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汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。 涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。减色法混合的结果归纳如下：* = 白色 - 兰色紫色 = 白色 - 绿色青色 = 白色 - 红色* + 紫色 = 白色 - 兰色 - 绿色 = 红色* + 青色 = 白色 - 兰色 - 红色 = 绿色紫色 + 青色 = 白色 - 绿色 - 红色 = 兰色* + 紫色 + 青色 = 白色 - 兰色 - 绿色 - 红色 = 黑色 这些关系式标明颜料依次相加的关系，混合后得出的颜色，其明度是减少的。 涂料调色技术主要有实色漆调色，透明漆调色等，通常在拟定调色配方以前，要根据颜色样板或按某一实物的颜色来进行分析，首先了解色相范围，由几种颜色组成，哪种是主色，哪种是副色，色与色之间关系如何，各占比例约多少，然后根据经验初步拟出调色配方，再经小样调试，调色时，先加入主色，再以着色力较强的颜色为副，慢慢间断地加入并不断搅拌，要随时观察颜色的变化，取样抹、刷、喷或沾在干净的样板上，待颜色稳定后与原始样板比色，在整个调色过程中必须掌握“由浅入深”的原则。从减色法的原理可以看出，若样品与标准板比较，过红可以采用减色法或加青，过绿可以采用减绿或加紫，过兰可以采用减兰或加黄的方法调整，反之亦然，因为黄、青、紫和兰、红、绿互为补色，但是颜料的这种混合将导致明度下降，可以用黑、白来调节混色的明度。目前涂料生产厂家一般备有黑、白、红、绿、兰、黄、青、紫等色浆用于调色，在进行实色漆调色时，多采用浅色域在白基础漆中加小于5%的高浓度色浆调色，深色域使用清漆加固定量色浆的调色方法。而透明色的调色则选用的是一些透明颜料浆或染料液，透明色的颜色变化还受到涂层的厚度及底材的影响，在实际调色比色时应该在规定的厚度及底材上进行比较。了解了这些涂料调色的基本知识，在工作中勤学多练，会很快掌握这门技术的2漆面抛光漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。2.1材料选用及抛光方法以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。2.2镜面釉处理当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速在1000rmin以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。注意事项：1、控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围；2、保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；3、更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮；4、严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。2.3漆面护理抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。因为漆面长期与外界接触，受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。为了保持汽车的整体美，必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。漆面上镜面釉后更应加强保护。特使系列产品中的钻石镜面蜡适用于各种颜色的高级轿车漆面，主要有以下几个功效：1防水：抵抗水分子对漆面的侵蚀；2抗紫外线：反射紫外线，最大限度地降低损害；3抗划伤：蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤；4提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能长久保留。操作方法：上蜡操作时应按一定的顺序进行。将少量蜡挤在海绵上，保证每次处理的面积一定，不可大面积涂抹。上蜡时手的力度一定要均匀，用大拇指和小拇指夹住海绵，手掌和其余的三个手指按住海绵，均匀地环行顺序上蜡。保持上蜡的一致性，从前到后或从左到右，蜡膜尽量做到簿而均匀，停留几分钟后用手工擦除或用抛光机将其打亮。手工擦除时应先用手背感觉车蜡的干燥程度，以刚刚干燥不粘手为宜；机器处理时应在车蜡完全干燥后再处理，转速控制在1000rmin以下。 3国外汽车喷漆程序 3.1Wolfsburg车架浸漆一切都像是出自大师之手的杰作，在大众公司Wolfsburg 的汽车生产厂中的12号车间里，每50s就有一辆汽车完成喷漆前的预处理和浸漆，从几乎是无人操作的KTL自动线走下来。在这五颜六色的高尔夫轿车车架中，我们还会看到许许多多的变型车型。前面，一字长蛇阵都是掀背式车尾的新型A5；然后是两台以高尔夫A4为基础的改进型宝来和其他变型的车架；队伍的最后是高尔夫A5型的标准车架。所有的以高尔夫A5为基础的变型车架，所有由Auto 5000有限责任公司生产的大众Touran 车架，都可以在12 号车间浸漆生产线浸漆。 Wolfsburg 的工程技术人员是在Hambach 市第一次接触到Eisenmann 公司的Vario-Shuttle汽车喷漆线技术方案的。在Hambach市，Eisenmann公司的一个下属子公司Surtema 公司负责Smart Roadster 轿车的喷漆车间的工作。 Wolfsburg市汽车车架浸漆线的转折点：Vario-Shuttle车架运输装置将汽车车架从预处理池转移到KTL浸漆池处大众公司表面处理方法与技术部的项目负责人认为，在利用Lupo-3L车架进行的浸漆试验中，车架的悬挂清理、去除油脂、空腔贯通检验和附件安装的检验都令人满意。正如这位工程师所认为的那样，在Hambach厂使用的浸漆生产线并不是专门针对大众公司产品而设计制造的。大众的Lupo车架与Smart公司的Roadster车架没有共同之处，一种是传统的板材卷制的结构形式，另一种是立体框架结构的车架。尽管这两种车架有着天壤之别，但是Surtema公司还是成功地利用Smart-Vario-Shuttle浸漆生产线为Lupo车架进行浸漆。早在2002年的11月，在Holzgerlingen市就开始了对新设计的Touran 车架的浸漆试验。3.2Vario-Shuttle独特的浸漆工艺与传统的链式悬挂传送带不同，在Vario-Shuttle浸漆生产线中采用的是灵活方便的，可自由编制控制程序的三坐标车架“运输车”。在多次的模拟试验与性能测试中，Eisenmann 公司的工程技术人员确定了各个高尔夫车架的浸漆特性曲线。据Eisenmann 公司的工程技术人员讲，非悬挂式的浸漆设备，例如像Vario-Shuttle这样的浸漆设备的浸漆性能试验的费用很少。而这些试验数据的应用却可以为人们带来很多好处：第一，由于每一种车架的浸漆控制程序都是可以编程控制的，可使各种车型都有最佳的浸漆质量；第二，为每一种车架都编写单独的浸漆控制程序，不仅仅可以实现车架的最佳浸漆，而且也可以快速地离开浸漆车，完全地空干余漆。这样一来，可以防止浸漆池中形成气泡，这是其他KTL浸漆设备生产线所做不到的事情。同时，据Eisenmann 公司的人员介绍，其他车架浸漆、喷漆生产过程中容易出现的车架顶部油漆沉积的现象也成为“过去式”。而且，车架的空漆时间缩短了，也减少了各个漆池的占地面积。由于采用了灵活的单个运输装置来运输各个车架，因而也可将汽车生产过程中的材料运输装置引入到浸漆生产车间中。例如，将汽车后装中使用的电动悬挂传送导轨，或者板式运输车等车架运输装置连接到浸漆生产车间中。各个车架运输装置可以单独配置，单独编程控制，这种方式在实际生产过程中和设备的维修保养中都有着明显的优点：在链式传送装置中，如果某一个传送装置出现了故障，则整个传送线都只能停止工作。而在Eisenmann 公司所设计的Vario-Shuttle车架运输系统中则不会出现这种局面：某个车架传送装置出现了故障仅仅影响一个车架。4结语新车到手，最容易损坏的就是油漆了。仔细察看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。 补漆一般应注意以下几点：首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。汽车塑料件涂装的工艺流程、工艺参数、处理方法介绍了塑料件清洗和脱漆剂的配制。 汽车外装饰用塑料件主要包括前后保险杠,扰流板,轮眉,镜壳,车门手柄等部件.材料主要有(或改眭),两大类.其中塑料用于制造保险杠,扰流板;用于靓造灯框,镜壳,轮眉,扰流板等部件.汽车保险杠,扰流板,轮眉等塑料件都是注塑成型的,颜色主要有白色和黑色,为提高塑料件的外观装饰效果,满足塑料件与本身同色或用户对颜色的特殊需求,通过改变塑料素材自身的颜色是无法达到的,须喷涂不同颜色的面漆.汽车用塑料材料,属强极性高聚物,如无特殊要求,不需喷专用塑料底漆,可直接喷涂各色汽车面漆.塑料属弱极性高聚物,表面张力低,直接喷面漆附着力很差或无附着力,因而在喷面漆前须喷一层过度性的带有较多活性基团的专用塑料底漆,以提高涂层与底材之间的附着力.管盘,前在塑料件的涂装过程中,为使涂层具有良好的附着力,除了选择好的塑料底漆外,化学处理和涂料施工也相当关键,必须严格控制,这样才能使涂层满足各项性能指标的要求.结合作者从事汽车塑料涂装的经验,就塑料涂装的工艺流程,工艺参数,处理方法,清洗及脱漆剂的配制作一探讨.2工艺流程坯件打磨一化学处理一除尘一喷底漆一色漆(或金属闪光漆)一罩光一烘烤一交验一合格品入库一不合格品返修或脱漆.3主要工艺过程及控制3.1化学处理(清洗)化学处理是去除塑料制品上的油漆,脱模剂及低分子添加剂等杂质】.汽车塑料件化学处理主要采用有机溶剂和化学溶液两类.虽然有机溶剂成本和毒性都比化学溶液高,但有机溶剂清洗具有工艺短,处理过程简单,不需加热及烘烤,设备投资少等诸多优点,因而被塑料涂装厂家广泛采用.用于汽车塑料件清洗沼剂的选择上,应综合油脂,脱模剂的清洗效果,溶剂对清洗材料的溶解情况,溶剂的毒性等几方面.做到既有良好的清洗效果,不溶解塑料材料,同时应具有低毒性,以免造成对人体的伤害.3.3.1塑料化学处理由于塑料抗溶剂性能优良,对溶剂的溶解性能没有特殊要求.附在塑料件的油脂,脱模剂,可分为植物油和矿物油等两类,因而在清洗溶剂的选择上,可选用极性溶剂醇,酮,酯与非极性的烃类或芳烃类组成的混合溶剂.实践证明:该混合溶剂有优异的除油效果,同时,清洗后的废溶剂可作不合格涂装件的脱漆剂使用,这样既降低了生产成本,又胤少了环境污染.作为化学清洗用有机溶剂,当确定了配方中各组分的类别后,还应考虑各类溶剂的沸点及挥发速度等因素,适中的沸点和挥发速度,保证塑料件清洗完成后,附在产品上的溶剂能迅速挥发以利于下道加工,如溶剂选择不当沸点太低挥发速度过快,会因溶剂大量挥发而造成溶剂浪费;如挥发速度太慢,使残留在产品上的溶剂长时间不能挥发完全,会给后处理和涂装的质量带来不利影响.典型塑料件化学处理溶剂配方:直链烃或芳烃(%):3035酮(%):4045酯(%):20253.1_2化学处理抗溶剂性能差,大多数有机溶剂对它有溶解作用,因而不能用塑料件的清洗溶剂来清洗塑料,须选择对无腐蚀的溶剂.经试验异丙醇和洗涤汽油的混合溶剂用于清洗效果良好,该清洗溶剂已在生产中广泛使用.3.2喷底漆塑料涂装用底漆包括三大类:(1)氯化聚烯底漆;(2)氯化聚烯烃与其它树脂掺合作底漆;(3)以氯化聚烯烃与其它化合物或单体进行接枝共聚作底漆.它的作用是增加塑料的活性基团,提高底材与涂层之间的附着力.用于的底漆以无色和浅色为主,保证塑料制品喷面漆后与车身颜色一致.底漆施工时涂层应均匀,需喷面漆的部位应全部喷底漆,并保持适当厚度以提高底漆与面漆之间的结合力.3.3喷面漆3.3.1喷金属闪光漆(1)工艺参数采用湿碰湿施工粘度:1620(涂一4)空气压力:0.50.7涂料压力:0.20.4涂料出漆量:80150/膜厚:1520(2)注意事项喷涂时应调节好涂料出漆量,施工粘度,喷涂压力.粘度太低,漆液固体含量少,涂料遮盖力差漆膜易流挂,发花;粘度太高易产生针孔,同8寸涂料雾化不好,不利于流平,涂层表面粗糙.如喷枪出漆量太大,漆管畸噎#4耘穗得不到死分雾化就瞠到工件上,会引起匡,颗粒堆漆,医而施二时对工艺参数必须严格控制.对于俣险杠镜框等表面有桔坡的塑料件,涂料施二粘度皿比喷光滑表面略高,改善涂层对底材的遮盖力.塑料涂装用稀珲剂,其挥发速度应比金属涂装稀释剂挥发速度稍快,因汽车塑料件观形状比较复杂,如挥发速度太慢,表干时司长,涂层易流挂.3.3.2蕈色面漆塑料喷单色热固性汽车面漆时,涂层附着力是涂装的一大难点,它受诸多因素的影响.如涂料质量,施工条件,涂层厚度,烘烤温度等都会影响漆膜附着刀,不考虑其它因素,就涂料自身而言,如用汽车面漆直接涂装,附着力很不稳定,有时会造成大批产品因附着力达不到要求而返工.附着力问题在白色面漆涂装中更加明显,经常出现因附着刀差而导致涂装后产品成批脱漆.鉴于上述情况,部分塑料涂装厂家采用先喷白色面漆,然后再喷一层置光清漆,虽然该方法能解决附着力不良的问题,但需增加一道涂层,相应增加了涂装成本,从经济效益的角度来看是可取的.如采用热塑性塑料面漆,但各拙次之间与汽车本身涂层的色差不易控制,同时采用热耍性面漆不能满足小批量,快速变换的颜色需求.为减少塑料件喷漆后与身色差问题,目前汽车塑料涂装厂家.直接采用汽车涂装用面漆.为解决汽至单色面漆喷涂塑料件的附着力不良问题,最有效的方法是对汽车面漆进行调整,使之适合塑料悍涂装,并满足附着力要求.生产实践表明,塑料制品涂装时,在涂漳蛰援末2羊4勘粒中添附着力促进剂和不改变颜色的前提下,改变颜料的体积浓度是一砷行之有效的方法,该方法已在生产中得到成功应用.生产中附着力促进剂的添加量应视单色面漆颜色不同,在充分试验的基础二进行补=:.凡试验情况可知:附着力促进剂与调整颜粒伛积浓度相结合效果会更好.3.4罩光34.1工艺券数粘度1520(淙一4)出漆量80150/空气压力0.50.7涂料压力0.204漆膜厚度30401.3.4.2罩光清漆的选择双组扮聚氨酯清漆3.5固化剂的选择双组份面漆用固化剂,采用缩二脲与三聚体复配较好,固化剂色浅,烘烤时不黄变,同时也有利于降低固化温度.双组份聚氨