导热油的安全隐患及防护.doc

行业资料：_导热油的安全隐患及防护单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 9 页导热油的安全隐患及防护摘要：导热油作为一种性能稳定的良好传热介质，被广泛的应用于诸多工业领域。然而，其使用过程中存在有潜在的安全隐患，因此有必要加深对导热油性能的认识，并提出行之有效的防护对策，避免各类安全事故的发生，确保生产安全。关键词：导热油；有机介质；安全；防护1.前言导热油是一种将燃料产生的热量间接传递给用热设备，具有加热均匀，高温低压传热，控温准确，同时可以循环使用的优良传热介质，被广泛的应用于石油化工、造纸纺织、航空航天等工业领域。1然而，导热油作为传热介质在工业流程的高温环境下使用时，会给工厂带来潜在的火灾隐患，而制定对导热油的火灾评估指标迫在眉睫。所以，有必要对导热油的性能做进一步的认识。2.导热油使用过程中诸性能潜在的危险性目前，工业应用常见的导热油多为有机介质（烷烃类、芳香烃类），所以导热油的热稳定性和氧化性是影响其使用性能的两个重要指标。2.1热稳定性导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热，易发生热裂解反应，生成易挥发及较低闪点的低聚物，低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物，不仅阻碍油品的流动，降低形同的热传导效率，同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。2.2氧化稳定性导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应，生成有机酸及胶质物粘附输油管，不仅影响传热介质的使用寿命，堵塞管路，同时易造成管路的酸性腐蚀，增加系统运行泄漏的风险。3.导热油在使用过程中遇到的典型事故案例分析xx年6月12日公司导热油锅炉车间发生泄漏导致导热油喷溅引起重大火灾，其载热体管道中使用的是型导热油，闪点200，燃点227，属于丙类可燃液体。而热载体中的最高供热温度达275，高于导热油的闪点，高温导热油从锅炉管道中泄漏，由于导热油自身温度很高，释放在空气中的导热油物化扩散成大面积的气溶胶，与空气混合后形成爆炸性的混合物。表一联苯醚的火灾爆炸指标名称闪点/自燃点/沸点/熔点/爆炸极限/联苯113577255700.73.4二苯醚115695257.5271.352.5联苯醚10268025813从表一2我们可以看出，联苯及二苯醚有很高的自燃温度（550-700），这远远超过了工业工艺中典型的加热温度（350-400）。而其他导热油的自燃温度都相对较低（235-334），从以往工厂里使用这些导热油的经验来看，当系统的密封性能受到破坏，出现泄漏，造成导热油和受热的仪器表面接触，以及被加热的热传导试剂蒸汽与空气混合导致自燃，这些最终都会引起火灾。闪点是一种用于确定液体在给定工业工艺温度下形成可燃蒸汽和空气混合物能力的标准。作为标准，导热油应在高于他们闪点（110-220）的温度（220-350）下使用，并且导热油的闪点在使用中会大幅度下降（下降10-90），增加其再使用过程中的火灾隐患。导热油的火焰传播温度范围（110-220）处在导热油工作温度范围内。因此，在工业工艺过程中，无论是空气进入热载体内，还是导热油的意外泄漏，都可能形成爆炸性混合物。导热油的热膨胀性较大，温度（123-400）时，其液体的体积膨胀率为0.7-1.5；若由液态变为气态，其体积将扩大150倍（在标准状态下），这种热胀性是引起管道设备破裂泄漏的原因之一3。所以，减敏法被用来确保工业工艺过程中没有爆炸的隐患。使用这种方法就要求使用者了解易燃稀溶液的最低减敏浓度，还要了解最大爆炸压力，以此来确定建筑物的爆炸和火灾隐患级别，从而设计建筑物必须的爆炸防护系统。对导热油的火灾隐患的分析让我们能够得到以下结论：在使用导热油的工业建筑里火灾和爆炸等危及安全的事故常有发生。对导热油的火灾隐患的评估也提出了如何降低火灾隐患的方法，有两种基本途径可以降低导热油在工业工艺中引起火灾的机率：保持其他技术不变，使用低火灾隐患的热传导试剂；或者保持所使用的导热油不变，改进热传导技术。这两个方法完全可以同时应用。但是，前一种方法更有使用前景，因为热传导技术已经趋于成熟，短时间内得不到很大的提高；导热油是一些基本化工和能源工艺的一部分，为了保证最终产物，它们是不能改变的。而闪点和燃点作为导热油的重要参数，所以研发低蒸汽压、难燃或是具有较低可燃性的热稳定导热油成为今后的发展目标。4.导热油在使用过程的防护4.1避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命4。4.2避免导热油的结焦导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆炸事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热载体的最高膜温应小于允许油膜温度。4.3定期排查泄漏点加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。4.4防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。4.5定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其品质变化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15,闪点变化达到20，残碳（质量分数）达到1.5时，证明导热油性能已发生了变化5。定期适当补充新的热载体，使系统中的残碳量基本保持稳定。第 6 页 共 9 页导热油脱水脱气安全操作规程为了使新购（新添加）的导热油能够达到正常的使用标准，安全的满足生产加热所需，特制定该脱水脱气操作规程。一、目的1、使操作人员熟练掌握导热油炉的基本操作方法。2、脱去导热油中的轻组分和水，使导热油能够达到正常使用条件。二、条件1、导热油炉各部分经维修后检查验收合格。2、导热油系统经水洗后检查无泄漏，各相关系统已经吹扫，置换完毕。3、经有关人员联合检查，确认具备煮油条件。三、注意事项1、要严格控制升温速度，对油炉出口温度不允许大幅调节，防止导热油发生突沸，造成膨胀槽和储油槽溢油。2、注意油炉进出口压力变化。3、要随时注意高位槽液位，及时向高位槽中补充导热油。4、导热油加热到105-130时排气量最大，当出现气体量较多时，可适当降低炉温，以免导热油与水的混合液从高位槽的排气管中排出。5、做好煮油记录。四、煮油步骤1、启动注油泵，将外来导热油打入高位膨胀槽中。直至膨胀槽低液位报警灯熄灭。2、启动导热油循环泵，对系统内导热油进行冷态循环，至少半小时以上，待系统内导热油完全循环后，启动电加热炉。3、以每小时小于20的速度升温到50，恒温循环2小时后；再以每小时小于15的速度升温至80，再恒温循环3小时；再以每小时小于10的速度升至100。4、待导热油温度达到100时，系统维持恒温，进入脱水排气阶段并且导热油温度最高不能超过130(注：脱气过程完成与否以导热油温度120-130时热油循环泵出口压力趋于平稳为标志)。5、上一阶段结束后，继续以每小时不大于2的速度升温至150，此阶段至少维持10小时，此时系统为排气阶段。6、待导热油温度达到150时，系统开始以每小时不大于12的速度升温至180，导热油达到投用条件。7、烘炉温度以炉出口温度为准，通过加热管运行组数来调节油温，不得严重超标。第 8 页 共 9 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 9 页 共 9 页