兴路道路工程施工组织设计.doc

施 工 组 织 设计二0一一年六月一日目 录第一章 工程概况 2第二章 施工前期准备工作 2第三章 主要分部分项工程的施工方法 6第四章 确保工程质量的技术组织措施 11第五章 确保工期目标的技术组织措施 20第六章 确保文明施工的技术组织措施 23第七章 确保安全施工的技术组织措施 27第八章 劳动力安排计划 30第九章 拟投入的主要施工机械 31第十章 农忙及雨季施工方法和措施 32第十一章 确保报价完成工程建设的技术和管理措施 34附件1 施工总进度表附件2 施工总平面布置图 第一章 工程概况一、工程概况鲁山县产业集聚区南区基础设施工程新兴路中段建设项目，位于鲁山县东城区，南起鲁平大道北至中州路，全长1725.492米，道路自南向北分别与鲁平大道、泰山路、文兴路、光明路、和中州路等现状路与规划路相交。道路红线宽度60米，双向8车道，采用三幅路的断面形式，标准横断面为： 5米（人行道）+6米（慢行道）+5米（绿化带）+28米（主车道）+5米（绿化带）+6米（慢行道）+5米（人行道）。道路沿线目前为农田和果园，道路沿线地形比较平坦，地面起伏不大，除k1+100k1+140段为坑塘外，沿线地面高程在120123m之间，为粉质亚粘土。在k0+510k0+650处跨现状沟渠，沟渠宽约6m，深约2m,该处设盖板涵一座。本次设计内容包括道路工程、交通工程、雨水工程、污水工程、照明工程、绿化工程。二、 编制依据1、城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）2、城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95）3、城市道路设计规范 （CJJ3790及1998年局部修订条文）4、城市道路和建筑物无障碍设计规范 （JGJ502001）5、公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D040-2002）4、公路路基设计规范 （JTJ013-95）5、室外排水设计规范 （GBJ14-87）6、城市道路照明设计标准 （CJJ45-91）7、城市工程管线综合规划规范 （GB50289-98）8、公路涵洞设计细则 （JTG/T D65042007）9、其它相关专业设计规范第二章 施工前期准备工作本工程以“合格工程”为质量目标，我公司将把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识，充分发挥多年同类工程的施工经验和组织能力，及时解决施工中出现的各种问题，优质、高效、按期完成本工程的建设任务，创造良好的社会信誉是我公司承接工程的宗旨。一、机械、材料进场准备及劳动力的组织1、按照材料及机械计划编制分批进场计划，在中标后，立即组织调配第一批路基施工机械进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场。2、按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持在待用的良好状态。对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。3、按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动进场，并对准备进场的劳动力进行岗前劳动安全培训教育；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结和教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，确保工程施工顺利进展。二、组织图纸会审、技术交底1、在工程开工前，将在总工程师的组织下，集中有关技术人员仔细审阅图纸，并将不清楚或不明白的问题统一汇总通知甲方、设计人员以及时解决。2、组织两级技术交底，第一级由总工程师负责组织技术人员向项目经理部交底；第二级由项目经理部向施工班组交底，3、施工临时设施、三通一平（1）施工用水用电情况根据甲方提供的驳接点，接驳施工用水用电，不足部分我公司与有关部门联系协调，自行解决。（2）场地平整进场后立刻对设计提供的道路测量控制桩、水准点和标高进行现场复测，填妥测量复核记录并签字备案，及时将用地边线放出，建设项目指挥部门作拆迁控制边线。（3）施工“临设”布置按照附件2：施工总平面布置图布置搭设施工临设。（4）施工协助配合工作办好开工、夜间施工、散体物料运输及排放、消防等申请申报手续，加强与各主办有关单位的联系，为工程顺利进行提供有利条件。4、施工测量平面控制网的建立（1）配合业主、监理公司对有关部门提供的平面控制点及高程控制点进行交接桩并做好记录和拴桩。（2）组织精干测量人员对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现在误差超过限差或控制点的精度，不能满足施工要求时，须及时上报有关部门。此项工程应在开工前完成。（3）复测工作完成后，应立即上报监理部门审批。然后再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，加密控制点一般选择围绕测区布设成环状的导线点，选点时应考虑不受施工作业的影响，并进行对测点的防碰撞保护。（4）闭合导线的测量精度要依据国家标准工程测量规范中一级导线的有关要求进行，即边长不大于500米；测角中误差5以内；两个测回数相对闭合差达到1/3000。建立导线加密控制的标准是既要满足精度要求，又要分布均匀使用方便。（5）加密控制导线测定后，要以测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。5、试验计划为保证工程质量，根据有关施工及质量验收规范，结合相应的工程设计图纸制定本试验计划。建立试验室为满足工程需要，实现质量控制，在施工现场建立符合要求的，具备标准养护备件的现场试验室，完成一些试样的制作及常规试验，在试样制作时要做好编号、养护，填写试验申请单，对于送有相应资质的试验室进行试验的试样，由该实验室出具试验报告单。现场试验员、资料员对资料进行存档。选择一家有见证取样试验资质的试验室，报请监理工程师审批，待批准后，确定为本工程的见证取样试验室。6、材料供应和检验计划材料供应和管理：保证进入现场诉材料、半成品、工程设备、委托加工材料及顾客提供的产品能够妥善的保管，达到安全、完好的交付工程使用或安装。（1）工作程序验收：公司材料管理人员在验收材料、半成品、工程设备、委托加工材料及顾客提供产品时，执行公司搬运贮存工作程序中6.1.4条款和公司顾客提供产品控制程序中6.2.1条款。标识贮存：保管员应根据采购计划，核对入库物资的品名、规格型号、数量，直至无误后，完成入库手续。物资的贮存应做到：按物资的性质、类别分库、分区码放并进行标识。库房内物资做到“四号”定位，“五五”码放。库房内要保持通风，库区的消防通道要畅通，消防用具灵敏有效，不次挪作它用。露天存放的物资要分类码放，对有垫盖要求的，应做到下垫上盖，有码放要求的，要按规定的方法、高度进行码放。材料管理人员负责随时对物资保护情况进行检查。做好自检，及时发现物资在贮存过程中存在的问题，做到不损坏、不锈蚀、不受潮、不过期、不腐烂。对易燃、易爆、有毒的危险品必须采取有效措施单独保管。发放：在施工过程中由施工负责人下达材料限额领料单，使用材料的人员持限额领料单到发料处领料并签认。物资的发放实行先进先出的原则。施工员、材料员按规定时间结清限额领料单，进行材料消耗的整理、填报，保证物资材料的合理和准确使用到各个工程部位。（2）材料节约及检验制定严格、认真、有效的施工计划，使各道工序间的施工形成流水作业。杜绝返工，加强人员、机械、材料的管理，做到合理使用，杜绝窝工，机械闲置的现象。严格按照施工计划及材料计划上料，对暂不能使用的材料，尽量避免占据有效的施工现场，尽可能减少材料的二次搬运。钢筋、管材的使用，应调配其长度，避免材料短缺现象，施工前技术人员要认真计算，充分利用下脚料。施工从挖土、出土、提升到外运，要尽量采用机械化施工，提高机械使用率，加强机械管理和人员的落实。严格的执行材料限额使用的管理制度，制定相应的奖惩措施，培养施工人员以节约为荣，浪费为耻的主人翁意识，对能够重复利用的材料，必须收回。加强技术管理及内业资料管理，对工程设计变更、洽商等相关资料要做好记录，加强保管，杜绝缺页、内业资料不全的现象。搞好消防及安全保卫工作，防止公司财产的损失。第三章 主要分部分项工程的施工方法一、线路测量定位针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间，针对所有工程项目的施工进行测量控制。1、平面控制系统拟采用导线测量的方法，建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪，对甲方提供的中线桩进行复核，设置直线控制桩。控制桩位置应在稳定可靠，便于施工期间保存及使用方便。直线控制桩最好设在横断面的中心线上，重要交点桩采用三角点控制。2、高程控制系统测量仪器采用水准仪，根据甲方提供的水准点，将标高引到各临时水准点，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于200M，且前后通视。临时水准点与设计水准点复测闭合，允许闭合差为12Lmm（L为水准线长度公里数）。3、放线控制（1）本标段的放线控制主要包括以混凝土道路平面控制及高程控制。（2）本标段放线的具体操作：根据中心线控制桩恢复中线桩，然后以中线桩为原点，按设计图放出各分项工程的平面控制点，以临时水准点控制施工中的高程。4、保证测量准确度及精度的措施测量拟采用以下措施保证测量准确及精度。（1）严格遵守中华人民共和国行业标准城市测量规范GJJ8-99中的相关规定，作业前，各种测量仪器应做好规范要求的检验项目。（2）水平角测量水平角观测采用方向观测法，仪器为J2级经纬仪，以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值。两半测回之间，应变动度盘位置，其观测角值误差不大于20秒。（3）距离测量采用钢尺测距，直尺丈量测距两次误差允许偏差为1/5000。（4）高程测量采用水准仪，测量时往返各一次，取闭合差12Lmm（L为水准线长度公里数）。二、路槽开挖1、根据现场实际情况，采用机械为主，人工为辅的方式。2、按设计图纸要求和测量定位中心线，依据路槽挖尺寸，撒好灰线。3、开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基槽尺寸、轴线、槽底的高程达到CJJ3-90中沟槽验收规范的要求。4、采用机械挖槽时，应向司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、推土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。5、机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以下保留20cm左右一层不挖，而后用人工清底。6、人工清槽时应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤不受扰动。7、堆土边缘至槽边应保持距离，尺寸依施工规程和运输工具而定。三、路槽检查验收路槽开挖完成后，进行检查验收，检查项目包括开挖断面、槽底标高、轴线位置、路槽边坡等。四、排水与污水管道施工方案1、管道施工的沟槽必须做好排水工作，确保构筑物基础在无水环境下施工。涵管基础要求平齐，对落在原土上的涵管基础，其沟槽不得超挖或扰动，凡超挖部分必须用级配石料或低标号混凝土填实，对落在回填土上的管涵基础，其下部回填土应分层回填夯实，每层厚度不得大于30厘米，其密度不得低于90%（重型击标准）。2、管涵安装完毕，雨水管道要进行满水试验，污水管道要进行闭水试验，合格后方能回填土。回填土中不得掺有淤泥、腐植土、碎砖、杂物。回填时，要两侧对称，薄层轻夯，分层厚度不大于20厘米。3、为避免检查井周围出现地面下沉现象，井圈周围0.5米范围内的回填土中掺4-5%的水泥，同时应严格控制此部位的回填土的密实度。4、路面雨水经雨水口收水，通过D300支管排入以设计的雨水主干管，雨水口应比路面四周低23厘米，雨水口之间的支管纵坡不小于0.3%，雨水口与检查井之间的支管纵坡不小于1%。五、路基工程主要施工方法本次除k1+500k1+725.492段换填砂砾石外，均为浅填浅挖路基，沿途多为耕地，耕植土及杂土厚度需全部清除，清表厚度0.4m左右，填土高度小于路面和路床的总厚度时，挖出的深度应达到大气急剧影响浓度1.35cm或挖至强风化泥岩，清除后需回填以土质良好的填料以强、中风化砂质泥岩回填。回填压实度要求：不小于95%（重型击实标准）：最大料径要求应小于100mm。当现场地质状况有较大出入时，应通知相关单位，由业主、设计、监理、施工单位共同协商处理。本工程清表会产生一定量弃方，对于弃方应本着少占良田，尽量减少植被破坏，从而避免诱发地质灾害。应在不影响路基稳定，不破坏生态环境的原则下设置弃土场，一般设置在河滩和荒地或山间沟谷弃土。为防止水土流失，保护生态环境，弃土场周围设置护坡防护，并做好排水设施，弃土场完成后还应对渣场进行防护绿化，绿化树种要选择当地适生树种，渣场的截排水沟要及时疏导防止堵塞。挖方路基注意控制好机械挖方厚度，不要超挖，同时需预留碾压沉降高度。施工中土方工程尽量采用机械操作，以提高工作效率。土石方应充分考虑调配平衡，减少外运、倒运的工程量。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基回填应采用透水性及稳定性好的土质，禁止采用淤泥、腐质土、膨胀土、垃圾等填筑路基。施工应尽量避开雨季。路基层施工工艺流程如下：六、路基处理施工方案1、及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度。每施工段长度保证不小于200M，尽量减少接头。2、路基整平：素土碾压前必须达到如下要求：摊铺宽度，厚度满足要求，土的颗粒不大于15mm，纵坡、横坡以及平整度、含水量等满足要求。3、平整时根据当时的季节和气候，控制好含水量。一般情况下控制在大于最佳含水量1-2个百分点，先用推土机或压路机稳压1-2遍，以暴露其潜在的不平整，再用平地机械进行整平，再用压路机预压1-2遍，最后用重型压路机碾压。4、路基碾压过程中严格按下列规范进行。路基整平后即可碾压，坚持先轻后重，先慢后快的原则，由边向中碾压。对于超高速路段由内侧边缘向外侧边缘碾压。碾压宽度大于或等于路基宽度加0.5m，轮迹之间重叠宽度一般为1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度：头两遍以1.5-1.7KM/h为宜，以后宜采用2.1-2.5KM/h。碾压保持遍遍清，遍遍到位，做到无漏压，无死角。压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定，保证达到足够的密实度。另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够。压路面不能在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理。确保全段面压实度合格。雨季填筑路基， 经验收合格后的结构层，因降雨未能及时回填，雨后在其表面含水量适中时应加压，复检合格后，方可回填。5、每一压实层均应自检合格后，报验监理工程师，临理抽验合格后，再进行下道工序的施工。七、排水管道施工沟槽土方开挖1、 本工程基槽施工考虑无地下管线处，采用机械开挖（坡度系数按1：0.75）。沟槽开挖中遇到老管线开挖而无法达到设计及施工规范要求时，考虑采取护壁施工。护壁施工视现场开挖断面情况，若开挖坡度小于0.3则采取双侧木板密支撑，以活脚加方木作横向支撑，间距2m设一横撑，以5m厚木板作纵向密布支撑，支撑内以土填实。遇差土质，及时加设密支撑，以防垮塌。若开挖坡度大于0.3，小于0.5则对沟槽采取疏支撑，横向木板每间隔一块板宽设一木板，纵向仍以活脚加方木作横向支撑，间距可适当加宽至2.5m3.0m。 沟槽开挖采用2台WY16OE型挖掘机配合装载机、自卸汽车开挖，人工修坡捡底。开挖时尽量避免扰动管道土基础，开挖时污雨水采取分别开槽，若开槽时扰动管道基础，须对其基础作特殊处理，且其下回填土换填。若开槽后发现土质不佳，须适当考虑边坡系数，或采取护避措施，以现场实际确定施工方案。2、 土方施工方案 施工中土方工程尽量采用机械操作，以提高工作效率。土方应充分考虑调配平衡 ，减少外运、倒运的工程量。 施工中采用挖掘机械进行配合，施工采用装载机配合装车转运。开挖同时，配备两辆自卸汽车转运土方。3、 沟槽基坑作业的安全措施沟槽基坑周边按照建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8001）的有关规定在基坑周边采用4.83.8mm的架子管搭设护栏，护栏高1.2m，距基坑边口距离不小于50mm。基槽周围3m范围内，严禁堆放材料和土方，车辆进出场，有专人指挥，按规定路线行驶。排水管道施工一、管道基础施工1、360度砼满包基础施工360度砼满包基础的施工要点（a） 沟槽基底检验合格后，恢复管轴线，回填10cm厚砂砾垫层并予以压实。（b） 在垫层表面放管轴线，并依据轴线放出管基座外边缘线。（c） 将预先制作的砼垫块置于垫层上，然后将管节放在垫块上并调好管节的中心，高程，管节填充接疑与抹带。（d） 模板安装调整至满足偏差值要求后固定牢靠。每1.01.5m用8#铁丝向下压住管节，使其固定，防止浇注中浮管（e） 零星混凝土用350型搅拌机拌制，拌制时其配合比偏差、搅拌时间、坍落度及和易性等质量严格按照规范要求控制。（f） 拌制好的混凝土用机动翻斗车装载，运往浇注点后用人工经溜槽缓慢卸料入仓。（g） 基座混凝土从管的一侧进仓，并用插入工振动棒捣至从另一侧流出，排除管底空气，使管节底部混凝土密实。2、 砂石基础的施工要点a. 沟槽基底检验合格后，恢复管轴线，回填砂、石并予压实，厚度依照设计要求。b. 砂、石采取分层夯实，分层厚度，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层厚度为总厚度的0.4倍，每层松铺厚度不大于20cm。c. 夯实方法采用机械夯实，夯实机械采用立式打夯机或蛙式打夯机。d. 砂、石夯实密度采用通过环刀法验证，检查方法，按设计图纸要求分层检查，每层取点按每50m2检查一点，每点都应合格。二管道安装1、钢筋混凝土承插管施工方法小直径（800mm以内）的钢筋砼承插管采用汽车吊装入坑后人工安装就位，大直径管道（900mm以上）采用汽车式起重机吊装法安装。管道安装自下往上进行，安装时承插管承口处于下游、插口置于上游方向。管节采用兜身吊带起吊，装卸时轻装轻放，运输时垫稳、绑牢，禁止相互撞击。在安装现场堆置于槽顶边缘1.0m以外。在安装现场堆放600mm以内的管节按3层堆放，其作管节按1层堆放。起重机下管时，其架立位置设在距槽顶边缘1.5m以外，在高压线路附近作业时其与线路间的安全距离需符合电业管理规定。安装前先将近内外清扫干净。在吊装基本到位时立即用人工掌握引导管节同上一管节对口就位。检查管节中心、标高符合规范要求后立即用预制砼垫块垫稳，防止管节位移。调匀接口环向间隙后用水灰比在0.5以内的1:2水泥砂浆填缝、捣实，然后布钢丝网和用1：2.5水泥砂浆抹带。管径700mm的管道由人工入内将接口纵向间隙部位抹平、压光；小直径的管道用绳拉拖头反复拖挤将缝抹平。管道安装时由专人指挥，观察吊车动作和沟槽壁的稳定情况，起重机吊臂下严禁站人。2、钢筋砼平口管的安装方法钢筋砼平口管，砂浆抹带接口，360度砼满包基础。a. 施工程序：管口1012cm宽凿去浆皮浇注管座砼将钢丝网片插入的对口砂浆中并以抹带砂浆补充肩角勾捻外缝支架抹带（素灰打底儿，按钢丝网片抹上层赶压）拆模管口养护。b. 操作要点：（a） 抹带：抹带前将已凿毛的管口洗刷干净并刷水泥，并将管缝用砂浆从外部分几次捣实。抹带一层砂浆应压实，与管壁粘牢，厚15mm,待底层砂浆稍晾有浆皮儿后，将两边钢丝网包拢挤入砂浆皮中，用20#或22#镀锌绑丝扎牢，同时要把所有的钢丝网头塞入网内，网表面平整，以免造成小孔引起漏浆。等一层砂浆初凝后，再抹带二层砂浆使之与模板齐平，注意手感避免在钢丝网周围形成空隙，砂浆初凝后赶光压实。抹带完成后，立即进行养护，一般46天可以拆模，应轻敲轻卸，避免碰坏的边角，拆模后继续养护。（b）养护：管事抹好后，立即用湿纸带覆盖上，其上加铺麻袋，要洒水养护，避免产生裂缝与脱落现象。 (三)回填 沟槽回填时应先用细砂回填至管上皮100mm，回填土过筛，夯实时勿碰损管道。对处于管顶50cm以上至道路基础加强层以下区域的沟槽采用天然砂砾石回填。（四）构筑物施工：见本节“构筑物施工”所述施工方法。七、混凝土路面工程施工方法1、安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚，固，准”的要求。2、混凝土拌制拌制第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或卵石，水泥，砂进料后，边搅拌边加水。混凝土拌和物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-98的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将混凝土混合料直接卸在安装好侧模的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊傅厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、混凝土捣固与成型砼浇注时，靠边角应先用插入式振捣器按顺序振捣，插入式振捣器的移动时间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离出不应大于振捣器作用半径的0.5倍。插点间距要均匀，防止漏振。再用平板振捣器纵横交错全面振捣。振捣时应重叠10-20cm,振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉、变形、松动应及时纠正。填补板面应选用同标号的砼搅拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。砼浇注时应保证模具正确到位，表现润滑，支持稳定，基层平整，润湿。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀，接着进行真空吸水处理。5、真空吸水混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土表面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫的位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。6、机械抹光混凝土板完成的真空吸水后，用园盘拌光机对其进行全粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨，低处补浆（原浆）的方式进行引边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。7、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。8、接缝施工（1）纵向接缝按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为14螺纹钢筋长度为70CM，施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一铡涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入，纵缝必须与路中心线平行。当混凝土强度达到6.0-12.0Mpa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm，缝深7CM。切缝后尽快注填缝料。（2）横向接缝横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过混凝土初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直，其构造采用平缝加传力杆型，使力杆一端涂沥青。9、切缝切缝采用路面切割机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/4-1/5）板厚，纵向缩缝为（1/4-1/5）板厚。胀缝处3-4cm，缝宽缩缝处为0.3-0.8cm，胀缝处为2cm。开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切割时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2Mpa。停止切缝时，先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面以上，切缝后，尽快注填缝料。10、填缝填缝采用聚氯乙稀胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可注标准。聚氯乙稀胶泥的注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm，填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。八）人行道施工1、方砖铺砌前应拉若条纵横广线，并用钉子固定。定出基准线，档高线，以控制方砖表面纵横缝、横坡和平整度。2、方砖在铺筑应先发水湿润。水泥砂浆找平层与方砖应分段同时铺砌，铺砌要先进行试铺，待合适后，将方砖揭起，再正式铺砌。3、铺砌时方砖要四角同时下落，并用木锤或皮锤敲击平实，注意随时找平找直，要求四角平整，纵横间隙缝对齐。4、铺砌的方砖应平整，线路顺直，镶嵌正确。方砖间与水泥砂浆找平层以及在路沿石、镶边石和靠树洞处均应紧密砌合，不得有空隙。5、方砖的表面应洁净、平整、坚实、板材间的缝隙宽度不应大于规范要求。6、方砖铺筑后，其表面应加以保护民，待结合层的水泥砂浆强度达到要求后，方可通行。（九）路缘石、平石等施工本工程的路缘石采用预制构件，随施工进程有组织的进场，路缘石、嵌边石的卸料点应保持一定距离，10t载重汽车堆距保持在2030m。砌筑采用的砂浆为干混砂浆。1） 施工顺序：测量放线刨槽铺垫层安装回填勾缝2） 主要施工方法a、 测量放线：根据原道路车行道中线，放出人行道路面边线定出边桩及高程、直线部位设10m桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线圆弧尺寸。b、 刨槽人工刨槽：按边桩的位置拉线或打灰线，以线为准。按要求宽度向外刨槽，一般为一锨宽（约30cm）。刨槽深应比设计加深12cm，且槽底要修理平整。刨槽后应采用基层用混合料或石灰（3：7）（体积比）铺筑到要求高程，且夯实，厚度至少15cm、密实度95%（轻型击实）。a. 安装a) 铺垫层：安装时先拌制1：3（体积比）水泥砂浆做垫层，厚12cm铺于侧石底部，缘石也可用松散过筛的石灰土代替找平基础。b) 安装：按桩橛线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、缘石。每段长度应为侧、缘石的块数（含缝宽）的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。曲线处应注意侧石、缘石外形圆滑，相邻侧石缝隙为0.8cm可用木板条控制侧石的缝隙，缘石不留缝，侧石与平石共同使用时，可直接相接，也可错缝隙对中相接，缝宽同侧石。侧石要安正，忌前倾后仰。成形侧石、缘石顶角线圆滑平顺无凹进凸出，高低错牙现象，符合标高要求，平石没有阻水现象。c) 回填：外侧后背可用基层剩余混合料或拌制2：8（体积比）石灰土回填夯实，应两侧同时分层还填夯实，回填过程中要不断调整侧、缘石线，使之顺直圆滑。里侧回填与道路基层相接，外侧还填宽：不小于30cm，高：缘石外侧与顶石齐平，侧石外侧回填高度应保证侧石稳固，外侧有人行道可与人行道基础齐平。必要时可根据设计增加水泥混凝土后背，（即在侧石后直接使用较低强度等级混凝土，现场浇筑振实成三角面的后背）以稳固侧石。d) 勾缝：将侧石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润，然后用1：21：2.5的水泥砂浆灌缝填实勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美观，并适当泼水养护，不少于3天。（十）浆砌片石护坡施工1、在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌筑好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。2、所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。各段水平砌缝应一致。3、先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应相锁合。4、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。5、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。6、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在4-17天内应加强养护。7、所有灰缝应填满砂浆。8、块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺或一丁二顺砌筑。任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm。砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。9、帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。（十一）浆砌片石边沟施工1、 边沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度1015cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错牙，不得贯通。较大折片石使用于下层且大面朝下，砌筑时先取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不小于2cm，砌筑过程中要注意先用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝。2、 当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于 1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错工。若石块松动或砌缝隙开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。3、 在砂浆凝固前将外露缝隙勾好，勾缝隙深度不小于20mm,若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。八、照明工程（一）挖灯基础坑及电缆沟：在测量放线定杆位后，采用人工挖开方式，挖灯杆基础坑，安装路灯预制杆基础件及现浇灯杆基础。1、路灯施工工程中施工测量是最关键的一步，测量的好坏直接关系工程质量，根据施工设计图纸，测放出各灯位基础坑，并涂上红油漆作标记。根据要求同时开展电缆施工准备工作，沿电缆实际走向，用石灰粉画出开挖范围，电缆沟槽的深度应不小于0.7m。电缆沟槽的宽度应根据电缆根数确定，每增敷设一根电缆。沟槽宽度增加100mm；沟槽最大边坡坡度比为1：0.33。2、按施工设计要求挖出灯基础坑、电缆沟，开挖方法根据深度不同，适当放坡，放坡原则为：当HH1.5m,放坡系数按1：0.3计。并预留不小于800mm的施工操作面。3、电缆沟槽的深度应不小于0.75m。4、用于回填的土堆放于现场附近，并用彩条布遮盖好，防止尘土飞扬。5路灯基坑及电缆沟槽开挖好后，用水平仪对基坑及电缆沟槽的标高进行复核，标高复核后方可进行下一步施工工序。6、路灯基础坑坑底采用人工夯实，安装时应保证其垂直度、标高、顶面的平整度，并保证所有路灯基础在一条直线上。（二）灯基础现浇施工工艺流程1、浇筑过程中，做好相关原材料的质量把关工作，混凝土搅拌时严格按照设计配合比进行搅拌。施工中加强振捣模板边缘，保证浇筑质量，模板拆除应在混凝土终凝24小时后进行，做好养护工作。2、电缆沟槽开挖之前，先将隔离带中的绿化植物移走，按路段划分4个施工段同时进行施工。（三）灯杆灯具安装、接线1、电缆沟按照图纸放射线、挖沟铺设波纹管，等待电缆敷设。2、施工前检查电缆的规格、型号、截面、电压等级是否符合设计要求，电缆的护套及绝缘层应保护完好，外观无扭曲、坏损等现象；电缆敷设前进行绝缘测试，并做电气预防试验。用500V兆欧表摇测电缆线间及对地的绝缘电阻，绝缘值大于规范GB5010-91规范，不同电压等级、不同绝缘材料的电缆最低绝缘电阻值，摇测后将芯线对地放电后，并对电缆头重新密封。3、施工时用吊车将电缆盘下放到电缆设施启点上，在电缆起止点附近架设电缆放线和托架，用特制的钢丝套套在电缆端头，沿电缆缠绕方向滚动电缆轴，从电缆轴上方速度均匀地牵引敷设电缆，电缆线盘的高度离开地面应为50100mm，能自由转动，并使规范要求。工程因电缆规格不大，采用人力牵引施放电缆，汉电缆从盘上引出时，不应使电缆在地面磨擦拖拉，电缆终端头和接头附近应留有备用长度。电缆布放过程中，在电缆盘两侧须有协助推盘及负责刹盘滚动的人员，钢轴保持平衡，防止线盘在转动时向一端移动。2、 电缆沟内应有适量蛇形弯，电缆端头、电缆过街管处均应留有适当的余量。3、 填土前再作一次隐蔽工程验收，合格后即回填土。4、 电缆敷设完毕后，为防止其它重物损伤电缆，并及时做出竣工图，标明电缆的实际走向方位、坐标及敷设深度。（四）电缆头制作安装电缆终端接头制作：电缆线芯连接端子的连接套管，其内径应与电缆线芯紧密配合，如果工艺与技术达不到要求，很容易造成电缆接头发热；因此在制作电缆终端头时，需用特殊的压接模具与机具相配应。压接时模具规格与芯线规格必须一致；电缆在制作过程中应防止损伤芯线。电缆接头和终端头整个绕包过程应保持清洁和干燥，绕包绝缘前，应用汽油浸过的白布，将线芯及绝缘表面擦干净，塑料电缆宜采用自粘带、粘胶带等材料密封，塑料表面应打毛，粘接表面应用熔剂除去油污，粘接应良好。（五）电气及灯具安装；为提高劳动生产率，在地面上对路灯的灯杆和灯具进行装配，对灯头和灯头线进行连接与检测。灯具的灯头引线须采用耐热绝缘管保护，灯罩与尾座的连接配合应无间隙。灯头要固定牢靠，可调灯头按设计要求调整至正确位置，灯头接线必须做到：相线接在中心触点端子上，零线应接螺纹口。（六）立灯杆路灯灯杆安装采用机械吊装，在专人指挥下起吊就位。起吊采用在起吊高度达到1米时，应停止起吊检查所有的绳扣部件是否安全，确定后再继续完成。灯杆起吊完成的同时，在灯基础法兰盘上先上好对角螺栓，回定后最后拆走吊带。起吊时不用钢丝绳，而采用帆布编织成的吊带进行，以免损坏灯杆表面的喷塑层。灯杆安装时轴线与地面垂直；安装灯杆基础时，基础法兰盘面应水平。电缆进入灯杆后，要完成杆内的配电、校线、压线、编号和电气测试等工作。每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2M,其安装按产品资料接线，灯具安装应在组装、检验合格后，待现场清理完毕后进行，以利于成品保护。灯具装设的位置应设计图纸相符，成排安装灯具其方向、倾角等要一致、美观。施工中，路灯安装按设计要求采用的电缆作为供电电缆；全线采用直埋电缆敷设，沿分隔绿带慢车道侧敷设供电电缆，与光彩工程电缆同时敷设，电缆沟槽中心距慢车道路沿0.5米。电缆穿越预埋过的街铸铁管时套以PE-50软塑料管。（七）路灯配电及控制：电器元件型号、规格应符合设计要求。外观应完好，且附件齐全，排列整齐，固定牢固，密封良好。各电器应能单独拆装更换。信号灯、光字牌、电铃、故障电钟等信号装置应显示准确，工作可靠。端子牌就无损坏，回定牢固，绝缘良好，应有序号，并应便于更换且接线方便，离地高度宜大于350mm。潮湿环境宜采用防潮端子，接线端子应与导线截面匹配，不应使用小端子配大截面导线。二次回路的连接件均应采用铜质制品，绝缘件采用阴燃材料。九、交安工程施工（一）交通标志所有交通标线和标志设计均以道路交通标志和标线中有关规定为依据。所有交通设施的定位及施工必须按照 说明和相应的技术规范的要求，并在当地公安交通管理局技术人员的指导下进行。本路段设有禁令标志、警告标志、指路标志和指示标志四种。禁令标志板面为圆形。一般圆形禁令标志的颜色为白底、红圈、红杆、黑图案或黑字（图案压杆）、白衬边；警告标志板面为正三角形，其颜色为黄底、黑边、黑图案、黄衬边；指路标志板面为矩形，用于一般道路的指路标志一般为蓝底、白图案、白字符、白边框；标志的颜色、形状和字符必须按道路交通标志和标线（GB5678-2009）执行。所有设置地点均符合道路准能标志和标线（GB5678-2009）的规定。本道路设计时速40KM/h，文字采用中英文对照，中文字高为50cm，大写英文字高为25cm，小写英文字母高为15cm。标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，以方便施工。标志板面及材料标志底板采用硬铝合金，玻璃钢两种材料。硬铝合金板牌号为（2024，T4）状态，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%10%。板厚2.5mm，板面加外框。玻璃钢板厚4mm，其耐酸、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合JT/J279-95公路交通标志板技术条件。全线标志均采用高强级反光膜粘贴。、标志支撑结构设计 标志结构采用单柱式、单悬臂式。 标志结构的基本设计风压W为0.35kpa，标志结构设计抗风速28m/s。 立柱采用的钢材应符合YB231-70的要求。 立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实、控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础项面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。 标志结构件中所有钢结构（包括螺栓、螺母）均需采用热浸锌处理，所用锌应为锌锭（GB470-83）中规定的0号或者1号锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2，螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺符合锌锭（GB470-83）的要求，保证锌的厚度和均匀度，构件锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。 地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌栓连接。 标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓边接。 本城市道路采用满足公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）中规定的二级反光膜。标志安装 柱式标志的标志内边缘距路肩边缘2.5cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m。 路侧标志安装时应与道路中心线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010度。禁令标志的角度为045度。 当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得设计单位同意后做适当调整。 标志柱长度均按填方边坡1：1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。加工及施工要求 标志底板和滑动铝槽均采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板制作。 标志底板同滑动槽铝采用510铝合金铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。 凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢；凡钢管直径在152mm以上的立柱，一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。 立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标杨柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。 法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。二）交通标线施工 本工程采用符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的交通标志和标线。本工程设有道路中心单虚线、车行道分界线、人行横道线、停止线。导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5678-1999选用，后附大样。路面交通标线由虚线、实线等组成，道路中心标线为黄色双实线，线宽15cm，车行道分隔线为白色虚线，线宽15cm，划2米空4米，车行道边缘线，线宽为15cm划2米空4米，车行道边缘线为白色实线，线宽20cm。标线材料采用白色、黄色热熔型标线涂料，标线厚度根据标线设置一览表确定。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的。热熔性标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀与路面粘强，在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性，具有防滑性和一定的粗糙度，便于施工，与人无害。本路标线采用JT/T280-2004路面标线涂料第四条表一规定的第三种2号热熔涂料，标线面洒玻璃珠。用于标线的各种材料的性能应符合交通部标准JT/T280-1995路面标线涂料的规定。立面标记保证本路段粘贴在混凝土上的立面标记（包括涵洞台帽、护栏端头等结构物上的立面标记）的高强附着力。施工技术要求 突起路标反射面，应尽量与驾驶员视线垂直。 突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合交通安全的要求。 热熔型反光标线的加工及施工应参考所采用材料的有关技术说明执行。 图示出的部分标线位置为典型位置，施工时应根据实际的道路情况放线调整。 恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。 在表现施工前，应将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。 热塑标线中的玻璃珠按总质量10%的比例混合在涂料中。 其它未尽事宜请按GB5768-1999道路交通标志和标线及施工图施工。三）交通信号控制系统施工1、信号控制机1.1设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。1.2设备箱基础支架镀锌钢件，266mm*482mm*280mm1.3信号机交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等。信号控制器主要技术指标如下：A 供电电源：交流电180V260v,50+2Hz；B 工作温度：-200Cmm+650C；C 相对温度：090%；D 时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；E 相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；F 每路输出最大负荷：3A、660w；G 供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；H 故障记录功能，并通过手持要冊笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行分析；1 在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、星期日除外。除星期六、日以外等10中类型，时间按照时、分、秒设定。2、信号灯种类 本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车和行人合用信号灯两种类型。机动车灯采用400LED(一灯、一灯三色)满盘信号灯和LED三合一灯和二合一灯具，在一般路口采用二合一。1、 控制方式单点定周期多时段无电缆协调控制方案。2、 主要设备施工、安装技术要求4.1信号机安装置信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约0.5m的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3丝管，1根150，2根5100，150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。4.2控制线缆1）信号控制电缆采用截面积为2.5平方毫米的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6平方毫米。2）机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；3）电缆编号从东北侧的机动车道灯杆开始，逆时针方向顺序先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4）信号机至每根机动车信号灯杆（左、直、调头3组或4组灯）底部的接线孔采用14芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接；5）信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车）底部的接线孔采用10芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接。6）信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接。7）信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。4.3.线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。4.4.信号相位排列原则为了方便配置和实际应用于与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列。按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；4.5.结构安装本设计基本风压为0.35KN/m2；所有钢管为Q235优质无缝钢管；焊条采用E4303，联结螺栓为不锈钢；灯杆焊接打磨好后，须经过热镀锌处理，钛后仔细打磨表面，去除锌瘤，变径及表面有凹陷部位要用原子灰挂平，并用水砂纸砂光滑。最后喷银粉面漆；4.6.避雷系统设备有要求时应进行工作接触、所有配套的外露金属设施都应接照TEC有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接；窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16平方毫米的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用35根1.8米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。实施综合接地，综合接地的接地电阻1，信号避雷：通信防雷应符合IBC-1312和国家现行有关部颁标准。信号避雷启动电压工作电压X2,增加电源避雷；配电单元电源入线加装单相电源避雷模块。3、 管道埋设、窨井施工5.1.没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：1）新建道路在十字交叉路口的四个方向（