2019-2020年高二通用技术 系统的结构教学设计.doc

2019-2020年高二通用技术 系统的结构教学设计教学过程教学环节教师活动学生活动1教具演示：电磁炮组件。按先后顺序展示学生电源、线圈、铁皮圆筒。让学生思考这三件物品分别有什么功能。讨论并回答，这三件东西分别有什么功能。2实验演示：电磁炮发射。连接器材，发射圆筒。观察实验3视频演示：更大威力的电磁炮。讲解：刚才这个实验中，出于安全考虑，学生电源最大只能输出16V电压，所以效果不是很明显。如果，将电压升高，线圈的匝数增多，就以得到威力更大的电磁炮，这里我们看一段由国外网友拍摄的实验视频。观看视频4PPT演示：各国正在研制的实用型电磁炮照片。讲解：电源、线圈、铁皮圆筒这三件物品有着各自的功能，将它们组合在一起，又出现了全新的功能，这是因为它们构成了一个系统。今天我们就来学习系统的结构。请大家阅读课本65页，告诉我系统的定义是什么？5案例分析：通过对电磁炮的深化分析得出构成系统的必备的三个条件及系统的概念。讲解：从这个电磁炮的简单模型中我们可以看出构成系统必备的三个条件：一、至少要有两个或两个以上的要素（部分）才能组成系统。二、要素（部分）之间相互联系、相互作用，按照一定方式形成一个整体。三、整体的功能是局部所没有的。系统的概念：由相互联系、相互作用、相互依赖和相互制约的若干要素或部分组成的具有特定功能的有机整体。6案例分析：自行车的子系统。讲解：自行车是由若干主要部件组成的，这些部件相互联系、相互作用，形成了自行车可以代步的功能。其中刹车柄、刹车线、车闸构成制动子系统。链轮、脚蹬、链条、飞轮构成传动子系统。此外还可细分出承重子系统、行驶子系统、转向子系统、附设子系统等。7学生活动：写出你所知道的系统。讲解：请同学们思考一下，列举出生活和生产中，你所知道的系统，并且写出这些系统的组成要素（部分）和功能。板书：选取写得比较全面的学案。用实物投影展示，或写在黑板上，在学案上圈出自然系统、人造系统，实物系统和抽象系统。讲解：系统是普遍存在的，也是多种多样的。根据需要，可以对系统进行不同的分类。例如，可以把系统分为自然系统和人造系统；也可以把系统分为实体系统和抽象系统。在学案上或黑板上写出各种8学生动手活动细节讲解。讲解：通过刚才的学习，我们己经知道，在生活和生产中系统无处不在。为了使生活和生产中的各项活动更加高效，我们需要了解系统的各项特性。教师活动：展示小车比赛场地。讲解：“请大家利用乐高机器人组件，装配出一个可以越过全部障碍的行走系统。”小组讨论：制定车辆装配方案。9学生动手活动：78分钟时间，装配出电动小车，根据供的器材可能有轮式、履带式、齿轮式等。从中挑选出符合要求的三辆进行演示。（以下内容为当时上课动态生成，实际上课学生反应可能不同，要随机应变）演示：从学生制作的小车中挑出结构松散，结构坚固，履带式车辆各一辆，共三辆。将结构松散的小车第一个演示，紧接着稳固的小车演示。一辆车散架，一辆车成功通过。10案例分析一：整体性。讲解：这辆小车使用了两部电动机，可以说马力强劲，应该能够毫不费力的越过障碍，但结果却散架了。这辆小车只使用了一部电动机，马力小，速度慢，但却成功的完成了任务。为什么呢？请看这里，第一辆小车的电动机固定在RCX的底部，只有8个接触点，而且这个位置直接承受着底部的冲击力，当然很不稳定；第二辆小车的电动机与车身有10个接触点，而且没有安装在车辆底部，颠簸时受到的冲击也小，再加上车架上加装了多条横梁进行加固，所以最终通过了所有的障碍。俗话说三个和尚没水吃，第一辆小车采用两台电机，貌似强大，却应为整体结构不稳定，无法实现它的功能；第二辆小车尽管动力较弱，但却因为成功的整体设计完成的目标。所以系统最重要的特性是什么呢？讨论：由学生回答“整体性”11回归课本。讲解：根据这个实验的结果，我们来思考一下书上的辩论题。你们同意哪一方的观点呢？”（书P.69）辩论：一个系统中，要素性能与整体性能之间的关系。正方：一个系统中，如果各个要素性能好，则整体性能一定好。反方：一个系统中，如果各个要素性能好，整体性能未必好。讨论：就正反方观点展开辩论，学生各抒己见。12联系实际：失败的“阿琼”式主战坦克。讲解：阿琼式主战坦克采用大量国外先进技术，但却因为印度的科研实力太差，前后整整33年，始终无法将这些先进技术整合，坦克样车故障率太高，最终被迫放弃的批量生产。而印度为临国巴基斯坦则本着务实的精神，与中国合作，引进全套生产线，造出了自己主战坦克MBT-xx“哈利德”，该型坦克身上并没有哪项技术是国际最先近的，但经过成功整合，却成为了一款性能稳定，价格合理的产品。当巴基斯坦开始为自己的军队大批量生产新型坦克的同时，印度人却被迫向俄罗斯购买坦克来应对巴基斯坦。通过刚才的实验及案例，我们知道整体性是系统最基本的属性，没有整体性，系统的功能就无法实现，其他特性都是从属并服务于整体性的。讨论：13引入下一特性：目的性。讲解：在刚才的组装小车的过程中有一个细节不知道大家是否注意到了，大多数小组不约而同的选用了大号车轮，你们这样做的原因是什么呢？讲解：因为我们实验的目的是翻越障碍，所以大家都根据这个目的选择了大车轮来完成系统的设计，凡是系统都具目的性，本次实验中的目的比较简单，大家制订方案时也比较容易。如果在系统的设计中有多个目标时该怎么办呢？学生可能的回答：“大号车轮比较适合翻越障碍。”14案例分析：卡片式数码相机与单反数码相机的比较。让学生讨论为什么厂家不生产既轻便又专业的相机。课件及实物演示：打出卡片式相机与单反相机的图片，同时展示实物。讲解：同学们，这是SONYT77相机，属于卡片式数码相机，超轻超薄，有多种色彩可供选择。这是尼康数码单反相机，属于专业型相机。请问在相机的设计过程中需要考虑哪些目标？课件演示：通雷达图比较两种相机的优缺点。讲解：请大家思考一下为什么厂家不设计一种各方面目标都完美的相机呢？因为贪大求全，试图满足所有目标的系统不是切实际的。在生产领域系统设计的最终目的不是各方面目标达到完美，而是适应不同类型消费者？设计和分析一个系统时，必须事先弄清其目的，当系统存在多个目标时，要从整体协调的角度出发寻求平衡，以获得整体上的最佳效果。讨论：画质、功能、美观、重量、成本等等。15引入下一特性：相关性。讲解：这里还有一组同学制作了一个使用履带做为行走装置的小车，但它却不能顺利的通过障碍，这是为什么呢？因为在使用履带的同时，小车的底盘也同时降低了，所以被障碍物卡住导致无法通过。这就说明在系统内部，各要素是互相关联的，改变某一部分时，其他部分也要做相应改进，否则就无法发挥出系统应有的功能。16引入下一特性：环境适应性。讲解：当然这组同学使用履带也有独到之处的，履带的适应性远胜于轮胎。其实一个成功的系统必然具体极好的环境适应性。例如这台水陆两用挖掘机，以及这辆飞行坦克。17案例分析：肯德基与麦当劳在中国的竞争。课件演示：展示常州多处肯德基与麦当劳门店的照片，讲解：肯德基与麦当劳都是餐饮业巨头，在美国肯德基一直是屈居麦当劳之下的，但在中国，肯德基却一直将麦当劳压在身下。为什么肯德基会在中国市场取得巨大成功呢？这是因为肯德基自进入中国以来，不断的改变自己的食谱，来适合中国人的口味。课件演示：展示肯德基中国风味新菜的图片。18归纳总结。讲解：教学案例背景知识介绍1.电磁炮实验原理电磁炮听起来很神秘，其实它的结构和原理很简单电磁炮是利用电磁力代替火药曝炸力来加速弹丸的电磁发射系统，它主要由电源、高速开关、加速装置和炮弹四部分组成目前，国外所研制的电磁炮，根据结构和原理的不同，可分为以下几种类型：（一）线圈炮：线圈炮又称交流同轴线圈炮它是电磁炮的最早形式，由加速线圈和弹丸线圈构成根据通电线圈之间磁场的相互作用原理而工作的加速线圈固定在炮管中，当它通入交变电流时，产生的交变磁场就会在弹丸线圈中产生感应电流感应电流的磁场与加速线圈电流的磁场互相作用，产生洛仑兹力，使弹丸加速运动并发射出去。（二）轨道炮：轨道炮是利用轨道电流间相互作用的安培力把弹丸发射出去。它由两条平行的长直导轨组成，导轨间放置一质量较小的滑块作为弹丸。当两轨接人电源时，强大的电流从一导轨流入，经滑块从另一导轨流回时，在两导轨平面间产生强磁场，通电流的滑块在安培力的作用下，弹丸会以很大的速度射出，这就是轨道炮的发射原理。（三）电热炮：电热炮的原理完全不同于上述两种电磁炮，其结构也有多种形式。最简单的一种是采用一般的炮管，管内设置有接到等离子体燃烧器上的电极，燃烧器安装在炮后膛的末端。当等离子体燃烧器两极间加上高压时，会产生一道电弧，使放在两极间的等离子体生成材料（如聚乙烯）蒸发。蒸发后的材料变成过热的高压等离子体，从而使弹丸加速。（四）重接炮：重接炮是一种多级加速的无接触电磁发射装置，没有炮管，但要求弹丸在进入重接炮之前应有一定的初速度。其结构和工作原理是利用两个矩形线圈上下分置，之间有间隙。长方形的“炮弹”在两个矩形线圈产生的磁场中受到强磁场力的作用，穿过间隙在其中加速前进。重接炮是电磁炮的最新发展形式。电磁炮作为发展中的高技术兵器，其军事用途十分广泛。（一）用于天基反导系统：电磁炮由于初速度极高，可用于摧毁空间的低轨道卫星和导弹，还可以拦截由舰只和装甲发射的导弹。因此，在美国的“星球大战”计划中，电磁轨道炮成为一项主要研究的任务。（二）用于防空系统：美军认为可用电磁炮代替高射武器和防空导弹遂行防空任务。美国正在研制长7.5米、发射速度为500发分、射程达几十千米的电磁炮，准备替代舰上的“火神方阵防空系统”。用它不仅能打击临空的各种飞机，还能在远距离拦截空对舰导弹。英国也正在积极研制用于装甲车的防空电磁炮。（三）用于反装甲武器：美国的打靶试验证明，电磁炮是对付坦克装甲的有效手段。发射质量为50克、速度为3km/s的炮弹，可穿透25.4mm厚的装甲。有关资料还报道，用一种电磁炮做试验，完全可以穿透模拟的T72、T80坦克的装甲厚度。由此可见，电磁炮具有很强的穿透能力，是非常优良的反装甲武器。（四）用于改装常规火炮：随着电磁发射技术的发展，在普通火炮的炮口加装电磁加速系统，可大大提高火炮的射程。美国利用这一技术，已将火炮射程加大到150km。2.阿琼主战坦克阿琼是印度教神话中战神名字。此型战车成为世界上耗费最长时间成果却不理想的主战坦克研发专案，但也看出印度坚持国防自主的毅力，虽然就计划执行层面来看是失败的。且在研发过程中不断想苦追模仿当年度最先进设计做修改，但旧有一些最基础战车工业所需技术背景却始终没有根本解决；导致至今大量依赖欧美进口零件拼装丧失国产本意，战时后勤也有忧虑。发展沿革1984年3月，在耗费了三亿卢比的研制资金后，印度战车研发局终于研制出两辆样车。由于技术原因直到1988年初印度战车研发局总共才研制出10辆样车。验证后由于这一坦克存在严重缺陷，研制进程不得不中断。1990年计划重启但印度陆军1991年底提议放弃这项目，评语是这种坦克“中看不中用”，但该提议因为政治因素没有获政府批准，阿琼坦克在接下十多年的野外试验中频频出现故障，印度陆军告知国防部称，该坦克仍不能用于实战。xx年印度现任国防部长态度出现转变，认为阿琼已经可以投入实战，并完成所需演习科目；唯外界仍抱持疑问是否是印度战车已经老化到极限非得换装，而阿琼专案累积的庞大时间金钱耗费也必须回收，才勉强接受此战车，至今仍是问号。阿琼战车研发时程与争议年度进展1972年印度军方提出用一新型坦克来代替原有的“胜利”主战坦克1974年印度政府批准了阿琼研制计划，并拨发一亿五千万卢比1983年样车研发失败，计划推迟1984年耗三亿卢比资金后，研发局终研制出两辆样车1988年产出10辆样车后中断，6辆交给陆军试验4辆留做生产试验1990年计划重启1991年陆军提议放弃计划，但被否决1994年实战验证达不到上战场要求1996年样车出现重大故障xx年野外试验出现故障，陆军认为还是不能使用xx年印度国防部宣称阿琼已经可以作战服役xx年阿琼出现引擎故障，军方表示已请德国原厂解决自制装甲阿琼级防护思想依然着重于硬防护的大装甲主义，导致车重直线上升，甚至逼近桥梁载重极限，而欧美主流的匿踪思想和主动式防卫武器则未有太多体现，可见东西方科技等级还是有所差距。印度为“阿琼”专门研制了一种新型复合装甲，号称性能直逼英国“乔巴姆”装甲。该种新型装甲十分神秘，连印度军方特派的项目负责人和印度陆军总长都不知道其性能资料的坎昌（Kanchan）陶瓷复合装甲，并可外挂反应装甲，这些特种装甲均由位于印度海德拉巴市的“国防冶金研究所”（Defence Metallurgical Laboratory，DML）研制（该研究所以前还曾研制过用于改进T-72M1的“贾卡尔”复合装甲），而总体防护等研究则由“终点弹道研究院”（Terminal Ballistic Research Loboratary，TBRL）承担。炮塔正面两侧各有一块体积比较大的复合装甲块，装置类似于日本90式战车，但是其厚度明显更大（大约有800900毫米），预计该复合装甲也是按模组化思想设计的，可方便地更换或升级。车侧面前3个负重轮处裙板用附加装甲加强。东方军事从1974年印度正式批准研制“阿琼”坦克至今，其创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，曾被世人称为“最难产的坦克”。由于本身技术储备不足，虽然大量选用了国外先进的坦克部件，但在整合过程中却是困难重重。同时整个坦克中这些关键进口部件的比例过高。“阿琼”原型车自制部件的比例为73%，但到实际生产中，进口部件比例高达60%，其所谓自主研制成为笑话。“阿琼”实际沦为了国外产品的“组装货”。“主战坦克”成为“主败坦克”1972年，根据与巴基斯坦作战的经验，印度军方提出用一种新型坦克来代替“胜利”式主战坦克。同年8月，印度战车研究发展局开始了新型坦克的方案研究，起初将该新型坦克命名为MBT80，后以印度教神话中战神的名字改称其为“阿琼”式主战坦克。但这位“战神”的降临十分艰难。1974年3月，印度政府正式批准了“阿琼”的研制计划，并为该项目进行了第一次拨款。原计划在1983年12月前完成第一辆样车，以后按每月一辆的速度再生产出12辆样车，但是由于技术问题困难重重，实际研制进度落后于计划，到1984年3月，才制成了首批两辆样车并在次年3月迫不及待地将其首次公开展出。但该项目进度并未因此而走上轨道。印度由于技术力量相对薄弱，只好借助外国的力量，结果将“阿琼”弄成了“八国联军”，造成各子系统之间难以匹配。1988年8月，印度对“阿琼”进行了第一次广泛的技术试验，结果发现了很多严重的技术问题。到1991年年底的时候，印度陆军对“阿琼”的缺陷实在放不下心，曾要求放弃这个项目，但没有获得政府批准，使该计划得以继续进行。然而在1994年和1995年的试验中，娇贵的“阿琼”仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标。在军方的试验报告中，多难的“战神”竟被判定为“不适宜上战场”，印度媒体则把“阿琼”由“主战坦克”戏称为“主败坦克”。而祸不单行的是，1996年用于部队试验的该型坦克又遭严重损坏，这引起了印度一些陆军军官的不满。他们公开称“阿琼”是“白象”，即“无用的累赘东西”。“战神”长成“豹”模样尽管如此，印度政府仍然对该项目进行了总结性回顾，决定继续拨款支持研制，并再次拨款。此时，以制造“豹”2坦克而闻名的德国克劳斯玛菲公司出手相助。于是，印度“战神”摇身一变，长成了德国“豹”的模样。“阿琼”的炮塔设计接近德国“豹”2坦克，形状方正，采用平直装甲。据称，印度还为“阿琼”专门研制了一种新型装甲，号称性能直逼英国“乔巴姆”装甲。该种新型装甲十分神秘，连印度军方特派的项目负责人和印度陆军总参谋长都不知道其性能数据。为了提高坦克的作战性能，印度研制部门为“阿琼”加装了许多国外装备，导致坦克一再“增肥”，全重达到58吨的设计极限，不但超过印度大部分公路和桥梁的承重标准，宽度也超过印度铁路货物宽度的限制。印度军方预期，“阿琼”坦克的主要作战地域是西部沙漠地带。因此，坦克的机动能力至关重要。印度原本想用国内制造的12缸风冷柴油发动机，结果产品研制了10余年无法过关。“阿琼”只好换上德国MTU公司制造的柴油发动机。由于订货时没有提出在印度使用的特定条件，造成发动机使用问题。尽管厂商宣称产品性能一流，但1988年7月“阿琼”进行沙漠试车时，德国发动机也“掉了链子”。xx年3月印度政府决定拨款4.25亿美元用于生产124辆“阿琼”Mk.1坦克(每辆单价235万美元)，在xx年前装备2-3个坦克团。然而由于种种原因，这项计划又未能按时执行，一直拖到xx年9月底，瓦杰帕伊政府才宣布“阿琼”Mk.1正式投产。根据印度战车研究发展局预测，每辆坦克单价高达470万美元。而且这些估价还没有包括“阿琼”服役后在弹药、备件和保障方面的费用，其项目总投资为35亿美元。这样执著究竟是为什么“阿琼”从正式批准研制到批量生产，时间长达30年之久，相比之下，德国研制“豹2”和美国研制M1所花费的时间都不超过15年，“阿琼”在所有的第3代坦克中是最难产的。由于该坦克研制中屡屡出现问题，且预生产型车进口部件比例高达60%，因此遭到印度国内各方面激烈批评。迫于无奈，印度决定进口310辆俄罗斯T-90S坦克(其中大部分在国内按许可证生产)，同时宣布将在现有的“阿琼”Mk.1基础上研制“阿琼”Mk.2型主战坦克，以满足陆军需要并应付国内的批评声浪。在推进“阿琼”坦克的研制进程中，尽管“阿琼”命运多舛，屡屡受到军方责难，但印度政府却一意孤行。缘何？印度陆军现有主战坦克xx辆左右，全是外国货。印度陆军一直担心，命根子捏在别人手里。一旦有急事，印军就可能面临困境。吸取伊拉克“买”军队装备现代化在海湾战争中失败的教训，印度决心发展民族军事工业，自主研制发展军事装备。尤其是民族自尊心很强、以倡导民族主义为己任的国大党获胜后，印度发展民族军事工业的愿望日趋强烈。此外，还有个小插曲是：在“阿琼”Mk.1投产之前，印度已经特许生产1000辆以上的T-72/T72M1“阿杰亚”，而且已经能自己对其进行改进，按理说应该对T72/T72M1的技术已经很熟悉，但T-72/T72M1的炮管xx年以来却连续发生了数十起炸膛事件，使得相关厂商被迫回收了自产的770根炮管。此事更坚定了印度政府自力更生的决心。由于本身技术储备不足，虽然大量选用了国外先进的坦克部件，但在整合过程中却是困难重重。同时整个坦克中这些关键进口部件的比例过高。“阿琼”原型车自制部件的比例为73%，但到实际生产中，进口部件比例高达60%，其所谓自主研制成为笑话。“阿琼”实际沦为了国外产品的“组装货”。在印度陆军的反对和抵制下，印度政府很不情愿放弃这个被众多印度政治家推崇为“印度民族军事成就的典范”的“阿琼”主战坦克计划，并自我安慰说，这些坦克用于执行训练任务还是可行的，因此并不会完全浪费。3.肯德基在中国的征战80年代末，两块鸡、一个面包、蔬菜色拉和土豆泥组成的套餐就卖到了13.7元，相当于当时普通人月工资的14。30年里，洋快餐在中国“攻城略地”，一度引发了种种惊呼和争论。时至今日，在全球化的背景下，这一切早已波澜不惊。其实，以肯德基为例，山德士上校在中国市场的收获，恰恰证明了中国思维的力量。曾经奢侈品1989年12月，在敲锣打鼓声中，上海第一家肯德基落户合作方新亚集团旗下的外滩东风饭店。在上海东风饭店的四楼，260多个年轻人排着长队进入面试场地争取6个见习助理的职位，朱俊就是其中之一。大学毕业4年的年轻老师朱俊在新民晚报上看到了一则整版的肯德基招聘广告，之前从北京旅游回来的妈妈刚刚说过“北京的那个肯德基人山人海，也很贵”。妈妈指的是开在北京前门的中国大陆第一家“肯德基”。1987年11月12日开张时，天空飘着雪花。为了尝尝一块美国式的炸鸡，很多人拖家带口排上一个小时才等到了座位。两块鸡、一个面包、蔬菜色拉和土豆泥组成的套餐在80年代末就卖到了13.7元，相当于当时普通人月工资的14。当时在上海，外企是就业市场上的明星，考官告诉朱俊：“每个月工资是477元，还不算奖金。”当时朱俊在原单位的工资从他刚毕业时的48.5元刚刚涨到121元。18年后，朱俊已是肯德基品牌所属的百胜餐饮集团中国事业部人力资源总监，在这家从不“空降”管理层的世界500强企业中，中方高层管理人员大多是在肯德基进入中国初期就服务于该品牌的一线员工。“上海1200万人口，每人一生来吃一次，以我们现在对营业额的期许，可以开30年”，当时面试朱俊的考官这样说过。但开业半年里，来得最多的客人是东风饭店四楼海员俱乐部的外国船员们，晚上的餐厅基本上只有他们的身影；偶尔也进来一些时尚的青年男女，当时吃肯德基的驱动力就是好奇心，以及赶时髦人士的炫耀之心。很多时候店堂里的员工人数比顾客还要多，一天的营业额还不够付水电费。半年后辛苦维持的肯德基改变了市场策略，开始“从娃娃抓起”。改变成年人的口味很难，在固有的思维下成年人往往连尝试都不愿意，但任何新鲜事物都很容易在孩子身上找到突破口。肯德基在店堂里发气球和塑料吸铁石铅笔盒，一时盛况空前，越来越多的家长带着孩子前来餐厅，吃肯德基成为奖励孩子最好的礼物。五一节和暑假结束前的最后一个周末，也成为一年中肯德基餐厅生意最好的时段之一。1991年5月生意逐渐好转的肯德基在人民公园开出了第二家门店。地理位置的优越，加上当时老百姓的薪水呈几何级数的增长，光临肯德基的人越来越多。一年后的“六一”，人民公园店门口排起了200多米的长龙，店方还特地请了3个警察来维持秩序。“小时候形成的记忆会影响未来。当时我们希望能够坚持10年，让中国人接受我们的品牌”，朱俊说。肯德基的耐心得到了回报，xx年左右肯德基开始把方向转向青少年市场，因为肯德基在儿童市场取得了非常强势的地位，“没有一家公司能够和我们争夺这块市场”。90年代中期肯德基逐渐扩张了南京、杭州、苏州、无锡、青岛、西安和沈阳等中等城市。和上海主抓儿童市场不同，那些地方的肯德基吸引了更多的年轻人。上海和北京就是风向标。当地人也许听过肯德基，当肯德基开到了家门口，很多赶时髦的年轻人就会去消费，他们是这些新兴城市的主力消费群。xx年11月肯德基在中国开出了第400家门店。此后它加快了扩张的步伐，到xx年成功在内地除西藏以外所有省份的400多个城市开出了xx多家门店。扩张速度背后是中美两地肯德基门店经营方式的差异，在美国肯德基是加盟店模式，但在中国，肯德基品牌所属的百胜集团几乎完全由自己出资来营建新门店。“总公司看到中国市场的业绩后，对中国市场有了足够的信心。而且他们并没有拿回公司在内地市场取得的利润，而是继续在中国市场投资，扩大规模。我们不缺资金，有足够的能力来自己滚雪球”，朱俊说，是中国市场给了肯德基这样一个千载难逢的机会。拥有肯德基和必胜客品牌的百胜集团预计xx年全部收入的26%将来自中国市场，以肯德基为主的百胜在中国的发展成就让其中国事业部拥有了绝对的自由权，“(美国市场)自己都没我们做得好，怎么管我们？”见证了肯德基在中国发展的朱俊说这番话时意气风发。和竞争者共舞肯德基在中国最强大的对手是麦当劳。麦当劳这个全球最大的快餐连锁品牌1990年在深圳解放路开出了第一家门店，在1997年时两个品牌的门店数还在伯仲之间，但xx年后肯德基迅速将对手甩在了身后。麦当劳中国的首席执行官jeffschwartz刚刚宣布，麦当劳xx年最少要在中国市场新开125家店。但肯德基今年的开店数量预计超过500家。目前麦当劳在国内的门店数量不足千家。肯德基在中国市场上抛弃了所谓的“标准化”，善于本土化和创新成为其优势。它推出了多不胜数的中国特色产品，从畅销至今的芙蓉鲜蔬汤到后来的老北京鸡肉卷、嫩春双笋沙拉、番茄蛋花汤、川香辣子鸡、香菇鸡肉粥、枸杞南瓜粥、鸡蛋肉松卷和油条，多不胜数。很多人就此说国内的肯德基不正宗，但吃过美国肯德基的人会说，那真的很难吃。“中国是个大国，绝对值得我们抛弃任何束缚”。朱俊说目前肯德基一年会推出20多个新品种，美国市场倡导的所谓“标准化”完全可以不听。而麦当劳在中美市场上都坚持以牛肉为主。虽然后来也推出了只有中国市场才有的麦辣鸡翅、麦辣鸡腿堡和板烧鸡腿堡等本土化产品，但其在中国缺少了一个如百胜集团中国事业部那样拥有充分灵活的自主权的管理部门。肯德基也打败了无数的中式快餐品牌。在朱俊的记忆中，和肯德基同时起步的“荣华鸡”就是曾经的对手。那时荣华鸡声称，肯德基开到哪儿，荣华鸡就开到哪儿。除了产品不一样，装潢、店招牌和店内设施等什么的都和肯德基一模一样。一段时间里，北到黑龙江，南到江西，全国很多城市都有红底白字的“荣华鸡”的分店。但没几年时间，“荣华鸡”逐渐销声匿迹。“快餐连锁业有自己的规律。企业越大，越容易垮掉。”朱俊说了几个细节：肯德基的薯条出炉7分钟后必须扔掉；无论客人多少，灯永远都全部开着；店堂内的气压要比室外高，而厕所的气压要比店堂内的低很多肯德基培养出来的管理人员跳槽去了其他快餐品牌，但这些细节却因为观念问题无法得到贯彻。对肯德基最大的威胁是人心和观念，最无法回避的就是从西方传入的对“垃圾食品”的声讨。朱俊的说法是肯德基一贯的观点：“没有不好的食品，只有不好的习惯。美国人天天吃汉堡包和可乐。总盯着一样东西吃，肯定不健康。我们也做过社会调查，国内青少年平均一个月也就吃一次洋快餐，和美国现状不同。”如今的肯德基提倡“均衡饮食健康运动”，还推出了海鲜、沙拉、玉米和蔬菜等食品。但依然有很多父母不允许孩子去肯德基。