单位工程施工组织设计、方案

单 位 工 程 施 工 组 织 设 计 、 方 案工 程 名 称 ： 伦教裕成路南段道路工程工 程 地 点 ： 顺德新城北部居住片区区域建设单位：佛山市顺德区顺伦工程建设管理有限公司设计单位：中 国 瑞 林 工 程 技 术 有 限 公 司承 包 单 位 ：  广 东 名 大 建 设 工 程 有 限 公 司                        编 制 单 位 ：                 编  制  人 ：                    审 批 负 责 人 ：             编 制 日 期 ： 2013 年 8 月 1 日      审 批 日 期 ： 2013 年 8 月 1 日目      录第一章  工程概况-第二章  编制依据-第三章  施工布署一、管理目标-二、技术准备-三、施工现场准备-四、施工现场组织机构-五、劳动力计划-六、施工机械计划-七、材料计划 - 八、总体进度计划-第四章  主要分部分项工程施工方案及施工方法第一节、道路工程-第二节、道路排水工程-第三节、人行道、植草砖及侧石工程第五章 确保工程质量措施-第六章 确保工程工期措施-第七章 确保工程安全措施-第一章、工程概况一、总体概述1本项目主要施工内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、照明工程。2伦教裕成路及南苑东路等 4 条道路设计项目位于顺德新城北部居住片区区域，羊大路以南，伦教横八路以北，105 国道以东，甲子路以西位置，本项目设计范围包括：1）伦教裕成路南段道路工程；2）伦教南苑东路至龙洲路 30m 规划纵路工程；3）伦教裕成路南段至甲子路 30m 规划横路工程；4）顺德区伦教街道裕成路（325 国道至羊大河南边）道路工程。本项目的实施有利于提升顺德新城北部居住片区的城市空间结构，优化区域土地利用功能，提升地区生态环境，促进城市发展战略的实施，有效缓解周边日益增加的交通压力，起到改善道路路网交通状况的重要作用。              二、总体平面布置设计本工程为伦教裕成路南段道路工程，包括裕成路南段以及 20m 规划路，裕成路南段为城市支路，设计速度 40km/h；20m 规划路为城市支路，设计速度为20km/h。裕成路南段北起龙洲路（G325） ，南至伦教横八路，路线总长758.834m，设计起讫点为 KO+000KO+683.91，道路总宽 40m。20m 规划路东起裕成路，西至广珠公路（G105） ，路线总长 363.664m，设计起讫点为KO+000KO+343.47,道路总宽 20m。三、道路设计要求裕成路南段按城市支路进行设计，双向 4 车道，设计速度为 40km/h，道路宽度为 40m；20m 规划路按城市支路进行设计，双向 4 车道，设计速度为20km/h，道路总宽 20m；行车道采用水泥混凝土路面，路面横坡为 2.0%；地震动峰值加速度 0.1g。1平纵线形设计要点（1）平面设计道路平面设计基本根据顺德新城北部居住片区控制性详细规划路网确定，20m规划路按规划线形设计未作调整。裕成路南段中心线与用地边线均按规划实施，道路断面局部根据现场实际情况做局部微调。按原规划平面路线，珠二环高架桥桥墩刚好位于裕成路南段车行道上，且龙洲路 3*10m 桥刚好位于交叉口，受珠二环高架桥桥墩以及龙洲路 3*10m 桥限制，裕成路南段道路中线按规划实施，局部通过调整中央绿化带来对二环高架桥桥墩进行避让，将二环高架桥桥墩布于道路中央分隔带位置，不影响车行道的行车安全。裕成路南段北起龙洲路（G325） ，南至伦教横八路，路线总长 758.834m，设计起讫点为 KO+000KO+683.91，路线工程范围长度 683.91m。20m 规划路东起裕成路南段，西至广珠公路（G105） ，路线总长 362.979m，道路设计起讫点为KO+000KO+333，路线工程范围长度 333m。（2）纵断面设计根据顺德新城北部居住片区控制性详细规划竖向规划确定，裕成路南段以及 20 米规划路一般路段的设计标高为 2.9m（黄基） 。裕成路南段起点位置按龙洲路现状标高拉破接顺，KO+233.616 位置受 30m规划横路 2-6m 箱涵标高控制，该位置路面控制标高为 4.296m，设置半径为 3310m凸曲线，KO+80 位置设置半径为 3700m 凹曲线， KO+360 位置设置半径为 5500m凹曲线。20m 规划路起点按控制标高 2.9m 接裕成路南段，终点按广珠公路(G105)现状标高接顺，KO+165 位置设置半径为 19000m 凹曲线。对于平坡路段或纵坡小于 0.3%的路段，要采用锯齿形边沟设计。（3）横断面设计道路标准横断面根据城市道路工程设计规范和顺德新城北部记住片区控制性详细规划结合建设单位要求，对道路起点位置，通过中央绿化带与侧绿化带，对规划道路横断面局部进行了调整。1） 、裕成路南段标准横断面布置为：4m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（绿化带兼停车带）+8m（行车道）+6m （中央绿化带）+8m（行车道）+2.5m（绿化带兼停车带）+2.5m（非机动车道）+4m（人行道）=40m。2） 、20m 规划路标准横断面布置为：2.5m（人行道）+15m（车行道）+2.5m（人行道） =20m。3）路拱设计道路车行道路拱横坡为双面坡，坡度为 2.0%，人行道横坡为 1.0%（坡向机动车道） 。（4）裕成路路面结构：1）车行道（从上到下） 面 层：25cm 水泥混凝土面层（抗折强度5.0Mpa） 基 层：18cm   5.5%水泥稳定石屑 基 层：15cm   4%水泥稳定石屑 垫 层：15cm   未筛分碎石垫层水泥混凝土路面结构总厚度为 73cm，水泥混凝土面层厚 25cm，混凝土 28d抗弯拉强度不小于 5.0Mpa。弯拉弹性模量经验参考值为 31GPA，路面抗滑构造深度（铺砂法）应 0.5mmTD 1.0mm。(5) 非机动车道（从上到下） 面 层：3cm  厚 6mm 粒径 C25 骨料透水砼5cm 厚 10mm 粒径 C25 透水砼 基 层：15cm   5.5%水泥稳定石屑 垫 层：15cm   4%水泥稳定石屑(6)人行道（从上至下） 面  层：5cm 人行道环保砖 粘结层：3cm 1：2 水泥砂浆 基  层：15cm C15 水泥混凝土 垫  层：15cm 4%水泥稳定石屑总厚度 38cm（7） 20m 规划路面结构1）车行道（从上到下） 面 层：22cm 水泥混凝土面层（抗折强度4.5MPA） 基 层：18cm  5.5%水泥稳定石屑 基 层：15cm  4%水泥稳定石屑 垫 层：15cm 未筛分碎石垫层水泥混凝土路面结构总厚度为 70cm，水泥混凝土面层厚 22cm，混凝土 28d抗弯拉强度不小于 4.5Mpa。弯拉弹性模量经验参考值为 29Gpa，路面抗滑构造深度（铺砂法）应 0.5mmTD 1.0mm。2）人行道（从上到下） 面  层：5cm 人行道环保砖 粘结层：3cm   1：2 水泥砂浆 基  层：15cm   C15 水泥混凝土 垫  层：15cm   4%水泥稳定石屑总厚度 38cm，路基回弹模量设计值要求30Mpa。2、道路材料设计要求（1）水泥稳定石屑所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。5.5%水泥稳定石屑基层 7d 无侧限抗压强度达到 3.0Mpa，以强度控制配合比；4% 水泥稳定石屑基层 7d 无侧限抗压强度达到 2.0Mpa，以强度控制配合比。在满足强度的前提下，尽量减少水泥用量。基层采用集中石拌法施工。1）石料企业生产的集料应满足公称最大尺寸 26.5mm,尺寸为 31.5mm,规格必须满足规格 S8（1025mm） 、S12（510mm、S14（35mm） 、S16 （03mm）四档矿料级配要求。2）石屑（03mm ）中 0.075mm 筛孔通过率不得大于 12%。水泥稳定石屑基层、底基层用集料规格技术要求名称公称最大粒径（mm）31.526.5 19 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075S8 10-25 100 90-100 _ 0-15 0-5S12 5-10 100 90-100 0-15 0-5S14 3-5 100 90-100 0-15 _ 0-3S16 0-3 100 80-100 50-80 25-60 8-45 0-25 0-123）集料级配要求水泥稳定石屑基层的集料级配可参照公路沥青路面设计规范 （JTGD50-2006）中的水泥稳定土的颗粒组成范围执行，集料最大尺寸为31.5MM。采用骨架密实型级配，施工中应检验是否发生离析，如果发生离析，级配曲线宜往中值偏上移动。（2）人行道砖性能要求：表 1：力学性能（Mpa）抗压强度等级 平均值 单块最小值 抗折强度等 级 平均值 单块最小值 CC40 40.0 35.0 CF4.00 4.0 3.2表 2：防滑和渗透性能分级 指标 BPN 分级 指标（ml/min）R3 65 T2 150（3）施工要求水泥混凝土面层：本工程裕成路行车道路面层采用 25CM 水泥混凝土，水混混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。混凝土 28D 抗弯拉强度不小于 5.0Mpa。弯拉弹性模量经验参考值 31Gpa，路面抗滑构造深度（铺砂法）应 0.5mm TD1.0mm。20m 规划路面层采用 22cm 水泥混凝土，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐麻、平整。混凝土 28d 抗弯拉强度不小于 4.5Mpa，路面抗滑构造深度（铺砂法）应 0.5mmTD 1.0mm。四、排水管道设计1、雨水1）管材：雨水管采用管材：管径500mm 采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE） ，采用橡胶圈套筒连接。管材应符合国家标准 GB/T9647-2003热塑性塑料管材环刚度的测定中的各项指标要求，管材的环刚度为 8KN/m2；管径600 采用级钢筋混凝土承插管。管材应符合混凝土及钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）的技术要求。2）管道基础及管道接缝：HDPE 管基础应在管底标高面再往下挖弃 800（600）mm 厚素填土或粉砂土，回填 500（300）mm 碎石后用 300mm 厚中粗砂找平，在安放管道。管道基础中在承插式接口部位的凹槽，宜在铺设管道时随铺随挖，凹槽的长度、宽度和深度可接管道接头尺寸确定，在接头完成后，应立即用中粗砂回填密度。混凝土雨水管采用 120混凝土基础，详见大样图。混凝土雨水管接缝采用橡胶圈柔性接口，详见大样图。  3）雨水口采用偏沟式雨水口（混凝土井圈） ，详见大样图。4）各雨水口与附近雨水检查井的连接管均为 d300 毫米，以 1%坡度坡向雨水检查井。5）中央绿化带采用暗埋软性透水管方式，以便能迅速有效地排水，其做法及工程数量详见图纸CNFS2014002ADDWD1-016 。6）雨水检查井采用砖砌雨水检查井：d1000 圆形砖砌雨水检查井（收口式）做法详见国标图集06MS201-3-10。d1250 圆形砖砌雨水检查井（收口式）做法详见国际图集06MS201-3-13。d1500 圆形砖砌雨水检查井（盖板式）做法详见国际图集06MS201-3-16。矩形直线砖砌雨水检查井做法详见国际图集06MS201-3-31。矩形三通砖雨水检查井做法详见国际图集06MS201-3-33。2、污水1）管材：高密度聚乙烯（HDPE ）双壁波纹管， HDPE 管采用橡胶圈套筒连接。管材应符合国家标准 GB/T9647-2003热塑性塑料管材环刚度的测定中的各项指标要求，本次选用管材环刚度等级为 SN8。2）道基础及管道接缝：HDPE 管基础应在管底标高面再往下挖弃 800（600）mm 厚淤泥，回填500（300）mm 碎石后用 300mm 厚中粗砂找平，再安放管道。3）污水检查井采用圆形混凝土污水检查井：d1000 圆形混凝土污水检查井，做法详见国标图集06MS201-3-21。d1300*1300 污水混凝土闸槽井，做法详见国际图标06MS201-3-117。3 其它1）雨污水管的具体定位：见管线综合横断面图。2）当设计“雨” “污”水管同在一侧时，采取同槽施工。3）检查井考虑底板配筋及防沉降设施的设计，并需安装防坠落网。井盖、井座在车行道及停车带下采用重型球墨铸铁防盗井盖、井座，在人行道及绿化带下时采用轻型球墨铸铁井盖、井座，并在井盖上标明“雨” “污”字样。4）雨污水管道的基础在施工时必须与基础管道结合良好，以保证在在受力条件共同工作。5）管道施工应在路基设计的平整标高后，进行反开挖施工。排水管道地基承载力特征值需达到 80kpa。6）排水管道验收合格后才可进行沟槽回填土，选用中粗砂分层夯实回填，基槽回填土的密实度要求不得低于下列数值：-回填中粗砂压实系数为 0.90-回填中粗砂压实系数为 0.85-回填土压实系数按地面条件要求第二章 编制依据1、本工程建设单位的相关要求；2、中 国 瑞 林 工 程 技 术 有 限 公 司 设计的本工程的施工图纸；3、工程现场实际条件；4、 市政道路工程质量检验评定标准CJJ190；5、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） ；6、 市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ390；7、其他有关的现行建设规范、规程和有关技术规定。第三章 施工部署一、管理目标1、质量目标按照国家规范验收标准和招标文件，质量达到合格。2、工期目标本工程工期目标一般在无干扰的情况下，采取交叉作业方法，其计划总工期为  89  日历天。二、技术准备     1、收到图纸后立即组织有关人员熟悉设计图纸的内容，对图纸中有疑问的进行记录，并在图纸会审时向设计了解清楚。2、根据甲方提供的工程量清单，编制工程的材料需要计划，根据甲方的工期要求做好工程的进度计划，根据进度计划编制管理人员及劳动力需要计划，材料及机械设备采购和使用计划。3、根据施工图纸结合现场实际情况编制切实可行的施工组织设计、方案，及时上报甲方相关部门审批。4、各专业分别要编制预防质量通病的技术措施。5、提前确定各种材料的供应商，机械的供应商或租赁商，需要考察的要进行考察和了解，选择质量好、信誉好的合作单位，防止工程施工过程中因材料或机械原因影响工期及质量，故可以提供多个商家进行备用。同时做好各相关原材料的试验工作等。6、做好整个工程的测量放线方案，进行测量仪器的检验，做好水准点、高程点的交接，红线桩坐标的复测与核对，轴线控制桩的埋设与保护。三、施工现场的准备1、工前摸查及相关筹备（1）查勘现场，摸清工程实际情况，包括四周环境、运输道路、邻近建筑等，向建设方了解清楚地下管线、电缆线路、地下障碍物和堆积物、和水电供应等情况，以便研究制定实施施工方案和绘制施工总平面图。并对障碍物进行清除。（2）做好防雨排水工作：在场地周围设置排水沟、沉淀、砂井，引入下水管道，保证场地不积水。（3）按施工总平面图布置，修建临时设施，安装水电线路，并试水、试电。（4）筹集劳动力，进行进场三级安全教育，进行分工种的操作培训，办理有关保险等各方面的手续。（5）提出机械设备使用计划，组织进场、运输、安装。2、施工平面布置（1）临时设施根据场地实际情况，办公室、材料仓库、管理人员食堂及卫生间设在施工现场。办公室、材料仓库、管理人员食堂采用二层板房，材料仓库室内地面捣 C25砼 100 厚，面批 1:2 水泥砂浆。首层办公室地面层做 600600 防滑砖。（3）材料加工及堆放区为满足施工需要，本方案考虑在现场路口处设置生产加工区和材料堆放区。加工区内设有加工场，材料堆场除堆放外，还有水泥、砂石、砖、水管等施工过程中要临时堆放的材料。各种主要材料，根据其用量大小，使用时间长短，供应和运输情况研究确定，考虑分期分批进场，先用先堆，后用后堆。（4）生活区由于场地限制，生活区设在施工现场内。（5）出入施工现场的主要行车道路按建设方要求，其基层平整压实后用 C20砼 100 厚。3、布置施工及消防用水管网根据工程实际情况，选用 DN80 水管，从建设方指定的用水接驳口引出，引到办公区、材料加工堆放区以及施工区，由于本项目部施工的项目消防要求较低，故现场不另设消防泵，只在现场设置消火栓供消防用。4、安排施工临时用电施工电源由建设方指定的变电所引来， 电源引入总线 N0采用 BX-3150+295 埋地敷设,干线 N1、 N2采用 BLX-4120+170,导线架空敷设。施工用电支线 S=120mm2。以上回路均采用三相五线制，用 PVC 套管埋地敷设，并设醒目标志。四、 施工现场组织机构1、管理机构设置计划：序号 拟任工地职务 拟派人数1 项目负责人 1技术负责人 1项目副经理 1施工员 22 工程组测量员 2质安员 13 质安组资料员 14 机材组 材料及机械员 15 综合部 后勤管理员 12、施工管理组织机构框架及职责项目经理  工程组质安组机材组综合部项目技术负责人民 混凝土施工班组 钢 筋 施 工 班 组土方施工班组模板施工班组人行道施 工 班 组道路基层施工班组项目副经理排水施工班组项目经理 负责整个工程施工的全面组织与领导工作项目副经理 负责协助项目经理主持整个工程施工全面工作项 目 技 术 负 责 人 负责整个工程施工的全面技术管理工作工程组负 责 整 个 工 程 施 工 的 具 体 组 织 、 施 工 技 术 及 进 度管 理质安组负责工程质量监督与控制、安全及文明施工管理机材组负责整个工程施工的机械设备、材料的组织、调配与管理综合部 负责整个工程施工的行政管理及后勤保障工作五、劳动力计划序号机构名称 职能或任务 高峰期人数（人） 计划进场 时间1 土 方 工 程 施 工 班组 负责土方开挖及回填工程 6 2015 年 3 月2 道路基层施工班组 负责全工程基层铺设的施工 8 2015 年 3 月3 混 凝 土 工 程 施 工 班组 负责全工程混凝土的施工 62015 年 3 月4 钢 筋 施 工 班 组 负责全工程钢筋的施工 42015 年 3 月5 模板施工班组 负责全工程模板的施 32015 年 3 月6 人行道施 工 班 组 负责人行道及路缘石的施工 102015 年 3 月7 排水施工班组 负责排水管道的施工 102015 年 3 月 六、 工程所需主要机具设备如下表：序号 机具设备名称 单位 数量 进场时间 备注1 1M3 挖掘机（带液压镐机） 台 2 2015 年 3 月2 运输车 台 5 2015 年 3 月3 LT6E 摊铺机 台 1 2015 年 3 月4 2 吨小压路机 台 1 2015 年 3 月5 8 吨压路机 台 1 2015 年 3 月6 12T 振动压路机 台 2 2015 年 3 月7 18T 振动压路机 台 2 2015 年 3 月8 交直电焊机 22 千瓦 台 2 2015 年 3 月9 葫芦（5T） 付 1 2015 年 3 月10 切割机（400） 台 2 2015 年 3 月11 氧气乙炔气割机 套 2 2015 年 3 月12 砂浆搅拌机 台 3 2015 年 3 月13 砼振动棒 个 3 2015 年 3 月14 潜水泵 台 3 2015 年 3 月15 全站仪 台 2 2015 年 3 月16 水准仪 台 2 2015 年 3 月七 、材料计划序号 材料名称 规格、型号单位 数 量 计划进场时间一 道路工程  1 商品砼 5.0MPa m3 4149.55 根据实际进度进场2 商品砼 4.5MPa m3 1305.26 根据实际进度进场3 商品砼 C15 m3 1321.95 根据实际进度进场4 彩色透水砼 C25 m3 218.48 根据实际进度进场5 钢筋 t 10.85 根据实际进度进场6 砂  m3 10500 根据实际进度进场7 人行道砖 m2 6333 根据实际进度进场8 角石 m3 15912 根据实际进度进场9 碎石 m3 4977 根据实际进度进场10 碎石 m3 3642 根据实际进度进场11 石屑 m3 9895 根据实际进度进场12 水泥 P.O32.5(R) 吨 785 根据实际进度进场13 树池边石 m 343 根据实际进度进场14 麻石压条、压边 m 1140 根据实际进度进场15 警示柱 个 68 根据实际进度进场16 B 型侧石 m 1172 根据实际进度进场17 A 型侧石 m 2398 根据实际进度进场18 道路标线 m2 1540 根据实际进度进场19 道路标线 m2 63 根据实际进度进场20 道路标线指示牌 版面 m2 132 根据实际进度进场21 道路标线指示牌立柱 单悬臂 块 8 根据实际进度进场22 道路标线指示牌立柱 单柱 块 30 根据实际进度进场23 重型球墨铸铁防盗井盖 750*450 套 44 根据实际进度进场24 井盖 450*300 套 16 根据实际进度进场25 双箅井盖 750*450 套 66 根据实际进度进场26 球墨铸铁井盖/高分子树脂 直径 700 套 118/16 根据实际进度进场27 HDPE 双壁波纹管 直径 300 m 694 根据实际进度进场28 PE 双壁波纹管 直径 300 m 33 根据实际进度进场29 HDPE 双壁波纹管 直径 400 m 690 根据实际进度进场30 HDPE 双壁波纹管 直径 500 m 907 根据实际进度进场31 二级钢筋砼管 直径 600 m 127 根据实际进度进场32 二级钢筋砼管 直径 800 m 415 根据实际进度进场33 二级钢筋砼管 直径 1000 m 150 根据实际进度进场34 二级钢筋砼管 直径 1200 m 232 根据实际进度进场35 二级钢筋砼管 直径 1500 m 10 根据实际进度进场36 灰砂砖 1150*235*50 块 354000 根据实际进度进场37 钢板桩 6 米/9 米 m 255/292 根据实际进度进场38 HDPE/度锌管电力管 160/75/100 m 1176/933/358 根据实际进度进场八、总体进度计划1、进度计划说明本工程计划总工期  89  日历天，如各工序配合紧凑,可节约部分时间。2、各主要项目工期控制1）施工准备 2 个工作日;）场地平整  个工作日;）钢板桩施工   个工作日;）雨水、污水排水工程  个工作日;）换填碎石层  个工作日;）铺设水稳层  个工作日;）砼路面施工   个工作日;）人行道及绿化带侧石及压条安装   个工作日;10）人行道、非机动车道及停车带水稳层铺设   个工作日;11）人行道、非机动车道砼铺设  个工作日;11）人行道及停车带面层铺设    个工作日;20）其它 10 个工作日;24）清场 5 个工作日。3、施工进度计划横道图（另见附图）4、各专业工种的协调各工种之间的密切协调配合，是工程顺利进行和确保工期的保证。本项目部施工的范围，包括土方工程、道路工程、人行道工程、附属工程、桥梁工程等。虽然本工程作业面较多，场地也空阔，但我部施工时，由于工程种类多也同时在施工。而且由于工程工期较紧，而且建设方有特殊要求，工程不能整段封闭施工，要先施工好部分位置的道路工程，再与后段施工段合理衔接，这样才能保证工程顺利快速进行。特别是在雨季，各专业工种间的配合就更重要，特别是各工序之间衔接要紧凑，其每次的后续工作应及时开展，如道路工程路基层要及时摊铺，否则雨水冲洗会造成前面工作浪费，同时影响工程进度。所以工程应加强管理，尽量为下一道工序创造施工作业面，加快工程进度，为各专业施工单位创造施工条件。根据施工进度计划的要求，提前安排所配合的各个专业施工班组进场，并根据各专业施工单位所使用材料、工具、工程量等特点，提供合适的施工场地。根据各个专业施工班组工程项目的特点、工艺流程安排穿插作业，按照工程总体进度计划要求，加强管理，统一安排，合理组织。    在编制具体施工进度计划时，考虑各专业施工队互相穿插的施工时间，预留足够的时间、工作面给专业施工队进行施工。对流水段交叉作业，项目部安排专职施工员负责协助专业施工单位施工。每周工作例会上，发挥各专业施工队的积极性和主动性，加强协调，积极解决施工生产中存在的问题。第四章  主要工程项目的施工方法一、道路工程1、土方开挖土方开挖内容包括：路面清表土方、挖运土方开挖 、利用土方开挖（1）土方开挖程序土方开挖程序见如下图7.2-1所示：（2）开挖方法1）施工准备1.1测量放样：根据图纸和施工要求对开挖边线和高程点进行现场放样。1.2场地清理：包括植被清理、表土清挖等。1.3清理内容：开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣等。1.4清理范围：主体工程范围内场地地表的植被清理。1.5清理物处理：将清理物运到指定地点堆放。2）施工排水开挖施工前，在开挖边线外设置排水沟，用来将开挖区积水、外来水、雨水引至集水井或基槽底部，基坑积水及时排干。基槽底部两侧挖排水沟，将施工弃水、雨水或地下渗水引至外排水沟直至集水井，配置适量的抽排水设备，保持基坑干地施工。2.1分段开挖施工准备 表皮清理 排水沟设置 土方开挖由于本项目路段均有软土分布，且淤泥层较厚，开挖时不利于运土汽车行走，并且路基横断面宽度在20m30m，因此，为确保运土汽车顺利施工，对路基基槽采用分二段开挖的方法，分中间段和两侧段。其原理是中间段开挖时，无需用载土汽车，直接由反铲挖机把开挖土方挖至左右两侧边临时堆放，中间段换填片石后，用其当作临时便道，对路基两侧端进行开挖，将开挖土与临时堆放土一齐用运土车装运。若路基宽度为20m时，中间段开挖宽度为 8m，两侧段开挖宽度6m；若路基宽度为30m时，中间段开挖宽度为15m，两侧段开挖宽度分别为 7m和8m。分段施工时，基坑开挖分段长度约100m，端头放1:3 的缓坡，根据原始地形图路槽开挖最大深度小于4m，可用反铲挖掘机一次开挖，预留 0.2m左右的保护层，预留部分再由人工检平挖除。当中间段路槽基础开挖完成，经验收小组验收合格后，立即进行换填片石的施工。然后，利用中间段换填好的片石作运土车辆的便道，完成两侧段的路槽开挖。运土车辆出入工地时，在工地出入口设置洗车槽，配置高压枪进行冲洗。2.2全断面开挖当路基挖土方大部分无需外运，可直接使用利用土方时，则可采用全断面开挖的方法。由于迳口河公园可大量利用开挖土方，所以迳口河侧的创富一路、创兴一路和创兴十一路的路槽开挖用全断面开挖。开挖时，多台反铲挖掘机布置在路基横断面垂直于轴线方向上，直接将路槽开挖土向外翻运，然后接力开挖到位。2.3开挖渣料的利用和堆弃土方开挖中做好土方平衡，充分利用好开挖料利用土。对多余的土方则按业主要求运至指定的地方堆放，并做好环境保护和文明施工工作。2、基础换填根据设计施工图纸本工程全部路基需换填片石。（1）选料要求石料强度不应小于 15MPa。石块采用分层水平填筑，分层厚度控制在 50cm 内。石块最大厚度为压实厚度的 2/3 以内，且大面向下，小面向上。摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块或碎石崁塞，铺填 3050cm 厚的级配砂石料(最大粒径不超过 10cm)。（2）压实参数选择为保证片石层的密室稳定，方便相关指标检测，在片石层上设置 30cm 厚素石屑封闭层，封闭层必须分层碾压密室，压实度达到路基顶面压实度标准。压实度由压实遍数控制，压实遍数、填筑厚度、合理的施工机具组合参数由现场试验确定，工程师批准。（3）摊铺为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致整平，个别不平整处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度。填料区完成一层卸料后，用装载机配合推土机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时进行初步压实。（4）碾压用重型压路机碾压，将片石压入软基中，至到不再有下沉为止。碾压顺序为先两侧后中央，碾压路线纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振动到强振，形势速度先慢后快，行驶速度控制在 4km/h，横向接头压轮重叠 0.40.5m。碾压过程中采用人工添加石料找平填缝，直到压层顶面稳定，无下沉，无明显轮迹为止，达到石块紧密、平整、无弹簧现象。为保证片石层的密室稳定，方便相关指标检测，最后采用在片石层上设置 30cm 厚素石屑封闭层，封闭层必须分层碾压密室，压实度达到路基顶面压实度标准。3、路面基层本工程路面基层有两种：一种是 18cm 厚 5.5%水泥稳定石屑和 15cm 厚 4%水泥稳定石屑；另一种是 18cm 5.5%水泥稳定级配碎石和 15cm 4%水泥稳定级配碎石。（1）水泥稳定石屑施工要求水泥稳定石屑所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。5.5%水泥稳定石粉基层7d 无侧限抗压强度达到 4.0MPa，以强度控制配合比；5%水泥稳定石粉基层 7d 无侧限抗压强度达到 3.5MPa，以强度控制配合比。在满足强度的前提下，尽量减少水泥用量。基层采用集中厂拌法施工。（2）施工方法1）施工程序水泥稳定石屑施工工艺流程如下图 7.4-1 所示:2）施工方法a 测量放样根据图纸和施工要求对路基边线和高程进行现场放样,每 1015m 打桩控制,并按路面横坡坡度放出背水面堤顶高程点。b 调整放坡根据高程控制桩,用反铲和推土机相结合的方法,将路面基层按设计坡度铲挖平整,并碾压密实,达到设计平整度和密实度,并将表面杂物清除干净,基础面经监理、设计等单位验收后进行下一工序,摊铺集料前一晚基层应洒水湿润。 c 基层用料集中机械拌制，然后用自卸车运至摊铺现场。d 水泥稳定层以及人行道基层一次摊铺成型。摊铺稳定层时，控制好稳定层的松铺厚度，水泥稳定层的压实系数约为 1.31.35。验收合格土基施工放样石屑或粒料 水泥摊铺混合料 拌和机料斗整平、压实、检测养护e 摊铺机拉线设置：滑模摊铺机通过靠在拉线上的 6 个传感器控制方向，桩间距在平直段每 10m 一桩，采用 35mm 钢绞线，拉线张力约 100kg。f 布料：堆料高度控制在进料挡板的上沿，水泥稳定层以及人行道基层一次摊铺成型。g 调整松方控制板的高度：松方控制板的高度根据振动仓内的料位高度而定，要确保振动仓内的稳定料振捣密室，以获得优良的平整度。h 机动车道混合料采用摊铺机松铺摊平后，先用 8t 压路机进行除压，再使用18t 压路机进行反复辗压，其辗压次数大于 6 次，并以平整密实无明显轮迹为止。i 基层辗压完成后 4 小时进行淋水保养，保持表面湿润,基层摊铺工艺见如下示意图 7.4-2、7.4-3 所示:图 7.4-2  双机联动摊铺稳定层施工平面示意图图 7.4-3  双机联动摊铺稳定层施工立面示意图(3)质量保证措施和质量检查验收1)施工质量保证措施a 测量人员必须严格控制路面边线和高程,逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求；b 水泥必须符合设计要求,进场前有质量证明及出厂合格证,掺料配比符合设计要求；c 下承层必须碾压至设计压实度与平整度,取样试样,并确保横坡坡度与路面坡度一致,低洼坑洞必须填补压实；d 混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析的现象；e 材料松铺厚度必须满足设计要求。2)质量检查和验收A.质量检查项目：a 按施工图纸要求检查路面宽度、高程和表面平整度；b 路基下承层压实度、平整度和横坡坡度；c 各种材料的品种和质量检验成果；d 各材料掺料配比；e 混合料绊和是否均匀；f 铺料厚度是否符合设计要求；g 需试验的材料的试验成果。B.质量验收项目：验收时应对下列项目进行检查、验收：a 下承层压实度、平整度和横坡b 路面的设计宽度、设计厚度与边线； c 路面高程、横坡和平整度；d 隐蔽工程验收记录。4、水泥稳定级配碎石技术要求集料技术指标要求1)石料企业生产的集料应满足公称最大尺寸 26.5mm，最大尺寸为 31.5mm，集料规格必须满足规格 S8（1025mm） 、S12（510mm） 、S14（35mm） 、S16（0 3mm）四档矿料级配要求。2)石屑（03mm）中 0.075mm 筛孔通过率不得大于 12% 。结合料技术指标要求水泥稳定碎石宜采用强度等级为 32.5 的水泥，初凝时间 3 小时以上，终凝时间 6 小时以上，体积安定性、细度必须满足 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （JTG E302005）规范要求。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥稳定碎石混合料组成设计要求水泥结合料剂量通过试验确定，工地实际采用水泥剂量按增加 0.3%执行。未筛分碎石垫层垫层使用的轧制碎石材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外） 、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的 3 倍以上。碎石中针片颗粒的总含量应不超过 20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。未筛分碎石中针片状颗粒的总含量不应超过 20，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。石料的压碎值不应大于 30。施工要求基层1)路槽工程质量必须符合工程质量检验评定标准后，方可进行基层施工。2)碾压前必须检查控制混和料的含水量和拌和的均匀性，应在混和料处于或略大于最佳压实含水量时进行碾压。每次压实厚度最小为 10cm，最大为 20cm。超过 20cm 应分层压实，下层压实后，表面洒水润湿，方可施工上层。3)松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数应按试铺确定。为了防止碾压推移，在碾压时应自两侧压向路中。最后应碾压至表面平整无明显轮迹。4)压过程中要注意找平，填补处要翻松加料，重新压实成整体，严禁用薄层贴补的办法进行找平。5)每日施工终了的衔接处要注意留出一定长度不压，预留衔接处要适当加水泥和水重新拌和、整平，与下段同时压实。衔接处也可先压实，待下段施工时再挖松，并适当加水泥和水拌和、整平，与下段同时压实。6）水泥稳定混合料从加水泥拌和到完成压实的延迟时间（包括干拌时间在内） ，不应超过 3 小时。7)碾压成型后，必须及时洒水养护，禁止用水管冲洒，一般养护期不得小于七天，养护结束后应立即施工面层。每天洒水数次，以保持表面润湿为宜。8)雨季施工要注意做好预防措施。根据天气情况，采取分段施工，保证雨前压实。如未经压实，被雨水冲刷，雨后凉至最佳含水量后，再加水泥拌和压实。垫层1)根据各路段底基层宽度、厚度及松铺系数，按计算间距严格控制卸料位置和数量。用平地机或其它合适机具将粗碎石均匀地摊铺平整。2)初压。用 8t 两轮压路机压稳就位。碾压时由边到中，由低到高，每次重叠 1/3 轮宽。3)撒铺填隙料。用石屑撒布机或其它合适机具将干填隙料均匀地撒布在已压稳的碎石层上，松厚约 2.5-3cm。必要时，用人工或机械进行扫匀。4)振动碾压。用振动压路机（振动轮每米宽的重量至 1.8t）将全部填隙料振入碎石间的空隙中。5)再次撒布填隙料。撒铺松厚约 22.5cm，扫匀。6)再次振动碾压。碾压过程中，对局部填隙不足处，人工找补；如有局部的多余填隙料则应扫到不足之处或扫到路面外。7)局部补撒石屑并扫匀，振动碾压，直到全部填满为止。填隙料不得在碎石表面局部自成独立一层，表面必须能见碎石（一般外露 35mm） 。8）洒水终压。碎石表面空隙全部填满后，用 1215t 三轮压路机压密。在碾压过程终不应有任何蠕动现象。碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量3kg/m2或以上。施工方法准备下基层底基层应在最佳含水量时进行碾压，直到要求压实度。施工放样施工中的填筑宽度应大于该层的设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。备料水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5 级，初凝时间 3h 以上，终凝时间 6h 以上。碎石最大粒径不超过 31.5mm，其压碎值30%，碎石塑性指数IP6，液限 L28%，所用碎石应预先筛分成 34 个不同粒径，然后配合，使颗粒组成满足要求。水泥稳定碎石采用在拌和楼集中搅拌。混合料的配合比根据实际材料试验确定，水泥用量为 6%。混合料 7 天无侧限抗压强度不小于2.5MPa。基层压实度为 97%。运输和摊铺水泥稳定碎石在拌和楼搅拌好后，采用 12t 自卸汽车运至填筑仓面，并用TY220 推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。碾压碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用 18t 振动压路机静压一遍，碾压速度控制在 5km/h。复压，采用压路机首先轻振一遍，速度控制在5km/h，再重振一遍，速度控制在 4km/h，然后用压路机碾压两遍，碾压速度不高于 6km/h。终压，采用 18t 振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在 5km/h，直至无明显轮迹。接缝和调头处的处理施工过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时设置接缝，摊铺前将推土机驶离摊铺面末端，并将靠近推土机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将推土机就位进行新的混合料摊铺。1)两层不在同一时间施工时，则先填段按 1:1 坡度的分层填筑台阶；若两个时段同时填筑，则分层应互相交叠衔接，其搭接宽度不小于 1m。2)经过拌和、整型的水泥稳定碎石料，在试验确定的延迟时间内完成碾压。3)注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理，工作缝和调头处可按下方法处理：在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定粒料挖一条横贯铺筑层全宽的宽约 30cm 的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定碎石层的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。用原挖出的素粒料回填槽内其余部分。如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥碎石稳定层上调头，采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约 810m 长的稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约 10cm 厚的土、砂或砂砾。第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥碎石稳定层较已完成断面高出约 5cm，以利形成一个平顺的接缝。整平后，用推土机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布） ，然后人工除去余下的土并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。4)纵缝处理在前一幅摊铺时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水泥碎石稳定层的压实厚度相同。如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的 30cm 左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平压实。养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。1)洒水养生要不少于 7 天，且必须经常保持结构层表面湿润。2)直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前进行洒水养生。3)养生期内（7 天）除洒水及封层施工车外，彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等） 。即使超过养生期未作封层前也必须断交。5、路面面层普通混凝土路面行车道路路面面层采用 25cm 水泥混凝土，砼抗弯拉强度不小于 5.0MPa，弯拉弹性模量经验参考值为 31Gpa，路面抗滑构造深度(铺砂法)应0.5mmTD1.0mm。材料要求和强度标准水泥1)应采用强度高、收缩性小、耐磨性强，抗冻性好的水泥。2)应采用硅酸盐水泥或普通酸盐水泥，水泥标号不应低于 425 号。3)水泥进场时，应有产品合格证及化验单。承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理人校查。粗骨料选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值10%，坚固性（按质量损失）小于5%，针片状含水量5%，含泥量0.5%，不得含有泥块。粗集料不得使用统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行参配，碎石最大公称理解31.5mm，粒径小于0.075mm 的石粉含量1%。砂1)应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上粗、中砂。2)砂的技术要求应符合表7.5-1。表 7.5-1                   砂的技术要求表项    目 技术要求圆    孔筛孔尺寸（mm） 0.16 0.315 0.63 1.25 2.5 5.0区 10090 9580 8571 6535 355 100区 10090 9270 7041 5010 265 100颗粒级配累积筛余量（%） 区 10090 8555 4016 2510 150 100泥土杂物含量（冲洗） （%） 3硫化物和硫酸盐含量（折合为SO3） （%）1有机物含量（比色法） 颜色不应深于标准溶液的颜色其它杂物 不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂物施工工艺流程混凝土路面施工工艺流程见如下图7.5-3所示:测量放线模板制作安装混凝土搅拌、运输混凝土抹面、压实混凝土振捣、整平钢筋安装切缝、清缝、灌缝养护摊铺混凝土 接缝施工图 7.5-3   混凝土路面施工工艺流程图施工方法测量放线首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少 1cm 的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。模板安装基层检验合格后，即可按照放线安设模板。模板采用22 槽钢，长度34m，接头处拼装配件连接，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。混凝土拌和与运输混凝土混合料采用拌和站进行搅拌，砼搅拌运输车运输。进行拌和时，掌握好混凝土施工配合比，严格控制好加水量。搅拌机装料顺序为：砂、水泥、碎石，进料后，边搅拌边加水，并根据搅拌机的性能和混合料的和易性，注意控制好搅拌时间。混凝土摊铺、振捣1)摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于18cm时，可一次摊铺。大于18cm时，宜分两次滩铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2)振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。中选用频率6000次min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。混凝土在全面振捣后，再用混凝土摊铺机进一步振实、整平。混凝土摊铺机往返23遍，使表面泛浆，赶出气泡。混凝土摊铺机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以原混凝土混合料人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，混凝土摊铺机行进时，不允许中途停留。下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5mm左右的砂浆层，以利密封和作用。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应从新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。3)整平饰面整平饰面主要包括：振动梁提浆整平、抹面机压浆整平饰面、精平饰面三道工序。振动梁提浆整平在振动梁振实后，拖动滚杠往返23遍进行提浆整平。第一遍短距离缓慢推滚杠或拖滚，以较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠，并将水泥浆始终赶在滚杠的前方，多余水泥浆铲除。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。振动梁振平表面，使表面进一步提浆并调匀。压实表面整平拖滚后的表面采用4m刮尺，纵横各1遍整平，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返23遍压实整平饰面。精平饰面做法在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边与掉角之处。使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。当烈日曝晒或大风天气下，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨现象，平整度达到规定要求，特别需要认真做好接头和纵向平整度。刻槽混凝土路面表面刻槽是行车安全的重要保障，因此施工时要特别重视，刻槽间距、宽度、深度要符合构造深度检测的要求，槽深35mm，槽宽3mm，槽距1224mm之间随即调整。采用塑性刻槽时用导向板控制方向，用力要均匀，拉槽要连续均速，纹理走向与路面纵向垂直，接幅板块间槽缝要对齐，以便排水。刻槽时间应控制在混凝土初凝20min前完成。拉槽制作完成后立即养护，在表面未达到强度前禁止人畜车辆上混凝土路面。接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。1)横向缩缝施工采用前置钢筋支架法施工，保证传力杆设置的精确度，钢筋支架保证有足够的刚度，传力杆准确定位，摊铺之前在基层表面上放样，并用钢钎进行锚固，使用手持振捣棒捣实传力杆高度以下的混凝土，确保混凝土的质量。传力杆无涂防锈涂料一侧采用焊接，有涂防锈涂料一侧采用绑扎固定。2)纵向缩缝施工