回油实验总结.doc

回油实验实验目的：为了使三模块直流变频多联机主机变频压缩机满足压缩机最低油面的要求。实验器材：450主机，450子机1，330子机2，2.4*1.0*1500毛细管两根，2.6*1.3*900毛细管两根。实验过程：实验只在450主机上操作，首先在原有的基础上更换毛细管，把两定频回油毛细管改小，改为2.4*1.0*1500。实验中交叉回油的顺序为，定频1给变频回油，变频给定频2回油，定频2给定频1回油。此次实验把定频1给变频回油的毛细管，定频2给定频1回油的毛细管换大，改为2.6*1.3*900。做这样的改动是为了增加从油分到变频压缩机的回油量，增加从定频到变频的交叉回油量。1、做了这样的改动后，比没改之前有所好转，名义制冷工况下，内机随意控制，变频频率限制在80HZ，主机的两定频全开，或全关，变频压缩机油面都处在80%以上，满足油位要求。但有些情况还是满足不了，在名义制冷工况下，变频频率限制在80HZ，再开一台定频压缩机，油位就处在50%左右，油分的油位在2格（满为5格），子机油位在1格半，打开SV5，结果一样。超高温制冷下，当环境温度达到45摄氏度以上时，变频压缩机几乎看不到油位，油分的油位在4格（满为5格），当打开SV5，变频压缩机的油位虽有所回升，但并不明显，变频油面只在10%左右。变频频率到65HZ时，变频压缩机油位基本上满。2、制热无工况的情况下，变频在80HZ跑时，变频压缩机的油位都处于80%及以上。当变频在5357HZ频率下运行时，变频压缩机油面有所下降，看上去只有在下面10%的地方有看到油面，以上都为气泡，60%以下的气泡较小，以上较大。实验总结：1、油平衡管在油分上开孔的位置大概就在油分油位2格的位置，当油分油位低时打开SV5只会使高低压窜气，我们可以减小子机的回油毛细管，使储存在子机油分里油的高度超过油平衡管，此时打开SV5，子机上多余的油就会供给给主机。2、在超高温的条件下，可以限制变频压缩机的频率在65HZ。3、当频率在53-57HZ运行时，打开SV5一定的时间，给变频机补充油。4、油平衡管本来均油的位置在总的吸气口，从油分里出来的油被分成了三份。可以把这个位置换到变频压缩机的吸气口，这样从油分里出来的油就可以直间供给变频压缩机。 对比试验实验目的：对比两种回油方式回油效果。实验过程：设A为原来的回油方式，即通过油分自身回油和交叉回油。设B为另一种回油方式，即通过油分自身回油和直接将多余的油排到自身的排气管的回油方式（取消交叉回油）。压缩机与排气口用直径为4.5mm的铜管连接。先选用A种回油方式，制冷无工况状态下（非第一次启动），开机时变频压缩机油面先降到60%，然后回满，运行一小时后，变频机油面处在80%。再进行一次开机实验时，开机时变频压缩机油面先降到80%，然后回满，运行一小时后，变频机油面处在80%。选用B种回油方式，制冷无工况状态下（非第一次启动），开机时变频压缩机油面先降到80%，然后回满，运行一小时后，变频机油面处在80%。实验总结：从几次实验观察来看，两种回油方式基本上差不多，并不存在哪种优哪种劣。