《专用线和站场改造》安全审查注意事项.doc

专用线和站场改造安全审查注意事项一、专用线设计：主要到发线配60道岔(钢筋混凝土轨枕)，线路采用钢筋混凝土轨枕，运量超过100万吨以上按直通要求设计。二、与国铁接轨前，在临近既有线进行专用线施工时，应采取物理隔离措施，并提出大型施工机械施工安全措施。三、级施工。路局316号文第7条规定：繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上、影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工列为级施工，级施工由路局确定，在下达的月度施工计划中公布。级施工应制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表。四、站场改造中涉及的供电（电化）、电务和铁通通信等行车设备改造或新增工程，应委托设备管理单位组织实施，并各自提出专项施工方案报路局业务处审批。五、施工计划和行车条件均应在施工组织方案中提出。比如插铺和拆除道岔、恢复线路和电务站场改造、信号开通、停用设备、接发列车（引导速度）等均应明确封锁时间和限速条件，失去联锁的道岔明确由工务钉闭，车站确认加锁，使用时手摇等。电务关门试验联锁时间和相关信号设备开通时间或暂不开通，都应明确规定，重型轨道车配合施工和安排机车对线路进行压道（正线轧道50次、站线轧道30次），均应按规定提出具体要求。(如采用大型养路机械进行捣固和稳定作业后可不需轧道)。六、按316号文规定：站改或线路施工，需要分步实施、分步开通的项目，施工主体单位在编制施工方案时，必须明确：每一步要实现的目标、完成的工作量、具体时间节点等。每一步要影响的设备（按工、电、供等工种）。每一步需要设备管理单位和行车组织单位配合的事项。每一步施工结束后设备发生的变化，施工单位必须向设备管理单位和行车组织单位、路局相关单位按规定提供分步开通后经签认的图、表等相关资料（如：联锁关系图表，信号平面示意图，设备限界图表，线路、站场平纵面示意图，接触网平面布置图、供电示意图等）。七、施工计划。站场技改及技术站施工组织复杂的施工，在申报月度施工计划前可先行会同车务段（直属站）进行研究，初步拟定施工方案后再按程序申报。八、接发列车。按铁道部190号文第47条规定：营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机，否则，只能按非正常情况办理接发列车作业。九、LKJ管理凡与工程施工相关的线路基础数据变化，均应按规定及时上报。报送流程：施工单位经设备管理(接管)单位会审后各地铁公司（本部工程部）东华公司（安质部）路局电务处、工务处、运输处、机务处(若路局业务处无异议，可直接报送路局)。涉及需修改LKJ基础数据的施工计划，必须提前15天提出申请电报，经运输处批准后，方可安排施工。第 2 页 共 2 页