废气排放的检测仪器.ppt

第六章废气和噪声排放的检测仪器汽车排放的废气和产生的噪声对环境的污染十分严重 既破坏了人类正常生存的环境 也危及了人们的身体健康 所以监督并检测废气和噪声的污染程度 是采取措施保护环境减少污染的一个重要步骤 第一节数字式废气分析仪的使用NHA 401型数字式废气分析仪采用不分光红外线吸收法原理 对汽车排放废气中的HC 碳氢化合物 CO 一氧化碳 CO2 二氧化碳 浓度进行检测 采用电化学传感器对O2 氧气 浓度进行检测 NHA 401型数字式废气分析仪表面显示如图6 1所示 背面显示如图6 2所示 一 仪器的主要技术性能1 额定使用条件环境温度 5 40 相对湿度 95 大气压力 70 0 106kpa电源电压 AC220V误差 10 电源频率 50HZ误差 1 2 测量范围HC 0 1000010 6 ppm volCO 0 10 010 2 volCO2 0 20 010 2 volO2 0 23 010 2 vol 3 结构组成NHA 401数字式废气分析仪主要由排气取样装置 排气分析装置 含量指示装置和校准装置等组成 1 排气取样装置 排气取样装置由取样探头 滤清器 导管 水分离器和泵构成 2 排气分析装置 排气分析装置由红外线光源 气样室 旋转扇轮 截光器 和传感器等构成 3 含量指示装置 综合式气体分析仪的含量指示装置 主要由CO指示装置和HC指示装置构成 4 校准装置 由设有用加入标准气样进行校准的装置 也设有用机械方式简易校准的装置 二 测试前仪器的准备1 连接将取样管连接到取样探头的未端 另一端接到仪器的取样气入口 然后用压紧螺母上紧 确认前置过滤器 二次过滤器 纸式过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸 2 接通电源对仪器进行预热30分钟以上 按 测量 键 让洁净空气进入仪器 仪器按键位置如图6 3所示 看荧屏HC CO CO2 O2显示的数值应该为0 若不为0 可按 调零 键 则仪器立即进行自动调零 3 校准仪器 方法有两种 1 用标准气样校准将标准气样的气体加入到检测仪内 按下 检查 键 看荧屏上所显示的各数值是否与各标准值是否一致 但其中HC组分的数值要用标准气样瓶上注明的所标含HC值 如0 319 检测仪铭牌所标明的系数值 如0 5190 所求得的值 如0 16ppm 才是校准标准值 即 气瓶标示值 仪器铭牌标示的换算系数 正已烷换算浓度 校准值 若仪表上指示的数值大于校准标准值时 可按下 校准 键 再按 键使数值标准达至标准值 若仪表上指示的数值小于校准标准值时 按 键使数值校准达至标准值 每一个数值调校正确后按 确认 键 以转至下一个标准值进行校准调校 对于没有标准刻线的仪器 要在标准气样校准后立即进行简易校准 使仪表指针与标准气样校准后的指示值重合 O2 为显示O2或 的 转换 按键 2 简易校准 机械检查 当在不用加入标准气至仪器内时 因仪器内还有足够标准气时 可按 检查 键 简易校准开关 进行检查校准 看荧屏数值是否达到所使用仪器标定的数值 NHA 401数字式废气分析仪要求为 HC1500ppm CO1 5 CO23 0 O220 9 空气中氧的百分含量 如数值相差不大可不用校正 如相差过大 就必须补充灌入标准气进行校准 三 测试步骤1 检查取样探头和导管内有否残留HC 如果管内壁吸附残留HC很多 仪表指示会大大超过零点以上 要用压缩空气或布条去清洁取样探头和导管等 2 使汽车发动机预热至80 以上 发动机各方面应在正常运转状态下 调整好怠速和点火提前角 阻风门全开 3 开动采样泵 按 复位 键待仪器复 0 位 因仪器具有自动调零功能 一般不需调整 如不复 0 位 则可使用 调零 或 校准 旋扭进行调整 调整时先调 CO 再调 HC 按检查键检查指示是否在标准气的规定值内 4 将取样探头插入排气管中 插入深度400mm 发动机由怠速工况加速至0 7倍的额定转速 维持60S后降至怠速状态 按 测量 键 由于O2 共用同一显示屏 可按切换键进行切换 发动机在怠速状态维持15S后开始读数 读取30S内的最高值和最低值 取其平均值作为检测结果 若为多排气管时 取各排气管检测结果的算术平均值 5 按 打印 键 可利用打印机将测量结果打印出来 6 测量结束后 把取样探头从排气管里抽出来 应让采样泵持续工作5分钟 让它吸入新鲜空气 按 复位 键 待仪器进入复 0 位后 再进行下一次的检测 不按 复位 键 仪器将保留原有的测量数据 如不检测 则可关机 先关采样泵 后关电源开关 四 技术要求 2001年1月标准 1 检测前应将发动机怠速和点火正时调至最佳状态 2 检查排气系统不得有任何泄漏 3 检测间隔应有5 10分钟 4 排放标准 HCCO小车 2 5吨以下 大车小车大车电子燃油喷射式150ppm200ppm0 8 1 化油器式900ppm1200ppm4 0 4 5 五 检测中应注意的事项1 防止把水 汽油 灰尘等吸入仪器 否则会影响滤清器 泵 分析部位的正常工作 甚至损坏 2 注意观察流量监测器的指针位置 当指针接近红色区域时 说明抽气流量偏低 要及时更换滤清器 否则会使测量误差增大 3 不要过度拉伸取样软管 以免导致连接处破损 4 当仪器的取样系统被汽车排气中的粉尘 油泥等异物阻塞 导致取样系统的流量大大下降时 仪器内装的蜂鸣器将连续鸣响 此时 应将气泵电源 或仪器电源 切断 检查并清洗取样探头 分水过滤器 管路等 以排除阻塞 并更换二次过滤器滤纸 仪器即可恢复正常工作 六 容易出现的问题1 待测车辆未预热至工作温度就开始测量 2 取样探头和导管内还有残留废气 无用压缩空气或布条等去清洁干净就开始测量 3 测量结束后 把取样探头从排气管里抽出来就立即关机 七 诊断结果分析1 HC超标 是混合气燃烧不完全 是油 电路故障检查调整火花塞间隙 检查调整点火正时 的原因引起 2 CO超标 混合气过浓 正常是1 14 8 应检查 清洁 调整化油器 空气滤清器 的原因引起的 3 CO2超标 最佳值为15 如过低为混合气稀 过高为混合气浓 可调整怠速 的原因引起