隧道施工专项安全方案.doc

隧道施工专项安全方案一、洞口工程施工安全二、洞身开挖施工安全三、装碴与运输作业施工安全四、支护与衬砌施工安全五、不良地质段隧道施工安全措施六、预防隧道瓦斯安全技术措施七、施工通风隧道施工专项安全方案隧道施工最重要的是安全问题，在施工过程中坚持“安全第一，预防为主的原则。本方案主要是针对隧道施工过程各个环节中应着重注意的安全事项和要求、对不良地质条件下的隧道施工安全及如何做好隧道施工通风几个方面的内容制定了相应的安全施工方案，来指导整个隧道的施工。一、洞口工程施工安全1、施工前，必须先做好洞口排水系统。2、洞口工程应尽量避开雨季施工，在雨季来临之前完成洞口工程，以防开挖的洞口原状土体结构在雨水的冲刷下发生失稳坍塌，造成事故。3、洞口的路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时，严格按照高处作业的相关规定进行施工操作。4、洞口工程施工前应根据地质情况对地表或仰坡适当采取锚喷、锚网喷、注浆、超前支护等封闭或加固措施。 5、施工过程中应经常观察和检查洞口仰坡山体结构的稳定，发现有松动危石或山体不稳定迹象时，必须立即清除或进行加固处理。6、洞口工程施工过程中，加强对开挖面拱顶及地表变形下沉量的监控和量测，结合应用统计技术，准确掌握洞口土体结构被开挖破坏后的位移规律和发展趋势，以便根据情况及时采取相应的安全防护措施。二、洞身开挖施工安全1、基本要求：开挖前掌子面测量及开挖作业人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动岩石或裂块，应及时清除或支护处理后，方可进行作业。2、钻眼作业钻眼前，应认真检查并清除存在的浮石及瞎炮处理完毕后，方可进行钻眼作业；凿岩机支架在碴堆上钻眼时，应确保碴堆的稳定；不得在残眼中钻眼；必须采用湿式凿岩设备；采用液压凿岩台车钻眼时，严格按照安全操作规程操作。3、爆破作业基本要求爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。洞内爆破作业必须有专人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。严禁作业人员穿着化纤衣服进行爆破作业。洞内爆破时，所有人员必须撤离至规定的安全距离以外：独头巷道内不小于200m；相邻上下坑道内不小于100 m；双线上半断面开挖不小于400 m；双线全断面开挖不小于500m。如采用相向开挖掘进的隧道两个掌子面间距离小于200m时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一个工作面作业人员撤离。下列情况下，严禁装药爆破：照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙现象未经处理；存在大量溶洞水及高压地下水涌出，尚未治理；未做好安全警戒时。爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：有无瞎炮；有无残余炸药或雷管；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏或变形，是否需采取加强措施。(7)两个相向贯通开挖的开挖面之间距离只剩下20m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止作业，并设置安全警示标志。并在放炮作业前提前通知，由对方施工现场负责人负责检查确认人员和设备已撤出后，方可通知放炮作业面实施放炮作业。炸药、雷管等爆破器材必须执行爆破器材的采购、搬运、贮存、领取和使用等专文规定。4、起爆方法的安全要求 导爆管是一种新型非电起爆器材，适用于没有瓦斯和矿尘爆炸危险的爆破工程。具有抗静电、抗杂电、抗水、抗冲击、耐火等特点，这种引爆器材安全可靠，是目前用于隧道爆破作业比较理想的爆破器材。导爆管非电起爆系统的引爆方法是用其它爆破器材（雷管、导爆索）引爆导爆管，在管内产生一个冲击波冲击引爆与它相联结的雷管（普通雷管或非电毫秒雷管）。其安全要求：（1）导爆管非电起爆，使用前导爆管应随时保持封口状态，以防其内药粉受潮拒爆；（2）非电起爆系统各部分的连接都必须牢固，防止拉脱，影响传爆和起爆；（3）所有雷管必须有段别标志，否则按报废处理；（4）装填起爆药包时，要先把导爆管理顺，用手扶着与药包同时送入孔中，防止导爆管拉脱或打结，引起拒爆；（5）堵炮时要妥善保护导爆管，防止炮棍、石子等撞击、砸扁或切断导爆管而拒爆；（6）起爆网路连接后必须仔细检查有无错连漏连现象。5、处理瞎炮的安全措施应由原装药人当场处理。如遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息时处理，但瞎炮位置应设置明显标志，其周围5m内严禁人员通行。处理瞎炮时，不得撤除警戒。炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线重新接通，再行起爆。应在取出堵塞物后重装起爆药包；不得在残眼中继续打眼。可在距瞎炮不小于60cm处打一平行炮眼进行诱爆。硝铵类炸药可采取用水冲淡的措施处理。三、装碴与运输作业施工安全1、装碴作业安全规定开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转。装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方迹象时，必须先处理后装碴。装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带。装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。装碴高度不得超出车厢上口。装碴机上的电缆或高压胶管，应设置专人收放。2、运输作业安全规定一般要求各种运输设备不得人料混装。装运料具时，不得超出装载限界，运载大体积或超长料具时，应捆扎牢固。运输车辆接近或通过洞口、横洞口、开挖台车、衬砌台车、施工作业地段以及前方有障碍物时，必须减速鸣笛。2 无轨运输运输车辆限制速度应符合下表规定：无轨运输车辆限制速度（km/h）项目作业地段非作业地段成洞地段正常行车51510有牵引车51515会车51010在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，前后两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应加大距离。洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘80cm处设置挡木。危险倒车卸碴场应派专人指挥，以防车辆倒车卸碴时陷车或翻车。洞内倒车或转向必须开灯鸣笛或有专人指挥。车辆接近或通过洞口、横洞口、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速了望并鸣笛示警。四、支护与衬砌施工安全1、支护作业支护作业时用高压风或人工清除开挖面上的松动岩块、开裂处混凝土喷射时，作业人员不得处于正下方操作。在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。在梯、架上作业时，梯架安置应稳妥。钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应配合作业，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应先将人员撤出危险区，然后根据情况及时采取有效补救措施进行加固，直至确认安全后方能继续施工。向锚杆孔压注砂浆施工，应有效安装并密切注视压力表，如发现压力表读数过高，应立即停风，排除可能的堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。喷射混凝土应采用湿式作业。喷射机开始时应先给风，再开机，后送料。结束时待料喷完，先停机，后关风。支立钢格栅或钢拱架等构件支撑的底脚必须平稳垫实，支撑构件的平面与隧道中线方向垂直。暂停施工作业时，应将支护直抵开挖面。正洞与行车横洞、行人横洞的连接处，应加强支护。2、衬砌施工洞门衬砌时，施工前应先检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝，及时清除坡面危石，施工中应经常检查，尤其是雨后更要认真检查。吊装拱架及模板时，作业场所应设专人监护。检查、维修、拆卸混凝土衬砌台车等机械及管路时，必须停机并切断电源。捣固作业中，若使用插入式振捣器，应穿绝缘胶靴和戴绝缘手套。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台上的任何部位不得有钉子露头或尖锐部位。模板台车下应留足施工净空，应能保证施工车辆的顺利通行，并要设置明显的限界及缓行标志。(7)采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的安全距离不应小于260m，或与开挖分开作业，确保人员、设备及二衬的安全。(8)台车前后轮的相反方向，应用铁靴刹住车轮，防止溜滑。(9)必须严格按相应的安全技术操作规程的要求使用混凝土施工机械。五、不良地质段隧道施工安全措施1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并根据预测、预报结果，采取相应的预防措施，并及时调整。2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。情况危急时，应将全部人员撤离危险区。3、不良地质和特殊岩土地段隧道施工中应备有足够的抢险、急救物资储备。4、处理塌方应在查明坍塌情况（塌方长度、高度及延伸方向等），结合围岩条件（涌水情况、裂隙发育情况、围岩强度及破碎情况等），制定专门的处理方案和安全措施并按要求组织施工处理。5、岩溶地质隧道施工应根据地质勘察及设计文件要求，结合岩溶的大小、是否有填充及填充物状况、与隧道的相对位置等具体情况，制定专门的施工方案和安全措施，并按要求组织施工。6、有流沙地质隧道施工时，应先护后挖，随挖随封闭，遇缝必堵，防止沙粒漏出，并加强防水措施。7、围岩软弱破碎、富含承压水隧道施工，应采取防、排、截、堵等防水措施，重视超前探测工作，并做到可随时采取处理突发性大涌水的应急安全措施。8、膨胀岩地质隧道施工应采用严防水、少扰动、早封闭的措施，施工中支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。9、岩爆地质隧道发觉岩壁面发生响声，应立即示警并先撤人员后撤设备，相应地段严禁人员停留。岩爆后应加强找顶工作，并延长通风时间。岩爆地段可采取向开挖岩面喷水或打悬挂锚杆等措施。六 、预防隧道瓦斯安全技术措施预防瓦斯突出可采用“探、排、引、堵”的安全技术措施，具体如下：1、超前探明地质结构。瓦斯隧道施工，在掘进工作面前方和两侧钻孔，探明是否存在含有大量瓦斯的断层、裂隙和溶洞，以及它们的位置、范围和瓦斯情况。2、排放瓦斯。在探明地质构造后，若断层、裂隙范围不大，溶洞容积较小，或瓦斯不多时，则让其自然排放，若范围较大或瓦斯较多时，喷出持续时间可能较长，就不能让其自然排放，应将钻孔封堵，接入抽放瓦斯管进行抽放。3、将瓦斯引至回风流，排出洞外。若喷出瓦斯的裂隙范围小和瓦斯量不大时，可用金属罩或帆布罩将喷瓦斯的裂隙盖住，然后在罩上接风筒或管子将瓦斯引至回风流排出洞外。4、封堵裂隙。喷瓦斯的裂隙较小，瓦斯量较少时，可用黄泥或其它材料封堵裂隙，阻止瓦斯的喷出。5、对有瓦斯喷出可能的隧道地段，应适当加大施工通风量，保证瓦斯不超限。6、对开挖工作面进行超前地质预测预报工作。按设计文件规定打超前探孔和检查孔，预测和判定瓦斯突出的危险性，以便采取相应措施。通过超前地质钻孔探测，量测记录钻孔取芯溢出气体浓度压力及成份，确定可能溢出的瓦斯气体成分和含量。7、在超前探测孔钻进过程中，可能会有瓦斯突出发生，且探孔直径越大，引发瓦斯突出的几率越大，故应做好防瓦斯突出的应急救援准备措施。超前探测距掌子面一般不小于20m，探测孔一般不少于5个，孔径介于100200mm之间为宜。七、施工通风在隧道的掘进施工过程中，为了稀释和排出爆破产生的炮烟、粉尘和有毒有害气体，保持良好的工作条件，必须对隧道掘进掌子面或其它工作面通风（即送入新鲜风流）。尤其是瓦斯隧道，做好施工通风工作对施工过程中防止瓦斯相关的重大安全事故起着极其重要的作业。1、减少风筒的漏风对柔性风筒和带刚性骨架的柔性风筒，应适当增大每节风筒的长度，减少接头数量。改进风筒接头方法。柔性风筒常用的插接方式虽简单，但不牢固，漏风大。建议采用接头严密、漏风小的反边接头法、多反边接头法、螺圈接头法等方法可有效地克服这一缺点。及时修补风筒破损处和堵补风筒针眼，以减少漏风量。2、降低风筒的风阻，提高有效风量对于风筒可选用大直径风筒以减少风筒的各种风阻，但更主要的是提高通风设备的安装质量。吊挂风筒力求平、直、紧；风机出口轴线应与风筒轴线保持在同一直线上；在淋水大的隧道中，及时放掉积水，尽量减少附加阻力。3、避免污风污染隧道风机安装位置要与隧道口有一定距离（不少于10米），并应考虑风向的影响，避免污风再次被送入隧道，造成循环风流，降低通风效果。4、安全管理措施采用压入式通风时，通风机的入风口应设防护罩，避免衣物、木棒等被卷吸入风机造成伤人。通风机应设防雨棚，避免通风机被雨水淋湿，造成带电伤人或出现短路故障。压入式通风风筒出口处应吊挂牢固，以防风筒出口脱落，在风流的作用下剧烈摆动抽打施工人员。