贵阳市交通拥堵情况调查报告.doc

社会实践调查报告 题目： 贵阳市交通拥挤的现状及对策思考 课程名称：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论 学 院： 管理学院 专 业： 管理科学与工程类 年 级： 2011级 学生姓名： 蒋亚璐 周艳平 罗万艳 符开兰 杨莉琴 学 号： 1111010252 11110102 指导教师： 王开琼 2013 年 5 月 29 日成绩评语 年 月 日 目录一、前言.3二、贵阳市交通拥堵现状.3三、问卷分析 .四、贵阳市交通拥挤的原因 .4（1）机动车数量日益增多,车多路少矛盾加剧.4（2）城市缺少整体规划，功能布局不合理.5（3）信号灯等交通引导设施在设置上的不合理.6（4）市区停车位严重不足，停车占道现象严重.7（5）交通违章现象严重，使道路情况更趋恶化.8五、建议及对策.9（1）合理规划城市布局，完善配套设施.10（2）加快骨干路网和交通枢纽建设，对主要路段拓宽改造.10（3）加大优先发展公共交通力度，改善出行条件.11（4）合理引导购买和使用汽车的行为.11（5）智能化管理，合理设置交通引导设施.12（6）加大交通整治力度，健全规章制度，加强交法普及教育.13六、参考文献.14七、附录.15（1）附录1 调查问卷.15（2）附录2 对问卷的分析.17（3）附录3 访谈笔记.18（4）附录4 心得体会.20一、前言： 总所周知，道路交通是国民经济的命脉，是展现城市文明与发展的窗口，是提高城市品位、增强城市竞争力的一个重要条件，也是关于我们每个人生存发展的重要因素。因此保持交通运输的畅通有序、减少和治理道路交通拥显得尤为重要。 贵阳市作为中国西南地区中心城市之一，是重要的交通枢纽，是工业基地商贸旅游服务中心。近年来随着经济实力的增加，贵阳市城市是基础建设已出现了前所未有的局面，极大改善了贵阳市的交通环境。但是，近年来，随着贵阳市经济、文化、旅游业及工业的快速发展，人口及机动车数量急剧增多，导致贵阳市的交通状况任然不乐观。据贵阳日报报道2012年贵阳市机动车保有量达到70万辆。 每天上下班时间堵车几十分钟已成为贵阳市民的家常便饭。学生生周末出行，更是深有体会，公交车拥堵不堪，并且常常遭遇几十分钟的堵车。 交通拥堵问题已经给市民及来往人民的出行带来不便。因此怎样改善城市交通拥堵状况，优化调整城市布局，缓解城市压力，改善居民生活质量，找到应对交通拥堵的方法，对于贵阳城市的发展具有重大意义。为此我们针对贵阳市交通拥堵状况以贵阳市花溪区为样本，进行抽样调查、交通实地考察、上网搜集资料、访谈和问卷调查等搜集并整理资料。通过分析和研究提出对策和建议，希望能帮助改善贵阳交通状况。二、贵阳市交通拥堵现状：贵阳市的地理位置优越，位于贵州省的中部，贵州省会，是西南地区的重要中心城市之一。外部交通很方便，铁路、公路都很发达，市内交通则不乐观。由于受到地形限制，市内公路具有山城的特点：狭窄、起伏大、公路负荷大，因此，居民对公交的依赖度很高。贵阳市中心城区的交通堵塞由来已久，有关部门采取了多种措施，投入了大量人力物力， 但由于城市化进程的加快，交通拥堵问题依旧严峻。据贵阳市交通部分的统计数字显示，从2007年到2012年贵阳市包括私家车、公车（包含公交车和出租车）在内的机动车保有量31万辆增长到70万辆左右，远远超过了道路的增长速度。 下图反映了贵阳市机动车保有量的而变化情况。 花溪大道也是经常发生交通拥堵的路段之一。由贵州大学北校区正门向外走，经常看到门口的大道上堵得水泄不通。站在天桥上可以看到视线所及之处的大道上拍着长长的车龙。经常有公交车的等候者抱怨要等上几十分钟，甚至一个多小时。老师也经常因为堵车而耽误上课。总的来看，因为贵州东西走向的重要公路有六条，二南北走向的重要公路有四条。所以南北走向的公路堵塞比较严重，最严重的部位是一些公路交叉的十字路口。包括市中心的紫林庵和喷水池，以及市区南部和西部的一些路口。目前堵塞最严重的区域是在城市中东部，由延安路、宝山路、都司路、中华路这些重要的公路范围。 四、交通拥堵的原因分析（一） 车辆高速增长，道路交通压力大 随着经济的高速发展，人民的生活水平迅速提高，群众购车数量不断扩大，对交通产生了强大的需求。资料显示，截止2012年，贵阳市机动车保有量已达70万左右，高速增加的车辆与缓慢发展的城市交通严重不匹配，使交通压力不断扩大。据报道，市区的主干道上，由于本身车流量非常大，周围路段聚集了大量的私家车、出租车、残疾车、“摩的”、电瓶车、板车、滑轮车等，加上公交车进站秩序混乱，停车场入口车辆排队入场，医院、商场等门口车辆违章停车和公交占道停车，行人横穿等一系列原因造成中心城区车缓，道路通行率较低。（二） 城市缺乏整体规划，中心区过于高密贵阳目前的一个现状是中心区过于高密，这也是导致城市交通拥堵现象严重的因素之一。贵阳老城区常住人口只有230万，却已经拥挤不堪。老旧的棚户区，环境差，道路窄，已造成巨大的交通压力。从城市规划来看，贵阳整个城市的各部分职能并不明显，商业区、生活区、工作区、休闲区等等，从整体到局部都是混乱的。整体来看，贵阳属于单核心式，政治、商业、文化等中心过分集中，导致交通结构失衡，交通流分布不均。并且，各个功能区未能有效整合，形成少数的纯功能区，各区之间又不能有效联系起来，导致两区之间距离太远，消耗时间太久。其次，各区内土地利用不合理导致局部地区集中大批新型、大型、高层建筑而形成土地的过度开发和过量的交通需求，加剧了城市中心的交通压力。经过不断的改进城市布局与道路规划，贵阳市已经取得了可喜的成绩。2013年2月5日，贵阳“三环十六射”全线贯通，标志着中心城区城市骨架路网建设全面完成。但是，贵阳市的规划依然面临着新的问题。比如，作为一个新的城市中心，金阳新区的城市功能显得不足，经济活动明显比老城区差。原因在于老城区与新城区之间是用公路而不是用马路连在一起的，中间缺乏连续的经营场所，所以两个中心之间经济不能流通。（三）（四）交通违章事件频发 随着城市交通的发展，贵阳市很多路段都安装了防止市民横穿马路的隔离护栏，以保证交通出行安全畅通。很多人称好，认为这给行人安全增添了保障，但仍有部分市民为图“方便”而“坚持”横穿马路，不文明的同时也带来了极大的交通隐患。在贵阳市部分路段，行人随意横穿马路、翻越护栏已成为交通弊病。贵阳市交通管理局一大队的涂文虎警官告诉说，现在贵阳城市交通配套设施相对完善，在中华北路、延安东路等很多主干道上，为了防止交通拥堵，有一些人行天桥、地下通道方便行人过街。可一部分市民仍然随意横穿马路，又危又造堵。走在贵阳街头，一个现象显而易见，那就是行人闯红灯。行人闯红灯是每个城市都痛疼的问题，但在贵阳这一现象尤其严重。人闯红灯，车缓行，堵车现象就发生。占道停车在贵阳几乎随处可见，虽然近几年贵阳出台了一系列措施加大处罚力度，加建停车场等，但随着机动车辆的日益增加，占道停车仍是贵阳道路交通拥堵的一个重要原因。五、对策和建议经本小组人员对交通拥堵问题的调查和分析，得出以下几点解决方案：（1） 交通设施的完善。1、实行“公交优先”原则：（1）开辟公交车专用通道。这将会解决交通拥堵、公共交通运行速度低、乘坐公交车辆的时间过长等问题。是公交车更有吸引力。（2）增加公交车数量。很多市民因为考虑到公交车数量少、等车时间长二不会优先选择公交车出行。如果能增加公交车的数量，使人们等车时间大大缩短，不用苦苦等待，相信大家都会优先选择车费价格较为便宜的公交车。（3）实行公交车优先通行原则，优化公交站台，并规范公交进站秩序。2、建设人行天桥或者地下通道，实现人车各行其道：在主要交叉路口、行人多发地段建设人行天桥或者地下通道。有花溪公园门口的T字形路口不难看出，由于行人过多，胡乱穿插马路的行为大大阻碍了交通的顺畅通行，造成交通拥堵。如果能够在此修建人行天桥或者地下通道，人车通行互不影响的话，这将对缓解交通拥堵做出重大贡献。总之就是完善科学的道路化布局，架设高架桥，地铁，轻轨，公交巴士站台，人行天桥，地下通道等。3、增设停车场并完善停车场的管理：对于各类商场较多、高校及中小学集中地，旅游景点等出规划新建停车场，增加停车位。此外，和商场、停车场管理员协商，提高车辆进出场速度，设立出租车停靠站点。4、入城设瓶颈，优化信号灯： （1）增设入城车流控制点，结合各区交通状况，在入城信号灯控制路口适时启动“瓶颈控制”，确保在车流量持续增长的情况下，核心城区交通压力基本稳定。（2）对现有道路交通管理基础设施（交通信号灯、隔离护栏、标志标线等）清理规范和完善，增设入城向车道等。（3）对有行人平面过街的路口，全面增设人行信号灯。调整优化人行信号灯通行时间、通行相位，根据路口车流量、流向适时调整信号灯配时。（4）建设核心区行车诱导系统及核心区事件检测系统。完善“122”交通咨询服务。（二） 交通路段的完善。完善环路、断路通行，减少主干压力：鼓励能绕道行驶的市民车辆尽量绕道行，驶缓解主道的交通压力。此外，完善节点改造和建设环路主线无信号灯控制的通行系统，充分发挥环路快速通道作用，首先城区内部交通与跨区域佳通相分离。同时需要改善核心区主干道、次干道、支路道路级配，减少主干道交通压力。对于断头路路段进行打通，进一步完善城市核心区道路微循环系统。 （三） 保证信息畅通。 善于利用交通广播等电台、电视、互联网、通讯工具等传媒及时向公众发布道路交通的最新资讯，使市民在出行时能够根据各个路段道路的实时资讯选择合适的交通工具、出行路线和出行时间，以规避交通拥堵的路段。 （四） 增设并加大交通行为的奖惩原则，政府加强管理，加强交法普及教育。1、 加大政府的交通管制力度，制定法律法规，做到有法可依，对于政府官员和公众人物的处罚力度加大，杜绝执法腐败。2、 推行守法车辆优先通行制度。以每周、每月或者每几个月为一个核准通行周期。对于道路施工路段或者特殊路段实行限制通行及尾号限行措施，适时在中心城区推行单双号限行或者按尾号限行。在某行路段实行仅凭通行证通行。在路段、路口安装电子监控，实施违法行为的实时抓拍。对于易赌点的人车混行、车辆违停现象进行处理。对那些违规者做思想工作或者适度罚款予以教训。加强行人的交通法规教育，提高出行素质，对于行人违法要进行处罚和教育并重。同时每半年或者每年对部分具有文明交通的车辆进行表扬并给予一定奖励，以此鼓励更多的市民文明交通，珍爱生命。3、 城市交通是城市的生命线，要想我们生活的城市生生不息。不管是政府、管理部门、市民都应该群策群力。政府要舍得投入大量的资金和人力，管理部门要杜绝贪污不作为，市民要积极的配合。4、 要用与时俱进的眼光看待问题。城市是在不断的生长繁衍的，与之配套的相关基础建设也要不断的更新，否则就会出现不可调和的矛盾。 六、附录（一）调查问卷此次问卷调查共发放问卷100份，回收92份，回收率92%1. 您的性别是（ ） A.男43.9%B女58.2%2.您的年龄是（ ） A.1825岁75.5%B.2640岁9.1%C.4065岁15.3%D.65岁以上2.0%3. 您的身份是（ ） A学生71.4%B.企业或事业单位工作人员16.3%C.农民7.1%D.游客7.1%E.个体户及其他4.1%4.您最常用的出行方式（ ） A.私家车7.1%B.公交车62.2%C.打的4.1%D.摩托车或电车6.1%E.自行车5.1%F.步行32.7%5. 您一般在哪个时段出行（ ） A.早上810点46.9%B.1012点20.4%C.中午122点12.2%D.24点8.2%E.下午46点14.3%F.68点15.3%6. 您的出行目的是（ ） A.上、下学20.4%B.上、下班17.3%C.购物16.3%D.游玩53.1%E.其他、13.3%7. 您认为贵阳道路交通状况如何？（ ） A.顺畅2.0%B.偶尔拥堵42.9%C.经常拥堵56.1%8. 您是否遇到过塞车（ ） A.是88.8%B.否10.2%若选“是”，请回答：（1） 您遇到塞车的频率 ( ) A.经常58.2%B.偶尔33.7%C.极少2.0% （2） 您遇到塞车一般是什么时候？（ ） A工作日21.4%B.双休日60.2%C.节假日19.4% （3） 您遇到的塞车一般堵多久？（ ） A.30分钟左右72.4%B.3060分钟18.4%C.60分钟以上3.1%9. 您认为道路质量及其承载能力对交通拥堵的影响怎样？（ ） A.影响很大36.7%B.影响一般40.8%C.影响很小11.2%D.几乎没有影响1.02%10. 您认为政府对道路的规划是否合理？（ ） A.合理55.1%B.不合理46.0%11. 您认为花溪周围对交通影响最大的公共场所是（ ）A.花溪公园、湿地公园等旅游景点54.1%B.各高校及中小学校18.4%C.客车站及公交站28.6%D.其他13.3%12. （可多选）您认为下列哪些情况容易造成交通拥堵（ ）A.天气原因15.3%B.交通事故41.8%C.占道停车64.3%D.闯红灯26.5%E.道路施工20.4%13. 车辆停放时：（ ） A.应当停在停车场或准许停车辆的地方。89.8%B.应停在机动车或人行道口。16.3%C.只要不妨碍交通就可以任意停放。4.0%14. 红色叉型灯或者箭头灯亮时，应（ ）A.禁止本车道车辆通行。73.5%B.禁止其他车道车辆通行。22.4%C.准许本车道车辆通行。6.1%15. 遇到交通信号灯、交通标志或交通标志与交警指挥冲突时（ ）A.服从信号灯20.4%B.服从交通警察指挥75.5%C.服从交通标志、标线6.1%16. 您是否能自觉地遵守交通规则（ ）A.能自觉遵守73.5%B.比较自觉遵守22.4%C.不太自觉4.1%D.不自觉1.0%17. （可多选）您认为为提高公民交通意识，以减少交通拥堵，下面哪些方式比 较好？（ ）A.政府加大对公民的交通意识宣传40.8%B.学校对学生的普及交通知识20.4%C.媒体进行交通知识的宣传29.6%D.公民自觉增加交通知识48.0%18. （可多选）您认为下列哪些交通设施的改善能较好地减少交通拥堵的（ ）A.修建过街天桥45.9%B.增设地下通道48.0%C.调整车站的位置19.4%D.增设交通指挥岗12.2%E.增设分流路线45.9%19. （可多选）您认为下列哪些交通工具的改变可以减少交通拥堵（ ）A.增加私家车3.1%B.增加自行车数量13.3%C.增设地铁32.7%D.限制私家车，增加公交车59.2%20.您认为贵阳交通状况是否会越来越好？（ ）A是31.6%B.否21.4%C.不确定46.9%（二） 问卷分析：1、问卷的1-3题是对对被调查者的基本信息的采集。分析得出：（1）被调查者男女比例相当。（2）被调查者大多为18-25岁的青年。（3）调查对象大多为学生，其次为企业或事业单位工作人员。2、问卷的4-6题是对被调查者的出行情况的调查。分析得出：（1）大多数被调查者采用公交车为出行工具，其次为步行和私家车，自行车最低。（2）大多数被调查者的出行时间集中在早晨和下午时段的上下班高峰期。（3） 出行的目的多为上下班、上学、游玩、购物等。3、问卷的第7-8是为了调查居民对贵阳市交通拥堵现状的感受。分析得出：（1） 贵阳市交通拥堵问题比较严重，经常拥堵。（2） 节假日交通拥堵尤为严重，工作日也不乐观。（3） 塞车时间多为30分钟左右。 5、 由问卷的第9-10题得出：（1） 几乎所有被调查者认为道路质量及承载能力对交通拥堵有影响。（2） 有近一半被调查者认为道路规划不合理。 6、 由问卷第11题得出：多数人认为花溪区的旅游景点对交通影响最大，各高校及中小学、车站等也对花溪交通有较大影响。7、 由问卷第12题得出：占道停车、闯红灯等违规行为以及交通事故、道路施工容易造成交通拥堵8、 问卷第13-16题是对公民交通意识的调查。分析得出：绝大多数被调查者具有良好的公民交通意识。9、 由问卷第17-20可以得出：（1） 大多数人认为公民自觉增加交通知识、政府加大交通文明意识宣传普及对缓解交通拥堵较为有效。（2） 大多数人认为修建过街天桥、地下通道、增设分流路线等交通设施能较好改善交通状况。（3） 大多数人认为应合理增加公交车，限制私家车来缓解交通拥堵。（4） 大多数人对贵阳交通状况的改善并不乐观。（三）访谈笔记（四）心得体会此次社会实践调查活动经过几周的努力完满结束了，虽然时间并不是很长，但是我们都获益匪浅。通过实际结合理论的过程，提高了我们的学习能力与兴趣，具有良好的学习效果。 团队合作对于参与这次实践活动的我们来说是非常重要的。从主题确定、设计方案、问卷设计、整理分析数据到撰写调查报告，我们积极讨论，共同参与，一起解决问题。 当然，分工是团队合作必不可少的一部分。在整个过程中，我们根据每个人的特长能力不同，进行了严格详细的分工。使每个人都能发挥自己的优势，高效地完成了任务。才不致于使整个团队陷于混乱中。 在问卷调查活动中，我们见到了社会中的真正的一面，给我们留下了很深刻的印象，并且锻炼了我们的交际能力。我们也面临很多挑战。首先，我们面临的第一挑战，就是我们内心对与社会上人们打交道的胆怯。因为我们要将问卷发放给路人，然后请他们帮我们填写。但是，当我们鼓起勇气踏出第一步后面的路似乎也没那么难走了。第一步的成功也让我们慢慢克服了胆怯。其次，当我们面对别人的怀疑时，我们真诚地给他们解释我们是学生，在做社会实践活动，没有任何欺骗行为；面对冷言冷语时，我们也尽快调整好心态，相互鼓励。虽然，有点失落，但是我们也明白现在欺骗行为太多，人们只是下意识的防备，一种自我保护。这也让我们明白，要想赢得别人的信任，就必须要诚信做人，真诚待人。 在我们发放问卷过程中，有些热心人士说自己看不懂，然后我们的组员就用贵阳本地话解释给他们听。在这个过程中，也考验了我们的交际与知识掌握。我们也深刻地体会到了，在与不同的人交流时，如何正确表达自己的想法，需要表达的浅显易懂时，我们又应该怎样去组织语言。这对我们的交际技巧能力也有一个不小的提高。 通过这次的社会调查实践活动，让我们更深入地了解到了贵阳的交通状况。总体来说，贵阳市的交通状况并不是十分良好，还有待改善中。因为贵阳受地形的限制，城市范围较小，中心城市人口密度大，城市道路交通基础设施建设用地与其他城市相比，处于较低水平。并且经过我们有去过其他城市的组员的经验，也发现了贵阳市的路面较窄。但近年来，随着贵阳市经济的发展，对交通设施的大力投入与管理，有效地改善了贵阳市的交通环境。同时需要指出的是，城市道路建设是有限的，而管理却是无限的。要缓解城市行路难，在不断改善交通设施的基础上，最重要的是向管理挖潜力。 虽然，我们的能力有限，没能作出很大的贡献。但我们也希望我们的绵薄之力能给贵阳市的交通环境改善带来一些帮助。最后，希望贵阳市的交通状况越来越好，给人们提供顺畅的道路。