沥青路面施工质量控制的研究.doc

沥青路面施工质量控制的研究摘要：沥青在高等级公路和城镇道路工程中被广泛的使用。本文结合沥青路面施工中原材料、机械设备的选择、施工过程质量控制及接缝处理等施工环节，抓住沥青路面施工质量控制的重要环节，确保高等级公路和城镇沥青路面的工程质量。Abstract: Asphalt is applied widely in the construction of high-grade highway and town highway. In this paper, the selection of resource and construction machine, quality control in the construction process and the construction technique of seam are discussed. The important control segments are pointed out to ensure the construction quality of high-grade highway and town highway.关键词：沥青路面；高等级公路；城镇道路；施工质量控制Key words: asphalt pavement；high-grade highway；town highway；construction quality control中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）11-0069-021 原材料质量控制1.1 沥青 沥青是保证沥青面层较好的使用性能和较长的使用寿命的前提，沥青在混合料压实过程中将各种矿料组成的稳定骨架胶结在一起，是沥青路面的主要组成材料之一。1.2 矿料 矿料的质量及其物理性能直接影响路面的质量，在沥青路面中它主要起负荷的作用。矿料的指标必须要符合公路沥青路面施工技术规范，占沥青混合料总量的95%左右，主要包括粗集料、细集料和填料几个部分，它的选用质量标准必须符合以下几个要求：1.2.1 抗滑表层尽可能采用人工砂，高速公路中下层天然砂的含量不宜超过总量的15%20%，天然砂的质量变化较大，形状较圆滑，并且含有一些有害成份。1.2.2 矿料中小于0.075mm的含量对沥青混合料性能影响较大。混合料级配中部分含量必须考虑粗细集料本身带的粉尘部分，其塑性指数应当小于4，否则不能使用，要严格控制回收粉的用量。1.2.3 料场卸料时要分层堆放，防止粗细料集中出现离析；集料的规格、坚固性、耐磨性能应符合规范要求；严格控制各种规格矿料的均匀性、稳定性，对石料要严格筛选。1.2.4 对于粗集料及细集料应覆盖，以防污染；不同规格的材料要分类堆放，严禁混放；料场需硬化；软石含量应小于5%；严格限制矿料中有害成份的含量，土块含量应小于1%。2 沥青混合料的拌和2.1 混合料温度控制中，当采用70号沥青时，第一，拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差；第二，沥青储存罐内沥青控制在 1605；第三，使筒内保证1755，根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量。在这些过程中要及时地进行调整与改善，保证各项指数的稳定。2.2 确保沥青混合料质量的关键，就是选用先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力。3 沥青路面施工工艺流程3.1 施工准备3.1.1 透层与粘层 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5时施工。在水泥混凝土路面、碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料，双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，应在既有结构等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。可采用快凝或中凝液体石油，也可采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青作粘层油。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油，在基层表面喷洒透层油，要在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。3.1.2 运输与布料 运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，如有余料应及时清除，防止硬结。应按施工方案安排运输和布料，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，摊铺机前应有足够的运料车等候。施工时发现沥青混合料结团成块、已遭雨淋现象不得使用，同时不符合施工温度要求也不可以，运料车轮胎上不得沾有泥土等造成路面污染。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，防止沥青混合料粘结运料车车厢板。3.2 机械摊铺作业3.2.1 摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。3.2.2 铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3.2.3 铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其不低于100，以提高路面初始压实度。3.2.4 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，以提高平整度，减少沥青混合料的离析，不得随意变换速度或中途停顿。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。3.2.5 上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。摊铺机应采用自动找平方式。3.2.6 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为1520，铺筑层厚度为80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140、135、130。3.2.7 以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度，应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。3.2.8 为减少摊铺中沥青混合料的离析，摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。3.3 压实成型3.3.1 沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。3.3.2 碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度（km/h），见表1所示。3.3.3 压路机的碾压温度见表2所示。它的数据的规定，应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素。3.3.4 初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。3.3.5 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。3.3.6 终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，终压应紧接在复压后进行，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。3.3.7 为防止沥青混合料粘轮，可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。或对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。3.3.8 在当天成型的路面上，不得散落矿料、油料及杂物，不得停放各种机械设备或车辆，压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。3.4 接缝3.4.1 沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。3.4.2 采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。3.4.3 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。3.5 开放交通 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。4 热拌沥青混合料面层施工质量控制的要点4.1 沥青混合料面层施工外观质量要求 沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；面层与路缘石及其他构筑物应接平顺，不得有积水现象；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。4.2 施工质量控制要点4.2.1 城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。4.2.2 检查验收时，应注意压实度测定中标准密度的确定，是沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔芯样密度。标准密度不同，压实度要求也不同，比较而言后者要求更高。如对城市主干路、快速路的沥青混合料面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到试验室马歇尔试验密度的96%或试验路钻孔芯样密度的98%。4.2.3 除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明面层厚度准确度控制直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。5 结语沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好等特点，因此颇受人们欢迎。随着城镇建设和公路等级的不断提高，对沥青路面的质量提出了更高的要求。不仅要求它振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便，还要施工操作人员具有较强的工作积极性和责任心，只有工作人员具备了较强的责任心，才能保障整个工程的质量。在施工过程中，需要从施工的各个环节着手，需要工作人员具备较强的责任心。加强沥青路面施工过程中的质量管理，进一步确保高等级公路和城镇沥青路面的工程质量。参考文献：1史石榴.沥青混凝土路面施工技术咨询专家系统设计与实现J.公路，2004，(07).2张相群.沥青混凝土路面施工中的若干技术问题J.交通世界(建养、机械)，2009，(06).3高速公路丛书编委会.高速公路路基设计与施工.人民交通出版社，2005.4姚祖康编著.道路路基和路面工程.同济大学出版社，2004.文章来自星论文网：http:/www.starlunwen.com转载请注明更多免费论文接口历史论文：http:/www.starlunwen.net/wenshi/教育论文：http:/www.starlunwen.net/jiaoyu/计算机论文：http:/www.starlunwen.net/jisuanji/论文检测：http:/www.lunwenjiance.net/Nav/blog法律论文：http:/www.starlunwen.com/article/html/list3-1.html经济论文：http:/www.starlunwen.com/article/html/list2-1.html