高速公路的施工环保水保实施细则.doc

环保、水保实施细则第一章 总 则十七大报告强调，要深入贯彻落实科学发展观，促进国民经济又好又快发展，加快推进以改善民生为重点的社会建设。把环境保护摆上了重要的战略位置。报告将“经济增长的资源环境代价过大”列为前进中面临的首要困难和问题，把环境保护作为经济又好又快发展的重点来抓，体现了环境优先的发展战略，将“建设生态文明”作为全面建设小康社会的新的更高要求。这一切都充分表明环境保护作为基本国策真正进入了国家经济社会生活的主干线、主战场和大舞台。本合同段位于内蒙古高原和青藏高原交汇处，属祁连山脉，地势西高东低，地貌主要为高山区。设计要求环境保护条件高。线路沿线岩土类型多，沟谷发育，地形地貌较复杂。工程施工时，在挖方、填方、混凝土施工过程中，都会不同程度地破坏公路用地范围内的原地表植被，并在不同程度上、不同范围内对周边环境产生破坏或改变。为贯彻中华人民共和国水土保护法和中华人民共和国环境保护法的要求，在开工之初和施工过程中各阶段，项目部各部门和各施工班组必须高度重视环境保护，水土保持，采取有效措施力争工程建设和环保、水保并行，力争生态环境优良，环保、水保工作落到实处，环保、水保工作符合要求，使建成后的公路融入沿线自然及人文的和谐环境中。1.工程概况1、连霍国道主干线永登（徐家磨）至古浪高速公路YG9合同段起点（YK2407+350=ZK2407+350）位于古浪县黑松驿镇庙台村，与YG8合同段相连接；终点（YK2412+300=ZK2412+243.187）位于古浪县黑松驿镇四沟台,与YG10合同段相连接。途径庙台村、福儿湾、张家河、石咀儿、四沟台，本段路线长4.95km,计划开工日期2009年4月1号,工期30月,竣工日期2011年9月30日,工程总造价4.4247亿元。2、全线按双向四车道、全封闭、全控制出入的高速公路设计施工，设计速度采用80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m,主线设计的汽车荷载等级均采用公路级。标段内桥梁和隧道均为分离式。3、本工程地处黄土高原、内蒙古高原和青藏高原的交汇地带，兼跨陇西黄土高原和祁连山地两大地形地貌区,地质复杂。该地区气候属于高寒半干旱气候，主要特点是降雨少、蒸发量大、气温低、日照短、昼夜温差大，夏季炎热而冬季寒冷。区内光照丰富辐射强，热量不足温差大，降水稀少不均匀，连年干旱风沙多。年平均气温为4，年最低气温-28，最高气温达33，年平均降雨量400mm，年积雪日数75天，降雨量的多少受地形控制，一般地形越高，降雨量越大，沿线土壤最大冻结深度138cm。区域内生态形式多样,生态环境脆弱,属于祁连山自然保护区,且位于祁连山河西走廊地震带,新构造活动非常强烈,相应地震基本烈度为度。第二章 组织机构2.1组织机构 按照永古高速公路项目创“精品、典型、示范工程”的要求，为达到路与自然环境、与人文和谐、协调发展的目标，打造一条安全、舒适、环保、和谐的永古高速精品之路，做好环境保护和水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效，特成立永古高速YG9合同段项目经理部环保、水保专项工作领导小组落实环保、水保的各项工作。具体组织机构见下图：环保、水保 领 导 小 组组 长 李永珑 副 组 长 刘宁、罗海翔组 员 段巨才、李 明、黄二军 组长：队长；组员：队管理人员、工班长涵洞施工队隧道施工一队隧道施工二队综合施工队路基施工二队桥梁施工一队桥梁施工二队路基施工一队环境保护及水土保持保证体系图1、监督施工全过程的环保、环卫工作，对不符合规定进行纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环保问题。3、开展环保活动和环保知识的培训。1、制定项目环保、环卫措施和分项工程的环保、环卫方案。2、解决施工中出现的污染环境的技术问题。1、合理安排生产，减少对环境的干扰。2、组织各项环保、环卫技术措施的实施。1、保证使用机械的安全良好状态。2、监督操作人员按规程进行作业。3、机械设备维修的废物油污定点处理。1、保证进场施工人员的文明和技术素质。2、组织对施工人员的环保、环卫和文明施工培训、考核。1、财务部门保证环保、环卫工作所需经费。2、行政部门负责各项后勤保障符合环保、环卫要求。1、保证按要求储存和堆放材料。2、对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。3、材料的节约、回收、再利用。班组、岗位人员做好职责内的具体工作项目经理全面负责环保负责人技术负责人生产调度机械管理劳务管理其他部门材料管理第三章 实施项目的保证措施3.1.材料采购环境保护1）地材的采购在进行材料采购的同时，应注意对材料的环保性进行详细的调查，特别是砂、石料的来源，坚决杜绝和损害环保、水保的厂家进行材料的招标采购活动，首先从源头上做好环境保护工作。按照中华人民共和国水土保护法和中华人民共和国环境保护法的要求，对砂、石料的地域、河流、人文等进行细致的调研，对厂家的经营许可证认真核对，确保供应厂家在开采砂、石料的过程中不违反以上规定和要求。2）其他材料的采购在其他材料的采购时，应对材料的产品合格证等进行检查，确认材料的有害物质含量在国家或行业规定的范围内，避免放射性超标的材料用于工程中。在采购水土保护的材料时，注意材料对水土有没有污染及采取的防止污染的措施是否满足要求。3.2施工过程环保、水保措施1）在施工过程中，严格执行各种国家、行业的规范、规定和规程，坚持以人为本、人人有责，在施工中的各个环节高度重视环境保护和水土保持工作，从施工细节入手，坚持做到防微杜渐，将环境污染的各种可能性考虑周全，采取必要的甚至强制性的措施将隐患消灭在萌芽状态。有步骤、有计划地分阶段对环境污染源进行调查和评价，并按照评价结果制订有效的预防措施以消除因施工造成的环境污染。贯彻“不破坏就是最大的保护”和“最小程度的破坏、最大程度的恢复”的总体指导思想，坚决做到“三不五隐蔽”即：不大填大挖，不乱砍风景林、名贵树木，不扰乱山洪水系；取土场尽量选用荒山、劣地。并尽量结合改田造地及地方规划，确保沿线生态环境不因本项目建设而遭到破坏。弃土场一般选在山间洼地，并对其排水系统进行高标准施工，并进行整平绿化，坡脚处设置挡土墙，以减少水土流失。取土场、弃土场、拌和场、采石场、建筑垃圾场都要隐蔽，具有复耕或绿化措施，切实保护工程范围以外的土地和植被，维护沿线生态环境。2）加大检查力度，落实环保、水保政策坚持按照水土保持法的有关要求，主动地开展经常性施工现场的水土保持监督检查工作，并接受古浪县国土资源部门、环保、水保部门、河道管理部门等的检查。同时定期和不定期开展由环保、水保领导小组组织的自查自纠工作，并及时督促作业班组整改落实，确保施工与保持并举，防止大的水土流失事件的发生。尤其在每年汛期到来之前，组织对本标段各施工工点进行大检查，采取有效可行的防护措施，确保汛期行洪安全，防止水土流失。 3.3临时工程环保、水保实施细则临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理、复耕恢复原貌。鉴于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后易出现匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，对周边环境影响和破坏是比较明显的，因此必须从严控制。 1）应按不同的类型和需要，对临时工程的施工进行优化设计，并报监理工程师审批。没有监理工程师的审批，不得在现场开始进行任何临时工程的施工。2）各种临时工程开工前，应取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，并订立书面协议。3）在林区（景区）修建筑进入施工现场的临时道路，应注意生态保护，尽可能不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，应对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。4）在施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安全要求外，应尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。5）弃土场应进行详细设计，设置必要的防护、环保设施，经监理工程师审批后，先施工防护设施，然后才能弃土。弃土完后，应进行地表绿化美化，力争与原地貌保持一致。6)取土场应尽可能设在视线以外的隐蔽处，以减少工程完工后因植被差异或裸露而带来的不和谐。7)当永久性工程完工后，应要求施工班组移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理、复耕和恢复原地貌后，报监理工程师检查验收。3.4 便道工程环保、水保措施1)在施工前期做好施工现场的调查工作，充分了解便道周边的水文及地址情况，在场地布置中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布置。2)对于临时便道的修建，尽可能利用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通。并结合具体情况修设路边排水设施，做到雨天路面不积水，同时道路排水通畅，不致冲入农田。3)便道土质路基地段表层铺设不小于30cm碎石，石质路基地段路基表面用泥结碎石找平，防止雨水冲刷基层土体，造成水土流失。4)经常对便道进行修整，对车轮碾压的凹痕进行经常性的采用碎石填补，保持便道表面的平整。5)经常对运输机械设备进行保养检修，防止油污漏洒，污染地面。6）车辆运输便道采取洒水的方法降低车辆运输过程中产生的灰尘。7)便道急弯、陡坡地段设置防撞墩和醒目的安全警示标志、标识，岔路口设置方向指示牌。8)全标段工程完工后，将临时便道拆除恢复原貌，在拆除过程中，应注意对便道的碴土进行集中堆放，或联系当地村民，将碴土利用。3.5其它临时工程环保、水保措施1)拌和站的环保、水保措施全面合理规划，搅拌设备和料仓分离距离至少保持在25m以上，规划好排水方案，做好排水设施。所有废水均通过沉淀池进行沉淀后排放。安排专人经常对机械设备进行检修，防止有漏油、漏水等污染源的发生。并对消音设备进行经常性维修，避免噪声扰民。每个拌和站专门建设厕所和洗漱池，生活污水进行处理后专门排放。经常对拌和站员工进行环境保护方面的教育和宣传。搅拌站设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，方可排入河沟或回收用于洒水降尘。对于细颗粒散体材料（如水泥、粉煤灰等）的运输、储存要注意遮盖、密封，防止和减少扬尘。石料加工、混合料拌制加工场地须采取必要的防尘、除尘装置，控制粉尘对大气的污染。2)临时钢筋加工场地环保、水保措施场地采用碎石铺底，顶面10cm厚C15混凝土硬化，始终保持场地的整洁。做好各材料的标识工作，材料堆放整齐，严禁不同型号的钢材混堆。对钢筋采取上盖下垫措施，防止钢筋锈蚀。对钢筋加工机械注意保养，防止油污渗漏污染地面。钢筋场地周边做好排水沟，有计划地将场地内的废水排入指定的污水池。钢筋在搬运过程中，采取拖车等运输方式，不得直接在地上拖拉。对于钢筋加工制作过程中的废料集中处理，防止废铁等其他易污染田地的杂物散落在地上。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。在施工区严禁焚烧有毒、有恶臭物体。工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。3.6水源保护措施1）靠近生活水源施工时，设置同生活水源隔离的设施，避免污染生活水源。2）施工及生活中产生的污水或废水，设排污井集中处理沉淀后排放，不得直接排放。3）现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。如采用防渗混凝土地面、铺油毡等措施。使用时，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，以免污染水体。4）施工机械的废油废水，采用隔离油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。5）建设驻地的临时食堂，污水排放时应设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。施工营地的生活污水化粪处理后用于绿化或农用，不得直接排放地表水体，工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。6）施工现场搅拌站废水或污水，必须经沉淀池沉淀合格后再排放，最好将沉淀水用于工地洒水降尘，严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排入周边水域。7）施工垃圾和生活垃圾分别分类集中堆放，定时、定点排弃至监理工程师或当地环保部门指定的位置。同时注意避免污染水源和阻塞河流。如无法及时处理和运走，则必须采取围护措施防止散失。8）工程完工后及时拆除临时设施，并彻底清理场地，尽可能地恢复原地貌，并符合当地环保、水保的要求和规定。9）禁止将有毒有害废弃物作土方回填。10）化学用品，外加剂等要妥善保管，库内存放，防止污染环境。3.7工程废料和建筑垃圾的处理1)清理场地的弃碴及废物处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃碴场。2)施工过程中的泥浆及废弃物等，除日常维护性清理措施外，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。3)按本合同技术条款的规定和监理工程师指示做好施工弃渣的治理措施，在弃碴场边缘尤其是靠河一侧采用干砌石挡碴坎或墙防护，防止弃碴冲蚀河床或淤泥河道。4)暂时不用的材料、机具、设备等应分类摆放整齐，并用彩条布等覆盖物覆盖。施工过程中产生的废物不能随意乱扔、乱放，应派人定期收集并按相关规定处理。5)施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集并按要求进行掩埋等处理，以保护自然环境不受破坏。6)将钻孔时的钻渣先用泥浆泵打入或直接排入泥浆池，泥浆池外围挖环流沟以免泥浆益出，污染环境。第四章 各工程项目环保、水保实施细则 4.1路基工程 在路基施工中严格贯彻“不破坏就是最大的保护”思想理念，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。从高速公路路基施工造成的污染看，路基扬尘和水毁是最主要的，前者发生在旱季，后者发生在雨季。路基施工前，做好施工现场的规划和平面布置。做好相关的水土保持工作，保证路基土方不流失。在本项目路基工程施工过程中，采取如下环境保护措施。1）场地清理1、在施工前应按严格设计高程和原地面实际高程反算确定现场实际开挖线、坡脚线和征地红线等工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要求保留的植物及构造物。挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外的植被应保留。2、清表前，路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土，划出专门的区域对清表土集中堆放，待路基本体填筑完成后用于中央分隔带、边坡表面做边坡植草的基料和弃土场内的回填土等。在选择堆放场地时，注意堆放场不得选在河道和地方排灌水系上，尽量选择在荒地和荒山区域，避免占用农田，影响地方农作物的生长。3、集中取土场、弃土场应尽量设在公路视线外，选择山包或荒地或监理工程师批准同意的地方。取土场在取土后应整修边坡，坡面平顺，确保边坡稳定，并在周边建立排水系统，采用喷草籽、植草皮或植树等措施恢复取土场的植被，与周边环境相协调。弃土场选择在便于弃土又不易被水冲走的封闭沟、谷中，尽量避免设在山坡上，根据弃方量和堆放坡度，在弃土场下方修建合适的挡土坝或砌石护墙，弃土应层层压实，坡面平顺，弃土后整平场地，同时在周围设置排水沟，场地及坡面进行植草或植树，以绿化环境，避免水土流失。取土场、弃土场的环保、水保处理措施必须符合当地环保、水保方面的要求和规定。4、路基范围内可移植的树木、灌木等应尽可能移植。5、路基清表时，施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，并注意周边水系的影响。表土清除完成后，及时采用压路机进行压实，将松散土层封闭，防止雨水将表土冲刷。需要进行改沟的及时将改沟做好，以不影响当地水系为主。6、机械车辆定点停放，划定车辆存放区域，不得乱停乱放。对停车区域设专人进行调度管理，合理安排车辆的运转工作。2）挖方路基1、石方爆破作业应以浅眼小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。若地质情况适合时（硬质岩石），应采用预裂、光面爆破开挖边坡，边坡开挖距设计坡面23m时，采用光面爆破或人工开挖，确保坡面平整、美观、稳定。2、在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，如属于腐质土，应集中堆放，以备将来用作绿化的回填土。3、在自然边坡较陡的山坡修建路基，应注意滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏。施工前应当编制详细的专项施工方案并设置能有效拦阻土石的设施（如竹木栅栏、防落网、拦土坝等），报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得动工。4、选择合适的爆破时间，尽量减少对周边居民的影响。石方爆破作业应以小型松动爆破为主，严禁过量爆破，若地质条件允许，尽量采用预裂、光面爆破开挖边坡。采用先进爆破技术，控制产生飞石、冲击波、滑坡、烟尘对周边环境、植被的影响。5、沿溪及山坡不能横向弃方的开挖路段，选择其他可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道。3）填方路基1、防雨措施施工期间，应采取切实可行的措施并设置临时排灌水系统，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。2、路基表面做成2-4的路拱防止路基表面积水。3、运输车辆运送土碴时，车辆要平稳慢行，对便道凸凹不平处及时整修，避免车辆颠簸将土碴随意洒落。在地方道路运输时，如发现运输碴土掉落，及时安排人员对路面进行清理，集中运到弃碴场，不得随意丢弃影响地方交通和污染环境。4、做好路基边沟的处理工作，个别路段的水沟采取砂浆抹面，保证雨天时路基排水畅通，并能有效防止水土流失。5、施工过程中，注意对路基外的边沟等其他排水设施进行修建和维护，保证施工期间排水畅通。便道边的排水沟尽量利用当地原水系进行排水，在排水期间要征求当地村民的意见，合理有序地进行集中排放。6、注意施工噪音控制，应选择低噪音设备，或采取低噪音技术工艺，控制声污染源。大型机械尽量避免夜间施工，避免噪声扰民。确实需要夜间施工的，应加设消音设备，以达到降噪的目的。机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行。7、路基填筑时采取挂线施工的措施，保证路拱和横坡符合规范及设计要求，确保路基每层填筑后排水畅通。8、路基完工后，及时对边坡及绿化带按照设计要求进行绿化，购买优良的草籽，精选专门的作业班组进行施工，加强绿化的洒水和植草的管理工作。9、保护林木和野生动物，禁止随意砍伐树木。禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区，避免发生森林火灾。严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等。4）排水与防护工程1、边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，施工中应特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。2、边沟、排水沟边缘回填土应略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。3、截水沟的设置。高速公路挖方边坡设有较完备的坡面防护，能够抵抗雨水对坡面的冲刷。不得随意进行截水沟施工，施工前必须经监理工程师现场确定同意后才能实施。在满足排水要求的情况下，应尽可能采用小截面截水沟，并种植爬行植物遮盖沟体。4、挖方路段的护坡、护面墙、挡土墙对视觉的影响较大，施工应精细，尤其对端部的处理，与自然边坡或其他构造物的街接应自然平顺过渡，避免突兀与生硬。5、边沟、排水沟根据地形地貌，在位置、走向、形式上可适当做调整。调整前，争取地方村民的意见，尽量不破坏原有水系，减少对村民的生产和生活造成的影响。6、高路堑边坡设有多级边坡，坡段之间存在突变，缺少过渡，两端采用弧形自然过渡，避免出现一刀切的现象。 4.2桥涵工程在施工中各施工班组应高度重视桥涵工程施工的各个环节，在开工前和施工过程中严格按照本环境保护实施细则进行环境保护工作。现场管理人员加强对作业一线人员的环境保护交底和教育，经常对施工过程中的各项环保、水保措施的落实情况检查，确保在施工过程中实现安全、环保、舒适、和谐目标的实现。1）施工场地1、开工前，对施工场地进行全面合理的规划，以不占用良田为准则。场地布设充分考虑施工对周围环境的影响，对环境影响因素进行分析和评价，符合要求后方可进行建设。2、钢筋存放场地和钢筋加工场地尽量在红线范围内，场地必须进行硬化，硬化采用C20混凝土，厚度不小于20cm。表面设置横向排水坡，场地四周设置排水沟。存放钢筋时，必须采取措施使钢筋等其他原材料和成品、半成品远离地面，保证不直接接触地面产生锈蚀。3、临时驻地建设时，采用无毒无污染的建筑材料，建造过程中的建筑垃圾集中堆放，不得乱扔乱丢，保持建造过程中的环境和现场文明。4、临时驻地应配备相应的生活设施，设立男女厕所，厕所必须有化粪池等。每天安排专人打扫和清洗，采取措施消灭苍蝇、蚊虫，避免传播疾病。5、现场油漆时，采取必要的措施对洒落的油漆进行收集，统一处理。不得在现场焚烧含有有毒有害物质的垃圾，现场焚烧其他无害垃圾时应选择在晴天，并注意风向，不得将焚烧垃圾时的烟雾飘向村庄和公路。2）桩基础施工1、桩基础施工前，根据地质、地形情况确定所采用的施工方案，尽量把对地表的破坏降到最低程度，保持原地表的生态。2、为保证施工过程中对施工区域环境的保护，尽量采用人工挖孔的施工方法进行桩基础的施工。尽量减少钻孔桩机械等对环境造成的破坏和泥浆所产生的污染。3、对于水量比较大的桩基，开挖过程中需要抽水的，必须在距离桩基础10m左右修建沉淀池，孔内污水经过沉淀池沉淀后才能排放到河中或循环利用，不得直接将污水直接排放河中或农田里。4、孔内出碴时应注意：对于土碴，尽量选择在红线范围内的沟凹处，并及时整平压实，避免在雨季时雨水冲刷造成河道和农田污染。对于石碴，应利用于便道表层填筑。5、钢筋存放、加工制作场地应符合临时工程中的场地要求和规定。6、桩基础灌注前，应将护壁漏水点堵实，保证护壁不漏水。灌注前，孔内污水抽排放时，应将污水排放在沉淀池内，沉淀后，清水排放到河道内。7、罐车灌注混凝土结束后，应及时对罐车进行清洗，应设立专门清洗点，清洗污水净化后集中排放。8、桩基础灌注结束后，桩顶面浮浆清理的混凝土碴应进行挖坑深埋，不得直接暴露于地表之上，影响地表植被的生长。3）墩柱、盖梁施工1、墩柱施工需要搭设脚手架的，对脚手架的材料进行检查，严重锈蚀及油污的钢管不得使用，扣件不得乱扔乱放，保持施工现场的有序、整洁。2、墩柱盖梁钢筋加工场地应符合临时工程中的场地要求和规定。钢筋加工时每天应对现场进行清理，对钢筋头、废焊条等及时收集，集中堆放。3、安排专人对模板进行管理，定点对模板进行除锈，锈碴及时清理深埋。模板采用机油做脱模剂的，在上油前，地面上应铺设塑料布，防止机油洒落地面，污染环境。4、柱顶外露钢筋待混凝土施工完毕后及时采用彩条布进行包裹，减少锈蚀度。5、盖梁施工采取包箍法以减少钢管架搭设时对原地面的破坏，包箍与墩柱间采用土工布做夹层，避免包箍的铁锈对混凝土墩柱的污染。6、混凝土施工前合理安排，专人指挥，尽量避免大量混凝土残碴散落地面。7、养生采用土工布包裹洒水养生，掌握好洒水量和洒水次数，不得将水直接洒在便道和农田上。4）预制梁施工1、预制场地全部进行混凝土硬化。预制场地必须有良好的排水系统，避免施工用水四处漫溢，冲毁路堤边坡，形成自然径流从而造成污染。2、各种材料堆放地设置合理，不形成乱弃、乱堆的局面，避免给周边环境带来污染。3、生活区和工作场所分开布置，生活区设立生活垃圾池，有利于垃圾集中处理。工作场所内不得乱丢垃圾，临时小机具施工完后集中到工具房，保证施工场所的有序和整洁。4、设置专门的洗鞋区，雨天及便道泥泞时，雨鞋必须在洗鞋区洗干净后方可进入预制场地4.3隧道工程 我合同段共有两座隧道，其中高岭隧道为与YG10合同段相对打，洞内相接；福儿湾隧道为单向掘进。1）隧道洞门及边仰坡施工1、隧道施工前对隧道洞口段进行详细的测量和细致的勘察，绘制洞口的平面地形图及纵横向断面图，仔细审核施工图纸和设计提供的地质资料，根据现场调查结果进行比对，发现问题及时提报驻地办、总监办及设计单位。2、根据调查结果，制订符合工程实际的边仰坡开挖方案。对边仰坡进行妥善防护或加固，及时做好截、排水沟，洞口施工宜避开雨季和融雪期。3、做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面水侵蚀洞体周围，造成岩体破碎带坍塌。2)隧道洞身开挖及衬砌施工1、洞身开挖前，根据地质情况选择最佳的开挖施工方案。合理设计爆破参数，保证爆破的大块率在控制范围内，保证光面爆破的实施效果。2、进洞后按设计要求做好洞内排水沟，并做好纵坡，保证隧道内的渗水能够顺利排到洞外。洞外排水时做好引流设施，尽量在降尘时利用。3、隧道开挖爆破时，必须按照设计的爆破参数进行施工。爆破后，应采取风筒进行排烟15min后方可进入施工现场。洞身较长时，还应采取喷雾洒水等措施进行降尘。4、现场作业人员进行炮眼钻孔时，必须戴好防尘口罩或防尘面具，并对作业面进行洒水降尘。5、隧道爆破作业尽量选择在白天进行，降低爆破产生的噪音对周围居民产生的影响。 6、凿岩施工采用湿法钻孔、严禁干孔施钻。湿法作业时，装渣放炮后必须喷雾、洒水净化粉尘，喷射混凝土时必须采取防尘措施，并定期测定粉尘和有害气体的浓度以减少施工粉尘对大气的污染。 7、隧道出碴车装车时不宜超过车箱边板，行车时应慢行，避免石碴掉落便道或地方便道上。8、隧道内作业工人及时倒班，避免人员在洞内工作时间过长。对有害气体及时通过通风设备排放。公路隧道由于开挖断面较大，一般采用无轨运输，这样对施工通风就提出了更高的要求。为了保持洞内良好的施工环境，保护施工人员的身体健康，必须做好施工时的通风工作。在保证安全的前提，适当提高隧道内车辆最高限速，减少车辆通过隧道的时间，减少废气滞留时间。另外为隧道内施工人员配备必要的防尘和防噪音设施。