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考点一地球自转的特征1 自转轴地轴，地轴北端始终指向北极星附近。2 自转方向：自西向东(1)侧视：自西向东(如图甲)。(2)俯视：从北极上空俯视，呈逆时针方向旋转(如图乙)。从南极上空俯视，呈顺时针方向旋转(如图丙)。3 自转周期4 自转速度一、地球自转速度的比较地球自转角速度和线速度的变化规律如下图所示。1角速度的比较首先看是否为极点，极点上角速度为0；非极点上任何地点(包括海拔不同的地点)角速度都相同，都是15/时、1/4分钟。如地球同步卫星的角速度与地面对应点的角速度相同。2线速度的比较(1)海拔相同看纬度：海拔相同的情况下，同一纬线上线速度相同，不同纬线上纬度越高线速度越小，计算公式为赤道线速度(1 670 km)cos(为当地的地理纬度)，南、北半球纬度数相同的地点线速度相同。南、北纬60上的线速度约为赤道上的一半，南、北极点的线速度为零。(2)纬度相同看海拔：同一地点或同一纬线上海拔越高线速度越大。如地球同步卫星的线速度大于地面对应点的线速度。二、影响因素与应用1影响地球自转线速度变化的因素因素影响关系纬度纬度相同，线速度相同纬度越低，线速度越大负相关海拔海拔越高，线速度越大正相关2.应用航天发射基地应选择在自转线速度较大、纬度低、海拔高的地区，并且向东发射。海南文昌是我国继西昌、酒泉、太原之后建设的第四个航天发射中心。海南文昌相对于其他三个航天发射中心地理纬度低，可充分借助地球自转动力，节省燃料，降低发射成本。三、线速度等值线的判读(1)根据等值线数值和排列规律，判断所在半球和纬度高低。自转线速度由北向南递增的为北半球，递减的为南半球(如下图为北半球)。自转线速度介于1 6701 447 km/h的位于低纬度地区，介于8371 447 km/h的位于中纬度地区，介于0837 km/h的位于高纬度地区(如下图为中纬度)。(2)根据等值线变动，确定地势的高低。等自转线速度线凸向数值小处(B)，说明该地线速度较大，地势较高，为山脊。等自转线速度线凸向数值大处(A)，说明该地线速度较小，地势较低，为谷地。考向地球自转的速度考题引领(2013天津卷)下图所示照片是摄影师在夜晚采用连续曝光技术拍摄的。照片中的弧线为恒星视运动轨迹。读图回答下面两题。(1)据图判断，摄影师拍摄的地点位于()A低纬地区 B中纬地区C北极附近 D南极附近(2)图中a恒星视运动转过的角度约为50，据此判断摄影师连续拍摄的时间为()A1个多小时 B3个多小时C5个多小时 D7个多小时【解题关键】注意北极星的高度及恒星视运动的角度。【解析】第(1)题，本题考查地球运动的地理意义。从图中可知北极星位于该地地平面以上(接近地平面)的地方，根据北半球北极星的仰角等于该地的纬度，可以判断拍摄地点位于低纬度地区。第(2)题，本题考查地球的自转知识。恒星由于距地球遥远，可以看作其与地球的相对位置保持不变，其之所以出现视运动轨迹，主要是由于地球的自转，地球自转角速度为15/时，所以a恒星视运动转过50大约需要3个多小时。【答案】(1)A(2)B变式训练下图是地球表面自转线速度等值线分布图。读图回答(1)(3)题。(1)图示区域大部分位于()A北半球中纬度 B北半球低纬度C南半球中纬度 D南半球低纬度(2)图中a、b两点纬度相同，但地球自转的线速度明显不同，原因是()Aa点地势高，自转线速度大Bb点地势低，自转线速度大Ca点地势低，自转线速度大Db点地势高，自转线速度大(3)关于图中a、b、c、d四点地球自转角速度的大小判定，正确的是()Aabcd Babccdb解析：第(1)题，依据地球自转线速度由赤道向两极递减的分布规律，可以判定该区域位于北半球；赤道线速度约为1 670千米/时，南北纬30度线速度约为1 447千米/时，南北纬60度线速度约为837千米/时，南北极点为零，图示区域大部分在8371 447千米/时之间，该区域应为北半球中纬度。第(2)题，根据图中线速度等值线在a点向北凸，b点向南凸，说明a点较同纬度的b点自转线速度大、地势高。第(3)题，地球自转的角速度除两极点外都相等，与线速度大小没有关系。答案：(1)A(2)A(3)C考点二昼夜交替与晨昏线读昼夜分布图，完成下列内容。(1)图中甲为夜半球，乙为昼半球，AOB线为晨线。(2)昼夜现象成因：地球是一个不透明、不发光的球体。(3)交替周期：1个太阳日或24小时。【易混点拨】昼夜现象与昼夜交替(1)昼夜现象是指不发光、不透明的地球被分为昼夜半球的现象，而昼夜交替是某地由夜到昼，再由昼到夜的不间断的循环变化过程。(2)如果地球不自转只公转，也有昼夜更替现象，只不过周期为一年。1晨昏线的特点判读基础(1)晨昏线是以地球球心为圆心的大圆，它将地球平分为昼半球和夜半球。(2)晨昏线上的各地太阳高度为0。(3)晨昏线所在平面始终与太阳光线垂直。(4)晨昏线永远平分赤道。(5)晨昏线与地轴的夹角度数等于太阳直射点所在的纬度数，晨昏线与赤道的夹角度数等于与晨昏线相切的纬线的纬度数(或90太阳直射点的纬度数)。(6)二分日时，晨昏线与经线圈重合；二至日时，晨昏线与极圈相切。(7)晨昏线的移动与地球自转速度相同，方向相反。2三种判读方法判读工具自转法顺着地球自转方向，由黑夜进入白昼的分界线为晨线，由白昼进入黑夜的分界线为昏线时间法与赤道交点的地方时为6时的为晨线，为18时的为昏线方位法昼半球西侧为晨线，东侧为昏线；夜半球东侧为晨线，西侧为昏线以上三种方法适合所有晨昏线图的判读，但在判读俯视图时必须首先根据已知条件确定出地球自转方向，再根据自转法判断出晨昏线。根据上述方法可知下图中，AB为晨线，BC为昏线。3应用判读归宿与自转有关的应用： (1)确定地球的自转方向右图(图中阴影表示黑夜)中若弧AB为昏线，则地球呈逆时针方向自转；若弧BC为昏线，则地球呈顺时针方向自转。(2)确定地方时过晨线与赤道交点的经线地方时是6：00，过昏线与赤道交点的经线地方时是18：00。若上图中弧AB为晨线，则AO的地方时为6：00；若弧AB为昏线，则AO的地方时为18：00。完整晨线的中点地方时为6：00，完整昏线的中点地方时为18：00。(3)确定昼夜长短晨昏线将地球上的纬线分成昼弧和夜弧两部分，昼长小时数等于该纬线昼弧所跨经度除以15的商，夜长小时数是夜弧所跨经度除以15的商。(4)确定日出、日落时间某地的日出时间就是该地所在纬线与晨线交点的地方时，日落时间就是该地所在纬线与昏线交点的地方时。考向一晨昏线的判断考题引领1(2012江苏高考)北京时间2011年11月3日1时36分6秒，“天宫一号”目标飞行器与“神舟八号”飞船成功实现首次交会对接。下图是“神舟八号”与“天宫一号”首次对接空间位置示意图。首次成功对接时，地球表面的晨线是()A线B线 C线D线【解题关键】注意晨线与赤道交点应该为6点。【解析】当北京时间为1时36分6秒时，根据地方时计算公式，可以算出此时晨线与赤道的交点即地方时为6：00的经线约为174W，由此可以判断首次对接成功时，地球表面的晨线是线。【答案】A变式训练1从罗马到北京的某国际航班经过18小时的飞行，于某星期一的17时10分安全降落在北京机场。此时，飞行员看到一轮红日正在跑道西边的尽头。飞机降落时，晨昏线的位置应该是下列四图中的()解析：在北京机场17时10分看到日落，说明该日北京昼短夜长且北京正处在昏线上，图D与上面的分析相符。答案：D考向二晨昏线的应用考题引领2(2013江苏高考节选)一艘海轮从上海出发驶向美国旧金山。当海轮途经下图中P点时正值日出，图中EF线表示晨昏线。此时太阳直射点的位置最接近()A15N,135E B15S,135WC2326N,0 D2326S,180【解题关键】太阳直射点的经线为12点的经线。太阳直射点的纬线据极圈内的状况分析。【解析】P点正值日出且在EF线上，说明EF为晨线，此时北极出现极夜，说明太阳直射南半球，图中显示晨昏线与极圈以内的纬线相切，由此可知，太阳不可能直射在南回归线上。根据晨线与赤道交点，得出当地地方时6时，再计算地方时12时的位置，得出直射点位置为(15S,135W)。【答案】B变式训练2(2018江西省玉山县第一中学月考)读某晨昏圈图，CAD为晨线，CBD为昏线，A为(20E,0)，C为(70W,70N)。完成下题。若P的经度为145，此日P地的昼长约为()A8小时B10小时 C14小时D16小时解析：据材料信息可知“晨昏圈图，CAD为晨线，CBD为昏线，A为(20E,0)”，说明A点是晨线与赤道的交点，A点所在经线的时间为6点，即20E 地方时为6时。若P的经度为145W，其时间应该为19时，因为在昏线上，所以为日落时刻，其昼长为14时，符合题干要求。若P的经度为145E，其应该为14点20分，其昼长应为4小时40分钟，没有与之相符的答案，因此C项正确。答案：C考点三时间计算与日期变更1 时差产生原因：由于地球自西向东自转，同一纬度的地区，东边的地点比西边的地点时间要早。2 地方时3 时区与区时(1)时区：全球划分为24个时区，每个时区跨经度15。(2)区时：每个时区中央经线的地方时即为该时区的标准时。4 日界线【易混辨析】北京时间与北京地方时北京时间是指北京所在的东八区(120E)的区时，而不是北京的地方时。北京的地方时是北京所在经线(116E)的地方时。当地时间是指当地的区时而不是地方时。1地方时的计算地方时的计算依据：“地球自转，东早西晚，1度4分，东加西减，经经计较，分秒必算。”计算时具体可分为四个步骤：一定时，二定向，三定差，四定值。(1)一定时：即确定计算时可作为条件用的已知地方时。光照图中，特殊经线地方时的确定。以下图为例：昼半球中央经线的地方时为12时，如ND。夜半球中央经线的地方时为24时或0时，如NB。晨线与赤道交点所在经线的地方时为6时，如NC。昏线与赤道交点所在经线的地方时为18时，如NA。(2)二定向：即确定所求点与已知时间点的相对东、西方向，如图中求E点的地方时，以D点作为已知时间点，则E点位于D点以东，应“东加”；若求F点地方时，以B点作为已知时间点，则F点位于B点以西，应“西减”。(3)三定差：即确定所求点与已知时间点的经度差，以确定时差，如E点所在经线与ND经度相差45，时差为3小时。(4)四定值：即根据前面所确定的条件来计算出所求时间，如E点地方时为12：0015：00，F点地方时为24：0021：00。2区时的计算第一步：如果已知该地经度，求时区数。该地所在时区数该地经度15(余数若小于7.5，则直接舍去；余数若大于7.5，则在结果上加一个时区)。第二步：求时差，即求时间间隔，每相隔一个时区，时间相差一小时。第三步：求区时。所求区时已知区时时区差1小时注：“、”号的选取同地方时的运算。若求出时间大于24小时，则减去24小时，日期加一天；若所求时间为负值，则加上24小时，日期减一天。【方法技巧】地方时和区时的计算(1)求差的技巧“同减异加”经度差：两地同在东(西)经度，取两数之差；一地在东经度，另一地在西经度，取两数之和。时区差：两地同在东(西)时区，取两数之差；一地在东时区，另一地在西时区，取两数之和。(2)求时间的技巧“东加西减”先画出表示全球所有经线(或时区)的数轴，标出已知经线(或时区)及其地方时(或区时)，再标出所求经线(或时区)，计算出两地经度差(或时区差)后，再将其转化为地方时差(或区时差)。如下图所示：(3)与行程有关的时间计算若有一架飞机某日某时从A地起飞，经过m小时飞行，降落在B地，求飞机降落时B地的时间。这类问题若能建立下列关系，也就不难解答了。计算公式如下：降落时B地时间起飞时A地时间时差行程时间(m)(注意：加减的选取原则为东加西减)3日期变更的判断(1)在地球上日期变更的界线自然界线：即0(或24)时所在的经线，它是不断变化的，自西向东过0(或24)时所在经线日期要加一天，自东向西过0(或24)时所在经线日期要减一天。人为界线：即国际上规定，原则上以180经线为国际日界线，简称日界线。自西向东过日界线要减一天，自东向西过日界线要加一天。(2)图解日期变更a经线展开图b极地投影图注意：自然界线与人为界线有可能重合，即当180经线地方时为零时时。为了照顾180经线附近一些地区和国家日期的统一，人为日界线避免通过陆地，有三处偏离了180经线，从北极点开始通过白令海峡，绕过阿留申群岛西侧，经过萨摩亚、斐济、汤加群岛之间，经过新西兰东侧，继续沿180经线到达南极点。方法点拨：日期范围的确定方法方法一：新的一天的范围是从0时所在经线向东到180经线，旧的一天的范围是从0时所在经线向西到180经线。解答此类题目的关键是求出0时所在经线并科学绘图。例如，当北京时间为12时时，与北京属于同一日期的范围为60W向东至180(如上图所示)，跨240个经度，占全球的2/3。方法二：180经线的地方时是几点，进入新的一天的时区就有几个；反过来，全球进入新的一天的时区有几个，180经线的地方时就是几点。例如：180经线地方时为6时，则新的一天占全球的1/4，旧的一天占全球的3/4。180经线的地方时为0时(即180经线与0时经线重合时)，全球为同一天。180经线的地方时为12时(即180经线与0时经线相对时)，全球两个日期各占一半。考向一时区、区时的计算考题引领1(2017北京文综)大数据显示，城市机动车流量变化在一定程度上可体现城市的生活节奏。机动车流量百分比是指某时段机动车流量占当日机动车总流量的比例。下图为甲城市工作日机动车流量变化图。读图，回答下题。甲城市所处时区是 ()A西二区 B西十区C东十区 D东二区【解题关键】联系实际考虑，一般明确区时9点上班。【解析】机动车流量大的时间应该是交通高峰期。读图可知，北京时间2：00为交通最高峰，出现于上班时间前1个小时左右，根据上班时间为当地时间9：00左右可知，当北京时间为3：00时，当地区时为9：00，计算可知，甲城市所在时区为西十区。【答案】B变式训练1(2016浙江卷)5月23日，当太阳直射墨西哥某城市(103W)时，北京时间是()A24日2时52分 B24日2时08分C23日3时08分 D22日2时52分解析：太阳直射墨西哥某城市时，该城市地方时为正午12时。北京时间为120E的地方时，墨西哥某城市的经度为103W,103W向东与120E之间经度相差223，北京时间比103W的地方时早14小时52分。该市为5月23日12时，北京时间为5月为24日2时52分。答案：A考向二关于行程的时间计算考题引领2(2017江苏单科)某乘客乘航班从悉尼起飞，约9小时后抵达广州。下图为航班起飞时的全球昼夜状况图。读图回答下题。乘客抵达广州时的北京时间大约是()A12点 B15点C18点 D21点【解题关键】在图中找到定时刻的点即赤道与晨昏线的交点。【解析】由图可得晨线与赤道的交点的经度约为75E，其地方时为6：00，则航班起飞时北京时间约为9：00。9小时后抵达广州时的北京时间大约为18：00。【答案】C变式训练2王教授某日乘坐飞机从悉尼到西安，飞机着陆时正值日落。下表为该航班信息。据此回答下题。王教授乘坐的航班实际飞行时间约为()A6小时25分钟 B8小时25分钟C10小时25分钟 D12小时25分钟解析：悉尼的经度是150E，位于东十区，王教授乘坐飞机从悉尼出发时北京时间为9点20分2小时7点20分，到达西安时北京时间为17点45分，因此王教授乘坐的航班实际飞行时间为17点45分7点20分10小时25分钟。答案：C考向三日期计算 考题引领3(2014天津文综)假设一架客机于北京时间6月22日12时从北京(116E,40N)起飞，7小时后途经a地(165W,67N)上空，14小时后抵达芝加哥(87.5W,42N)。读图回答下题。客机抵达芝加哥时，属于6月22日的地区范围约占全球的()A1/4B1/3 C1/2D3/4【解题关键】可以找出0点经线，也可以找出180的地方时进而确定日期范围。【解析】日期范围的确定有一个简单可行的方法，即根据已知条件计算出180经线的地方时，以180经线的地方时确定新旧两天的范围(注：180经线与国际日界线并不完全重合)。180经线以西总是全球新的一天(即今天)，以东是昨天，因此，180经线的地方时是N时，进入新的一天的时区就是N个。本题中已知客机出发时北京时间为6月22日12时，此时180经线的地方时为6月22日16时，客机14小时后抵达芝加哥时，180经线的地方时为6月23日6时，此时6月22日为旧的一天，可见，新的一天6月23日约占全球范围的1/4，那么旧的一天6月22日占全球的范围约为3/4。【答案】D变式训练3家在香港的王先生出国旅游随身带了一部全球通手机，但未改手机上的时间和日期，仍显示的是北京时间。王先生游览太平洋一小岛时，当地报时为11时，而手机上的时间为8时。据此回答下面两题。(1)该岛的经度可能为()A160W B160E C80W D40E(2)此时，全球今天与昨天的范围之比为()A12B11 C21 D13解析：(1)根据当地报时为11时，而手机上的时间为8时可知，该岛与东八区相差三个时区，位于东十一区，而东十一区的中央经线为165E，东十一区的经度范围为157.5E向东至172.5E，所以该岛的经度可能为160E。(2)根据东十一区的区时为11时，可知东十二区的区时为12时，所以全球今天与昨天的范围之比为11。答案：(1)B(2)B考点四沿地表水平运动物体的偏向问题下图中三实线箭头分别表示南、北半球和赤道上物体运动方向，读图完成下面问题。(1)请用虚线在图中分别画出其运动过程中的偏转方向。答案：画图略(分别画出北半球右偏、南半球左偏，赤道上不偏转。)(2)南、北半球做水平运动物体发生偏转的原因是受到地球自转产生的地转偏向力的影响。(3)结合图示信息，总结做水平运动物体发生偏转的规律。答案：北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上不偏转。地球自转对地理环境的影响(以北半球为例)方法技巧：沿地表水平运动物体方向偏转的判断方法(1)顺口溜记忆法北右南左赤道无；纬度越高越显著。(2)“左右手”演示法具体方法为北半球用右手，南半球用左手，掌心朝上，如下图所示，四指指向物体原始运动的方向，大拇指的指向即为物体的偏转方向。考向地转偏向力及其影响考题引领(2018天津市五区县高三模拟)读四川盆地某河段示意图，回答下题。该河段的主航道位于()A BC D【解题关键】主航道应该位于河流的侵蚀岸。【解析】受地转偏向力影响，北半球水平运动物体向右偏转，右岸侵蚀，左岸堆积；受物体运动惯性的影响，凹岸侵蚀，凸岸堆积。河段的主航道选择河道较深的一侧(受到侵蚀的河岸)。据图可知：位于河道的凹岸，受流水的侵蚀作用，位于河道的凸岸，受流水的堆积作用；、河岸比较平直，受地转偏向力影响，北半球水平运动物体向右偏转，岸受流水侵蚀作用，岸受流水堆积作用，所以该河段的主航道位于、，B项正确。【答案】B变式训练从宁波开往杭州的列车对铁轨的磨损程度是()A对北边铁轨磨损较严重B对南边铁轨磨损较严重C两边铁轨磨损一样严重D对两边铁轨都无磨损解析：地球自转使物体水平运动的方向发生偏转，在北半球向右偏。从宁波开往杭州的列车自东向西行驶，所以列车右侧铁轨磨损比较严重，即北边的铁轨磨损较严重。答案：A学习至此，请完成限时规范训练4本讲知识体系自我评价我学会了：我的不足：
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