CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺.ppt

双块式无砟轨道施工技术,前言 双块式无砟轨道技术发展 CRTS型双块式无砟轨道施工工艺 结束语,铁路轨道结构从总体上可分为两类： 以碎石道床、轨枕为基础的有砟轨道； 以混凝土或沥青混合料为基础的无砟轨道。 实践表明，两种轨道结构均可保证高速列车的安全运营。但由于两类轨道结构在技术经济性方面的差异，各国均根据自己的国情、铁路的特点合理选用，以取得最佳的技术经济效益。,1. 前 言,（1）无砟轨道的特点,轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高； 轨道几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性； 平顺性及刚度均匀性好； 耐久性好，服务期长； 避免优质道砟的使用及环境破坏； 避免高速运行时的道砟飞溅； 自重轻，可减轻桥梁二期恒载；结构高度低，可减小隧道开挖断面。,轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难； 初期投资相对较大； 振动、噪声相对较大。,无砟轨道的特点,（2）适于无砟轨道铺设的范围,基础变形相对较小的桥梁、隧道区段； 地质条件好、基础坚实、工后沉降易于有效控制的路基、道岔区段； 优质道砟短缺、人工费用高的地区。,2 .双块式无砟轨道技术发展,双块式无砟轨道分为CRTS型双块式无砟轨道和CRTS型双块式无砟轨道。,Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名； 轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土轨枕或双块式轨枕）、槽形板（可选） 等； 德国弗莱德尔（Pfleiderer）公司1999年开发出无槽形板的Rheda2000系统； 德国纽伦堡英戈城的高速线上使用了Rheda2000系统。,（1） CRTS型双块式无砟轨道（相当于 Rheda 2000双块式无砟轨道）,德铁1972年Rheda车站铺设的无砟轨道,（1） Rheda-2000型无砟轨道的设计特点,用钢筋桁架组成的双块式轨枕取代了普通Rheda型中的预应力轨枕，减少了新、老混凝土的结合面，提高了结构的整体性； 荷载取值：UIC71荷载分布图示,a.道床板 混凝土道床板的是一个纵向连续、无伸缩缝及中心配筋的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30/37，最小厚度为240mm，最小宽度2800mm。 按裂缝宽度小于0.5mm进行道床板结构配筋 混凝土保护层的最小厚度50mm。, 道床板材料设计要求：,混凝土强度等级：C30/37 抗压强度：30MPa（圆柱体抗压强度） 37MPa（立方体抗压强度） 弹性模量：E34000MPa 弯曲抗拉强度：5.5MPa 混凝土中水泥最低用量：350kg/m3 混凝土水灰比：0.45 钢筋：级热轧螺纹钢筋,b. 路基上水硬性支承层(HGT)设计和施工要求,技术要求引用了德国道路工程的相关技术标准，即：“道路工程承力层的附加技术条件与规程” （ZTVT-StB95）骨料最大粒径32mm，有级配要求。 设计厚度：300mm 设计宽度：3400mm 强度等级：C12/15 抗压强度：12MPa（圆柱体抗压强度） 15MPa（立方体抗压强度） 弹性模量：E500010000MPa,HGT层利用滑模摊铺机施工成型。 沿线路纵向每5m设一沟槽，沟槽的深度必须大于支承层厚度的35。 外形尺寸及平整度要求： 高程：与设计值偏差 +5mm -15mm； 平整度： 10mm/4m 厚度：整个施工段的厚度算术平均值不超过设计值 的10，个别厚度不得低于设计值25mm。 HGT层表面应有适当的粗糙度，支承层表面须作拉毛处理。,HGT层的施工铺设,（2） Rheda2000型无砟轨道施工方法和主要施工装备,采用“自上至下”的施工方法，即：先组装调整好轨排的几何形位，然后现场灌筑道床混凝土。 主要施工装备： 布枕机 轨排粗调机 螺杆/螺旋调整器 混凝土灌筑及振捣设备 专用测量系统 混凝土养生蓬布, 布枕机, 轨排粗调机, 螺杆/螺旋调整器（精调设备）, 混凝土灌筑及振捣设备,（2）CRTS型双块式无砟轨道（相当于旭普林（Zblin） 双块式无砟轨道）,设计原理和方法与Rheda2000系统基本相同，最大的不同是施工方法。 采用德国Zublin公司开发的专用成套施工设备，用固定架替代钢轨支撑架，将轨排振动压入预先浇筑的混凝土中。其施工机械化程度高，施工进度快。 施工不需要工具轨，且受环境条件影响小。,双块式轨枕,与Rheda2000轨枕不同点： 轨枕下方的钢筋桁架在混凝土内，不外露。,主要施工装备,滑模摊铺机 混凝土巡回车 ZAM-CS-02 混凝土压实单元 ZAM-CC-03 轨枕安装单元 ZAM-VU-01 拆卸单元 ZAM-DU-01 轨枕装载单元 ZAM-SU-02 专用模板轨道 支脚 ZAM-F-750 240 横梁 ZAM-T-280 120 固定架 ZAM-R-325 120 尾车 ZAM-MR-03,（1）混凝土巡回车 ZAM-CC-03,功能：从混凝土搅拌车接受混凝土，将混凝土运送到灌筑 位置 。,（2）混凝土压实单元 ZAM-CS-02,功能：用于刮平或找平道床板混凝土表面，用外部的振动 器捣实混凝土,（3）轨枕安装单元 ZAM-VU-01,功能：用于将轨枕以振动法贯入混凝土。该单元可以从轨枕装载单元抓取一个轨枕固定架和一个横梁送到安装位置。 内装的升降器将横梁安置在支脚上。内装的振动架将带有5个双块轨枕的固定架以振动法贯入混凝土，安置在横梁上。,（4）拆卸单元 ZAM-DU-01,功能：拆除固定架，并抓取横梁，将固定架及横梁送到装载单元，放在其尾部。,（5）轨枕装载单元 ZAM-SU-02,功能：以吊车装载轨枕，从拆卸单元上接收固定架及横梁。,（6）专用模板轨道,功能：模板轨道为道床混凝土的施工模板,同时可作为临 时轨道，供滑模摊铺机、轨道施工设备的走行。,（7）支脚 ZAM-F-750,功能：支脚用于承载横梁及固定架 。旭普林施工方法的基 础建立在绝对可靠的支脚位置。,（8）横梁 ZAM-T-280 120,功能：横梁安置在2个相对的支脚上，用以承载固定架。 横梁的支承面加工精度要求高 。,（9）固定架 ZAM-R-325 120,功能：用于装配5对双块式轨枕。与轨枕相连的的支承板 形状精确地配合轨底坡和轨距。,（10）尾车 ZAM-MR-03,功能：回收支脚和模板轨道。,Zublin型无砟轨道施工,支脚,横梁,固定架,3 .CRTS型双块式无砟轨道施工工艺,对于CRTS型双块式无砟轨道施工工艺，主要分轨枕制造、底座板施工与道床板施工。 路基上混凝土支承层及桥上混凝土底座均采用人工模筑法施工，采用分区分单元施工，先施工一线，再施工另一线，同时与混凝土道床板施工方向一致。 混凝土道床板施工：可分为机组法施工、排架法施工、轨排框架法施工与人工轨排法施工等。,（1）轨道构造,型双块式无砟轨道自上而下由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和支承层（路基地段）或中间层、凸台及底座板（桥梁地段）等部分组成。 混凝土支承层材料的强度等级为C15，直接在级配碎石基床表层上浇筑，支承层顶面宽度为3400mm，厚300mm，两边50cm设置大于2的排水坡。混凝土支承层上每隔5m左右设置一道横向伸缩假缝，假缝深度为100mm 以上。 混凝土道床板为C40钢筋混凝土结构，在路基、桥梁、隧道的宽度均为2800mm，在桥上有抗剪凸台。路基上在混凝土支承层上浇筑，桥上在混凝土底座上浇筑，隧道内直接在隧道仰拱回填层上浇筑。,型双块式无砟轨道扣件系统（WJ-8B）示意图,（2）轨枕制造,轨枕生产采用机组流水法，蒸汽养护工艺和通道式养护围护结构一般采用41联轨枕钢模。 轨枕用钢筋主要为钢筋桁架及箍筋，配置一套钢筋加工生产线，包括钢筋冷轧，数控弯箍，桁架自动焊接。 以下从工艺流程、生产线的构成和主要工艺说明三个方面介绍轨枕生产。,双块式轨枕制造工艺流程,桁架焊接成型工艺流程,轨枕生产线主要构成,生产线分为七大系统：配料搅拌系统、布料振动系统、养护系统、脱模系统、模具返回系统、成品输送系统、电控系统。,轨枕生产线主要构成,1)、搅拌供料系统 搅拌供料系统由混凝土搅拌站及供料小车组成； 混凝土搅拌站采用立式行星强制搅拌机，具有自动计量、自动检测原材料及混凝土含水率功能。 供料小车用于完成搅拌站至布料机构的混凝土物料运输，SEW变频调速驱动，液压油缸开启料门；,轨枕生产线主要构成,2)、布料振动系统 布料振动系统由布料机、双振动工位及输送辊道组成，主要功能是完成混凝土的布料、振动成型； 布料机功能是自动向4x1钢模内浇筑混凝土物料并能布料行车上自动行走； 振动台功用是完成混凝土物料的排气、密实及成型； 输送辊道功用是将载有经振动成型轨枕的钢模运送到下一工位。,轨枕生产线主要构成,3)、养护系统 养护系统由养护通道、牵引机构、液压顶推机构及养护小车组成； 养护通道内采用蒸汽养护，配有监测系统，能自动控制养护通道内温度和湿度； 液压顶推机构将载有钢模的小车送入养护通道，顶推力达26kN，每辆小车装载5层叠放钢模总重12.5吨，可一次最多推动满载小车15辆。 牵引机构将载有养护好轨枕的钢模小车逐一移出养护通道；,轨枕生产线主要构成,4)、脱模系统 脱模系统由脱模小车、脱模机构、旋转机构及输送辊道组成。主要功能是：将养护达到强度要求的轨枕从钢模中脱出，将成品输送至安装扣件工位，将脱完轨枕的钢模送至钢模回送系统；本系统采用可编程控制及SEW变频驱动技术，以及液压同步驱动、气动等方式实现各自动作。,轨枕生产线主要构成,5)、模具返回系统 钢模返回系统有15组输送辊道和横向运模小车组成，其中有两组输送辊道具有倾翻功能，主要用于完成钢模清理、喷涂脱模剂工序，在后几组输送辊道上进行钢筋及绝缘套管等安装，布局结构紧凑，设备利用率高。,轨枕生产线主要构成,6)、成品输送系统 采用柔性非金属材料输送带运输轨枕，可避免了金属材料对成品轨枕表面的破坏；在此工位进行轨枕外观质量检测，将合格的轨枕完成扣件安装，码垛捆绑并运送至湿养场地。,轨枕生产线主要构成,7）、电控系统 电控系统是整条轨枕生产线的核心部分。,施工工艺要点,清模、喷脱模剂 钢模脱模后，用辊道传送到清模、喷脱模剂台位，将模型内的混凝土残砟、粘皮等清理干净，对钢模型进行检验。对出现松动浮起或不合格的标志牌或编号牌不全、焊缝脱落的模型要吊出维修修理，符合规定要求的钢模型进入下道工序使用。钢模型喷涂脱模剂要均匀、适量，发现有过多积尘处用抹布清理干净。 将模具内侧完全涂脱模剂.，用喷雾器在模具上喷涂脱模剂，喷嘴应对准模型上方，调整脱模剂成雾状而非线滴状被喷面必须保持干燥，目测模具是否完全被脱模剂喷射。,施工工艺要点,安装套管 模型喷涂脱模剂后，通过辊道进入预埋套管安装台位。安装套管到真空橡胶棒上，左右移动确保套管位置，保持套筒不受损坏,使其处于固定位置, 有需要的情况下进行清洁,出现损坏时更换套筒。套筒支架必须保持绝对清洁，在安装前使用石墨喷雾对套筒支架进行处理。套筒安装完后，把弯起钢筋和钢筋网片不固定的放在轨槽里，符合要求后进入下一工序。,施工工艺要点,钢筋桁架入模 a. 在模具壳体内每个承轨槽的部位放置带定距夹子的钢筋网片； b. 安装桁架钢筋时，必须插入到模具的缩口内；,施工工艺要点,钢筋桁架入模 c.确保桁架钢筋放到了固定钩上；,d.确保放置的桁架钢筋靠住楔子；,施工工艺要点,钢筋桁架入模 e. 用张力装置固定桁架钢筋； 桁架钢筋固定在模具上后安装挡浆夹，将它的平侧面朝向模具壳体的内部，弯曲侧面朝向模具的端部，安装好后应及时检查各配件是否齐全。,施工工艺要点,混凝土浇筑、振捣 模型内桁架钢筋、上部梁架、弯起钢筋和套管安装完毕后，混凝土浇筑前，确认钢筋及预埋件的位置和间距，模型通过辊道和横移小车移动到混凝土振动台位，然后振动台位上带有的气动升降辊道降下，模板落入混凝土振动台上，混凝土布料车移动至载有模型的振动台上，进行第一层的混凝土布料随后进行振动，再进行第二次混凝土布料，等布料大致满足要求时，开始振动约2分钟，停止振动后钢模气动升降辊道升起，然后辊道转动模型移动到下一台位。,施工工艺要点,轨枕的养护 采用蒸汽法养护时，可分为静停、升温、恒温、降温四个阶段，具体要求是： 轨枕芯部温度：3 小时30 或 4小时40, 最大 55 ，取决于水泥中 SO3的含量。对于SO3 含量为 2.0 %的水泥的最高混凝土温度限制在60 ，对于SO3 含量为 4.0 %的水泥最高混凝土温度限制在50；SO3含量处于中间值, 最大温度可能为两者的插值 (上述温度是指混凝土核心的值)。 升温速率限制在 15 K/h。,施工工艺要点,脱模 当混凝土试件抗压强度45MPa，每次单独试验的混凝土强度应达到40MPa以上，脱模强度通知单经质检人员签认合格后，即可将模具从养护通道内运出来。 当桥式吊车将蒸养完毕的钢模吊至脱模台上后，先将带弹簧的固定装置（桁架固定夹）旋转90度，两侧翻模装置同时移动，钢模由两侧的固定螺栓夹住，钢模举止最高位置翻转180度，将钢模降低放置脱模位置后进行脱模。,施工工艺要点,轨枕检验和注油 将轨枕上任何混凝土残留物和灰尘吹掉，将丙酮刷在轨枕上，观察是否有裂纹形成，如果发现有任何裂纹出现，做出标记。 把润滑嘴放入套管内，打开油枪灌注防腐油脂，直到在预装配位置处的套管的冠状口流出为止。,（3）支撑层与底座板施工,混凝土支承层施工可以采用人工模筑法或滑膜摊铺法施工。底座板可以采用人工模筑法施工。底座板施工工艺比较简单，这里仅介绍一下工艺流程。,混凝土支承层施工基本工序流程 （人工模筑法）,混凝土支承层施工基本工序流程 （滑膜摊铺法）,（3）支撑层与底座板施工,人工模筑法,滑膜摊铺机摊铺法,（4）机组法施工,该工艺适用于CRTSI型双块式无砟轨道施工。 主要工艺流程请观看视频。,（5）轨排框架法施工,轨排框架法是采用高精度轨排框架进行现场轨排组装；使用龙门吊铺设排架，轨排初步定位后进行配筋；安设模板、螺柱支腿和轨向锁定器，配合轨道几何状态测量仪完成对轨排框架的精确定位；泵送混凝土入模，浇筑道床板。 该工艺适用于时速250km及以下客运专线隧道内CRTSI型双块式无砟轨道施工。 单梁型、双梁型组合轨道排架均适用于直线和R2000m的大半径曲线地段。在R2000m的半径曲线地段，单梁型组合轨道排架适应性更强。 施工工艺要点观看视频。,（6）排架法施工,该工艺适用于CRTSI型双块式无砟轨道施工。 排架法是在支撑层、底座板及凸台施工完成后，运卸工具轨、双块式轨枕、钢筋等材料进场；工地散布纵向钢筋；散布双块式轨枕；组装12.5m工具轨轨排；粗调轨排；绑扎纵、横向钢筋；立纵、横向模板；精调轨排；浇筑道床板混凝土。,工艺流程,施工工艺要点,1）钢筋铺设。下部结构顶面清理完毕后，由技术人员使用全站仪，通过CP网进行道床板中线和边线以及轨枕边线的放线。在施工放线完毕后，人工在下部基础顶面固定钢条之间按底层纵向钢筋设计数量及位置均匀散布；吊卸过程中防止钢筋变形；路基和隧道地段的纵向钢筋应满足搭接长度大于70cm且接头错开最少1m的要求。 2） 双块式轨枕散布。底层钢筋摆放完毕后，由跨线门吊吊装散枕装置进行散枕，门吊司机将液压散枕器落下，听从指挥人员命令，将散枕器落到轨枕上面，从轨枕垛上一次夹取5根轨枕。相邻两组轨枕的间距应控制在5mm的误差范围内，轨枕的边线控制在10 m的范围内，且要保证两组轨枕的左右偏差。,施工工艺要点,3)铺设工具轨。利用起重运输车或龙门吊。通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上。在钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净；两根钢轨的端部接缝必须在同一位置；两工具轨之间轨缝应控制在15mm300mm。 4)组装轨排。铺设完工具轨后，使用方尺检查轨枕与工具轨的垂直度，需要时进行凋整；检查工具轨的轨距，不合格时进行调整。使用扭矩扳手将扣件定位，轨枕的扣件孔需要进行注油润滑，螺栓拧紧扭矩不要大于220 N m。检查标准为弹条与轨距挡板的间距不大于0.5mm，使用塞尺进行检查。 5)安装螺杆调节器托盘。螺杆调节器钢轨托盘应装到轨底，在每个轨排端的第一、二、四根轨枕前(或后)需要配一对螺杆调节器之后直线和超高小于50mm地段每隔3根(使用奥通粗调机时每隔2根)、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根轨枕安装一对螺杆调节器；螺杆调节器中的平移板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。最大乎移范围约50mm，每一边的中心偏移量为25mm。,施工工艺要点,6)轨道粗调 调整按照先调整中间两台、后调整端部两台的顺序进行。一般情况下。调整后的高度应低于设计标高2 mm5 mm。 完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔(用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好)，旋入螺杆，安装波纹管或其他隔离套。采用电动扳手拧紧调节器，使螺杆底部略有受力。,粗调机,施工工艺要点,7)钢筋网绑扎 轨排粗调完毕后，即可按照设计要求进行道床板钢筋的绑扎作业。安装下层钢筋，用尼龙自锁带将钢筋交叉点处进行绑扎。道床板上层纵向钢筋和横向钢筋安装及绑扎工序同下层钢筋；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；路基和隧道地段，纵向钢筋的搭接长度不得小于700 mm，采用绝缘卡和尼龙自锁带绑扎固定。道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40 mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度35 mm，允许偏差5 mm。路基上钢筋道床板钢筋量少，每人每天可以绑扎5 m；桥上道床板钢筋量大，每人每天可以绑扎1 m。,施工工艺要点,8)模板安装 横向模板在桥梁地段横向伸缩缝处使用，横向伸缩缝在桥梁土工布铺设完毕后，由技术人员进行轨枕边线、道床板边线和横向模板边线放线。横向模板位置必须准确放样、画线标注。放线完毕后，在底层钢筋布设前将横向模板钢条安装到位，并用4个锚钉固定。在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板由3块拼接组成，人工配合龙门吊安装。先安装中问块，最后安装两边块。使固定钢条嵌入模板底两凹槽，相邻模板间部分销接、拼接严密，顶部设钢盖板。横向模板两端位置参考纵向模板边线，安装误差为2 mm。,施工工艺要点,9)轨排精调 轨道小车放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测馈仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 轨排进行精调时，需从上次浇筑道床板处往后数3个螺杆的距离，大概是1O个轨枕处进行。,施工工艺要点,10)混凝土浇筑 混凝土浇筑时，必须1个轨枕间距接1个轨枕问距单向连续浇筑。让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不致在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。混凝土浇筑后05h-1h (若混凝土掺加缓凝剂，螺杆松动时间延长至2h-3h)，螺杆放松14圈，螺杆调节器的放松须始终沿逆时针；混凝土浇筑后2 h4 h，提松横向模板和施：工缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。 混凝土的浇筑速度为不大于20 mh，浇筑时应保证轨枕下部没有空洞。,施工工艺要点,11)拆卸模板、螺杆调节器和工具轨 道床板混凝士抗压强度达到5 MPa后，方可进行纵横向模板和螺杆调节器的拆除。先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其他建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除。纵向模板拆除完毕的地段即可进行横向模板的拆除，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作。模板拆除完毕后。即可进行螺杆调节器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺杆调节器螺杆，清除表面混凝土残留物，随后进行清理和涂油，然后将其整理到存放筐内，螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度的专用周转箱内，以便随时按需要调用。,施工工艺要点,11)拆卸模板、螺杆调节器和工具轨 道床板混凝土浇筑后，需经过至少48 h的养护期，才能拧紧扣件螺栓进行轨道的竣工测量(防止轨枕下部混凝土由于挤压产生龟裂现象)。采用精调小车进行竣工测量。竣工测量后进行工具轨的拆除作业，用龙门吊吊装专门工具轨吊装扁担进行工具轨的拆卸，拆卸完毕后及时清理轨底和轨面上的混凝士残渣或其他杂物，然后检验钢轨平直度，最后将工具轨按照钢轨上标记的吊点位置吊装到工具轨运输车上，工具轨在运输和存放时，应严格在标记位置下垫好方木，避免钢轨变形。,施工工艺要点,11)封堵螺杆孔 工具轨拆除完毕后，将螺杆调节器螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用高强度无收缩水泥砂浆将螺杆调节器螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。,（7）人工轨排法施工,（1）施工工作面清理（未包含：底座施工） （2）轨道板施工放线 （3）摆放纵向钢筋 （4）吊车配合人工散枕 （5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器 （6）轨道粗调定位 （7）钢筋网绑扎、接地焊接 （8）纵、横向模板安装,工艺流程,（7）人工轨排法施工,（9） 轨道精调 （10）道床混凝土浇筑 （11）道床混凝土抹面、养生 （12）拆卸模板、调节器和工具轨 （13）封堵螺杆孔 （14）无缝线路铺设 （15）轨道精细调整和验收。,工艺流程,施工工艺要点,1） 施工工作面清理（未包含：底座施工） 将已施工完成的无碴轨道底座表面打扫清理干净。无杂物、混凝土残留、棱角毛刺等。 在清理干净的底座表面铺设土工布，边角须完全盖住底座顶面。在土工布的底座凹槽位置准确裁割抗剪凸台缺口（35*70cm）。安装凹槽内弹性垫层，并以胶带粘贴稳固。,施工工艺要点,2）轨道板施工放线 利用CP网，确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。道床板尺寸、轨排粗调、钢筋位置及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。摆放钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。,施工工艺要点,3）摆放纵向钢筋,郑西客专无碴轨道 摆放纵向钢筋,武广路基无碴轨道 摆放纵向钢筋,施工工艺要点,4）吊车配合人工散枕,吊车吊放至作业面,人工散枕（4人）,施工工艺要点,5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器 应游标卡尺量出工具轨底宽尺寸，用油漆标于轨腰上，工具轨底宽尺寸误差小于0.4毫米的工具轨才能相接配对使用。 工具轨在吊装、运输、存放中均不得倾斜和颠倒、扭曲；运输车辆要足够长不能让工具轨悬出，否则震动冲击下工具轨变形精度无法保证。吊点（采用挂钩）应设在两端各四分之一处;存放时应在两端各四分之一、二分之一处可靠支垫，避免钢轨受力变形过大。 工具轨缝应为厘米，通过鱼尾板将两相邻工具轨夹紧以使接头平顺，轨缝接头错台不大于毫米。粗调后最大误差应小于5毫米,一般应小于3毫米。精调后不得再松或紧鱼尾板，否则轨道方向、高程又要改变必需重新精调。,施工工艺要点,6）轨道粗调定位 轨排组装完成后，擦干净螺杆调整器的托盘，在每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的钢轨上安装一对螺杆调节器的托盘（螺杆在粗调时安装）。 螺杆调节器安装位置要正确（托盘要居中，中线左右两托盘距同一根轨枕距离应一致），螺杆和铰接挡块必须始终位于轨道的外侧。 在螺杆调整器附近安装轨距撑，调好轨距。 利用螺杆调整器、方尺、小钢尺、垂球和中线较精确调好每节轨排的纵、横向位置。,施工工艺要点,7）钢筋网绑扎、接地焊接 轨排粗调完成后，铺设横向钢筋和上层纵向钢筋。绑扎钢筋时必须在纵横向钢筋交叉处、纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用塑料带绑扎牢固，同时剪除多余的扎带。 道床板钢筋绑扎、焊接完后，应进行绝缘性能测试，用不小于500v的摇表，进行电阻测试，其值应大于2兆欧，确保钢筋绝缘措施符合要求。 按照施工图，进行接地钢筋、接地端子的焊接，焊接接地端子时保证平直以及紧切模板。,施工工艺要点,8）纵、横向模板安装 在立模前应检查模板质量是否符合要求，并对其平整度进行校正，用钢刷或角磨机去除模板内侧锈斑、灰浆，刷油进行隔离。 在安装纵向模板的横向拉杆时，要垂直于横向模板，并低于轨底10mm。模板安装不能扰动已粗调完的轨排。 模板安装质量检查：纵向模板干净（无混凝土污染）；脱模剂涂刷情况，油膜应分布均匀；变形损坏的模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直；模板安装后，检查下部结构表面清洁无污染。,施工工艺要点,9）轨道精调 将轨道粗调到5mm范围内（粗调完成）后，方可进行轨道精调。双块式无砟轨道精确调整主要使用轨检小车及天宝S6型全站仪进行轨道精调。根据检测数据显示，相应微调螺杆调整器高低和位置。 垂直调整：通过竖向螺杆进行垂直调整。在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。 水平调整：通过钢轨调整器水平调节装置进行水平调整。作用是基板的移动带动轨排的移动。水平调整螺栓的旋转使用双头调节扳手进行。,施工工艺要点,10）道床混凝土浇筑 浇筑混凝土前，首先检查和确认轨排复测结果，如果轨道放置时间过长（超过12 h），或环境温度变化超过15（钢轨长度15 m时），或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 混凝土在浇筑过程中，下料时应严格控制流量，不可超下；应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。不得将振动棒放在拌合物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。,施工工艺要点,11）道床混凝土抹面、养生 道床混凝土浇筑后，立即对污染的扣件、轨枕、钢轨进行清理，并及时组织抹面。抹面时先用木抹子进行砼面收大平，然后，根据时间和现场温度，用铁抹子对道床面进行压光摸面，压光抹面23次。初凝前最后用尖铁抹子收面压光，及时消除表面收缩裂纹。不得加水收面以免混凝土表面起皮。 混凝土采用自然养护。养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少初浇混凝土的暴露时间，及时对混凝土的暴露面进行严密覆盖，防止表面水分蒸发，外混凝土表面初凝前，应局部卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少2次，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不能直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。,施工工艺要点,12）拆卸模板、调节器和工具轨 侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模，拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。模板拆除后，应及时找出接地端子。 道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为准：压痕直径3033mm即可松动螺杆调节器90度（或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点硬度时，两侧同时松转螺杆90度）。然后在约1.5小时后可根据砼强度进行扣件松动，并松开鱼尾板夹板螺栓，以防工具轨温度应力拉裂混凝土（在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝，在松开扣件前工具轨应避免太阳照射和轨温变化大，如果太阳照射和轨温变化大混凝土未达到初凝时必须覆盖工具轨）。,施工工艺要点,12）拆卸模板、调节器和工具轨 道床混凝土强度达到5MPa，即人站立混凝土表面不留脚印情况下，方能拆除螺杆调节器，螺杆调节器拆除后，取出保护螺杆的塑料套管，用和道床板同等级的无收缩混凝土进行孔洞的填堵，填堵后应进行压光。 在浇筑混凝土48-72小时后工具轨拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩紧好扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的工具轨数据（将软件分析后的数据电子版报技术室、工程部及总工审核）。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的工具轨数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更换挡垫板提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除工具轨和扣件。继续洒水保湿养护（养护期不少于7天，保持覆盖潮湿养护）,施工工艺要点,13）封堵螺杆孔,（8）几种工艺的比较,轨排框架法主要适用于250km以下铁路和客专隧道工程。 机组法和排架法适用于I型双块式无砟轨道。 人工轨排法适用于I型双块式无砟轨道和II型双块式无砟轨道。 轨排框架法工效较低，设备投入也较排架法大，小范围适用可以有效减少小轨距病害，但不适合大范围推广（对最终扣件调整量的影响没用统计）。 机组法本质就是成套引进Rheda2000定型设备，自动化程度较高，但设备投入很大。 排架法对机组法设备进行了优化，但还是引进了散轨和精调等设备。 人工轨排法和排架法工艺类似，人工轨排法采用了人工放散和组装轨排，精调也主要靠人工作业。但设备投入很少，操作方面灵活，适合多作业面流水作业。,谢 谢！,