节能赛车制动系统设计中期报告

中 期 报 告系名 专业学生姓名班级 学号设计题目： 节能赛车制动系统设计本人在该设计中具体应完成的工作：节能赛车在行驶结束后的制动与停止1.简述毕业设计开始以来所做的具体工作和取得的进展（要详细内容）从开始以来我查了很多有关节能赛车制动系统的材料，了解到一些制动系统的专业知识。传统汽车上的行车制动系统和驻车制动系统虽然制动效能较好，但是结构复杂，体积较大不便安装，所以节能车的制动系统大多仿照自行车刹车系统设计。自行车刹车系统常见的有悬臂刹、钳刹、V 刹和碟刹等。碟刹的刹车效果会强大很多，但其安装装配、维护保养时相对复杂、重量大，V 刹的刹车效果好于悬臂刹。所以综合整车的轻便性、制动系统安装位置以及赛场路面情况等影响因素，我们选择质量较轻、结构简单、便于装卸的 V 型刹车和钳式刹车（后轮） 。在制动系统方面了我选择了以下几种制动系统：1.V 刹：上的一种非常常见的刹车制动装置，两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为 V 刹。V 刹广泛用于各种自行车和电动车上。优点：重量轻、结构简单，便于安装、保养与维修、造价低廉，性价比高、缺点：雨天、泥地或涉水路面易打滑。2 抱刹：一种靠胶皮或钢弹簧片与花鼓上安装的摩擦装置产生巨大摩擦力来制动的刹车装置，由于结构简单，成本低廉，可靠性较好，常见于日常休闲代步车，缺点是重量大，怕水，制动时噪音大，寿命短。3. 碟刹：一种比较新的制动方式，早期常用于摩托车上，具有制动效果好，防泥水等特点，是山地自行车爱好者热捧的配件。但由于重量重，此类刹车常见于山地车，休闲车等不过分要求车身重量的车型上。刹车是一个简单的杠杆系统，在车把手处运用很小的力，通过长力臂传递给刹车片很大的压力，通过摩擦达到制动的目的。自行车的刹车系统按制动力的作用点不同大致可分为刹轮圈和刹车轴两种。刹轮圈主要是通过橡胶块给车轮边缘增加摩擦力，使车轮减速，达到刹车的目的。刹车轴与刹轮圈的刹车原理类似，是给车轮的轴一个阻碍力，达到减速的目的。不论哪种刹车方式，都是采用增大摩擦，减小速度的物理原理。按照大赛的要求需要设计两套独立的制动系统，一般来说，顺利完成 比赛，基本上不会用到制动系统，但由于赛车的安全性能考虑，至少应能 通过车检要求。由于备参赛队的整车重量和牟轮的选择不同，对制动力的 要求也不相同，可选用自行牟或电动车的抱闸、鼓刹或碟刹等几种形式 其中自行车抱闸相对简单且实用。 中 期 报 告2.目前存在的问题，下一步的主要研究任务，具体设想与安排（要详细内容）一.目前存在的问题：1.制动系统的安装2.系统的检测二.下一步主要研究任务，具体设想与安排：我准备采用 V 刹因为节能赛车后轮其他的零件比较多在轮的中部安装制动系统会影响其他系统的正常工作。V 刹有以下优点和缺点：优点：重量轻、结构简单，便于安装、保养与维修、造价低廉，性价比高.缺点：雨天、泥地或涉水路面易打滑。但是节能赛车是一种比赛所以比赛方会考虑天气的因素这是一个竞技车所以也不是普通自行车需要考虑天气的因素，所以选用 V 刹只有优点没有缺点。之后就是要算一些有关制动的数据为确保赛车在最后有效为安全的制动，还要把制动系统安装到位，备用制动系统也是如此。中 期 报 告3.指导教师对该学生前期研究工作的评价（是否同意继续研究工作）指导教师亲笔签字： 年 月 日备注：1、本表由学生填写，指导教师亲笔签署意见。2、以上各项句间距可以根据实际内容需要调整。