川藏线-社会调查报告.doc

商机一条正在迈向国际化的旅游路线前言：旅游业是以旅游资源为凭借、以旅游设施为条件，向旅游者提供旅行游览服务的行业。旅游业主要是由旅游业、交通客运业以及饭店业三大产业组成。随着我国经济的发展，人们收入的增加，生活水平的提高，人们不在是只为满足对物质的需求，而越来越追求心理的需求。马斯洛需求理论指出人们在满足下一级的需求后会向往更高的需求。在这个正在转型的社会年代，人们对旅游方式的追求也在发生着变化，自驾、坐车、徒步以及单车等等。有“中国的景观大道”之称的川藏线已经是一条成熟的旅游路线，已成为中国众多旅游爱好者们共同向往的地方。本人骑单车亲身经历过川藏线，为川藏线的美景所折服。而川藏线未来必将成为一条国际上出名的旅游路线。一、 调查的地点、目的、方法、时间、意义调查地点：川藏线（成都-拉萨）调查目的：通过民间走访，和亲身经历，更加了解川藏线的真实情况 。为川藏线的开发作出更加准确的分析。调查方法：深入实地，民间走访。调查时间：2014年7月268月18日调查意义：锻炼适应社会的能力，理解理论与实践结合的必要。挑战自我。二、 调查的内容：大学校园就像一个小社会，入学已经两年了，我们已经渐渐地适应了这个小社会的生活，然而作为大学生，接触社会，适应社会是必不可少的。所以，暑假作为一个很好的接触社会的契机自然不可浪费。于是一放假后我便前往成都开始我的川藏线之行。经过二十天左右的时间，完成了从成都到拉萨的骑行旅行。这次川藏行的目的主要是寻找内心的自己、开展川藏线的社会调查、挑战自己以及丰富自己的人生。通过在川藏线路上走访大量的当地居民以及在川藏线上自己的亲身经历，使自己明白了自己平时在图书馆看的书和课堂上学习的知识只是对事物一个感性的了解，只有自己去亲身经历和了解才能够更加的理解一个事物。也许我们在网上可以看见很多关于川藏线上的文章和图片。当时只是一个惊讶，但当你身临其境时，你才知道你此行的意义。这次前往川藏线调查的内容从旅游资源的开发和管理、旅游集群状况、旅游接待能力、交通、旅游服务设施的完善情况以及川藏线上人们思想的开放程度等几个方面对川藏线开发以及走向国际化有了深刻的认识。三、 调查结果及分析川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河等）以及经过茶马古道、康巴藏区等，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。旅游资源的开发和管理来看，一路上山河壮丽、风景优美。沿途的一些著名景点也得到了开发，例如：雅安蒙顶山、泸定桥、康定跑马山、新都桥、鲁朗林海、巴松错、雅鲁藏布江大峡谷、嘎定沟景区、西藏三大圣湖等等经典旅游景点资源极其丰富。对旅游资源的保护相对较好。但从开发的力度和管理的情况来看不是很好。应为沿途旅游资源极其丰富，还有很多并没有对他进行开发，且并没有进行管理。这就使得沿途有些地方原始森林分布。不仅只从自然资源上的开发，而且也很有对人文资源进行开发，沿途的藏族和其他少数民族文化、康巴文化、茶马古道文化等等，都是有很强的民族独特性。虽然沿途的少数民族不断被汉化，但任然会存在自己独特的风俗，也是一道靓丽的风景。我们开发自然景观和人文景观的同时，也应该对这些景观文化进行保护。实现生态旅游，时资源的可持续发展。从旅游集群状况来看，重要景点都是沿着318国道分布，在川藏线左右两侧100公里以内。较为集中。每一个地区都有自己最出名的景区，例如林芝地区的景区，鲁朗景区、鲁朗林海、雅鲁藏布江大峡谷、比日神山、嘎定沟景区、巴松措景区等等。都靠近318国道，都离林芝地区首府八一镇比较近，旅游集群较好，适合停留游玩，切318沿线风景也很优美。从旅游接待能力来看，沿途的酒店住宿可以接待足够的人数，因为沿途每200公里范围内基本都会有县城，切沿途重要的镇也有住宿。在旅游旺季每天大约有10000人骑车在路上，川藏线在近六七年的发展之后，酒店餐馆等等设施较为完善，所以较强的旅游接待能力。从交通方面来看，川藏线大部分交通较好，在川藏线2160公里中，只有最后200公里左右的烂路，而现在最后的烂路也要被修好。且林芝到拉萨的高速公路的修建已经启动。绝大部分为柏油路，路况较好。但有些地方要翻越高山垭口，海拔较高，较为不利。有些地方修造在悬崖峭壁之上，路较窄。但这只是少数部分。整体来看，路较好。路上只有318国道，所以交通不是特别的方便。沿途有贡嘎机场、昌都机场、林芝机场等等。但这里机场买票不是很方便。整体来看交通不是很便。从川藏线上的人们思想开放程度来看，沿途居民受教育程度低，且教育年数较少。开放程度较低。但我相信在不久的未来，随着人们对教育的重视，未来这里的人们素质一定会提高。通过对以上的分析，我们能够了解到川藏线的一些基本的情况。川藏线现在已经是一条成熟的国内旅游路线，但走向国际化还需要很长的时间。川藏线在起开发的过程中也出现了一些负面的影响，比如：藏族被汉化严重，沿途的植被被破坏等等。这就要求我们更加的保护了。川藏线要想走向国际化必须加大其旅游宣传，完善旅游设施，加强安全防护措施和交通的建设。只有这样才有更多的游客知道，从而增加沿途居民的收入。川藏线在未来必定成为众多户外爱好者的必去之地。四、 收获与体会俗话说，千里之行，始于足下。通过和藏族人的交流和对调查的总结，我明白了，理论与实际必须联系在一起。二十多天的经历我体会到，如果我们在大学里所学的知识与的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本任务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与调查的真正目的。 在这二十多天的骑行中，我对藏族文化有了一定的了解，藏族人花两年零七个月的时间去拉萨朝圣，这是有怎样的信念啊。每一个藏族人都是受佛教文化影响深远的，而他们是一个有信仰的民族。川藏线之行不仅仅只是看风景，最重要的是了解那里的风土人情，开阔我们的视野，对社会有一个更好的认知。 这次去西藏，不仅仅是为了调查，同时也有挑战自己，选择单车去拉萨就是给自己的一个挑战，也许这是世界上最为危险的公路，但出发便是需要很大的勇气。骑行中翻越十一座四千米以上的高山，在冰雹路上骑行过，顶着大雨骑行过，但这并没有把我们吓住。而我们确实勇往直前。在最后我却体力跟不上，快要累倒的时候，我们却依然坚持了下来，骑到了拉萨。告诉我们在遇到困难时，有时候在坚持一下也许困难就会被化解。不要轻易向困难低头，要站起来。 通过这次调查我明白了，做什么事情要认真的去对待，认真的去完成。做好每一件小事。