10年大力神商品培训材料.ppt

1 东风本部重工10年商品介绍 市场销售总部销售部重型工程车项目组 2 一 8 4轻量化运输车 二 8 4重载公路运输车 三 6 4渣土运输车 大力神商品 四 6 4公路运输车 目录 五 6 4工程运输车 X3 3 8x4轻量化运输车 DFL3280 4 3600 3100 K57F 000 K56E 000 010J 7300 7600 6500 6800 YC260 L290 轴距 mm hp 箱长 mm 商品型谱 商品特点 700MPa的车架材料保证了自重轻 9 2T 同时提升了承载性 拓展了使用空间 载重身轻多拉快跑行业标杆 8 4轻量化运输车 DFL3280 K57E 000 010J K56F 000 两种发动机满足不同用户需求 D310驾驶室 用户使用驾乘更舒适 8 4轻量化运输车 经济实用玉柴发动机与D310驾驶室的完美匹配 K29F 000 2850 6500 6800 5 商品卖点 身轻载重 多拉快跑 行业标杆1 轻量化专业底盘设计 行业标杆 底盘自重仅9 5吨左右 整车自重仅13 2吨左右 在四轴车总重40吨的情况下 载货量最大 车辆盈利率最高 2 采用D310平头标准顶标配驾驶室 是国内最安全的驾驶室 内部构造采用人体构造学原理设计 乘坐舒适 3 匹配东风康明斯8 9L排量发动机 油耗低 动力强 标配冷启动 满足北方地区寒冷天气启动需求 4 陕齿带超速档双中间轴变速箱与东风德纳12吨级冲压焊接单级减速双后桥的合理匹配 保证了重载 爬坡恶劣工况下的性能 又适合空载 轻载时的高速运营 5 采用东风最新专利技术废气引射除灰装置 有效降低运营保养成本 8x4轻量化运输车 DFL3280 6 详细配置 DFL3280系列详细配置 8x4轻量化 7 详细配置 DFL3280系列详细配置 8x4轻量化 8 8x4轻量化运输车 EQ1318 9 商品型谱 商品特点 载重身轻多拉快跑行业标杆 8 4轻量化运输车 EQ1318 高强度车架材料保证了自重轻 8 88T 同时提升了承载性 8 4轻量化运输车 经济适用的东风 轻量王 3100 2850 NZ3 Z08 Z07 06 7300 7600 6500 6800 YC6A260 轴距 mm hp 箱长 mm NZ3 Z02 06超速档 NZ3 Z04 3310 NZ3 Z03 3650 6600 7000 6500 6800 高可靠性 高通过性 10 商品卖点 身轻载重 多拉快跑 行业标杆1 轻量化专业底盘设计 行业标杆 底盘自重仅8 88吨左右 整车自重仅12 25吨左右 在四轴车总重40吨的情况下 载货量最大 车辆盈利率最高 2 匹配大马力玉柴发动机 更经济 低速动力性更好 标配冷启动 满足北方地区寒冷天气启动需求 3 陕齿双中间轴变速箱与东风德纳12吨级冲压焊接单级减速双后桥的合理匹配 保证了重载 爬坡恶劣工况下的性能 又适合空载 轻载时的高速运营 4 消声器 油箱 贮气筒上移 抬高离地间隙 满足爬煤堆的需求 5 采用双级空滤 适应煤场恶劣环境 6 增加了水箱防护装置 避免因水箱泄露而损坏发动机 8x4轻量化运输车 EQ1318 11 EQ1318VB3GBJ NZ3 Z08 010J详细配置 EQ1318系列配置参数 8x4轻量化 12 1 前桥螺栓由M22加大为M24 并采用球面定位 增强稳定性 2 后桥螺栓由M22加大为M30 竞品为M20螺栓 用户自行更换M30螺栓 3 采用双U型螺栓结构 4 侧挡板厚度由原来的20mm增加到27mm 减少板簧与侧挡板之间的间隙 防止板簧的摆动 5 车架断面尺寸由原来的300X90X 8 4 改进为300X90X 8 6 NZ3 Z08 010J改进部位 13 EQ1318系列配置参数 详细配置 8x4轻量化 14 详细配置 EQ1318系列配置参数 8x4轻量化 15 详细配置 EQ1318系列配置参数 8x4轻量化 16 可用公告参数 8x4轻量化 17 可用公告参数 8x4轻量化 18 可用公告参数 8x4轻量化 19 8x4重载公路运输车 20 4600 4200 K37 300 010J K50 203 010J 8400 8600 8000 8200 340 375 轴距 mm hp 箱长 mm 商品型谱 商品配置 国内动力性经济性最好的dCi发动机 驾驶室采用平顶及高顶两种配置 采用国际先进的ZF转向机 陕齿16档带超速档变速箱 发动机马力覆盖340Ps 375Ps区间 8 4重载公路车 平顶 平顶 高顶 K50 202 010J 动力全面升级 经济性更优化 8 4重载公路车 DFL3310 全面推进dCi发动机 陕齿16档变速箱 21 目标市场及客户诉求点 目标市场 中短途煤炭 沙石料 铁粉 矿石等运输客户诉求 产品可靠性 舒适性 服务及时 满足等待装载车辆中两人同时休息要求重载爬坡和空载速度的要求车辆综合使用性能 燃油经济性 8x4重载公路车 22 商品卖点 DCI11发动机特点 技术领先 低速扭矩大高可靠性低油耗低车噪音卓越的低温起动性能 四气门技术电控共轨 最大扭矩1870N m合理使用保养 发动机大修里程100万公里最低比油耗 190g kWh 同比节油5 10 低噪音车内静音设计 68分贝左右 不采取任何措施可保证 15 起动发动机使用起动辅助装置时 可在 35 正常起动 优势 东风德纳车桥 玉柴发动机 优势 优势 16T双级轮边减速驱动桥5 92 5 26速比制动毂外包技术铸钢桥壳多种速比加宽轮边减速齿轮制动蹄片加宽 采用美国德纳技术 国内最大的承重等级散热性能好 有效降低桥温度 便于维护断面尺寸大 承载能力强多种速比兼顾高速性能与动力性能 整车适应性更好齿轮寿命长 噪音小制动力大 更换里程长 动力强油耗低性能稳噪音低 9 10升柴油机理想动力机燃消耗比0 1 以下 油耗 193 KWH80万公里预期寿命设计后置齿轮室 发动机噪音低 8x4重载公路车 23 商品卖点 发动机废气隐射排灰装置 1 布置简单 改动量小 进气阻力小可以在原有布置不变的情况下 只需要更换废气引射消声器和增加一套废气引射管路 2 成本增加较少 3 自动排尘 减少保养频次4 降低保养成本 优势 在消声器里布置产生负压的喉管结构 用管路连接粗滤器底部的排尘袋口与消声器上的喉管 中间设置单向阀 利用喉管处产生的负压把粗滤器里的灰尘吸出并排入大气 陕齿16档变速箱 优势 变速级差小 发动机能保持在最经济的转速区运转头档速比大 重载起步和爬坡能力强最高直接档 运输效率高车辆燃油经济性和综合使用性能显著提高操作灵活 高低档切换方便 D310高顶 平顶驾驶室 优势 超低风阻系数低密封性能好 800MM宽卧铺标配大功率空调驾驶室四点悬浮 中控门锁 电动玻璃升降器 驾驶室液压电动翻转 高顶 五星安全 0 535风阻可有效提高整车经济性驾驶室噪音68分贝 超宽卧铺 提供舒适的休息环境大功率空调和暖风系统如家的温暖人性化的操控系统 降低驾驶人员劳动强度国内最安全的驾驶室 率先通过欧洲标准驾驶室碰撞保护试验 8x4重载公路车 24 配置DCI发动机车型 DFL3310A14 高顶 商品详细配置 8x4重载公路车 25 配置DCI发动机车型 DFL3310A13 K50 A14 K50 202 203 010J 商品详细配置 8x4重载公路车 26 配置DCI11发动机车型 DFL3310A13 K36 K37 K38 商品详细配置 8x4重载公路车 27 配置玉柴YC6M发动机车型 DFL3310A14 K55D 200 010J 高顶 100 010J 平顶 商品详细配置 8x4重载公路车 28 配置玉柴YC6M发动机车型 DFL3310A14 K55D 001 010J 003 010J 商品详细配置 8x4重载公路车 29 配置玉柴YC6M发动机车型 DFL331 A13 A14 商品详细配置 8x4重载公路车 30 可用公告参数 8x4重载公路车 31 DFL3310A14可用公告参数 8x4重载公路车 32 6x4渣土运输车 33 3900 3600 NZ2 Z02 010J NZ2 Z05 010J 5600 6200 4800 5300 10T 13T 轴距 mm 后桥吨位 箱长 mm 商品型谱 商品特点 传承了红旋风EQ3208的成熟结构 与竞品相比 同样配置 同等使用条件 价格更具优势 收益性更高 采用13吨轮边减速桥 承载能力更强 通过性更高 红色经典品质传承冲击金王子 6 4渣土运输车 NZ2 Z06 010J 6 4渣土车 EQ3166 升级为13吨轮边减速中后桥 34 红色经典 品质传承1 合理的动力总成匹配 采用陕齿8档变速箱 最高档为超速档 东风5吨前桥 驱动桥采用加强型东风10吨单级减速双后桥 速比6 83 承载能力强 离地间隙高至250mm以上 空载 通过性好 既保证了车辆重载起步 重载爬坡等恶劣工况下的动力性能 又提供了空载 轻载时在路况较好条件下的高速行驶能力 兼顾了车辆的动力性和燃油经济性 2 可靠成熟的底盘 东风本部采用原厂正宗零部件总成设计制造 车架采用双层大梁结构 由东风本部联合钢厂新研制的高强度钢板冲压铆接而成 底盘刚度高 车架前后等宽860mm 重心支撑面宽 整车重心低 车辆稳定性好 抗翻抗扭能力强 3 最新东风专利技术 标配东风专利技术 废气引射排尘装置 发动机进气除尘系统免维护 有效提高多尘环境下空滤纸滤芯使用寿命 保证发动机正常动力性 经济性 降低车辆运营维护费用 商品卖点 6x4渣土运输车 35 详细配置 6x4渣土运输车 商品详细配置 36 详细配置 6x4渣土运输车 商品详细配置 37 详细配置 6x4渣土运输车 商品详细配置 38 详细配置 6x4渣土运输车 商品详细配置 39 可用公告参数 6x4渣土运输车 40 可用公告参数 6x4渣土运输车 41 6x4公路运输车 42 4600 4250 K22D 000 010J K49D 101 010J 6800 7200 6200 6600 290 340 轴距 mm hp 箱长 mm 商品型谱 商品特点 发动机290Ps 340Ps区间马力覆盖 后悬加长满足区域7 3m箱长需求 在性能稳定的基础上 配置升级 满足更广阔市场需求 6 4公路运输车 6 4重载公路车 K49 K22 动力性及经济性提升 加长后悬 水箱提高50mm K22D匹配新陕齿9档变速箱9JS119H K49D匹配12档陕齿变速箱 车辆经济性持续提升 43 详细配置 6 4公路运输车 商品详细配置 44 详细配置 6 4公路运输车 商品详细配置 45 可用公告参数 6x4公路运输车 46 可用公告参数 6x4公路运输车 47 可用公告参数 6x4公路运输车 48 大力神系列车型自06年5月投放市场后 已累计销售3万多辆 根据市场对复杂工况下的工地自卸车提出的更高要求 公司启动了大力神平台性能提升项目 X3项目 全面提升大力神的市场竞争力 项目目标 超越国内主要竞争对手 达到行业领先水平 6x4工程运输车 X3 49 一 大力神X3商品开发背景简介 1 大力神X3项目含义介绍 现阶段 大力神X3项目指全新开发的矿坑剥岩 水电建设等6 4工程用车 轴距涵盖3200 1450 3500 1450 3800 1450 犹以3800 1450轴距为代表车型 长期规划 到2010年上半年 现有X3的技术平台扩展至6 4长轴距及8 4全系列 2 为什么要开发大力神X3项目 大力神销量无法进一步提升 大力神可靠性无法进一步提高 客户对大力神的满意度无法提升 关键部件使用寿命无法超越对手 怎么办 欧式技术工程车受到市场欢迎 日式技术工程车不适应恶劣工况 大力神市场份额无法进一步提升 50 3 X3采取措施简介 成立提升竞争力的领导小组 了解对手 分析对手 全面采用欧洲重型自卸车技术平台 全新设计整个承载 传动系统 加强实际使用试验验证环节 进行全面细致的市场调研 摒弃大力神原有技术瓶颈 一 大力神X3商品开发背景简介 4 X3商品实际使用效果 投入到潘口水电站进行使用试验半年后 推力杆 传动轴 中后桥桥壳及齿轮 钢板弹簧 轮毂制动鼓等均没有发生断裂 开裂等严重影响车辆运行的故障 经过中心试验部长达半年的对各种零部件采用各种试验手段进行电测试验 关键部件总成均没有发生疲劳破坏 51 3500 3200 轴距 mm hp 290 340 1450 3800 DFL3251A6 K18A 000 010J DFL3251A6 K19A 000 010J DFL3258A3 K20A 000 010J DFL3251A6 K18A 001 DFL3251A6 K19A 001 DFL3258A3 K20A 001 5400 5600 4800 5200 箱长 mm 5600 5800 二 大力神X3商品型谱 DFL3258A3 K20 000 010J DFL3258A3 K20 001 010J 康机 康机 玉柴 玉柴 52 三 大力神X3商品主要车型配置介绍 53 三 大力神X3商品主要车型配置介绍 54 继续采用废气隐射除灰技术 继续采用管带式水箱技术 继续采用断面齿传动技术 继续采用横梁式辅助支撑技术 继续采用大规格单根传动轴 继续采用先进的板簧制造技术 继承了大力神6大光荣传统 解决空滤除灰困难 延长使用寿命 解决整车抖动问题 解决发动机过热问题 1 解决法兰螺栓连接不稳问题2 由于采用断面设计避免了法兰面连接处由于锻件薄壁件产生应力开裂问题 解决钢板弹簧容易断裂问题 解决变速箱副箱开裂问题 东风新大力神 领跑财富路 55 行业数据结构对比 中后桥轴距加长至1450mm 解决车辆载荷集中在中后桥造成翘头问题 1350 竞品 北奔 重汽 福田 解放 中后桥轴距1350mm 车架后宽860并将折弯点位于驾驶室后悬之前 解决上装副梁和车架不配合造成不稳定问题 840 车架后宽 北奔 840mm车架性质 北奔 中间宽两头窄 上装副梁与车架配合不稳定 56 行业数据结构对比 竞品 红岩 竞品 陕汽 后钢板弹簧采用4U型螺栓夹紧结构 夹紧牢固可靠 板簧刚度增强 不再发生松动 使用寿命大大提高 红岩 陕汽采用的是老的双螺栓紧固结构 紧固方式不稳定且螺栓容易失效 竞品 解放 竞品 福田 福田由于最短板簧长度仍大于上盖板单边50mm 容易造成板簧变形时对盖板产生的巨大应力 使其铸造件盖板失效 解放由于U型螺栓设计上没有使用变截面设计 其与盖板连接处并非平面接触而是点接触 容易与盖板接触点产生巨大应力 使其降低U型螺栓及盖板寿命 57 行业数据结构对比 新大力神商品连通轴采用锻件制造 锻件设计上采用变截面大圆角过渡 应力大幅降低 车辆整体强度提高 不再出现运动干涉 使其达到保安件水平 连通轴采用合金钢40MnB材料锻件制造 主要竞品结构 采用铸造工艺 其材料性能 韧性 强度 无法达到锻件水平 且零件过渡区域无大圆角过渡 容易造成应力集中显现 使其零件失效 58 行业数据结构对比 新大力神商品推力杆的轴管 轴头 销轴 衬套等全面加强 国内领先 比主要竞争对手提高一个规格 使用寿命比主要竞争对手要长半年左右 推力杆的轴管 轴头 销轴 衬套等全面加强至 60 竞品 重汽 解放推力杆直径 60结构 V字形推力杆由于采用V字形推力杆 使得其推力杆大头要同时承受横向及纵向力 加之推力杆头采用锻件生产其V字形结构容易在端头开叉处积累锻造应力 容易造成该推力杆头断裂 推力杆直径 陕汽 50福田 55红岩 55 59 行业数据结构对比 平衡悬架支架通过铸钢大支架和车架幅面相连接 取消平衡轴横梁L型上下连接板 采用超强铸钢件连接车架纵梁和平衡悬架 车辆重量通过车架纵梁幅面 铸钢件传递给平衡悬架 降低平衡轴横梁的受力 避免平衡轴横梁螺栓松动及横梁开裂 车架外部增加L板 达到三层 增加了车架的稳定性 60 行业数据结构对比 车灯标配网状格栅 水箱护板取消原有网状板换成钢板 竞品 北奔情况 无格栅 无钢板护板 竞品 重汽情况 无格栅 无钢板护板 竞品 红岩情况 有格栅 无钢板护板 61 行业数据结构对比 小角度的八字推力杆布置形式在保证压杆稳定的前提下 能够很好的承受侧向力 进而避免中后桥在上下坡 转弯 侧倾等情况下发生移位现象 大大降低了中后桥桥壳开裂 漏油等故障 主要对手结构 推力杆系上推力杆两根直杆 下推力杆4根八字布置方式 62 车架采用高强度新型大梁钢材料 纵梁钢板材料700兆帕 横梁钢板材料590兆帕 300 90 8mm 8mm 63 东风德纳车桥16T双级轮边减速驱动桥 优势 16T双级轮边减速驱动桥5 92 5 26速比制动毂外包技术铸钢桥壳多种速比加宽轮边减速齿轮制动蹄片加宽 采用美国德纳技术 国内最大的承重等级散热性能好 有效降低桥温度 便于维护断面尺寸大 承载能力强多种速比兼顾高速性能与动力性能 整车适应性更好齿轮寿命长 噪音小制动力大 更换里程长 发动机废气隐射排灰装置 布置简单 改动量小 进气阻力小可以在原有布置不变的情况下 只需要更换废气引射消声器和增加一套废气引射管路 成本增加较少 自动排尘 减少保养频次降低保养成本 在消声器里布置产生负压的喉管结构 用管路连接粗滤器底部的排尘袋口与消声器上的喉管 中间设置单向阀 利用喉管处产生的负压把粗滤器里的灰尘吸出并排入大气 优势 64 3 车辆承载力行业最高 采用高强度后钢板弹簧 大力神X3商品后钢板弹簧作用长度1450mm 厚度25mm 板簧刚度 强度完美结合 极大的降低了钢板弹簧各片的应力 该板簧为东风有限公司和宝钢联合设计的高强度钢板弹簧专用材料 通过压力喷丸工艺 端部压筋包技术 端部切边工艺使板簧强度更高 承载能力更强 水箱及水箱防护离地间隙行业最高 约700mm 竞品 北奔 560mm红岩 610mm福田 650mm解放 630mm重汽 陕汽 约700mm 16吨级轮边减速中后桥离地间隙行业最大 由于减少桥包直径 提高了后桥离地间隙 65 3200 1450mm轴距车型 3500 1450mm轴距车型 3800 1450mm轴距车型 五 大力神X3商品预发布公告介绍 66 一 稳定性国内最低的重心高度 传动系当量夹角最小 传动平稳 D310驾驶室稳定舒适 二 承载性前悬架10片 应力降幅15 平衡悬架能力提升 车架应力降低44 传动系优化匹配 三 可靠性悬架 车架 传动系统性能全面提升 整车9个月9万公里的保修承诺 四 通过性水箱提高80 100mm 下防护提高及采用钢板结构加强 平衡悬架联通轴采用上弯结构 东风铸钢桥壳轮减桥离地间隙300mm THEEND X3车型卖点总结 6x4工程产品卖点总结