水运监理考试经济.doc

水运工程质量控制特点： 点多线长、面广量大、投资多周期长、水上 施工条件艰苦、影响因素复杂、时间性强。 水运工程质量控制的目标1、适用性满足使用要求的功能 2、耐久性正常使用和正常的维护保养的情况下所能工作的年限，水运工程设计的工作寿命一般为50年。 3、可靠性规定条件下完成规定功能的能力。 4、安全性表示港航工程设施的完善程度及其对突性事故的防御能力。 5、经济性水运工程运行、养护和运输的成本应比较低，效益好。 6、外观质量指建筑物布置、造型及外在观感等。质量与进度、费用的关系 质量与进度和费用关系密切，既相互矛盾又相互统一。盲目地提高质量标准必然增加投资，延长工期，是不适当的。但如果基本的质量目标不能实现，水运工程建成了豆腐渣工程，不仅费用和进度的目标没有任保实际意义，而且埋下了安全隐患，甚至造成严重的后果.在实际工程建设中应以提高效益（包括经济效益和社会效益，经济效益应包括降低建设投资、营运成本和增加收入等）为目标，而确保质量是达到这一目标的关键，进度应服从质量和费用的控制。因此要求工程建设一定要在保证质量的基础上抓进度，当质量与进度有矛盾时进度要服从质量，安全与生产有矛盾时，生产必须服从安全（安全问题在本质上就是质量问题）。质量控制的依据1国家有关的法律和法规。2国家、交通部、有关地区颁布的有关规范和标准；对涉外工程必须符合所在国家的法律法规和标准。3经上级批准的设计文件（包括修改图纸和设计变更通知单）。4建设单位与监理单位签订的委托监理合同中有关质量控制和权利和义务条款。5施工招投标文件以及建设单位与承包签订的工程承发包合同中的质量控制条款。6施工协调会有关质量问题的决定。单位工程 按工程的使用功能、结构形式、施工和竣工验收的独立性划分，具体规定如下：码头工程，按泊位划分单位工程；防波堤工程，按结构型式和施工及验收的分期划分单位工程；干船坞、船台和滑道工程，各为一个单位工程；栈桥、引堤、独立护岸和防汛墙工程，各为一个单位工程；工 程量大、工期长的同一结构型式的护岸工程，可按1000m左右划分为一个单位工程；港区内道路工程组成一个单位工程港区内堆场工程按结构型式和施工及验收的分期划分单位工程；工程量较小的附属引堤、引桥、护岸和码头过渡段等，各作为一个分部工程参加所在单位工程的质量评定水运工程质量检验合格标准1检验批质量合格应符合下列规定。主要检验项目的质量经检验应全部合格。一般检验项目的质量经检验应全部合格。其中允许偏差的抽查合格率应达 到 80%及其以上，且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许 偏差值的 1.5 倍，对于机械设备安装工程不得大于允许偏差值的 1.2 倍。2.分项工程质量合格应符合下列规定。分项工程所含的检验批均应符合质量合格的规定。分项工程所含检验批的质量检验记录应完整。当分项工程不划分为检验批时，分项工程质量合格标准应符合第 1 条的规定。3.分部工程质量合格应符合下列规定。分部工程所含分项工程的质量均应符合质量合格的规定。质量控制资料应完整。地基与基础、主体结构和设备安装等分部工程有关安全、功能的检验和抽 样检测结果应符合有关规定。4.单位工程质量合格应符合下列规定。所含分部工程的质量均应符合质量合格的规定。质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的检验资料应完整。主要功能项目的抽查结果应符合本标准的相应规定。观感质量应符合本标准的相应要求。5.建设项目和单项工程质量合格应符合下列规定。所含单位工程的质量均应符合质量合格的规定。工程竣工档案应完整。6.质量控制资料核查、安全和主要功能的检验资料核查、主要功能抽查记录和观 感质量检查应符合本标准的相应规定。7.当分项工程及检验批和分部工程的质量不符合本标准质量合格标准要求时，应 按下列规定进行处理。经返工重做或更换构配件、设备的应重新进行检验。经检测单位检测鉴定能够达到设计要求的，可认定为质量合格；经检测鉴 定达不到设计要求但经原设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的，可认定为质量合格。经返修或加固处理的分项、分部工程，虽然改变外形尺寸但仍能满足安全 使用要求，可按技术处理方案和协商文件进行验收。通过返修或加固仍不能满足安全使用要求的分部工程和单位工程，不得验收。施工准备期的质量控制1按国家有关规定办理工程质量监督手续。2对施工队伍的资质进行审核。对于施工总承包人选择的分包单位，需经监理工程师资质审查认可后，才能进场施工。3组织设计交底和图纸会审。4检查并向承包人移交施工现场的测量控制点座标及高程，并督促施工单位进行校核。5审核施工单位提交的施工方案和施工组织设计，保证工程质量具有可靠的技术措施。6对工程所需原材料、零配件质量进行检查和控制。使用量大的工程材料、零配件和量大价高的重要产品，可到生产厂家对其产品质量体系进行考察，经认可后再采购、订做。材料进场应有产品合格证，并按有关规定进行抽检，无产品合格证和抽检不合格的材料、零配件不得在工程上使用。未经监理工程师签字认可，建筑材料、建筑构配件和设备均不得在工程上使用和安装，施工单位不得进行下一道工序的施工。7对永久性生产设备或装置，应按审批同意的设计图纸组织采购订货，这些设备到场后监理应参与检查验收。对于从国外引进的机械设备，应在交货合同规定的期限内开箱逐一查验。8对施工中将采用的新技术、新工艺、新材料，应审核其试验报告及技术鉴定书。9审查施工单位质量自控系统及现场质量管理制度（含现场会议制度，质量检查制度、质量统计制度、质量事故报告及处理制度等）。10施工中的关键工种，如起重工、试验工、电焊工等应持有上岗证。11核查对工程质量有重大影响的施工机械、设备（规格与性能），凡不能保证工程质量要求的机械设备不得有工程中使用。12检查落实建设单位按合同要求需提供的施工条件，征地拆迁、四通一平等完成情况。13按规定提前发布航行通造，并在施工工区域的适当位置设立警告牌。14把好开工关，严格执行施工许可制度。未经监理工程师对施工的各项准备工作检查。批准并发布开工令的工程不得开工。施工期质量控制 1、分项工程质量控制分项工程是质量控制的重点，分项工程质量控制是整个建设工程质量控制的基础，并能据此来达到对整个施工过程的质量控制。监理工程师必须严格控制分项工程的施工质量，凡是上道工序不合格，就不能进行下道工序施工。其具体内容如下：1检查工序控制措施，把影响工序质量的因素纳入受控制状态，并及时审核由施工单位提交的质量统计分析资料和管理图表；2严格执行工序间交接检查，经检查合格方可进行下道工序施工；3重要工程部位，监理应进行复检或技术复核；4复核设计变更和图纸修改；5认真行使质量监督权。在下列情况下，监理工程师有权下达停工令；6全面准确掌握并及时分析质量动态，通报工程质量状况，必要时可召开现场质量会议；7对完成的分项工程，按相应的质量评定标准和方法，对分项工程进行检查验收。验收合格，则填写分项（隐蔽）工程质量评定表；8分项工程的质量等级评定，应在工序交接验收的基础上由该项目工程技术人填写并由持证上岗的专职质量员和监理工程师共同核定。2.分部工程质量控制 分部工程施工结束，监理工程师在接到施工单位填写的分部工程验收通知单后，将分项（隐蔽）工程质量评定表汇总编写到分部工程质量评定表中，然后进行现场复验和内业资料检查。检查不合格，发出整改通知要求整改；检查合格，则由专职质量员和监理工程师填写分部工程质量评定表，并共同进行质量等级评定，然后签认，进入下一分部工程施工。对基础分部工程和主要分部工程的质量等级，尚需由企业的技术负责人和质量监督部门共同核定。交工验收及保修期要严把交工验收质量关，未经验收合格的工程不得交付使用。（一）交工条件1单位工程已按设计图纸和施工合同规定完成了各项工程的施工；2各分项、分部工程检验全部合格，无隐患；3工程上存在的主要表面缺陷已按规范或有关标准修补完毕，工程施工范围场地整洁；4有完整的技术档案（工程业务联系单，设计变更通知）和施工管理资料（施工记录、事故处理、施工结算、竣工图），有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；分项、分部工程检测记录、主体工程沉降、位移观测资料；5有工程施工单位签署的工程保修书，保修书必须明确建设工程的保修范围、保修期限和保修责任；6施工单位提出交工验收的书面申请。 （二）交工验收单位工程施工结束，监理工程师接到承包人交工验收申请书后，即按交通部大中型项目验收办法，组织有关部门（包括设计和有关管理部门）进行工程初验，进行现场实测实量，检查质量保证资料，经审核初验合格后，报业主和政府质量监督部门，提出工程交工验收申请。业主接到交工验收申请书后，即与监理共同组织交工验收。监理工程师与交工验收的主要工作有：1审核织施工单位提交的竣工图；2组织工程的试运转；3按相应的质量评定标准和办法，进一步对完成的单位工程进行检查、验收；审核施工单位提交的有关工程质量的检查、评定报告及其他的技术性文件；4督促承包人整理有关工程质量的资料文件，并编目、归档。凡未经监理签字的资料不能进入档案。5水运工程建设实行质量保修制度，交工验收时监理应审查承包人工程保修期的质量保修计划。（三）保修期1督促承包人结束扫尾工程和进行的工程修补，督促承包人完成竣工图纸和资料的编制和整理工作；2定期检查工程运行中的质量状况，监定造成工程损坏的责任，督促设计和施工单位进行质量回访；3在保修期内工程损坏，监理工程师在查清责任后应督促承包人保修，防止缺陷继续扩大，并对修补的实施仍要从原材料、工艺等方面进行监督控制；4建设工程在保修期限和保修范围内发生施工引起的质量问题的，施工单位应当履行保修义务，并对造成的直接损失承担赔偿责任；5在工程交付使用后一定时期内应对工程进行检查，对沉降，变形观测资料进行整理，并分析工程的质量状况，工程中发现的缺陷必须及时修复并且确保工程不留隐患；6为了使监理资料、信息流程达到规范化的要求，根据施工阶段质量监理程序，监理工科程师和施工单位应填写规范化表格。质量控制点设置的原则为： 1对产品的使用性能、寿命、可靠性、安全性等有严重影响的关键质量特性、 关键部位或重要影响因素； 2对工艺上有严格要求、对下道工序的工作有严重影响的关键质量特性部位； 3质量不稳定、出现不合格品多的工序； 4用户反馈的重要不良（质量通病）项目； 5涉及贵重紧缺物资或可能对生产安排有严重影响的关键项目。监理在施工阶段的质量控制主要是通过审核有关技术文件、报告，旁站巡视、监督和试验及直接检查等方式和方法来实现。监理工程师在工作中应该做到热情服务，超前监理，严格要求， 丝不苟，坚持公正，廉洁自律。监理记录：会议记录、现场记录、实验室记录、设计变更记录、竣工（验收）记录 监理报告： 月报、事故报告、最终报告全面质量管理的基本方法可以概括为一个过程、四个阶段、八个步骤、七种工具。1.一个过程 在水运工程上就是指水运工程施工全过程的质量管理。2.四个阶段 第一阶段 计划阶段（即P阶段）第二阶段 实施阶段（即D阶段）第三阶段 检查阶段（即C阶段）第四阶段 处理阶段（即A阶段）3.八个步骤 分析现状，找出问题。分析各种问题产生的原因和影响因素找出主要的影响因素针对主要影响因素，制定措施，提出工作计划并估计效果。以上为P（计划）阶段执行措施和计划，即D（实施）阶段检查采取措施后的效果，即C（检查）阶段总结经验，制定相应的标准或制度找出尚未解决的问题，转入下一个PDCA循环中解决。以上为A（处理）阶段4.七种工具（1）直方图；（2）排列图；（3）因果图；（4）调查法；（5）分层法（或称分类法）；（6）控制图；（7）相关图。ISO 9000系列标准是由ISO/TC176委员会制定的所有国际标准，包括：1、指导性标准（标准选择指南）2、质量保证模式 3、企业质量体系基础性标准2000版ISO9000系列标准提出了质量管理八项原则：1、以顾客为关注焦点2、领导作用 3、全员参与4、过程方法5、管理的系统方法6、持续改进7、基于事实的决策方 8、与供方共利的关系认证的实施程序 1、提出申请 申请单位填写申请书和附件，提供质量保证能力情况 一般应包括一本质量手册的副本，申请认证的产品名录、 简介，申请单位的基本情况。 2、接受认证申请的审查 填报内容是否完整正确质量手册是否覆盖了质量体系要 求的内容。若符合要求则决定接受申请，发出接受申请 的通知，并作好下一步认证工作的安排。若不符合条件， 则通知完善申请和做修改、补充，符合规定后再发接受 申请的通知。 3、认证机构的认证审核 1）文件审核；2）、现场审核；3）、提出审核报告（实 际是评价结果的证明）。4、审批与注册发证 经过审查通过认证，则予以注册并发给证书；若需改进， 则限期纠正，到时再复查并重新评价。若还不能通过，则 决定不予批准，而且书面通知申请单位，并说明不予批准 的理由。5、获准认证以后的管理 认证不是终身制的，有效期只有三年。认证机构对获准认 证的质量体系实施监督管理，负连带责任。 认证复查 1、认证有效期延长； 2、认证资格暂停，整顿； 3、认证资格撤消，注销证书。 6、申诉 对认证机构有异议，可向认证机构上级主管部门提出申诉。监理试验室的职责及主要工作1、核查承包人试验数据；2、审查承包人实验人员资质，检查仪器设备；3、旁站承包人取样、制作试件和试验；4、验收检测，并将试验结果反馈给监理工程师；5、管理试验统计报表和及时向监理工程师提供试验统计报表。质量问题的处理 一般方法 1、要有可靠资料；2、有少量差距注重分析原因，提出建议要求改进，防止类似问题继续发生；3、质量出现严重缺陷和损害时指令停工；4、质量出现严重缺陷并指令停工后，承包人继续施工，应再次书面指令停工，并报告业主、质监站，安排拆除不合格工程；5、做到三个不放过： 、原因不明，责任不清不放过； 、防范事故的措施不落实不放过； 、事故责任人和有关施工人员没有从中受到教育不放过。 复杂问题的处理方法 1、试验验收； 2、召开专家论证会； 3、加强定期观测。一般质量事故 1、一级一般质量事故直接经济损失50-100万元，或造 成小型建筑物降低使用标准； 2、二级一般质量事故直接经济损失10-50万元，或造成主体工程因永久缺陷而使用不便，或严重影响美观。重大质量事故 1、一级重大质量事故死亡25人以上（包括25人）；直接经济损失1000万元以上；5万吨级以上码头（内河万吨级）船坞、5千吨级船闸主体跨塌。2、二级重大质量事故死亡10-24人；直接经济损失500-1000万元；万吨级以上码头（内河千吨级）船坞、千吨级船闸主体跨塌。 3、三级重大质量事故死亡1-9人；直接经济损失100-500万航道疏浚施工准备期的质量控制1对承包人进行资质审查，2提醒和督促承包人收集了解施工地区的水文、气象等自然条件，3审查承包人的施工组织设计包括施工方案、技术措施和交底情况，弃土处理如为水下抛泥，应事先征得有关部门（航道局、港监、环保和水产）的同意，选择合理的抛泥区，尽可能在洪峰主流区外部位，抛泥区应设置标志，抛泥要考虑不影响航道、港池、锚地的水深。4吹填工程应对围堰的放样，围堰构筑的质量及挖泥船水上、陆上管线的布置进行检查，5检查测量控制点和水尺零点，检查承包从设置的挖槽导标（包括边线的纵、横导标，边坡的中线导标）的位置。6对存储炸药的仓库进行检查，7做好施工与通航的协调工作，施工期疏浚工程质量控制1.挖泥质量控制1）挖槽断面的宽度和边坡2）挖泥船按导标指示挖泥3）检查水尺零点调整挖泥机具4）挖泥船定位 5）检查承包人内部质量记录，确保质量2.疏浚工程质量检验 1）疏浚质量检验的主要项目是实测水深图上的实际挖槽长度和宽度，不得小于设计长度和宽度，其实际挖泥深度，应符合下列规定： （1）有设计备淤深度的设计通航水域设计备淤深度Z4，设计通航深度D0，和设计深度D关系如下： 竣工水深图上设计通航水域内各测点的水深必须达到设计通航深度D0要求的深度严禁出现任何小于设计通航深度的浅点。竣工水深图上设计通航水域内的各点水深应达到设计深度D的深度，允许出现施工偏差，允许上偏差规定如下：航道设计通航水域内的中部水域，即单向航道中心线两侧各W/3（W为航道设计底宽）水域内及双向航道中心线两线各5W/12水域内，不得出现上偏差点；设计通航水域内的其余边缘水域，最大上偏差值不得超过0.3m，上偏差点不得在同一断面或相领断面的相同部位连续出现。（2）无设计备淤深度的设计通航水域在设计备淤深度Z4=0，设计通航深度等于设计深度，即D0= D 情况下： 设计通航水域底质为硬底质的疏竣工程，任何部位严禁出现任何小于设计通航深度D0的浅点。设计通航水域底质为硬底质的疏竣工程，任何部位严禁出现任何小于设计通航深度 D0的浅点。设计通航水域底质为中等或软底质的，竣工后允许遗留浅点，但应符合以下规定： 单向航道中心线两侧各W/3和双向航道中心线两侧各5W/12范围以外的水域，允许浅值可按有9-1确定，浅点不得在同一断面或相邻断而后相同部位连续出现。2）泊位水域内（码头前沿附近除外）竣工水深图上各测点水深必须达到设计深度D，严禁出现任何浅点和上偏差点。码头前沿附近安全地带范围内特别是重边式码头、板桩码头不允许超深挖泥，该范围的大小及该范围内出现的浅点、上偏差点数和浅值及上偏差值均应在施工前与建设（或使用）单位商定，并写入施工合同。泊位水域内的超深应严加控制，允许超深值也应在施工前商定并写入合同，严禁盲目施工。3.疏浚工程质量等级评定1）合格工程 不得有不允许的浅点和上偏差点。有设计备淤深度的设计通航水域，允许上偏差点数不超过该水域内总测点数的4%者，无设计备淤深度的设计通航水域，中等底质，允许浅点数不超过该水域内总测点数的2%者；软底质，允许浅点数不超过该水域内总测点数的3%者均为合格工程。2）优良工程 不得有不允许的浅点和上偏差点。有设计备淤深度的设计通航水域，允许上偏差点数不超过该水域内总测点数的2%者，无设计备淤深度的设计通航水域，硬底质无浅点者；中等底质允许浅点数不超过该水域内总测点数的1%者，允许浅点数不超过该水域内总测点值均为优良工程。对局部底质为硬底质的水域，当硬底质水域外部分达到合格则为合格，达到优良则为优良 泊位水域（除码头前沿安全地带外）各测点水深必须达到设计水深，超深严格按允许超深值控制，安全地带上偏差点或允许浅值均应在施工前商定并写入合同，质量符合者即为优良工程，否则就是不合格工程。疏浚工程质量检验和评定应按下列程序进行：（1）单位工程竣工时，施工单位要及时组织竣工测量，并组织施工船和测量的代表与质量检验员对检测绘资料和测绘议的核定资料逐项进行自检，确定测量资料正确无误；（2）施工负责人应如实填写“疏渗工程质量检验评定表”，并连同其他有关检验评定资料效本单位质量检验员和技术负责人评定；（3）施工单位应及时以书面形式提请建设单位组织质量检验评定。施工期吹填工程质量控制1.吹填工程将疏浚所挖的土（泥浆）输送到填土地点，沉淀固结，形成陆域叫吹填。下列情况需进行吹填：1）疏浚弃土不允许水下排放需要吹填2）低洼地利用弃土造地3）单纯的吹填造陆2.吹填工程施工质量控制1)应经常检查围堰和泄水口门的质量情况。2)应经常检查标高控制杆和沉降杆的设置质量，并定期观测吹填高度，做好记录，测算工程量，以便控制工程进度。3)对土质有规定的吹填土，应经常取土样进行试验。4) 对吹填土承载力有严格要求的吹填工程则应考虑：（1）对疏浚所挖的土质应探明情况，对吹填区下卧层土质也应探明情况。（2）对砂性土可采用机械方法使之密实。（3）对用淤泥或粘土吹填的地基，可以用加吹砂层并和粘土（淤泥）分层吹填，及表面开沟排水或采用溢流竖井等方法加速排水固结。3.吹填工程质量检验评定1）吹填工程质量栓验评定的依据是吹填工程设计图及吹填区竣工的地形图。2）检验的项目：（1）平均吹填高程应大于设计吹填高程，平均超填高度应符合表9-2规定。（2）吹填土与设计标高的偏差h，超填为正，负填为负。其值应符合表9-2的规定。（3）吹填土质应符合吹填工程设计文件和土工试验报告的要求。 以上三个指标均达到合格即为合格工程，若三个指标均达到优良则可评为优良工程。爆破工程 航道爆破按施工条件可分为水上爆破和水下爆破，按其爆破方法可分为钻孔爆破、峒室爆破和裸露爆破等。1.爆破质量控制 1)钻孔定位应该准确，偏差：内河20cm, 沿海40cm。 2)钻孔后应立即装药，装药船只准后退，不许跨越装药孔。 3)水下倾斜地形应从深水处开始钻孔与引爆，以提高爆破效果和利于清渣。 4)水下钻孔遇覆盖层或破碎带，可采用三管两钻的方法钻孔。 5)装药前应清孔，为方便水下寻找炮眼需设置孔位标志。浅水处可直接用小于孔径的竹竿直接插入孔中深水处用木楔与尼龙绳连接。 6)药包直径应比孔径小1020mm，防止在孔中卡住和前后连接不好炮孔堵塞长度必须保证药包不致浮起。 7)裸露爆破应充分利用地形，嵌于缝隙之间或凹塘之中并去掉覆盖层，使药包直接接触岩面。 8)施爆时做好警戒工作人员和重要机械应撤出危险区。一般撤不走的机械应覆盖、遮挡，做好防护工作。2.爆破工程检查验收和质量等级评定标准1）水下爆破开挖航槽的工程质量等级评定 优良工程：硬式扫床无浅点，超深不影响正常用。2）陆上爆破开挖航槽的工程质量等级评定 （1）合格工程：符合允许偏差值的测点数不少于总测点数的80%，且超过允许偏差值的测点不影响正常使用。 （2）优良工程：符合允许偏差值的测点数少于总测点数的90%，且超过允许偏差值的测点不影响正常使用。合格工程和优良工程其相邻的两测点都不得同时大于欠挖允许偏差值。航道疏浚工程交工验收的质量控制航道疏浚结束后，在承包人自检合格的基础上监理应及时按合同要求的标准进行验收。对水下爆破工程验收必须通过硬式扫床检验。对吹填工程，特别是对地基承载力有要求的吹填工程，除依据吹填工程设计图和吹填竣工的地形图进行验收外，还应检查吹填的过程和使土密实的方法，并对土质和土的密实度进行检查。航道整治建筑物包括丁坝、顺坝、锁坝、潜坝、护岸、防砂导流堤等。航道整治应根据经济发展的需要，远近结合，分期实施。1.丁坝它的主要作用：淹没后造成环流，横向导砂，增加航道水深；淤高滩地，保护河岸或海塘；挑出主流，以防河岸和堤防；对河道还有调整分汊河道的分流比，控制分流；未淹没时束窄河槽，提高流速冲刷浅滩等。2.顺坝顺坝常用于：调整急弯，规顺岸线；堵塞倒套、尖潭；堵塞支汊，调整汇流处的交汇角；沿整治线束窄河宽。3护岸护岸的作用主要是：控制河势，稳定水流动力轴线；抑制崩岸；防止主流顶冲，保护堤防。护岸工程的布置原则是：根据水流动力轴线变化的情况，预测崩岸的发展趋势；不失时机地控制河势，主动防守；全线规划，重点保护，守点顾线，相互依托；护脚为先，先水下后水上，先护脚后护坡，上下形成一个整体。影响护岸工程稳定的因素有：河势变迁，引起主流顶冲点变化；边坡的土质，地下水，岸坡高度及坡度；地下水渗流的动水压力；地表径流；风浪，船行波掏刷古块下的泥砂；船只撞击损坏和船只不规范停靠抛锚等人为毁坏。整治水位及整治线整治水位及整治线1.整治水位通常指与整治水位时河面的界限，常通过丁坝的头部和沿着护岸，沿着顺坝的轴线。整治线宽度是指整治水位时的河面有效宽度。2.整治线的走向和位置通常是参照与被整治河段有相似水文、泥砂、地质条什的优良河段走向，弯曲半径，直线长度决定，一般应依靠主导河岸，起讫点应与稳定深槽的河岸相衔接，并根据地形地貌特征，利用比较坚实的河岸、突咀、矶头等作为整治线的控制点。化纤模袋凝土护坡施工的质坦控制1）施工前应对防护坡面进行整坡；2）检查和铺设化纤模袋；3）压注混凝土是关键的工序；4）注入的混凝土应掺入减水剂；5）为防止混凝土与混凝土泵的管壁凝结，混凝土停送间隙不能超过30min；6）施工的质量均应符合设计要求；船闸工程的单位工程有：船闸主体；引航道及导航建筑物；闸门、阀门、启闭机、电气设备；控制室；机房；管理所房屋；桥梁及公路接线；堤防；土石坝等。船闸施工准备期的质量控制1.船闸的闸首结构复杂，船闸上绝大部分的运转安装在闸首上，而它的位置和尺寸决定了船闸的轴线和航道等级，要组织好这部分图纸的会审和技术交底，并对船闸闸首的施工放样的质量应严格控制。2.船闸是干地施工，对处理好围堰和施工导流非常重要3.监理对基坑的排水能力应经过验算，基坑开挖应保证边坡的稳定。4.船闸上运转什、电气设备多，这些主要设备的采购应严把质量关。5.检查承包人的施工组织设计，施工方案，技术措施。6.应协调好各方的关系。船闸施工期的质量控制一、基础工程（一）基槽开挖1、开工前准备2、检查开挖的平面位置、尺度、坑底标高和边坡坡度3、分层开挖4、检查基底土质5、保护好槽底土体（二）地基处理（略）二、船闸闸首、闸室工程（一）闸首1、各部位标高、船闸轴线2、分段、分层浇注混凝土，施工缝3、变形缝的处理4、闸门、阀门和止水5、钢筋混凝土工程6、沉降位移观测点（二）闸室1、闸墙1）闸墙结构有采用混凝土现浇墙体、板桩（钢板桩、钢筋混凝土板桩）、浆砌块石挡土墙和锚拉地下连续墙等多种型式。除锚拉地下连续墙外，其余结构与施工质量控制请见前面有关的章节。2）锚拉地下连续墙是在地面上用一种专用的挖槽设备，沿着工程的周边，在泥浆护壁的情况下开挖一条长槽，在槽中放置钢筋，浇筑混凝土，筑成连续墙体，养护达到规定强度后，将闸室内的土分层控除，边挖边加临时支撑，边在地下连续墙上钻眼打地锚。地下连续墙施工监理应进行旁站监督，地下连续墙施工的质量控制应注意：检查施工准备检查施工放样泥浆成分沟槽开挖槽底清渣吊放接头管吊装钢筋笼混凝土浇注闸室内分层开挖3）排水系统的设置必须符合要求2.闸底板闸底板分为透水式和不透水式两种。透式底板的施工程序为：透水滤层干砌块石撑（格）梁。不透水底板的施工程序为混凝土封底，现浇钢筋混凝土或混凝土。船闸交工验收质量控制1.单位工程施工基本结束后，监理应督促承包人着手准备竣工资料。其中重点应检查：材料、设备和构件的质量合格证明材料；试验检测资料；陷蔽工程验收记录及施工记录； 竣工图。2.监理应督促承包的做好交工预检。3.监理工程师收到承包人交工验收申请后应参照工程合同的要求和有关的验收标准等进行仔细的审查。4.监理工程师审查过完交工验收审请后，若认为可以进行验收，则应由监理人员组成验收班子对竣工的工程项目进行初验，包括必要的试验室试验检查。5.监理对闸门、阀门、启闭机、电气设备单位工程的交工验收除按规定的基本内容检查外还要注意。承包人安装后自检，监理抽检每个闸阀门必须单独全程运行三次，无卡阻闸阀门运行范围内必须清除脚手架等障碍物防撞设施、导向装置、水位计传感器安装必须符合要求无水联调放水联调闸阀门必须成对运行