资源描述
32 附 录 A of 002 2 800 2003 3 000 005 is to 000. on in 10 t) 0% of 0% of of a of to a 0%, 30% 0% of t 0% of 0% of t in a 4 0% of is or of of is of 1) as as to 00 850 in to to At is of 00 230 to of (2) of 57 172 09 261 To at in - 33 (3) of 000 to to of in is to be in of of of on 60 (4) of of 180 200 L at of of of on of at to be (5) 500 mm in 200 4 500 + 1 350 of 1) as a of a in to of to of of 11 (2) of a to in in 13 115 (3) of of to 000 to to to of in we of of of to I. of of - 34 by a of to a of by of At on of to of to of in in in of by of At of of on of in of a of on of of of of he of or In of of be by of is by is of of es of to of of - 35 of is to a be he of of of At of of to t be or in of 0110/20 140,20110 / 30 160,20110 / 35170, as 40110 / 6 130 so in in to is in to 36 附 录 B 消防车专用底盘的市场需求及配置方案分析 过调研了解到 ,消防车辆的市场总量 ,2002 年为 2 800辆 ,2003 年 3 000辆 ,预计2005 年将达到 4 000辆。市场对消防车辆的需求主要以中、重型车辆为主。其中中型车 (载质量 8 10 t) 占市场总量的 40 % ,重型车占市场总量的 60 % ,并且重型车的市场份额呈现迅速上升的趋势。从区域市场来看 ,国内南方地区中型消防车的使用 ,占据市场份额达 60 % ,重型车辆占 30 % ,其余 10 %基本为 5 t 以下的车辆 ;北方地区中型车辆占 50 % ,重型车占 40 % ,其余为 5 t 以下的车辆。现有市场消防车辆的驾驶室结构 ,较多地采用 4开门双排座驾驶室 ,约占市场总量的 80 %。但目前国内底盘产品的驾驶室一般为平头排半或单排 ,消防车生产厂家均采用手工完成双排驾驶室的改制 ,改制后的内饰不能与原车内 饰很好地统一。 市场需求配置分析 (1) 驾驶室 :要求双排、四开门 ,后门采用与前门一样的 2 级踏步 ,尽量要宽 ,一般为800 850 以便成员快速进出。同时要求在第二排乘员座位后预留安装空气呼吸器的空间 , 即后围板距离门立柱 200 230 员 4 6 人。驾驶室内要配置取力控制操纵机构及配置双缸液压驾驶室翻转装置。 (2) 发动机 :中型车发动机功率一般要求为 157 172 型车发动机功率要求为 209 261 动机要配全程调速器 ,同时符合欧 排放标准。 (3) 取力器 :要求配置夹心式全功率取力器 ,输出转速 3 000 右 ,旋向与发动机一致 ,具体速比可按照消防泵的要求选择。取力器输出法兰中心要位于车架中心线位置 ,中心距车架上平面 160 右。 (4) 油箱、储气筒、空滤器的布置要求 :油箱要求小容积 ,180 200 L 容量 ,筒式。储气筒要求置于大梁内侧 ,便于改装布置。空滤器要求立式安装于驾驶室后部 ,便于维修和安装 ,同时 ,最大限度地满足车架较大的可利用长度。 - 37 (5) 轴距 :中型车要求轴距 4 500 右 ,重型车要求轴距在 4 200 4 500 + 1 350 。 现有资源的状况及分析 (1) 由于消防车底盘的个性化要求较多 ,驾驶室双排座一般底盘厂很难完成 ,目前大多数采用手工改制完成 ,改制成本基本在 111 万元左右。 (2) 取力器一般选用陕西秦川齿轮传动厂及部分消防车厂家自已研制的全功率取力器。中型车取力器价格在 017 万元左右 ,重型车取力器价格在 113 115万元左右。 (3) 进口消防车底盘均加装全功率取力器 ,国产底盘仅有重庆五十铃配套开发全功率取力器 ,但未加装。 开发建议 国产消防车的市场需求均在每年 3 000辆左右。如何充分发挥 国产底盘的优势 ,振兴民族工业 ,大力发展国产消防车 ,是每个底盘生产厂家应该关注的问题 ,否则 ,在国外品牌不断涌进的今天 ,我们将丧失本该属于自己的一部分改装车市场。 国内外生产的泡沫消防车多采用整车生产厂家提供的二类通用汽车底盘。其专用装置主要包括取力器、水泡沫液罐、器材箱、泵房、消防泵、真空泵、泡沫比例混合装置及消防枪炮等其工作原理是 :通过取力装置将汽车底盘发动机的动力输出 ,并经一套传动装置驱动消防泵工作 ,通过消防泵、泡沫比例混合装置将水和泡沫按一定比例混合 ,再经消防炮和泡沫灭火枪喷出灭火。因此 ,要求汽车底盘必 须满足一定的载重量和发动机功率。目前已制定了国家标准 , 底盘选用根据 防车通用底盘系列、型式、基本参数和技术要求的国家标准选用 ,根据行业标准 沫消防车通用技术条件附录 A 的要求选用发动机的功率必须满足其规定要求。 动力输出装置 国产泡沫消防车多采用主车发动机取力方式 ,取力器布置方式可有多种形式 ,而目前中重型泡沫消防车多采用将取力器置于主离合器和变速器之间的夹心式取力器 (变速器前置式 ) 和传动轴取力 (变速器后置式 ) 两种形式。采用夹心式取力器将主发动机的动力取出经传 动系统传到水泵 ,驱动水泵运转 ,可以实现双动功能。目前大多采用此种形式。 水 泡沫罐体 水 泡沫罐体是泡沫消防车上装载灭火剂的主要容器 ,根据消防行业的发展可采用多种材料制作 ,上世纪八九十年代多采用聚酯玻璃钢材料 ,现在逐步发展到采用优质碳钢材料及不锈钢材料制作。 器材箱 - 38 器材箱多采用钢框架焊接结构 ,内敷全铝合金板或钢板。近年来 ,器材箱内部的布置结构可以分为四种 :固定分隔档式 ,即各个分隔档框架是固定式的 ,不可调节 ;活动分隔档式 ,即分隔框架由铝合金型材制作内辅设花纹铝板 ,可调节间隔 ; 推拉抽屉式 ,即制作为推拉式的抽 屉形式便于取用器材 ,但制作比较复杂 ;旋转架式 ,即将各分隔档制做成可旋转的小型器材隔档 ,国外的进口消防车多采用这种形式。目前国产的新车型多采用四种形式综合使用 ,按实际结构合理布置。 消防泵 目前国内泡沫消防车所配置的消防泵大致可分为三类 :常压泵 (低压泵 ) ,即单级离心泵 ,如 口 ) 等 ;中低压组合消防泵 ,多级离心泵。如20110/20 140、 20110/30 160、 20110/35170、 口 ) 等 ;高低压泵 ,如 口 ) 、 40110/6 130 等。消防泵的配置有中置和后置之分。 泵房 泵房和器材箱一样 ,多为全刚式框架焊接结构 ,除了置放消防泵以外 ,一般也有放置与泵相关的器材空间 ,以便消防队员操作。 关键词： 消防车 ; 底盘 ; 市场需求
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