公路工程安全设施说明.doc

安 全 设 施 说 明一、设计标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）道路交通标志和标线（GB 5768-2009）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D-2006）公路交通标志板等十七项（JT/T279、280、452.2、593-600-2004）二、设计内容：本路安全设施设计内容包括道路交通标志和标线、波形梁护栏等。三、工程概况本工程为乡道Y004下溪乡至大竹堡乡2010年公路安全保障建设工程。本工程项目位于马边县下大路Y004（K0+000K11+000）。路线全长11.00公里，设计速度20公里/小时，路基宽度为4.5米。随着马边县地方经济的快速发展，车流量将不断增大，对道路服务水平的要求也将逐步提高。完善乡道Y004下溪乡至大竹堡乡道路的交通安全设施工程，最大程度降低交通事故死亡率和特大交通事故的发生率，对加速发展马边县地方经济，改善交通基础设施具有非常重要的意义。经调查统计，乡道Y004下溪乡至大竹堡乡道路全线共计11公里路段存在路侧高坎、急弯、陡坡、视距不良、落石等安全隐患，需增设交通安保设施。包括波形梁护栏5993米，单柱型铝合金标志牌167块，悬臂型铝合金标志牌22块。四、安全设施4.1 交通标志4.1.1 设计原则1、交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。2、道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按公路交通标志板等十七项（JT/T279、280、452.2、593-600-2004）规定执行。3、道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其他文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。4、道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志白色，高速公路、城市快速路的指路标志绿色，其他道路的指路标志蓝色。5、交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。6、交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要信息应给予重复显示的机会。7、交通标志的设置应充分 道路使用者的行动特性，即充分考虑动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和距离。8、交通标志应设置在车辆行进正面方向最容易看到的地方。可根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。9、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志会车让行标志等应单独设置。10、路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010。4.1.2 设计内容1、交通标志种类本工程交通标志主要设计有三种：（1）警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志；（2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；（3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志；（4）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志；（5）旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志；（6）道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。2、标志版面设计：（1）汉字高度：根据相关技术规范标准，依据道路计算行车速度，本路标志汉字高度采用30cm。（2）指路标志增加相应的汉语拼音，版面的衬底色根据本工程道路等级为蓝色。3、标志支持方式：（1）标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形、其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用两种形式：单柱式和悬臂式。（2）标志结构设计风速为28m/s。（3）标志版背面铆接上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志版与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。4.1.3材料规格1、标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（235）焊接管；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用热轧无缝钢管。标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其他钢结构件均采用钢号为RJ235及以上的钢板，并应符合相关技术规范的规定。2、标志版：采用T4状态的硬铝合金板，。单柱1、2标志板厚2mm，悬臂型标志板厚3mm，并应符合相关技术规范的规定。3、滑动槽铝：采用LC4铝合金挤压型材，并应符合相关技术规范的规定。4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并应符合相关技术规范的规定。5、水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于20Mpa，并应符合相关技术规范的规定。6、钢筋：采用热轧结构钢筋（14及以上为级钢筋），并应符合相关技术规范的规定。7、反光膜：密封胶囊型，内为鱼鳞式反光纸或蜂窝状六角形玻璃珠层，底部粘合面有压敏型粘胶。其反光强度应不低于下表的要求值。其性能指标并应符合相关技术规范的规定。8、标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，其中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，镀锌层厚度0.070mm。紧固件（包括立柱的金属预埋件）镀锌量为350g/m2，镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。4.1.4生产与施工注意事项1、版面生产交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合相关技术规范的规定。标志版面的生产，主要有制版、刻膜、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。2、结构生产普通碳素结构网管（板），在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛剌和修磨工作，镀锌应保证锌层的厚度及均匀度。所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在指定的安装地点安装后净空要求。所有的标志立柱的顶端用3mm厚的钢板焊接封盖（柱帽），悬臂式标志的横梁端头的开口应用横梁帽封闭。3、现场安装（1）标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。（2）安装应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。（3）基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。当基础安装位置处于坚硬岩石地段时,可打平面尺寸为900x900mm,深度为1200mm的洞,浇筑砼并预埋锚筋和法兰盘。当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。（4）基础上预埋螺栓位置，应校核精确后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱坚直。（5）立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。（6）悬臂式标志安装的标志面版应与道路中线垂直。路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0-10，禁令和指示标志为0-45。42交通标线道路交通标线是施划或安装4道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等构成的交通设施。421道路交通标线分类1、指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道、停车位、停靠站及减速丘等的标线；2、禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线；3、警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉准备应变防范措施的标线。422设计原则4.2.2.1可跨越对向车行道分界线可跨越对向车行道分界线（也可称为可跨越道路中心线）为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。一般设在道路的中线上，但不限定一定设在道路的几何中心线上。车辆在保证安全的情况下，可以越线超车或转弯。本路为四级公路，采用1型式，宽0.15米，实线段长4米，间隔6米。路面宽度可划分两条以上机动车道的双向行驶的道路，在允许车辆越线超车或转弯时，应划可跨越对向车行道分界线。可跨越对向车行道分界线为单黄虚线，线段及间隔长分别为400cm和600cm，一般线宽为15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用10cm。4.2.2.2可跨越同向车行道分界线可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上。在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。同一行驶方向有两条或两条以上车行道，并允许车辆变换车道或短时跨越车行道分界线行驶时，应划可跨越同向车行道分界线。可跨越同向车行道分界线一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下线宽可采用8cm。设计速度不小于60Km/h的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为600cm和900cm，设计速度小于60Km/h的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为200cm和400cm。4.2.2.3车行道边缘线车行道边缘线用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界。用以划分机动车道与非机动车道分界时，也可称作机非分界线。车行道边缘白色实线用于指示禁止车辆跨越的车行道边缘线或机非分界。车行道边缘白色实线一般线宽为15cm或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用10cm。4.2.2.4人行横道线人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），既指示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。道路交叉口和行人横过道路较为集中的路段，应施划人行横道线；学校、幼儿园、医院、养老院门前必须施划人行横道线，设置指示标志。人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60或大于120，其条纹应与道路中心线平行；人行横道线的最小宽度为300cm，并根据行人交通量以100cm为一级加宽。人行横道线的线宽为40cm或45cm，间隔一般为60cm，可根据车行道宽度进行调整，但最大不应超过80cm。423技术要求本工程路面中心标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。本路标线采用JT/T280-1995路面标线涂料第4条表1规定的第3种2号热熔涂料。其品质应符合第5.2条表3的规定，相应的下涂剂（底油）应符合第5.3条表4的规定，所用玻璃珠的品质应符合第5.4条表5的规定。424施工中的注意事项：1、几点注意事项：在开放的道路上施工，应将交通事故、阻塞等降至最低。应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。2、到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。3、一般标线的冷膜厚度为1.8mm。所有标线施划均尽可能采用模板喷涂。4.3 波形梁护栏4.3.1 设计原则1、防护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，达到以下功能：具有防止失控车辆冲出路外或越过中央分隔带的能力；具有较强的吸收碰撞能量的能力；具有导向功能，能使碰撞车辆的方向基本转至正常行驶方向；具有诱导视线的功能。2、本工程波形梁护栏的设置为：路侧填土高度大于4米路段，路侧为悬崖、深沟、河流的路段或有重要构造物的路段（如涵洞、挡土墙），设置加强型波形梁护栏。4.3.2 结构设计1、根据道路交通组成和线形情况，护栏的结构采用半刚性波形梁护栏。路侧护栏设有吸能效果优良的六角形防阻块。防护栏在未连续设置时，路侧起点设有起点端头（采用国外普遍使用的埋入式端头梁，既有利于安全，又更显与环境协调、自然），路侧终点设有路侧端头。2、材料规格波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢，其技术条件应符合GB700 碳素结构钢技术条件的规定。拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采20MnTiB，其技术条件应符合GB/T1231 钢结构用扭剪型高强度螺栓的规定。防阻块和托架材料可用型钢来制造，其技术条件应符合GB6725 冷弯型钢技术条件的规定。立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号采用C20号。混凝土用材料应符合现行交通行业标准JTGD62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的规定。3、材料防腐所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块和托架的镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为此350 g/m2。热浸镀锌所用的锌应为锌锭（GB470-83）中所规定的0号锌或1号锌。螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理蚴纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术。4.3.3 施工注意事项1、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行。2、立柱应根据设计图进行放样。3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。4、一般路段，立柱基础采用在路肩上预留孔洞。5、若有立柱设于路肩外路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。6、无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。7、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波型梁顶面应与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。五、问题及建议1、指路标志牌中的地名和地点在施工前应进行核对，如与实际不符或有不当之处，在征得设计代表或现场监理同意后可进行修正。2、如有需要，将来可考虑设置部分旅游标志和公益性标志，建议以后结合整个路网情况统一制作旅游标志（各旅游景点的标志牌面应统一，具有唯一性）。