小型水电站加装过速自动紧急停机保护装置.doc

行业资料：_小型水电站加装过速自动紧急停机保护装置单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页小型水电站加装过速自动紧急停机保护装置目前在地方小水电中普遍存在着始建于6070年代的容量在几百kW以下的小型机组，这些小型机组由于当时技术原因或出于经济考虑，均未装设调速器，均是采用人工全手动控制导水叶开度。随着地方电网的不断壮大以及联入大网，上述电站机组运行稳定性得以大大提高，且基本都是满出力地并网运行，不用人工时时跟踪控制，但随之而来的隐患也就产生了。即当机端以上电气事故或故障解网时，由于此时机组导水叶处在全开位置，当故障跳闸瞬间机组转速迅速上升，极易飞车。当机组台数较多时，这种现象将不可避免。针对这种现象，笔者设想在投入资金不多的情况下给机组加装一套过速自动紧急停机保护装置，该保护设计思路是：(1)将手动导水叶开度控制轮盘加以改造，即在其上加装一个小齿轮盘，再在旁边一适当位置安装一电动机，电机轴上套一大齿轮盘，大小齿轮盘之间用链条传动，选取适当的齿数比，即实现导水叶开闭用电机传动。(2)当机组故障解列时，机组转速急剧上升，机端电压也随之上升，利用机端电压上升这一信号控制电机，实现自动关闭导水叶。笔者将这一设计运用于我公司下辖东风电站，经调试投运取得成功。我公司东风电站投运于60年代末，装机3100kW，是罗甸县第一座水电站，机组调速方式是人工全手动轮盘控制。正如前面所述现象，我县电网至xx年并入省网后，机组稳定性大为提高，但由于我县地方电网结构不尽合理，网上故障及解网故障频繁发生，造成该电站机组飞车事故多次。据统计xx年至xx年间因多次发生飞车，致使2#、3#机组定子击穿各一次，1#机定子击穿3次(1#机因多次击穿已不能修复而报废)。笔者设计的保护装置，其过电压继电器接至机端电压互感器，其整定值(一次动作值)为1.31.4Ue(Ue为发电机额定电压)，当发电机因故障解列，机端电压上升至整定值时，过电压继电器动作，其常开触点闭合，启动时间继电器。该时间继电器的瞬动常开接点闭合，去启动电机，关闭导水叶。而时间继电器的延时闭合常开接点经延时闭合，断开导水叶关闭电机启动回路，使电机停转。该延时时间整定值为电机关闭导水叶所需时间。其它设备选取：6极电机，功率4kW，其工作电源取自机端主开关下端。大小齿轮齿数比为84：14。本装置经调试合格，投运至今动作准确，再未发生过飞车事故，提高了该电站稳定运行性。本装置的控制电机如用倒顺开关还可实现电、手动开机。总之，本装置原理简单动作可靠，对于象东风电站这类小型电站作过速保护，不失为一种经济实用的方案。第 3 页 共 8 页小型液压捣固机安全操作规程（二）现场防护作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照铁路工务安全规则的要求。操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。2.作业程序及安全操作规程（一）上道前的准备按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。检查动力系统严格按照柴油机用户手册进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入限界。做好防护工作，确保行车安全。（二）上道作业上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插-夹实-张开-提升-转移的顺序进行作业。下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下3040。夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实23s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹23次。提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声；看捣固位置和各部件状态；闻机械摩擦有无异味；摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升。关机、下道处理。（三）在操作中注意事项：在夹实道碴时，有无严重抬道现象，据以判断工作油压是否过高。两捣固机的操作手应密切注意线路情况，密切配合，力求做到动作协调一致。随时注意柴油机的声音是否正常，燃油要随时注意是否有烧干现象。严禁在线路上停机排除故障。在捣固机作业中出现下列情况应立即停机下道检查：A.油箱、振动框架出现裂纹；B.液压系统各部件出现严重漏油情况；C.高压油管相互摩擦严重，紧固件脱落；D.温升突然升高，出现严重噪音；E.动力系统出现异常情况。（四）下道和存放下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内，把捣固机固定好。收工前应对捣固机进行保养和擦试，绑牢捆紧。下道时，两人应密切配合，摘下挂钩组件，放下下道架，使下道平稳，下道架向外倾斜3左右。把捣固机推到下道架末端，将大插销插在底架定位孔内，定位捣固机，搬动操纵手柄，将镐体降至最底端。折起走行架。人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。3.特殊安全规定（一）严禁在线路上停机排除故障。（二）在作业时如遇液压系统或发动机故障，应立即使用手动液压泵提镐下道处理故障。4.其它注意事项(一)在桥梁、隧道、站区使用时必须预先选好下道架摆放位置。(二)在捣固机工作时，禁止人站在下道架下方。(三)由于捣固机传动部分是高速旋转的，禁止用手或身体靠近，并定期检查旋转部分的紧固情况。(四)如使用单侧下道方式，禁止在复线中间地段下道。(五)在小半径曲线使用捣固机时，注意捣固机倾倒。第 7 页 共 8 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 8 页 共 8 页