节能赛车制动系统设计答辩ppt

答辩,答辩人：,指导老师：,第 2 页,竢实扬华，自强不息,目 录,CONTENT,1,绪论,制动系统的布置形式,3,5,2,4,6,制动器的结构形式选择,制动总成的相关计算,制动驱动机构的结构形式选择与设计计算,制动性能分析,第 3 页,竢实扬华，自强不息,一、绪论,制动系统的基本概念,供能装置、传动装置控制装置、制动器,课题研究方案,制动系统研究现状,节能赛车对制动系统的基本要求,制动系统的方案设计、参数选择、制动器各组件设计与计算,三个轮子可同时抱死、禁止使用塑料材质制动管,第 4 页,竢实扬华，自强不息,二、制动器的结构形式选择,V 形刹车简介,碟形刹车简介,制动器的结构形式选择,V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的。V形刹价格，相对低廉，重量，相对轻，配合V刹边强化后的车圈，仍然会相对轻一些；性能.容易调节和使用。,1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果；2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。,第 5 页,竢实扬华，自强不息,二、制动器的结构形式选择,优点,优点,缺点,V刹,缺点,1.结构简单，维护方便，重量轻；2.购买成本低,1.强度大能更好的适应恶劣的环境；2.性能稳定，可靠性强。,1.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况；2.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。,1.重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护2.怕油污，怕对碟片碰撞,碟刹,第 6 页,竢实扬华，自强不息,三、制动系统的布置形式,方案一,方案三,方案二,前左右两轮用碟刹制动器,后轮用两个自行车用V形刹制动器,后轮用一个V形刹制动系统,第 7 页,竢实扬华，自强不息,四、制动总成的相关计算,人提供的制动力的计算,制动参数计算,制动块,摩擦材料,在选取制动摩擦材料时：1.要考虑材料的摩擦系数的值要尽量的大一些；2.材料的散热性；3.材料在高温环境下值的保持性，即不会因材料的温度升高而降低值；4.材料还应该具有耐磨性。,制动块由摩擦块组成，而摩擦块又是嵌入到制动块中的。形状大多是扇形的，长方形的，方形的或圆形的。活塞应该能够保持尽可能多压力压向制动块面积。,计算的制动参数：1.制动力；2.同步附着系数；3.制动器最大制动力矩；4.制动钳。,自行车V型刹制动器可以抽象一个杠杆的力学模型，杠杆比为4:1，传力比为1:4。根据调查人的握力至少为20kg即200N,综合扳手和制动器的杠杆比,传送到制动闸上的制动力至少为4800N，远远满足设计要求。,第 8 页,竢实扬华，自强不息,五、制动驱动机构的结构形式选择与设计计算,制动驱动机构的结构型式,为了达到节能目的，且节能车的总质量较小，综合考虑，选用简单制动系统。,简单制动系,对于制动驱动机构的分类来说，可以依照其初始力的来源来进行分类，被分成简单制动、动力制动以及伺服制动三种机构的结构型式,简单的制动系统即人的制动力，是驾驶者在制动过程中依靠自身的体力使汽车制动的。的结构型式,第 9 页,竢实扬华，自强不息,六、制动性能分析,制动性能评价指标,1.制动效能，即制动距离和制动减速度,2.制动效能的稳定性，制动效率不随温度的升高而降低。,3.制动时汽车的方向稳定性,THANK YOU 感谢评委老师批评指正！,答辩人：张鑫,指导老师：尉庆国,