车队岗位安全作业指导书.doc

事务文书：_车队岗位安全作业指导书单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 14 页车队岗位安全作业指导书四、工作范围：全厂范围五、操作设备与工器具：5台铲车，3台斯太尔；各种修理工具；大扫把5把、小扫把3把、铁锹5把六、工作内容：所属车辆的驾驶、操作、点检、润滑与维护保养，车队区域卫生清扫与维护七、安全作业标准：1、装载机司机：1、上班前穿戴整齐劳动保护用品；2、原矿磅房（注意避让来往的车辆）；采矿油罐（10米内严禁吸烟、明火）；采矿队配电室（严禁在配电室附近逗留、休息）；3、上、下班注意路面有无大块岩石，路面是否平整，发现时要及时维护，行走时要走在路面较宽的一面，注意上下山车辆、边坡浮石，发现隐患及时汇报，随时处理；1、上班前穿戴整齐劳动保护用品；2、原矿磅房（注意避让来往的车辆）；采矿油罐（10米内严禁吸烟、明火）；采矿队配电室（严禁在配电室附近逗留、休息）；3、上、下班注意路面有无大块岩石，路面是否平整，发现时要及时维护，行走时要走在路面较宽的一面，注意上下山车辆、边坡浮石，发现隐患及时汇报，随时处理；1、检查燃油是否足够，冷却液、机油有无缺少，不足时应添加。2、检查工作装置各连接部位润滑是否良好，销套有无磨损，固定螺丝有无松动或丢失。3、检查车辆外表有无刮碰，几座、大小臂有无裂缝。4、检查斗齿有无丢失或磨损，检查铲斗的磨损情况。5、检查车架铰接润滑是否良好，各结构件有无裂纹。6、检查液压油油位，油缸有无渗漏，管路有无破裂。7、启动后检查各指示仪表是否完好，夜间还应检查前后照明是否良好。8、检查制动系统、转向系统是否良好、可靠。下雨天还应检查雨刮器是否良好。1、检查燃油是否足够，冷却液、机油有无缺少，不足时应添加。2、检查工作装置各连接部位润滑是否良好，销套有无磨损，固定螺丝有无松动或丢失。3、检查车辆外表有无刮碰，几座、大小臂有无裂缝。4、检查斗齿有无丢失或磨损，检查铲斗的磨损情况。5、检查车架铰接润滑是否良好，各结构件有无裂纹。6、检查液压油油位，油缸有无渗漏，管路有无破裂。7、启动后检查各指示仪表是否完好，夜间还应检查前后照明是否良好。8、检查制动系统、转向系统是否良好、可靠。下雨天还应检查雨刮器是否良好。1、启动后，空转3-5分钟（夏季）冬季空转10分钟后方可加载；2、服从现场指挥人员的安排；3、起步前注意周围设备及人员的动态，做到鸣号起步；4、铲料应缓加油门，以防轮胎打滑划伤胎面，严禁高速冲向料堆；5、配合自卸车装料时，要压低斗子，缓慢倒下，以防损坏其他设备；6、及时清理现场散落石块；7、倒车时，要向后瞭望，不得盲目后倒；8、上下山只准一档，不得用高速档上下；9、严格遵守本工种安全操作规程所规定的各项内容；1、启动后立即作业；2、起步时不鸣号或不发出警示声音；3、作业中猛加油门或快速冲料堆；4、倒车时不注意后方；5、在作业现场高速行驶；1、启动后，空转3-5分钟（夏季）冬季空转10分钟后方可加载；2、服从现场指挥人员的安排；3、起步前注意周围设备及人员的动态，做到鸣号起步；4、铲料应缓加油门，以防轮胎打滑划伤胎面，严禁高速冲向料堆；5、配合自卸车装料时，要压低斗子，缓慢倒下，以防损坏其他设备；6、及时清理现场散落石块；7、倒车时，要向后瞭望，不得盲目后倒；8、上下山只准一档，不得用高速档上下；9、严格遵守本工种安全操作规程所规定的各项内容；1、加注燃油；2、将车停放在指定地点，拉上驻车制动器；3、对各铰接点加注润滑脂；4、清除空气滤芯上的尘土；5、清理干净设备的卫生；6、给接班者说明当班的运行情况及运行中发现的问题、注意事项，与接班者共同填写当班的运行记录；1、加注燃油；2、将车停放在指定地点，拉上驻车制动器；3、对各铰接点加注润滑脂；4、清除空气滤芯上的尘土；5、清理干净设备的卫生；6、给接班者说明当班的运行情况及运行中发现的问题、注意事项，与接班者共同填写当班的运行记录；1、上班前穿戴整齐劳动保护用品；2、原矿磅房（注意避让来往的车辆）；采矿油罐（10米内严禁吸烟、明火）；采矿队配电室（严禁在配电室附近逗留、休息）；3、上、下班注意路面有无大块岩石，路面是否平整，发现时要及时维护，行走时要走在路面较宽的一面，注意上下山车辆、边坡浮石，发现隐患及时汇报，随时处理；1、上班前穿戴整齐劳动保护用品；2、原矿磅房（注意避让来往的车辆）；采矿油罐（10米内严禁吸烟、明火）；采矿队配电室（严禁在配电室附近逗留、休息）；3、上、下班注意路面有无大块岩石，路面是否平整，发现时要及时维护，行走时要走在路面较宽的一面，注意上下山车辆、边坡浮石，发现隐患及时汇报，随时处理；1、检查发动机的声音、温度、转速、机油压力等是否正常；2、检查设备各种动作是否正常平衡；3、检查设备各部位有无泄漏；4、检查设备各部位的联接螺栓有无松动；5、检查各结构件有无裂纹；6、检查设备有无碰撞刮擦的现象；7、检查排碴场是否稳固，挡墙高度是否符合要求；8检查作业现场及道路是否平整，有无其它杂物；1、检查发动机的声音、温度、转速、机油压力等是否正常；2、检查设备各种动作是否正常平衡；3、检查设备各部位有无泄漏；4、检查设备各部位的联接螺栓有无松动；5、检查各结构件有无裂纹；6、检查设备有无碰撞刮擦的现象；7、检查排碴场是否稳固，挡墙高度是否符合要求；8检查作业现场及道路是否平整，有无其它杂物；1、启动后，空转3-5分钟（夏季）冬季空转10分钟后方可加载；2、车辆运行中，应根据路面和天气情况安全行车，正常情况下车速不得超过15km/h,作业时前后两车的间距不得小于5m；3、在渣台或溜槽平台卸料时，要听从监护工的指挥，注意渣台挡墙的高度、宽度，倒车时必须与坑边保持安全距离，在危险地段卸料时先下车观察后方可倒车；4、起升车斗时，规定23档，发动机转速不得超过10zhuan转，平稳的起落车斗，确保卸料安全；1、启动后不空转，立即投入作业；2、作业现场行使速度过快；3、不听从监护工的指挥；4、起升车斗时，不按规定执行；1、启动后，空转3-5分钟（夏季）冬季空转10分钟后方可加载；2、车辆运行中，应根据路面和天气情况安全行车，正常情况下车速不得超过15km/h,作业时前后两车的间距不得小于5m；3、在渣台或溜槽平台卸料时，要听从监护工的指挥，注意渣台挡墙的高度、宽度，倒车时必须与坑边保持安全距离，在危险地段卸料时先下车观察后方可倒车；4、起升车斗时，规定23档，发动机转速不得超过10zhuan转，平稳的起落车斗，确保卸料安全；1、加注燃油；2、将车停放在指定地点，拉上驻车制动器；3、清除空气滤芯上的尘土；4、清理干净设备的卫生；5、给接班者说明当班的运行情况及运行中发现的问题、注意事项，与接班者共同填写当班的运行记录；1、加注燃油；2、将车停放在指定地点，拉上驻车制动器；3、清除空气滤芯上的尘土；4、清理干净设备的卫生；5、给接班者说明当班的运行情况及运行中发现的问题、注意事项，与接班者共同填写当班的运行记录；第 6 页 共 14 页轨排组装安全施工作业指导书1.目的为确保指挥部对施工过程的轨排组装对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。2.范围本作业指导书适用于公司施工生产全过程对轨排组装安全防护的控制。3.术语和定义采用GBT28121标准及公司管理手册中的有关术语和定义。4.职责4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。4.2指挥部、项目部负责对施工中的轨排组装进行控制。5.工作程序5.1轨排组装作业方式选择根据线路设计的轨道标准、要求以及基地设置规模，在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式。其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装，生产线上安装作业台车，并通过两侧升降架完成各台位之间的转换。组装时，每完成一个工序，工作台车前移一个台位，升降架将轨排顶起，工作台车退回原位，升降，轨排即在本次工序的工作台车上进行组装作业，依次完成全部工序。5.2轨排组装作业工序本基地采用了国内先进的自动翻枕和匀枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成流水作业。5.2.1作业工序是：吊散轨枕一次翻枕（龙门吊）锚固螺旋道钉二次翻枕上钢轨上扣件紧固螺帽检查修正轨排装车5.3各主要工序的作业内容5.3.1吊散轨枕这是组装轨排的第一道工序，在这个工序内将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场利用龙门吊吊落到组装台位上，并立即对准台位均匀密布将轨枕散开，散枕时注意布枕均匀、放正对齐，防止歪扭。同时检查有无失效枕，如有，应及时清除。5.3.2一次翻匀枕由翻枕龙门吊将台位上散放的轨枕依次翻转180度，每次翻4根，均匀摆放于锚固工作台车上。应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不超过2mm，并及时清扫锚固板表面的浮碴杂物。5.3.3硫磺锚固硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一，应对所用的各种材料进行检验和试验。选定合适的配合比，对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制，确保锚固抗拔力达到60KN以上。5.3.3.1硫磺砂浆配制材料：由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成。硫磺是主要粘结材料，应为一级工业粉状或块状硫磺，含硫量在95以上，不得混有木屑、草末、石块等杂物。水泥作为填充材料，可选用普通硅酸盐水泥，标号不限，但不得有结块团状。砂子是粒径较大的填充料。其料径不应大于2mm，污泥含量不超过5。石蜡是增加和易性的材料，采用一般工业用石蜡。5.3.3.2配合比：根据现场材料采集样品做成试件，在铺轨前进行试验，以求得最佳配合比，试件抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，每公里检查二处，合格后方可转序。5.3.3.3硫磺砂浆熬制工艺a按选定的配合比秤好各种材料备用，每锅总重量不超过5Kg。b根据朔黄铁路复线铺架工程特点，本基地采用预热搅拌法。首先，将砂子先在烘干盘上烘干，另在熬浆锅溶解硫磺，使温度达到110120时，将水泥加入锅内搅拌，待搅拌均匀后再将烘干的砂子放入锅内继续搅拌均匀，最后加入石蜡搅拌均匀。c加热时火力应当能够控制，火候不得过量，浆液温度不得超过170。熔浆应长期保持在140的温度，以便灌注，同时要经常搅拌，使砂浆不易离析。d熬制房应保持一面通风，与锚固作业线不能太远，熬制人员应配带相应的防护用品，防止中毒。5.3.3.4锚固作业采用反锚作业。首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的，将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上。螺纹道钉锚固高度，应使道钉园台底高出承轨槽面，但2mm。道钉杆与承轨槽面应保持垂直，歪斜角度不得大于2度。螺帽拧紧后，螺杆丝扣应高出螺帽顶，螺纹道钉中心孔与预留孔中心位置偏差不得超过2mm。螺纹道钉锚固后，必须将残留在承轨槽面上的残碴清除干净，要保证垫板和尼龙挡板或铁座能安装平整。防锈绝缘涂料：材料为石油沥青（5号）、滑石粉、熟桐油或机油。根据不同气温确定配合比。配合比：石油沥青：滑石粉：熟桐油1：（2530）：（510）熔融绝缘涂料时温度不得超过2，工作人员应配戴防护用品。5.3.4散放绝缘垫板根据轨道设计要求，在承轨槽内安放好规定型号的绝缘缓冲垫板。5.3.5上钢轨首先要根据轨排生产作业表所标示的钢轨轨型、规格选用合乎要求的钢轨。要求同一轨节选用长度公差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm，并在前后左右随时调整抵消将选择好的左右两根钢轨吊放到轨枕承轨槽上的绝缘缓冲垫板上。直线轨节两股钢轨头要方正，曲线轨节按轨排计算表所表示的接头相错量进行预留。5.3.6散放扣件将所需扣件，按规格、型号、数量准确均匀散布到钢筋砼枕两端。5.3.7上扣件将散布好的尼龙挡板座、轨距挡板、弹条（70型扣件为扣板）、垫圈等依次安放好，并拧上螺母，扣件应涂油。5.3.8紧固使用2台电动板手将所有螺帽拧紧，扣板式扣件螺母的紧固力矩为1120Nm；弹条扣件的力矩为80120Nm；半径等于或小于650m的曲线地段紧固力矩不小于120Nm。然后进行螺母上油，并配上鱼尾板。5.3.9检查和装车按轨排质量要求，进行全面的质量检查，内容包括配件是否齐全，安放是否正确，轨距是否符合要求等，如不合格必须立即进行返工，待合格后吊装到平板车上。每组装5层。5.3.10加固吊装到平板车上的轨排，在发车前应进行加固，确保运输过程中，不致造成轨排窜动和枕木滑动。方法是：轨排放到转向架上，用钢丝绳将每组轨排前后固定在平板车两侧拉钩上，左右绕过整组轨排，固定在转向架上，紧固方式是用紧线器紧固，以确保既有线运输安全。5.4轨排组装质量要求组装轨排质量要求重点是：所用轨料材质是否符合规定，组装时是否按照规定作了有关的试验，轨排是否与验交标准完全相符等。不符之处必须立即加以改正。5.4.1木枕轨排5.4.1.1轨枕劈裂者应作愈合处理5.4.1.2轨枕竖心面应向下5.4.1.3应配齐与钢轨同类型的垫板和道钉5.4.1.4钉联时应一端取齐。正线直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐；双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐；曲线在外侧取齐；站内直、曲线均靠邻近站台一侧取齐。5.4.1.5钉入道钉数量应按线路设计要求，严格控制轨距。螺纹道钉必须用扳手拧入。钉入的道钉严禁用归钉方法调整轨距。已钉入的道钉弯曲或断头时，应拔出整直或更换。改钉道钉时应先将防腐木塞钉入孔内，然后再钉（钻）入道钉。5.4.1.6长度超过2.5m的枕木，应锯去多余部分，以免被铺轨机卡住，同时锯口处应做防腐处理。5.4.1.7打道钉时，应保持垫板位置正确，钢轨落入垫板槽内垫板与枕木紧贴密实。5.4.1.8轨距误差2mm。5.4.2混凝土枕轨排5.4.2.1不使用不合格的轨枕和有缺损未完全修复的轨枕。不同类型轨枕组装应符合规范要求。5.4.2.2严格按照硫磺锚固工艺中有关材料、熬制、灌注和抗拔力实验等各项规定进行控制，确保锚固质量。5.4.2.3钢轨无硬弯，轨型配置正确。同轨排的两股钢轨应选择公差相同的配对使用，其相差量不应大于3mm，且这个差值应在前后左右之间互相调整抵消。直线上左右股钢轨头应方正，曲线上应按计算的相错量方正。5.4.2.4轨距允许偏差2mm。5.4.2.5弹条型扣件的尼龙挡板座应与承轨槽和挡肩密贴，其余零件安装要齐全，型号、数量、位置正确。5.4.2.6轨距挡板和挡板座号码按规定配置。5.4.2.7扣件应涂油，弹条型扣件应使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或以80120Nm力矩进行控制,在半径等于或小于650mm的曲线地段,还应将螺母再拧紧1/4圈(力矩不小于120NM)。5.5轨排组装劳动力组织情况:吊枕10人,锚锢14人,配轨6人,放配件8人,倒运料4人,对位8人,上配件8人,紧锢10人,成品吊装6人,修理(处理各种不合格的配件)2人,指挥2人,共计78人。第 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