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车务专业2016年安全题库一、 填空题1新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15 天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备 带电 。 2为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。3机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶 或车辆装载的货物上 。4电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向 喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。5牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。6站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。7天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志。8电气化区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。9电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。10装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。11隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监视制度。12隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套 ，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。13遇雷雨天气禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。14绝缘靴、绝缘手套等按全用品，应半年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。15需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员 已至安全地后 ，方能合上隔离开关。16电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“ 电气化区段严禁攀登 ”的警告标志。17通过道口车辆限界及货物装载高度 从地面算起 不得超过 4.5m ,超过时，应绕行立交道口或进行 货物倒装 。18通过道口车辆上部或其货物装载高度从地面算起超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上 严禁坐人 。19行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得 高举挥动 ，应与牵引供电设备带电部分保持 2m 以上的距离。20在距牵引供电设备高压带电部分 2m 以外，回流线、架空地线、保护线保持 1m 以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不带电.21 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理 安全防护设施前 ，禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。22 电气化区段上水、保洁、施工等作业时，不得将水管向 供电线路 方向喷射，站车保洁不得采用 向车体上部喷水 方式洗刷车体。23牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现 高压电 ，未采取 安全措施 前，禁止与其接触，并保持安全距离。24站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面 2.5m 高处均需设白底黑字“ 高压危险 ”并有红色闪电符号的警示标志。25. 电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应 安装牢固 ， 状态良好 ，不得脱落。距牵引供电设备 2m 范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。25行车作业人员的冬季着装，首先是衣服要暖和轻便 。从外观上看，要 紧凑利落 ，把 裤腿、裤腰 扎紧，以保证作业中手脚灵活，动作干净。特别是衣服破了后，要及时补好，以免在作业中 被机车车辆挂住 ，发生意外的人身伤亡。因此，防寒过冬的教育，不但要教育好职工，而且让 家属和子女 知道一些防寒过冬的安全基础知识也是大有必要的。26行车作业人员的棉帽子、皮帽子，都必须有 耳孔，耳孔小，要扩大一点 ，并要在作业中坚持把 帽耳朵 打开，以免影响听觉。手套要 分开五指 ，破损的地方要及时修补。冬季还要特别强调穿棉胶鞋，不能穿 塑料底和带铁钉子的鞋 。鞋垫要准备三副，以便替换使用，防止脚下受凉，青年人更应引起注意。在雪天，结冰时，或特殊情况下，调车人员要用 绳或胶皮 捆脚，防止脚下打滑，要注意捆扎牢固，绳子结要放在脚背上。27冬季需戴 眼镜、风镜 作业时，最好不要同时戴口罩，以防止 镜片 上由于呼出的气凝结成霜，影响视线。这样就会给了望信号，确认作业带来许多不便。28冬季，由于夜间长，作业多，人员容易 疲劳，犯困，精神不振作 。在历史上由此而造成的作业事故和人身伤亡事故屡见不鲜，教训也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班之前，一定要 充分休息 。29在冬季行车作业中，掌握作业现场情况的重点是 周围的环境 、 天气的变化 特别是积雪、结冰的具体地点及变化状况。要作为交班的一项重点进行交接，使接班的作业人员，人人心中有数，防患于未然。30为防止冬季人身伤亡事故的发生，任何人都不得在 车辆 下避风、避雪。这要作为一项冬季人身安全的“卡死”制度。只有互相监督，互控联防，才能达到人人都能自觉执行的目的。31冬季作业，调车人员都必须严格按照有关规定使用 安全带 ，方能防止闸台上因有冰雪而滑倒。并要做到 上车先挂钩 、下车先摘钩 。32遇冰、雪天气，对调车人员经常上、下车的地点，要 清扫冰雪 ，并要 撒炉灰、河砂 ，防止滑倒调车人员。33在冬季调车作业中，严禁 超速 上下车。特别是在上车前，必须刮干净鞋底上的 油渣、冰雪 ，并要注意车梯，手把和机车脚踏板有无冰雪。下车前，要注意落脚的地方，前后有无 石渣、煤块、冰雪 等障碍物及高低不平等坑洼地带。遇有上述情况必须采取相应的安全措施。34班中从业人员作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和 呼唤应答 制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、 接打手机 和做其他与本岗工作无关的事项。35风、雪、雾天作业时，应特别注意落实好 呼唤应答 制度，做到不见 应答 再 呼唤 ，确认好了再应答，加强联系，做好确认工作，不准 臆测 行事。36横过线路时，必须执行 一站、二看、三通过 的制度，并注意机车车辆的返回态及脚下有无障碍物等。37机动车、牵引车等各种车辆横这线路时，必须走通行道口，并设专人 瞭望防护 ，不准抢行。38不准在 车下 或 车辆之间的空当处 避风、雨、雪。39冬季在室外作业时，严禁 徒手抓握 铁制设施、器具。40工作处所、办公室、休息室门前及走行道上严禁 泼水 。二、选择题1中华人民共和国安全生产法于（ ）年（ ）月（ ）日起施行。B A、1990年9月1日 B、2014年12月1日 C、2000年5月1日 D、2014年1月1日2职工在过越车辆时，严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息是不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆距离不少于（ ），并注意车辆动态及临线开来的列车。 B A、2.5m B、5m C、10m D、15m3在视觉信号中，（ ） 信号的基本含义是按规定速度运行。 D A、红色 B、白色 C、黄色 D、绿色4用灭火器灭火时,灭火器的喷射口应该对准火焰的（ ）。C A.上部 B.中部 C.根部 D、尾部5下列（ ）物质是点火源? A A.电火花 B.纸 C.空气 D、石渣6铁路安全管理条例于（ ）年（ ）月（ ）日起施行。 D A、1990年9月1日 B、2014年12月1日 C、2000年5月1日 D、2014年1月1日7运转室内不得存放（ ） ，并不得用易燃油擦洗地面和设备。 A A、易燃易爆物品 B、备品 C、材料 D、灭火器8设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行（ ）管理。 A A、全封闭 B、半封闭 C、全敞开 D、半敞开9线路施工作业时，须在符合规定的（ ）领导下进行施工。 D A、防护员 B、驻站联络员 C、车站值班员 D、施工负责人10心脏复苏法中通畅气道一般采用（ ）。BA、胸外按压法 B、仰头抬额法 C、头部抬高前倾法 D、身体头部侧转法11班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带（ ）。 B 。 A、劳动用品 B、防护用品 C、胸卡 D、通讯工具12在火灾扑救中，要坚持（ ）的指导思想。 CA、疏散物资第一 B、保护重点第一 C、救人第一 D、扑救第一 13在接触网下作业时，从业人员必须与其保持（ ）的安全距离。B A1m B. 2m C3m D.4m14电气化铁路上，带有25kV高压电的设备部件包括（ ）D 。A.接触网 B.与接触网相连接的导线、承吊索C.电力机车主变压器的一次侧 D.以上三项15电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工（ ）进行考试。BA.每半年 B每年 C.每两年 D.每月16发现接触网断线，应在断线处 （ ）m以外防护。C A.5 B8 C.10 D.1217以下哪项不是我国安全生产法规定的从业人员享有的权利？ D A知情权 B.建议权 C.拒绝权 D.检举权18以下哪一项不是危险源的载体 D A.人 B.机 C.环 D.管19以下哪项不是铁路防洪应急预案的内容。 D A. 应急机构及其职责 B. 信息报送 C. 应急响应 D.应急检查20机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（ ）m以外的安全地点。BA.4 B.5 C.6 D.721桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（ ）m范围内采砂。AA. 1000 B. 800 C. 400 D.20022任何单位或者个人不得在铁路电力线路导线两侧各（ ）m的区域内升放风筝、气球。CA.200 B.250 C.300 D.35023私自在铁路线路案例保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（ ）元以上2000元以下的罚款。BA.10 B.200 C.300 D.40024铁路线路安全保护区的范围内，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（ ）m。BA.15 B.12 C. 10 D.825接触网带电部分至固定接地物的距离，不可小于（ ）mm。BA.350 B.300 C. 250 D.20026在距接触网带电部分（ ）的建筑上作业，接触网必须停电。DA. 4m B. 2m-4m C. 2m D.不足2m27为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括携带物件）与牵引供电设备带电部分距离，不得小于（ ）mm。CA. 1000 B. 1500 C.2000 D.250028行车事故发生后（ ）h内，因事故死亡、重伤人数发生变化，应相应改变事故等级。CA.48 B.36 C.24 D.7229用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（ ）m的着燃物体时，接触网必须停电。BA.6 B.4 C.3 D.230因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为（ ）事故。CA. 一般 B.险性C.重大 D.大31机车、车辆溜入区间或站内为（ ）事故。CA.重大 B.大 C.险性 D.一般32行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为（ ）事故。AA.A类一般 B.险性 C.B类一般 D.大33列车拉铁鞋开车为（ ）事故。CA.B类一般 B.险性 C.A类一般 D.大34事故主责任依次划分为（ ）、重要责任、次要责任和无责任。DA.全部责任、部分责任 B.部分责任、主要责任 C.部分责任、全部责任 D.全部责任、主要责任35在车站内或段管线内发生行车事故时，由（ ）直接报告列车调度员。CA.车站值班员 B.站调 C.站、段长 D.调车区长36列车与其他调车作业的机车、车辆等五相冲撞而发生的事故，算为（ ）事故。BA.调车 B.列车 C.其他 D.险性37列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（ ）事故。AA.调车 B.列车 C.其他 D.一般38调车机车进入区间（跟踪、越出站界调车除外）发生事故时算（ ）事故。BA.调车 B.列车 C.其他 D.A类一般39在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按（ ）论。BA.大事故 B.冲突 C.险性事故 D.一般事故40线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（ ）m,否则不得进行调车作业。A.1.2 B.1.5 C.1.8 D.2.0三、判断题1电气化区段各单位要认真组织学习，并经考试合格后，方准作业。（ ）2铁路听觉信号分为号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。（ ）3减速信号显示昼间为展开的红色信号旗。（ ）4站内道岔作业，设专人了望防护后，可不向车站登记。（ ）5野外作业遇雷雨时作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下，电杆旁或涵洞内躲避。（ ）6作业来车下道后站在限界以外，面向列车尾部，防止车门、坠落物及绳索伤人。（ ）7用水或一般灭火器烧灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。（ ）8在风沙季节，发生沙害时，应加强道岔的检查和清扫工作。（ ）9我国规定人身安全电压为46V。（ ）10高压致命，而低压不致命。（ ）11接触网断线后应从断线处的5m以外进行防护。（ ）12在规定使用列尾装置的区段无列尾装置或列尾装置故障的列车，必须由电务调度员发布调度命令。（ ）13行车事故分为重大事故、大事故、险性事故三类。（ ）14有火焰的缓慢燃烧现象称为燃烧。（ ）15醉酒导致伤亡的可以认定为工伤或视同工伤（ ）16无天桥人行过道，可横越线路。（ ）17两纪一化是指劳动纪律、作业纪律、作业标准化。（ ）18车辆按用途分为客车、货车、一般用途车及特种用途车。（ ）19发现接触网上有外来飘落物应及时通知电力调度。（ ）20在雷雨天气时，不准靠近避雷针，避雷器。（ ）21.事故分为责任事故和非责任事故。（ ）22.事故责任分为全部责任、主要责任和次要责任。（ ）23.直接经济损失包括设备损失费、行包货物损失费、行车中断损失费和事故应急处置费。（ ）24.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定为装车站或作业站责任。（ ）25.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故时，司机起动列车，定车务、机务责任。（ ）26.关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般C类事故。（ ）27.未办或错办闭塞发出列车，属于铁路行车险性事故。（ ）28.车辆溜入区间后，由于及时采取措施而未造成损害，不列事故。（ ）29.使用路票为凭证，向封锁区间发出列车，属于一般B类事故。（ ）30.未按规定办理手续而越出站界调车，按“未办闭塞发出列车”论处。（ ）31.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。（ ）32.电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。（ ）33.调车作业人员在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。（ ）34.机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。（ ）35.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（ ）36.电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。（ ）37.在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯不时，必须使用安全带。（ ）38.铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（ ）39.遇降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。（ ）40.在越出站界调车时，当出站调车车列回站待避列车后，如需继续出站调车时，可使用原凭证出站调车。（ ）四、简答题1.行车作业人身安全通用标准？ 答：班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面，道岔连结杆，尖轨等。 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。2发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物时，怎么办？答：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外、如接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须根据铁路技术管规程的规定进行防护处理。3.货运人员在现场作业时的安全注意事项有哪些？答：货运人员在现场作业，检查车辆，核地现车，监装卸或现场交接班时，要注意行走的路线和站立的位置，严禁侵入邻线限界，并注意走通行中的机车车辆及汽车、大型装卸机械、叉车的运行情况，随时注意有无货物坠落、篷布绳索未捆绑好的情况，除这些地点人身伤害，确保人身安全。4.行车人员着装应符合哪些要求？答：行车人员的着装，应按铁路局劳动保护规定的作业服统一着装，做到服装整齐、紧凑利落，按规定佩带好防守和防护用品，帽子要有耳孔、手套要分开五指，不要穿高跟鞋、塑料底及带钉子的鞋，要随时提高警惕，预防事故的发生。5.电气化铁路附近发生火灾时，须遵守哪些规定？答：（1）距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。（2）距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用 沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等 与带电部分的距离在2m以上。6. 各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：答：1.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。2.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。3.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。7.在电气化区段，货运检查员作业时应特别注意哪些内容？答：货运检查员在检查货物装载状态时，要特别注意检查货物装载高度、罐车盖和篷布捆绑情况，如发现异状应通知有关人员甩车并送至无电的线路上进行整理，严禁攀登上车整理。8.接发车人员应遵守哪些人身安全规定？答：（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。（2）接发列车时，必须站在站细规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。（4）折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。9.风雪天推送车辆时对瞭望有哪些规定？答：风雪天推送车辆时，要不间断瞭望，不背脸、不闪身，更不要躲在车辆之间空当中间，去较长的专用业时 ，由于天气冷，走行时间长，手脚容易冻麻木，应停上停下。10.道岔冻结后，如何处理？答：道岔冻结后，不要用热水浇，应用溶雪剂进行溶化或用小锤轻轻敲震，然后用铁铲铲去冰块及杂物，再擦试干净。联锁双动道岔各连接部位更应加强检查，防止冻结影响作业。15