轨道工程作业指导书.doc

事务文书：_轨道工程作业指导书单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 19 页轨道工程作业指导书1.2总则1、轨道施工前，应根据施工方法、施工条件和施工机具等实际情况，按照本规则要求，制订具体的安全技术措施。2、轨道工程宜采用机械化和半机械化施工。所用各种机具设备应定期检查、保养和维修，经常保持良好状态。3、各种轨道器材均应符合国家和铁道部现行的有关技术规定。特定的轨道器材应按设计规定的要求办理。4、轨道施工采用新材料、新工艺、新设备时，除按本规则要求执行外，还应制订单项的安全操作细则。5、轨道施工现场应禁止非施工人员和外部车辆通行。施工单位应在各通道口设置禁止通行的标志，必要时应派人看守。6、工间休息时，应将料具妥善放置在工程行车线限界以外。施工人员严禁在轨道上、明桥上、易坍塌处等地方坐卧休息。7、施工人员上下班时，严禁在已开通的新线上行走。8、施工人员在任何情况下严禁扒乘列车。9、轨道施工现场必须设有施工负责人后方能施工。10、轨道工程施工中的安全工作除应按本规则执行外，尚应符合国家和铁道部现行的有关标准规范的规定。11、凡参加轨道施工的人员必须熟悉本规则，并在施工中严格贯彻执行。1.3轨料的堆放、装卸和搬运1.3.1一般规定1、轨料的堆放、装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。当用人工时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。2、轨料应按制定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。4、轨料装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。5、轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。6、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其它影响安全的准备工作，开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。7、随车装卸人员应乘坐在单独载人，四周有栏杆的平板车或轨道车内。车未停稳，严禁上下。8、车辆行走时，严禁装卸轨料。9、装运超限轨料应按铁道部现行的铁路超限货物运输规则的有关规定执行。1.3.2轨料堆放1、钢轨采用立放或扣放堆码时，应符合下列要求：基层及各层之间支垫平稳；向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；扣放不宜超过6层，如场地限制需加高堆码时，应加强支垫；在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。2、预应力混凝土枕堆码应符合下列规定：枕垛与所装卸的轨道基本垂直；堆码高度不宜超过14层，上下保持同位；每层间在承轨槽处用小木方等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm；地面应找平夯实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台。1.3.3人工装卸、搬运钢轨、轨枕1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。2、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。3、采用滑行方法装卸钢轨时，应符合下列要求：滑行轨安放稳固，坡度适当；装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根；拉轨人员行走的道路平整无障碍物，并由专人统一指挥，速度一致；每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。4、钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60Kg，并由专人叫号统一指挥，动作一致。5、抬运钢轨的跳板应符合下列要求：坡度不陡于1：3，两端放置稳妥；厚度不小于65mm；宽度不小于4mm；表面有防滑设备，冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施；跨度大于4m时，中间加支撑。5、轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物1.3.4人工装卸道碴1、道碴装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。2、装卸道碴应将车门挂牢，所搭跳板应符合规定。3、分段卸碴时，车上道碴应左右匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线。4、装卸道碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。5、装卸完的道碴列车应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。所卸道碴其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81m，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面3mm。装道碴时散落的道碴，也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道碴地点停车，确认无脱线后，方可开车。1.3.5单轨车、小平车和轨道车的使用1、使用单轨车或小平车时，必须按照铁道部现行的铁路行车线上施工技术安全规则的有关规定设置防护。2、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使用。3、使用单轨车应有专人负责，同时应配有足够的随车人员，以便来车时能及时撤到限界以外。在双线地段应在外股钢轨行走。4、使用小平车应符合下列要求：必须由经过考试合格、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用；配有足够的随车人员，以便来车时能及时将小平车撤到限界以外；小平车具备制动装置及两个以上的止轮器；使用负责人随带音响信号、信号旗等；走行限速5Km/h；任何时候操作人员不得手离小平车，不得在车前拖拉行走；数辆小平车同向运行时，两车间距不小于20m；5、单轨车和小平车不得载人。6、轨道车必须由经过考试合格、持有轨道车驾驶证、经施工负责人指派的人员驾驶。1.3.6机械装卸、搬运轨料1、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定吊装指挥人员。2、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定。严禁违章起吊。3、吊机吊重应保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起、落、旋转均应平稳。旋转时应有专人拉缆绳，旋转中不得起落扒杆或升降吊重物。4、起吊作业地点上空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线间的安全距离为：当高压线为10KV时不得小于2m；35KV时不得小于4m。5、吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可正式操作。6、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。7、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。8、轨料吊装收工前，吊机的吊具、挂钩等应拴牢，并不得侵入限界。电动吊机应切断电源。各类吊机均应制动和锁定。9、吊机装卸钢轨时，宜使用两台龙门吊机起吊。如使用一台吊机时，应配有专用扁担。10工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。1.3.7轨料散布1、轨料宜用火车每隔5m卸一次，再用小平车倒运。2、小平车散布钢轨，应先制动，然后将钢轨卸在路肩上，再由人工抬运就位。散布时严禁抱轨。3、抬轨距离不宜大于50m。4、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。5、配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。6、铺设长25m钢轨混凝土枕轨道时，宜采用小型机具卸车，并采用带有轻便龙门轨的龙门吊机上轨。7、在桥上散布轨料时，应制定相应的高处作业安全措施。1.3.8工程列车运输1、运行工程列车的线路应在铺轨后进行重点整道。经重点整道后，行车速度不得大于20Km/h，以后随线路质量的提高，可逐步提高行车速度，但最高不宜大于40Km/h。2、工程列车应减少前推后拉的编组方式。如遇前推后拉推进运转时，应增加引导人员，速度不得大于15Km/h，司机应加强了望，列车前端车辆应有风动制动装置。3、工程列车上所装料具，如需在途中先卸一部分，则应在装车时作好妥善安排，使卸后车上剩余料局不致形成偏载。4、运送散装轨料，应进行临时捆绑。5、运送跨装轨料，应加强捆绑和支挡。跨装车辆间的提钩拉杆应绑牢，车钩钩头应加防伸缩夹具，防止轨料窜动。6、跨装与散装轨料的车辆上严禁载人。7、工程列车的运输方案，应有施工负责人与实施前向司机、车长和施工人员进行技术安全交底。1.3人工铺设道岔1、抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。2、安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。3、安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。4、安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的铁路轨道施工规范的有关规定，以免发生脱线事故。6、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。8、新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。1.4新建线路整道和维修1.4.1重点整道1、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安全行驶。2、重点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉）；拨直拨顺线路方向；处理危及行车安全的三角坑等。3、大、中桥上重点整道前，应安设临时避车台。4、重点整道的同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志。5、重点整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。6、线路经重点整道后，列车运行速度不得大于20Km/h。1.4.2上碴整道1、经重点整道后的线路应及时上碴整道2、上碴宜采用火车运输、人工卸车，或用风动道碴车运卸。3、上碴应分层进行。第一次按1015cm的起道量上碴，第二次再按全部数量上足。4、每个道碴车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道等工作。5、下列情况不得卸碴：未到达卸车地点；未确认卸车信号；道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段；夜间和无照明的隧道；临线来车时；列车转移走行途中。6、卸完道碴的列车在下列情况不得开车：未清理好线路；车门未关好；车内余碴偏栽未匀平；施工负责人未给车长信号，车长不得给司机开车信号。7、风动道碴车风压不足0.4Mpa（4kg/cm2）时，应用手制动装置配合操作。8、不得在已卸的碴堆上再卸其它轨料。9、使用起道机应符合下列要求：由受过训练的施工人员操作；操作人员不兼做其它工作；操作人员必须人不离机，手不离把；注意防护信号，随时做好下道准备；操作时应按规定执行。10、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。各组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度。捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。11、机械捣固应符合下列要求：操作人员事前经过训练；制订安全操作细则；每台捣固机有专人负责；使用捣固机架作业，应备有起稿摇把，并有紧急下道措施；捣固机下道，操作人员随机移动；配属的小车下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。12、拨道应符合下列要求：施工人员站在轨枕盒内成斜八字形；撬棍插入道床深度不小于20cm，与线路纵断面成45角；有专人叫号指挥，动作一致，防止滑撬；变换撬位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。13、施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防止滑锤伤人。14、线路上碴整道地段与相邻地段衔接处，应有不小于2倍高差的顺坡长度。1.4.3线路维修1、遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候，曲线地段，以及有障碍物视线不足8m等情况，应增派防护人员中转信号。2、桥上作业，列车通过前，施工人员应有序地撤到桥外或避车台上，所用工具不得堆放在桥面轨道上。在桥长人多的情况下宜利用列车间隔施工。3、夜间作业应有照明，并增派防护人员中转信号。4、失效轨枕应进行更换。5、单根抽换轨枕容许每隔六根轨枕挖开一根轨枕枕底道碴。6、接头夹板、螺栓等连接配件伤损时，应立即更换。7、更换接头夹板螺栓时，每侧接头的每根钢轨上接头螺栓不得少于两个，上齐后，方可放行列车。8、维修作业收工时，机械应停放在限界以外，覆盖机械的篷布必须捆扎牢固，防止刮风吹散被列车挂上。第 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页轨道施工安全作业指导书1、目的为了在铁路轨道施工中做到严密组织，科学施工，确保职工在轨道施工中的安全和健康，杜绝各类事故的发生，而制订本作业指导书。2范围本作业指导书适用于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对轨道施工中的过程控制。3、术语和定义采用GB/T281/21标准及公司管理手册中的有关术语和定义。4、职责4.1、安全质量部负责编制本作业指导书并负责组织实施。4.2、指挥部、项目部负责对施工中的轨道安全进行控制。5、工作程序5.1轨料装卸和搬运，直采用机械化或半机械化。当采用人工时，应选用适当的工具，并设专人统一指挥。5.2轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入眼界。5.3轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。料车运行中发现装载不良，应立即停车整理加固。5.4车辆走行时，严禁装卸轨料。装运超限轨料应按铁道部现行铁路超限货物运输规则中的有关规定执行。5.5钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。5.6预应力混凝土轨枕（以下简称混凝土枕）堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。5.7人工堆码木枕不直超过10层。采用机械堆码不宜超过30层，每隔57层应设置垂直方向的支垫木枕。5.8道碴的装卸作业时，施工负责人应使用音响信号进行指挥；分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线；装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。5.9所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810mrn，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面3mm。5.10遇下列情况之一时不得卸碴：5.10.1未确认卸车信号；5.10.2道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段；5.10.3夜间和无照明的隧道；5.10.4邻线来车时。5.11当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时，卸后车上剩余料具不得偏载。5.12运送散装轨料应捆绑加固。5.13运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。5.14运送跨装与散装轨料的车辆不得载人。5.15在装卸轨料和道碴的过程中，任何人不得钻越列车。5.16人工铺轨时，抬运钢轨和轨枕的跳板应符合有关规定，并安放稳固。5.17桥上散铺枕木应纵向进行，并应留出人行通道。5.18人工钉道应符合下列规定：5.18.1钉道工序不得错乱，各工序应前后错开，减少相互干扰；5.18.2钉道应使用抱锤，不得抡锤；每盘锤应前后借开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4m；5.18.3压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向，撬棍插入枕底长度不宜过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬。5.18.4在钢轨底部安放垫板、胶垫时，不得将手伸人枕顶轨底间；5.18.5连接钢轨接头，将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部；5.18.6安装接头夹板螺栓时，不得用手指摸探螺栓孔眼；5.18.7不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉伤人；5.18.8当邻线来车时必须停止钉道作业，人员和料具一律撤出限界以外。5.19人工铺钉道岔应符合下列规定：5.19.1安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位；5.19.2安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间；5.19.3安装轨掌时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙；5.19.4道岔铺设后当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上；5.19.5新铺道岔的尖轨必须加锁；5.19.6使用新铺道岔时，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨。5.20硫磺锚固施工除符合铁路施工安全技术规程第2.6节的有关规定外，尚应符合下列规定：5.201熬制锚固浆温度不得大于180；5.20.2锚固浆保温车应有专人着火;5.20.3在现场锚固混凝土枕时，应由专人操作，并应有防烫措施。5.21机械铺轨时，轨节场布置应使轨料卸车、储存、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不发生干扰，卸车不得侵入限界。5.22轨节钉联线路两旁的料具应堆放整齐，不得影响调车作业和司机对位的视线。5.23电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5m。各种电源线不宜横跨股道。变压器与配电室应设置在场地的同一侧。5.24各类吊机吊运轨料，应符合铁路施工安全技术规程第2.3节的有关规定。（25）轨节场内的硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放区不得小于50m，并应有防火措施。5.26施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，不得站在两个流动工作台的连接处。5.27流动工作台移动前，应先发出音响信号，作业人员应撤至钉联线两侧的工作平台上。5.28木枕轨节每根接头道钉不得少于4个。5.29使用铆钉枪钉道钉时，严禁打空枪或斜打道钉。5.30轨节运输应使用专列车组，随车配置防溜器材。5.31轨节装车不得超重。钢轨为50kgm、长度25m的混凝土枕轨节不应超过7层，60kgTn、长度25m的混凝土枕轨节不应超过6层。既有线长途运输时直为6层。5.32使用拖拉轨节的滚筒车体运输轨节时，轨节和滑轨间应有止滑卡具。5.33轨节列车运行速度，在铺轨工地不得大于5km/h；在换装地点至铺轨工地不得大于15km/h；在轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60kmh。5.34轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。5.35换装地点线路应予重点整道，路基松软地段应作加固处理。5.36换装时，人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。5.37拖拉轨节宜在直线或曲线半径较大的地段上进行，应指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒。轨节拖拉就位后，应立即锁定制动。5.38铺轨机作业前端应有放风制动装置。铺轨机前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。5.39轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。5.40使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列规定：5.40.1起吊或走行前，应先发出音响信号；5.40.2铺轨机的走行速度不宜大于5kmh，对位时不得大于1kmh;5.40.3操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站在安全处；5.40.4龙门架走行轨必须支垫平稳；5.40.5当穿过高压线时，与高压线间的安全距离应符合铁路施工安全技术规程第2.3.4条规定，机顶严禁站人。5.40.6利用架桥机铺设桥上轨节时，应遵守架桥机的安全操作规程。5.41当拨正就位轨节时，人员不得站在轨枕盒内。5.42轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于2个，并应使接头处轨面的错牙不大于2mm。5.43连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。5.44成品道岔宜采用在平板车上加三角托架测立装车，长岔枕应散装，捆绑牢固。5.45岔区有高压线、通讯线、跨桥线等障碍物时，不宜使用吊机直接铺设道岔。5.46轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。5.47站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨节。5.48站内轨道施工，当邻线来车时，必须停止作业，人员和机具一律撤出限界以外。5.49长大坡道的轨节铺设应符合下列规定：5.49.1铺轨作业前应检查铺轨机，制动系统应确保良好，风压达到规定；5.49.2铺轨机对位铺轨时，应在下坡方向塞入2组4个铁鞋，备足防滑砂；5.49.3铺轨机铺轨端应设专人掌握放风阀，当铺轨机到位或遇紧急情况时立即放风制动；5.49.4换装后轨排拖拉应有专人防护，并备木楔和止轮器。第 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