牛公路改建工程开工报告.doc

323省道新牛公路改建工程LJ7标段开工报告灌南县四通公路养护工程有限公司二00五年七月323省道新牛公路改建工程LJ7标段施工组织设计灌南县四通公路养护工程有限公司二00五年七月施工组织设计第一部分 施工组织设计编制说明一、编制依据与范围（）编制依据1323省道新牛公路改建建工程LJ7合同段招标图纸。2连云港市公路处提供的招标文件。3连云港市公路处提供的招标文件补充说明。4国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准及公路工程国内招标文件范本。5参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境条件等。6我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。（二）编制范围：323省道新牛公路改建建工程LJ7合同段K13+000K16+000全长3Km路段内的路基、路面底基层、排水及涵洞、防护及新官东桥、新官西桥。二、工程概况新牛公路改建工程，起点位于204国道交叉口中心，终点为东海奔牛广场，沿线主要经过海州区、浦南镇、岗埠农场、白塔镇、驼峰乡、牛山镇等，全长32.366公里。新牛公路改建工程设计等级为一级公路标准。设计车速100km/小时，路基宽25.5米，设2米宽中央分隔带，路面宽22米，桥梁设计荷载为汽-20、挂-100。主要工程量为清淤为15981 m3,路基填筑山场碎石土16888m3, 素土填筑25331m3, 5%灰土填筑55443m3, 7%石灰土填筑66259m3，路基换填毛石28426m3,填筑路基边沟外沟塘54520m3，浆砌片石1215 m3，10%石灰土底基层74214m2。新官东桥：1.2米钻孔灌注桩167.966m，钢筋59.82t，钢绞线4.5t,水泥混凝土293m3,预应力空心板C40砼159.2m3,基坑开挖1000m3。新官西桥：C25基础266.44m3，钢筋63.28t，钢绞线2.93t,水泥混凝土665.37m3,预应力空心板C40砼102m3,基坑开挖1000m3。 涵洞：1.0m钢筋砼圆管涵29.5m, 1.5m钢筋砼圆管涵93.5m,线处过路涵6m.本标段桥梁设置一览表序号里程桩号河名及桥名交角(度)孔数-孔径(孔数-米)上部结构型式桥墩型式桥台型式备注1K14043新官东桥90116先张法混凝土空心板梁钻孔灌注桩柱式台桩基础2K15028新官西桥右斜15113先张法混凝土空心板梁重力式桥桩基础涵洞设置一览表：序号中心桩号交角(度)孔数-孔径(孔-米)用途连接沟渠第(米)备注1K13+824.60901-1.0 排水圆管涵2K13+833.30901-1.5 排水圆管涵3K14+246.30901-1.5 排水圆管涵4K15+008.50901-1.5 排水圆管涵三、沿线自然地理状况（）地形、地貌项目所在区域地势开阔平坦，略呈西高东低，向东倾斜，高差28米，平均坡度不到1。地貌属黄海海积平原。大地构造属华北地台。（二）气象、水文项目所在区域属暖温带半湿润季风气候，具有海洋性和大陆性过渡的特点。气候温和，四季分明，雨量较充沛，蒸发较为强烈，白天常有大风。夏秋季雨量相对集中，易出现暴雨形成水灾。年平均气温14.8,七、八月份最热，历年日平均最高气温达37，日平均最低气温-12.5,极端最高气温43.3,极端最低气温-23,最大冰冻深度21mm。年平均降雨量802.00mm,年蒸发量1687.5mm,日最大降水量84mm，历年连续降雨最长者15天。历年最大积雪深度15cm，年平均无霜期212天，年平地风速2.5m/s，历年最大风速12.7m/s,风向东北。区内地下水埋深较浅，主要为潜水和承压水两种类型，主要受大气降水和地表水体的入渗补给。据水质分析资料，沿线地表水和地下水对砼无侵蚀性。区内地震烈度为度区，属于区域地质稳定区。（三）交通运输路线沿线公路、水网密布，陆运、水运条件良好，各种材料均可通过水运或汽车运至工地。（四）筑路材料项目所在地所经村镇人口密集，无岗地取土，故取土坑考虑至地下水位高低情况且兼顾农田水利建设，采取没线取土方式，路线附近，石料较多，主要来源于安峰山的玄武岩石料场、东海房山采石场等；砂可以从山东省临沭及东海山左口砂场；石灰主要从连云港墟沟石灰厂或山东省临沂购买；水泥从东海水泥厂，钢筋从当地市场购买。（五）水、电供应及通讯 本标段施工水源丰富，水质良好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，可满足工程需要。 路线范围内电力供应良好，施工时进行牵引及变配电改造即可使用。同时配备发电机辅助施工。 沿城乡镇均有国内、国际电话服务及移动通讯服务。第二部分 施工总体部署一、工程施工指导思想1以“生态工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。2以特殊路基处理为先导，以桥梁工程施工、涵洞及路基施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工。3快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡生产。4工期目标：计划软基处理2个月，路基施工 5个月，底基层施工 1个月，桥涵施工2个月，总工期8个月。5质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100，分部、单位工程优良率达到95以上，结构外观质量良好，达到省（部）优质工程，确保工程质量达到零缺陷。6安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。二、项目组织机构设置为了优质、高效地完成本标段的施工任务，由我单位成立“323省道新牛公路改建工程LJ7标项目经理部”，代表我单位对该工程组织施工。负责实施合同内承包商应尽的责任和义务。经理部下设四部二室及4个施工队和1个预制厂，具体详见下页图项目组织机构框图。1工程部主要负责编制实施性施工组织设计，图纸会审及施工现场技术指导，工程项目的计量支付、测量、试验、组织召开工程例会等工作。2试验室主要负责制定保证施工质量及安全的规定及细则，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量及安全目标。3机料部主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理，解决施工用水、用电、临时用地的租用等问题，为工程顺利实施做好后勤保障工作。4计财部主要负责工程进度安排、成本控制、资金的调配及合同管理工作。323省道新牛公路改建工程LJ7标项目经理部 总师室工程部总务部计财部机料部质检科技术科协调科安全科办公室财务科计划科材料科机务科试验室路基一队路基二队桥梁三队涵洞四队预制厂项目组织机构框图5总务部主要负责处理日常行政事务，组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理、医疗卫生等工作。三、劳动力组织及任务划分根据本工程规模及我单位施工管理经验，本着分工负责、集中管理的原则，计划组织二个路基队承担路基施工及防护工程任务；一个桥涵队负责各区段内桥梁及小型结构物的施工；组建一个预制厂，集中生产全线先张法预应力混凝土空心板梁。各施工队具体分工如下：1施工队伍的组织（1）路基一队：主要承担K13+000.000K14+500.000段路基土石方工程、软基处理、底基层及防护工程施工，路基土方约16万方。计划安排人员32人。（2）路基二队：主要承担K14+500.000K16+000.000段路基土石方，软基处理、底基层及防护工程施工，路基土方约15.8万方。计划安排人员30人。（3）桥梁三队：主要承担K14+043处新官东桥及K15+028新官西桥及其附属工程施工。计划安排施工人员42人。（4）涵洞四队：主要承担全线涵洞及其附属工程的施工任务。（5）预制厂：主要负责全线先张法预应力空心板梁的预制、安装任务。各施工队任务划分及设备配置见表2-1。2技术保障工作的组织参加本工程施工的道路、结构专业技术人员10名，其中安排4名道路工程师，专门负责路基填筑、软基处理、底基层与防护工程的技术工作和工程质量控制，4名结构工程师专门从事桥梁下部、梁体现浇、箱涵、通道的技术保障工作，2名结构工程师负责预制厂的技术工作。同时经理部机料部配备2名设备工程师负责全线机械设备的调配、维修、保养等管理工作。上述人员在总工程师的直接领导下，实行责任制，分工负责各队的技术工作。安排3名测量工程师主管测量工作，成立两个放样班和二个高程测量小组，共计12人，负责整个管区内的中线及构造物中心的测量放样、抄平工作。为了抓好质量，在道路、结构物工程师控制质量的基础上，安排4人专门从事质量检查工作，其中2人从事道路工程质量的检查，2人从事结构工程的质量检查。对关键工序实行全过程的旁站监督，并协助现场监理工程师的工作。施工队伍人员机械设备配置表表2-1队伍名称人数(人)驻地任务划分设备配置路基一队32K14+100左100MK13+000.000K14+500.000段路基土石方工程、软基处理、底基层及防护工程推土机2台，挖掘机3台，装载机1台，平地机1台，压路机5台，稳定土拌和机1台，自卸汽车12辆，搅拌桩机4台，洒水车1辆，旋耕机6台路基二队30K15+600左80MK14+500.000K16+000.000路段路基土石方，软基处理、底基层及防护工程推土机2台，挖掘机2台，装载机1台，平地机1台，压路机5台，自卸汽车14辆，搅拌桩机4台，洒水车2辆，稳定土拌和机1台，旋耕机6台桥梁三队42K14+050左K14+043处新官东桥、K15+028新官西桥及其附属工程回旋钻机1台，空压机2台，25T汽吊1台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，翻斗车3台，发电机2台，装载机1台，电焊机1台，对焊机1台，平刨机1台，强制式搅拌机2台，砂浆搅拌机2台，桥涵四队22K14+800左60m全线范围内的箱涵、圆管涵工程发电机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，翻斗车2台，电焊机1台，对焊机1台，强制式搅拌机1台，砂浆搅拌机1台 预制厂21K14+150左200m全线24片先张法预应力空心板梁的预制翻斗车2台，平板拖车1辆，张拉设备台座2套，运梁车1台，装载机2台，跨墩门架9M1套，砼输送车2辆，砼泵车1台，砼拌和站1座，50T汽吊2台，380KV娈压器1台1安排4人从事工程试验工作，其中室内2人，室外1人，1人负责原材料试验。每个土方队固定2名试验工，专门负责土工试验；6名负责桥梁及涵洞，1名负责预制厂的试验工作，主要从事原材料的取样、抽样、砼拌合质量控制、制作砼试件等工作。四、主要临时工程1驻地设施 项目经理部设在K13+600右侧20m处紧靠新新牛线旁,交通运输十分便利。采用租用民房。各施工地驻地见施工总体平面布置图及施工队伍人员机械设置配置表。2.通讯及电力设施 待进场后由项目经理部与当地电信部门联系安装一台程控电话及一台有线传真电话，给各驻地安装有线直拨电话，主要人员配备手机，解决项目经理部与各施工队、业主、监理工程师之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。根据现场调查，施工用电通过对农网进行增容及自备发电机发电，在通启运河特大桥及竹行互通立交两处各设变压器1台，并设有配电房，主要施工用电从这两处直接架设。3预制场 本标段先张法预应力混凝土空心板梁，拟采取预制厂集中预制、龙门吊出坑。场址选择在K14+150处左侧200米，在原有老预制场的基础上扩大改建。场内布设先张台座2个，龙门吊吊装模板、浇筑砼，移梁。各临时工程布置详见施工总体平面布置图。五、资源需要量计划1劳动力计划 根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排100人，高峰期140人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。2材料计划 为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。为了减少材料存放场的占地面积，降低临时设施的费用，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。3主要施工机械配置计划 根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度。详见表三拟投入本合同工程的主要施工机械表。4主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划我们将在本合同配置精良、齐全的检测设备，以保证各项检测结果真实、准确。仪器配备详见表四拟配备本合同工程的主要材料试验测量、质检仪器设备表。六、设备、人员动员周期1、本工程从接到中标通知即日起，已迅速成立项目经理部，并已组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书中任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地，水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好交接桩和全线复测工作，为全线开工作好前期准备工作。2其他施工人员现已进场，参与施工准备及部分工程的施工。3土石方机械、桥梁设备已陆续到场。4工程主要施工材料运到施工现场的方法如下： （1）碎石及块片石：料场选择安峰山或房山，用汽车运至工地； （2）砂料：砂料直接从临沭或山左口砂场车运至工地； （3）石灰：料源来自山东省临沂石灰厂，车运至工地； （4）路基填料：沿线有指定取土坑，在充分利用原有机耕路修建临时便道，便道宽7m，土方为汽车运输； （5）水泥：从山东沂州水泥厂采购，公路汽车运输至各工地； （6）钢材：从天钢集团采购，汽车运输至工地； （7）燃油、木材、其他小料及小型机具均从连云港市采购，公路汽车运输至工地。第三部分 施工顺序和进度计划一、施工顺序按照先突击特殊路基处理，以减少软基处理对涵洞、通道施工及路基填筑的影响和抓紧路基填筑施工的原则安排施工。工程总体施工顺序见下面施工顺序框图。1路基施工顺序 本合同段路基划分为三个区段，安排三个路基队施工。 第一区段：K13+000.000K14+500.000，由路基一队负责施工。施工顺序：先沟塘处理、粉体搅拌桩，砂砾垫层，然后进行填筑路基。第二区段：K14+500.000K16000.000，由路基二队负责施工，施工顺序：先沟塘处理、粉体搅拌桩，砂砾垫层，然后进行填筑路基。2桥梁涵洞施工顺序 桥梁三队：主要承担K14+043处新官东桥、K15+028新官西桥及其附属工程的施工任务。施工顺序：先施工桥墩台、墩帽、待路基预压结束后施工桥台桩、台帽，板梁安装及桥面系施工。涵洞四队：主要承担全线范围内的箱涵、圆管涵工程的施工任务。施工顺序：先施工基础，后施工涵管。二、施工进度计划 按照招标文件要求，本合同段工程预计工期为8.5个月。 根据现场环境、气候特点、工程项目及我单位的施工能力等因素考虑，我单位计划用8个月完成该合同段工程内容，具体安排如下：1阶段性工期计划说明 本标段工程从2005年7月4日正式开工，至2006年3月15完工，总施工期计划为8.5个月。（1）施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、定线测量、图纸复核等工作，2005年7月15日完成。（2）路基开工后：软基处理自2005年7月4日开始，到2005年12月底完成。软基处理结束后立即进行路基填筑，特别是结构物处的路基填筑，路基填筑结束后立即进行加载预压。路基冬、雨季施工要作好防冻、防水工作，严格按冬、雨季施工规范实施，同时注意浓雾天机械、车辆行车安全。（3）路基防护与排水：在路基成型、路基预压达到设计要求后及时施工边沟和护坡等防护、排水工程，安排1.5个月完成，到2006年3月中结束。（4）桥涵：计划2个月完成，结构物开工从2005年7月15日起（软基处理完成一部分后），到2005年9月初结束。 （5）路面底基层：计划1个月完成，2006年2月初到2006年3月初结束。（6）场地清理及竣工交验：自2005年12月初开始清理完成路段内及桥梁施工现场，恢复植被，租用地复耕、完善附属配套工程等，计划0.5个月完成，到2006年3月中结束。附分项工程生产率和施工周期表2施工总体进度计划 （1）施工总体进度计划见施工进度计划网络、总体施工进度计划表（横道图）。 （2）施工总体计划见施工总体计划表。第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基工程施工方案及方法一、施工总体方案 本合同段路基填方约20.12万m3，土工格栅12000m2,灰土地面处理15056m3。根据工程特点，工程量及工期要求，全线共设二个路基施工队。将软基处理做为难点，路基填筑为施工重点，精心组织，合理安排，优质高效展开作业，确保工期质量优良。1施工队伍进场后，首先贯通区域内便道、便桥，同时突击软基处理，抢筑河塘围堰。路基土方队按照填筑要求分区分层填筑，挖掘机及装载机从取土坑取土掺灰，自卸汽车运输，推土机进行摊铺，平地机平整，压路机压实。2为确保结构物施工不受影响，先进行结构物处软基处理及路基填筑，尽早进入预压期。3.施工人员进场后立即进行项目部建设和各施工队队部建设，各项规章制度的建立和职责范围的确定，以及各施工队施工任务的落实，根据实际情况重新制订施工进度计划和人员、机械设备、施工场地的安排。二、施工准备（）技术准备 编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线和水准点复测，试验人员对取土坑土源、石灰及施工用原材料进行取样试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告的编制，确保工程全面开工。（二）现场准备1场地清理 人工配合机械清除路基及分离立交范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐，取土坑范围内的表土用推土机推至取土坑四周和预留埂范围，人工整平。2施工临时排水系统本路段处于多雨地区，为确保施工过程中各种地面、地下水都能顺畅、及时排除，施工时结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘开挖一条宽1.0m，深0.6m纵向排水沟，连接就近沟渠（不破坏原水系的畅通）。路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件，取土坑表面设3排水坡，向四周排水，周边设积水沟，转角处开挖积水井，设抽水机随时抽出积水，确保坑内无积水。三、施工方法（一）基底处理一般路基填土前先用推土机清除20cm表土，并运出路基范围外，然后翻挖20cm（或40cm、60cm）深后，掺5石灰拌和，然后平整碾压，整平后路基横坡不小于4%，有利于原地面排水。河塘处理地段设围堰，抽水、清淤至设计要求，填筑山场碎石土，相对压实度不小于85%。再回填石灰土至原地面标高，压实度不小于93%，碎石土中碎石含量大于80%，最大粒径小于15cm。河塘的清淤要一次性清干，回填要分层回填、无水回填。（二）软基处理 本标段软基处理采用粉喷桩、换填毛石、堆载预压等施工方法，其施工工艺如下： 1、粉喷桩进行粉喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低尘或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。粉喷桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。粉喷桩施工操作步骤如下：a粉喷桩机械就位；b预搅下钻，速度1.0m/min；c到达硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度0.8m/min，确保底部有足够的灰量；d喷粉搅拌提升至离地面0.5m（或规定标高）处停喷；e重复搅拌下沉；f重复搅拌提升，直至离地面0.5m；g当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷粉复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；h关闭搅拌机械；i移位；j回填石灰处治土或砂垫层并压实。粉喷桩桩径50Cm，设计水泥用量5060kg/m。质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进行速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采取钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。几个允许偏差值a水泥用量的误差不得大于1%；b为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；c桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；d搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；e成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%，但最少不得少于2根。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa；f成桩20天后进行钻孔抽芯检验，抽检比例12%，取芯进行抗压强度试验，并统一换算成90天抗压强度标准，其要求按苏高工1998（52）号文规定执行。注意事项a桩机的必须配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。水泥罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；b严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；c施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；d425#普通硅酸盐水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；e粉喷桩施工时，为确保粉喷桩的成桩质量，应在粉喷桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷粉时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1.0m；f桩身施工时，应采用中低速档钻进或提升，切勿采用高速档快速钻进或快速提升。桩长控制原则a设计桩长；b地勘报告中的土层情况；c钻进时电流变化，一般应达电流明显剧增处后下钻50cm为止。施工前试桩粉喷村施工前必须进行成桩试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输灰量，水泥干粉经输灰泵到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、粉体搅拌桩提升速度、重复搅拌提升速度等施工参数。 施工工艺见浆喷桩施工工艺流程图。 2、换填毛石 材料要求：采用洁净的毛石，强度不小于25KPa，并除尽其中的杂质。施工要点：分层施工，每层压实厚度不超过40CM，采用振动方法加密到设计要求的密实度。宽度应符合设计的宽度要求。施工过程中避免对表层土的过大扰动，以免造成毛石和泥土的混合。3、沉降与稳定观测沉降观测按设计要求布设观测点，路基第一层填筑后立即埋设沉降标。每次观测时，保持人员、仪器后视点一致。施工期每填一层观测一次，超过设计的极限高度每天观测一次；因故停止施工，每三天观测一次；预压期按规定要求频率进行，直至铺筑路面前。每次观测完接长后用护套盖住测降标，回填、压实、开挖坑洞，并使之不外露。稳定观测位移观测点采用木桩布设在路堤两侧的坡脚处，并在坡脚外30米以外用混凝土桩作基桩。在路堤填高超过极限高度后立即开始移位观测，采用全站仪按设计一般每天观测一次，由工程科工程师专人负责建立完整的观测档案。（三）路基填筑本标段路基填筑约22.12万m3，根据工程量及工期要求，共设二个路基队施工，施工时考虑到预压期要求，尽可能抢先施工预压路段。路基施工顺序为：清理与掘除河塘处理（软基处理）填前压实预压路段填筑一般路段填筑（特殊路段填筑）路基整形。 1路基填筑工艺 路基填筑按照“五区段”、“八流程”方法施工。“五区段”指路基工作面分为上料区、翻晒（洒水）区、摊铺区、碾压区、检测区。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填筑质量符合要求。 （1）填料选取 本标段填方为借土填筑和利用土填方，填筑前先对取土场进行清表，取样做土工试验，确定最大于密度及最佳含水量。施工时采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。如需掺灰，在取土坑处闷灰，按照开挖深度及掺灰比例，确定石灰松铺厚度。 （2）摊铺 根据路基分层填筑压实厚度不大于0.25M的要求及设计宽度，每侧加宽03M放出填筑边线，在填筑范围内布格上土，上土时中部稍厚，边部宜薄，以便形成路拱。采用推土机摊铺，平地机整平。如含水量不能满足要求，采取翻晒或洒水处理。 （3）碾压碾压时先静压一遍，然后三轮或振压56遍，直至达到设计密实度要求。轮迹重复三分之一。压路机时速35公里。 （4）检测签认 当碾压完毕后，进行自检，合格后请监理抽检并签认。 （5）路基面整形路基填筑至设计标高后，恢复路基中桩及边桩，人工配合平地机进行挂线整平，人工配合挖掘机刷修边坡，准备验交。 路基施工工艺见路基施工工艺流程图。 2结构物台背填筑 涵洞及桥台等台背填筑采用8%石灰土分层对称填筑，每层填厚控制在15cm以内，压实度严格按照设计要求进行控制，两边对称填筑高差不大于50cm。上料时距台背2.0M范围内采用人工摊铺，小型振动夯夯实。 3石灰土的填筑 对于土的塑性指数不高，天然含水量不大，施工季节较好的情况，采用一次掺灰处理，否则采用二次掺灰拌和。 一次掺灰法： 挖掘机从清表的取土坑直接开挖，由自卸车运至路基、控制每车运送的土方量一致，按此容量和经计算的松铺度打格卸土，使之在每个断面厚度均匀，铺筑后厚度一致，推土机整平，翻晒，含水量适中时，按设计要求的剂量，打格一次性撒布经充分消解的石灰。稳定土拌和机在该层全深度拌和，专人跟机检查，随时指挥机械操作手调整行驶速度及拌和深度，确保无素土层夹。然后正常碾压。 二次掺灰拌和法先在取土坑旁掺2-3%的生石灰，经拌和后闷料堆放1-2天，待生石灰完全消解，运送至现场摊铺，整平后待补足灰剂量（消解灰）再进行拌和，整平、压实。由于是经两次掺灰，石灰与土拌和后，存放时间较长，引起灰剂量衰减，一般存放不超过5天。为防止雨水浸入，避免填料含水量加大和钙镁离子的流失，用塑料膜或防雨布覆盖土堆，加快施工进度。 施工工艺见石灰土填筑施工工艺流程图。4路基施工质量关键环节和工序的控制 （1）用于路基施工的石灰必须符合三级石灰CaO、MgO含量要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。 （2）灰土拌和必须均匀，达不到要求的必须重新拌和，直至满足要求。 （3）严格控制压实厚度，每层松铺厚度不超过25CM。 （4）含水量的调整：采用翻晒、掺灰或洒水处理，将含水量调整到最佳含水量，误差1左右。 （5）注意控制边部压实，避免刷坡后压实宽度不够。 （6）路基进入路槽80cm范围内时，应挂线控制高程及外观尺寸。 （四）路基排水和防护工程本标段内路基防护共为二种类型：植草护坡、浆砌防护。选择合格的石料和砂浆等材料，按规定要求进行浆砌防护施工，砌体要内部密实，砂浆饱满，基底牢固，并夯实。坡面防护要待路基填筑压实后削坡到标准断面，边坡夯实后放样铺设，并按规定勾缝、灌浆。第二节 路基施工方法、注意事项（一）、路基施工方法及注意事项1、路堤基底为耕植土或腐植土时，须清除表土，然后用机械耕松15cm掺入5%石灰，在最佳含水量时压实，压实度不小于85%。位于路基范围内的树根、芦苇根等必须挖除。水沟、鱼塘清淤要到位。2、粉喷桩处理范围内的原有沟渠应先排水清淤，然后回填，需要恢复的沟渠，在粉喷桩施工完成后及时恢复。3、新、老路基填方衔接处应严格按照规范要求挖台阶，上路堤顶面以上采取超挖措施。路基应按规范要求分层填筑，不得分块，分条施工。路基填料当含水量超过最佳含水量2个百分点以上时，须进行必要的翻晒，以保证路基填料的质量。4、低路堤施工时，应首先在路基两侧开挖深排水沟，及时抽水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。5、路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后检查填料的密实度是否符合设计要求。6、路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施，以免路肩和边坡坍塌。7、涵洞两侧的填土与压实应对称均匀或同时分层回填压实，分层松铺压实厚度不宜超过20cm，从填方路基底或涵洞顶部至路床顶面压实度为93%。涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。（二）、路基排水及防护工程施工方法及注意事项1、软土地基段的排水，防护工程待路基预压施工结束和刷坡后，方可修筑。2、骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架。第三节 路面（底基层）施工方案及方法一、工程概况本合同段路面底基层主要工程数量：12%石灰土底基层厚200mm 74214m2，二、材料要求石灰级以上，消解透，无大于1CM的颗料，成粉状。三、施工方案路床整修完毕即可施工12%石灰土底基层。采用路拌法施工。施工工艺准备下承层-测量放样-摊铺拌和、整平-碾压-养护施工要点：检测路基顶基顶面弯沉，压实度、高程、宽度、横坡、平整度，不符合要求进行整改后弥补。铺筑100M试验段验证配比，确定碾压机械的组合和碾压遍数。严格配料按监理工程师批准的配比在施工现场划格配料。拌和均匀，用堆土机、平地机摊铺、石灰用人工找平后稳定土拌和机拌和、严格控制拌和浓度以免发生夹层，拌和呈颜色一致为止。 整平，用平地机初、复平，用三米尺检查平整度、横坡。及时碾压，在混合料含水量大于最佳含水量1%时及时碾压成型，洒水养护，特别是成型后前7天的养护特别重要。施工注意事项 （l）选用符合设计要求的石灰，块灰须经充分消解才能使用，全部通过1cm筛孔。 （2）石灰、土的用量按设计要求控制准确。未消解的生石灰块必须剔除。水泥、消石灰布灰时先在土层上划分方格，按设计数量人工布灰。 （3）采用旋耕机+铧犁反复拌和，必须拌至路基土层表面，消除夹层。（4）当混合料处于最佳含水量时，用重型压路机碾压至要求的密实度。（5）即时布灰、即时拌和、即时碾压成型。（6）保湿养生，防止表面因水分蒸发而开裂。 （7）施工接茬处要平整稳定，表面平整密实，无坑洼。 （8）施工路段必须实行交通管制。第四节 新官东桥及新官西桥的施工方案和方法一、工程概况 新官东桥位于S323线K14+043处，桥梁新建宽12米，桥梁跨径布置为116m，桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板梁结构，下部结构采用二柱式桥台、桩基础。全桥共有灌注桩4根168m，桥台盖梁2个，预制预应力混凝土空心板梁12片159m3。新官西位于S323线K15+028处，桥梁新建宽12米，桥梁跨径布置为113m，桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板梁结构，下部结构采用重力式桥台。全桥共有混凝土930m3，桥台盖梁2个，预制预应力混凝土空心板梁12片102m3。二、施工总体方案 根据工程特点，工程量及工期要求。将钻孔灌注桩施工作为难点，预应力空心板梁施工为施工重点，精心组织，合理安排，优质高效展开作业，确保工期质量优良。1施工队伍进场后，首先贯通区域内便道、便桥，同时突击抢筑河塘围堰。2施工人员进场后立即进行项目部建设和各施工队队部建设，各项规章制度的建立和职责范围的确定，以及各施工队施工任务的落实，根据实际情况重新制订施工进度计划和人员、机械设备、施工场地的安排。3、先组织施工桥墩桩基及墩帽，后进行桥台桩基及台帽施工。4、桥梁上部结构用空心板梁在预制场集中预制，运梁车运到工地后架桥机安装。5、进行桥面铺装、桥面连续及其他附属工程的施工。三、施工准备（）技术准备 编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线和水准点复测，试验人员对施工用原材料进行取样试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告的编制，确保工程全面开工。（二）现场准备1场地清理 人工配合机械清除施工范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐。2施工临时排水系统 本路段处于多雨地区，为确保施工过程中各种地面、地下水都能顺畅、及时排除，施工时结合设计做好排水系统，设抽水机随时抽出积水，确保基坑内无积水。四、材料1、钢筋、钢绞线、水泥及砂、石料，事先取样试验报监理工程师认可后采购进场，分类堆放。进场时再作检验，不合格的材料不得进场。2、根据设计要求，做不同标号的配合比设计，试验室试配结果报监理工程师认可后用于工程。施工时测试砂石料含水量调正施工配合比。3、支座采用圆板式橡胶支座，伸缩缝联间采用D60形仿毛勒伸缩装置，桥台处采用D40形仿毛勒伸缩装置。五、钻孔桩施工1工作平台本工程有台桩四排共8根，台桩位于陆地，为便于机架移动及施工便利，全部搭设工作平台，平台支架利用20cm7.5m的圆木、3540cm枋木和10cm厚脚手板搭设，柱桩平台尺寸为4510m，平、台间搭设宽不小于3.5m的通道。2埋设外护筒本工程拟采用直径不小于2.2m，长约1.52.0m的钢制护筒，钢护筒采用10mm厚的A3钢板卷成两个半圆形拼接而成，相互间设55cm角铁法兰连接，连接螺栓为M16，护筒半周长内均等焊接两根55cm角钢竖向加强肋，角铁法兰与钢板间再用55cm三角钢板焊接加固，三角钢板和法兰螺栓的间距均为25cm，相互交错排列。护筒定位时，根据桥梁两端道路中心控制桩，利用设角法定出墩台位置，然后根据设计尺寸计算出横向灌注桩的中轴线距桥梁中轴线的距离，在桥梁两端垂直于桥梁中轴线的同一线上定出各个柱桩轴线控制点，埋石加以保护。然后定出各桩位置，具体施测方法如下：首先将经纬仪置于某排灌注桩轴线控制点上，镜头对准对面控制点，沿直线方向上将最外侧的四根桩中轴线定位，并在纵向枕木上钉钉，同样方法定出另外一侧的四根桩桩位，并对其相互间进行三角网复核，其它桩位也同样方法施测，顺桥向在枕木钉上铁钉，四个方向上的十字交叉点即为灌注桩桩位中心。护筒定位时应先对墩台桩位进行复核，然后以桩为中心，定出相应垂直的十字控制桩，使十字中心与桩位中心一致。护筒埋设时，按确定的桩位和高程进行，不得偏移，并应保持护筒中心与桩位中心一致，护筒周壁与水平面垂直，节与节间垫塑料板，用M16螺栓连接紧密，防止漏水。护筒埋设采用震动台徐徐震入，埋设的顶高程：水上高于水面不少于2.0m，陆上高于地下水位不少于1.5m；底高程：水上不高于3m，陆上不高于0.00。3钻孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。钻至护筒底部以下lm后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有一定的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，造浆用的粘土应符合公路桥涵施工技术规范的相关要求：胶体率不低于 95含砂率不大于 4泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度 1.0651.105漏斗粘度 28S含砂率 4 胶体率 95失水率 30ML/30min3清孔拟采用换浆法清孔，要求泥浆比重达到1.031.10之间。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。清孔后，对成孔的孔径、孔深、沉淀厚度和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。4钢筋骨架制作与安放钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求；并将接头错开80cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用16mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆混凝土块作钢筋保护层。钢筋骨架用钻机起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与钻机底座焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于+5cm。5灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径30cm，壁厚10mm，分节长度1m-2.5m，最下端一节长5m。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管在吊人孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土的坍落度1820cm，采用混凝土泵车运输混凝土至现场，直接或吊车吊倒入漏斗内进行灌注，混凝土接近桩顶时，改用吊斗倒，以提高漏斗高度。灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于lm。开始灌注时，先配制0.2立方米左右的流动性较好的水泥砂浆倾入储料斗内，然后再将首批足量的砼倾入储料斗内，打开隔水塞，使砼顺利到孔底，首批砼为能使导管埋深1.0 米，则首批砼数量应满足： Vd2h/4D2HC/4 d2w hw/4cD2 hc /4 式中：V首批灌注砼的体积 hw为清孔后泥浆容重，取1.08g/cm3 hw为孔内水头高度，取28米 c为砼容重 d为导管直径 D为桩径剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m-4m为宜，特殊情况下不得小于lm或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：（1）使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；（2）当孔内混凝土面进入钢筋骨架 1m-2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.8m-1.0m高度，同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。钻孔灌注桩施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺艺流程图。六、墩台施工方案1. 承台、系梁岸上承台基坑采用挖掘机开挖，人工清理余土。在用风镐凿除了桩头混凝土，修复基桩变形钢筋，并焊接立柱钢筋后，铺设10cm碎石垫层，绑扎承台、系梁钢筋，采用组合钢模浇注基坑顶连接混凝土，人工振捣密实。2. 墩柱根据墩柱的截面尺寸制作半圆型定型模板，模板拼好后借助手拉葫芦用8钢筋三个方向固定于地锚上，以便于调整模板中心及垂直度，在得到监理工程师批准后，浇注混凝土。3.盖梁、台帽选用大型钢模，采用托架式或满堂式支架浇注。混凝土集中拌制，混凝土运送车运输，吊车提送入模或泵送混凝土，插入式振动棒分层振捣密实。钢筋采用现场加工，加工场地铺设5cm混凝土地坪，按设计图放大样制作。为保证混凝土外观质量，要求：模板接缝处夹加厚双面胶或地板革泡沫板条；选用优质脱模剂；控制水灰比及坍落度；安排有丰富捣固经验的人员专门从事捣固工作；搅拌机械要有水表等。4.养护混凝土养生采用覆盖麻袋洒水养生的方法，在混凝土强度达到要求后，进行预应力筋张拉并压注水泥浆。七、先张法预应力空心板梁施工本标段预应力空心板20m板12片、16m板12片。预制场的布置见预制场平面布置图 （1）施工准备制梁台座及模板设二条先张板梁台座，投入20m中板模1套，边板模1套. 16m中板模1套，边板模1套.以10天为一个周期，计二个月完成24片梁的预制；预制台座采用支撑式结构。平整场地后，浇筑10cm厚C25号素混凝土垫层，在素混凝土垫层上按所定间距浇筑底座混凝土，在混凝土表面铺设=6mm钢板，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座。先张法板梁的预制先张法空心板采用2台200T千斤顶按整体张拉放张工艺，钢绞线在进场后先进行抽检，用砂轮切割机下料，穿上连接器后先用YC60型千斤顶进行初应力调整，然后进行整体张拉。当钢筋绑扎完成后，安装两侧模板及封头模板，铺注底板混凝土；穿橡胶空心胶囊内模并充气，再浇注肋板及顶部混凝土。梁体混凝土掺配早强剂，采用拌合站集中拌制，机动翻斗车送输，利用场内龙门吊吊混凝土斗浇注。养生采用在混凝土表面覆麻袋洒水法养生。采用与梁体同条件养护的混凝土试块的强度来控制放张时间。当混凝土体强度达到设计强度的85以后，可开始放张。预应力采用张拉值和张拉应力双控的方法。板梁放张后，利用50T的龙门吊起吊，至存梁区存放。梁板安装梁体在预制厂用龙门吊起吊；运梁车运输至桥头，用50T及32T汽车吊进行架设。 在运输时应注意以下几点：a拖车的落后刹车在使用应检查修；b梁板应用1.5T葫芦捆好，不能摆动；c梁板每次只能拖运一根；d梁板一定要支撑好，以防倾斜。施工工艺流程见先张法空心板梁施工工艺流程图。八、桥面系施工1、桥面施工 在桥面的施工时，首先凿毛梁板表面的浮浆，然后将钢筋网片绑扎好，注意垫好垫块，用77角铁作模板，浇出30cm宽的标准带，并严格控制好其标高。其它部分的高程以半幅内、外护栏内侧作边线控制。在浇筑时按5m左右一单元，在松铺5m后用平板振捣器振一次，然后利用振动梁括平，提浆滚筒反复提浆，在提浆完毕，利用3-6m直尺刮平，待数小时，直到用手按两凹陷但不沾手时磨光机将表面磨光，然后用泥皮将表面收平，塑料扫帚进行拉毛处理。待砼有一定强度后，用薄膜覆盖进行砼的养护，在施工中注意以下几点： a.标准带的标高要认真控制好，一般控制在1.0-1.5mm之间； b.钢筋网片要将保护层垫好； c.梁板表面厚渣要凿除； d.注意收平时间； e.认真控制好平整度； f.加强养护，严防裂纹。 2、护栏的施工 在进行护栏施工时，首先进行护栏范围内的冲洗、凿毛、钢筋绑扎，然后按照弹好的边线进行立模，立模要保证模板的稳定性，接着将底口用海绵条和砂浆封好，严防漏浆，严格控制几何尺寸和高程。 3、桥头搭板的施工在桥头填土到位且压实报验合格后，整平路基顶面垫层上，进行钢筋的绑扎，在牛脚上垫两层油毛毡，然后按图纸要求进行立模，监理工程师验收合格后，进行砼的浇筑，浇筑时注意拉杆的安放，不得减少其长度，扩大其距离，也不得用圆钢代替。第五节 涵洞的施工方案和方法一、工程概况全线共有圆管涵4道。二、施工方案和施工方法（一）、圆管涵施工：本工程圆管涵共4道，管径全部为11.5m。施工工序为：围堰排水清淤、回填至整平高程浆喷桩分两层铺筑土工格栅和砂垫层。摊铺砂砾垫层后，再浇筑砼基础，基础浇筑时预留23cm，以利管涵座浆，管节安装调整后再浇筑拥管砼，安装完毕后进行管节接头及端墙、冀墙及洞口防护的施工。圆管涵施工中的注意事项：1、涵管管统一预制，或向专业厂预先订购。2、应采用适当的排水措施保持基底干燥。3、管节抹带处应凿毛，抹带施工时应洒水湿润，以利结合。4、加强抹带的养护。5、涵洞施工时，每4-6米设一道沉降缝，6、涵洞回填时，应分层进行，采用小型压路机碾压密实，填土施工时注意观察涵洞的变形和裂缝情况。7、施工期间确保原水系畅通。 第六节排水、防护工程的施工方案和方法一、工程概况全合同段7.5浆砌片石1215m3，7.5浆砌片石边沟5910m。二、材料要求预制、砌筑用水泥、石料、黄砂应符合设计图纸和技术规定要求， 砌筑用片石应为非风化石灰岩或花岗岩。三、施工方案1、浆砌片石边沟路基填筑完成后，进行加载预压，此时可进行排水沟的施工，先放样、开挖基槽、再进行7.5号浆砌片石的砌筑。2、浆砌片石边坡对所要进行加固铺砌的路基边坡先放样、围堰、抽水、清淤后铺垫层，再进行铺砌。四、施工注意事项1、测量放样要精确，保证施工后路线线型的美观。2、浆砌片石要缝口要采用错口、表面光滑，砂浆的使用要充分、均匀。3、片石强度要达到设计要求，砂浆试件要即时试压。片石要进行修钸，保持外观。第五