悬臂式掘进机掘进施工方案

. . A5 青岛市地铁 1 号线工程 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：青岛市地铁 1 号线工程 编号： 致：北京致远和青岛市政联合体青岛地铁 1 号线工程 04 监理部 （项目监理机构） 我方已完成悬臂式掘进机掘进施工方案工程施工组织设计（方案）的编制和 审批，请予以审查。 附件：悬臂式掘进机掘进施工方案 施工项目经理部（盖章）_ 项目经理（签字）_ 日 期 _ 审查意见： 专业监理工程师（签字） 日 期 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字） 日 期 注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 . . . . 青岛地铁 1 号线土建二标 01 工区 悬臂式掘进机掘进施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团有限公司 青岛市地铁 1 号线一期工程土建二标 01 工区 二一七年四月二十五日 . . . . 目 录 第一章 工程概况 .1 1.1 设计概况 .1 1.2 周边环境及建筑物情况 .4 1.3 周边管线 .5 1.4 工程地质及水文地质 .6 第二章 目前施工进展及掘进机选用背景 .7 第三章 悬臂式隧道掘进机施工工艺、方法 .7 3.1 施工准备 .7 3.2 掘进机掘进施工人员、机械配置 .8 3.3 悬臂式掘进机切割方式 .8 3.4 悬臂掘进机出料运输方式 .10 3.5 悬臂掘进机施工方案 .11 3.6 掘进施工后支护方案 .12 第四章 悬臂式掘进机施工优点及缺陷 .12 4.1 悬臂式掘进机施工优点 .12 4.2 悬臂式掘进机施工缺陷 .13 第五章 初期支护 .14 5.1 钢格栅制作与安装 .14 5.2 锁脚锚杆施工 .16 5.3 中空注浆锚杆施工 .16 5.4 喷射砼施工 .19 第六章 质量管理体系及措施 .22 6.1 质量管理体系 .22 6.2 关键工序质量保证措施 .23 6.2.1 质量控制和保证措施 .23 6.2.2 关键工序质量保证措施 .26 6.2.3 成品保护措施 .29 . . 6.2.4 质量缺陷控制措施 .30 第七章 安全管理体系及保护措施 .32 7.1 安全保证体系 .32 7.1.1 安全组织机构 .32 7.1.2 建立健全安全生产责任制 .33 7.1.3 安全教育与培训 .37 7.1.4 安全检查制度 .37 7.2 安全保证措施 .38 7.2.1 开挖安全技术措施 .38 7.2.2 开挖支护安全措施 .38 7.2.3 土方吊运与运输安全措施 .38 7.2.4 施工机械安全控制措施 .39 7.2.5 高处作业安全技术措施 .40 7.2.6 施工用电安全技术措施 .40 第八章 风险分析及应急预案 .42 8.1 应急指挥机构成员职责及分工 .42 8.1.1 项目应急指挥领导小组 .42 8.1.2 应急指挥指挥人员职责 .42 8.1.3 装备和通讯联系方式 .43 8.1.4 救援物资的准备 .44 8.1.5 事故处置 .44 8.2 开挖过程施工风险目标确定及对策 .45 8.2.1 地面建（构）筑物沉降变形 .45 8.2.2 临时停电 .46 8.2.3 消防 .47 8.2.4 高处坠落事故 .47 8.2.5 拱顶掉块、片帮、塌方事故 .48 8.3 事故调查分析和编写事故调查报告 .49 . . 第一章 工程概况 1.1 设计概况 贵州路站为明暗结合车站，团岛二路南侧和明月峡路东侧规划地块 内采用明挖法施工，团岛二路和贵州路下方采用暗挖法施工。贵州路站 平面位置如图 2-1 所示。 车站起点里程为 K31+713.8，终点里程为 K31+854.0，明暗挖分界 里程为 K31+778.1，车站全长 146.8m，有效站台长 120m，有效站台宽 11m。暗挖段长 86.8m，宽 18.5m。车站范围地势相对平坦，拱顶埋深约 6.247.09m，总体呈西底东高，高差 0.85m，地面标高约 7.358.15m，暗挖段采用先隧后站法施工。 图 2-1 贵州路站平面位置图 车站暗挖段为单拱直墙复合式衬砌结构，根据断面尺寸分为 ZA 型 断面、ZB 型断面，见表 2.1 所示。ZA 型断面宽 19.5m，高 16m，断面衬 砌形式如图 2-2 所示。ZB 型断面宽 19.7m，高 16m，断面衬砌形式如图 . . 2-3 所示。 表 2.1 车站主体情况一览表 序号 断面 里程 长度（m） 围岩分级 1 ZA K31+713.8 K31+847.0 68.9 级 2 ZB K31+847.0 K31+854.0 17.8 级 图 2-2 主体 ZA 型断面衬砌结构图 ZA 型断面长 68.9m，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部 TBM 掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表 2.2。 表 2.2 主体 ZA 型断面支护参数 项目 材料及规格 结构尺寸 备注 超前管棚 127、L=20m 环间距300mm 洞口20m 超前小导管 423.5,L=4m 环间距300mm 拱部60双排 钢筋网 8,200200mm 拱双层、侧墙单层 格栅钢架 25、14钢筋 拱部设置，纵间距500mm 型钢钢架 I18 型钢 拱部设置，纵间距500mm . . 临时支撑 22 型钢 拱部设置，纵间距500mm 边墙锚杆 25中空注浆锚杆 边墙设置，1.5m1.5m L=4m，右侧边墙 上部3根7m 喷射混凝土 C25喷射混凝土 拱部双层350mm、200mm 侧墙100mm，仰拱150mm 图 2-3 主体 ZB 型断面衬砌结构图 ZB 型断面长 17.8m，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部 TBM 掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表 2.3。 表 2.3 主体 ZB 型断面支护参数 项目 材料及规格 结构尺寸 备注 超前小导管 423.5,L=4m 环间距300mm 拱部60双排 钢筋网 8,200200mm 拱双层、侧墙单层 格栅钢架 25、14钢筋 拱部设置，纵间距500mm 型钢钢架 I18 型钢 拱部设置，纵间距500mm 临时支撑 22 型钢 拱部设置，纵间距500mm 边墙锚杆 25中空注浆锚杆 边墙设置，1.5m1.5m L=4m，右侧边墙 . . 上部3根7m 喷射混凝土 C25喷射混凝土 拱部双层350mm、200mm 侧墙100mm，仰拱150mm 1.2 周边环境及建筑物情况 1、周边构筑物 暗挖段拱顶上方为团岛二路和贵州路，南侧为双星金色海岸小区， 与暗挖段结构净距 59m；北侧为神龙大厦和海关宿舍，神龙大厦及海关 宿舍建于上世纪 80 年代，框筒结构，箱型基础，2 层地下室，与暗挖段 结构净距 15.4m、30.4m。东侧为一住宅楼，建于上世纪 90 年代，地上 7 层砖混结构，砼桩基结合毛石基础，距暗挖段结构外皮水平距离 15.5m，暗挖段主体与车站周边位置关系如图 2-4、2-5 所示。 图 2-4 暗挖段主体与车站周边位置关系平面图 . . 图 2-5 暗挖段主体与车站周边位置关系航拍图 1.3 周边管线 根据管线资料和现场调查，暗挖段拱顶范围内的地下管线较密集， 地下市政管线分布于团岛二路和贵州路上方，管线走向与现状道路平行。 按距基坑距离，从近到远，团岛二路依次分布有 DN200 燃气铸铁管、 DN300 给水铸铁管、DN300 污水 PVC 管和 DN800 雨水砼管，贵州路依次 分布有 DN500 给水水铸铁、DN400 污水瓷管、DN600 中水 PE 管。 车站暗挖段主体周边主要管线见附图 1 以及表 2.4。 表 2.4 车站暗挖段主体周边主要管线表 序 号 管线名称 规格 材质 数量 位 置 埋深 与拱顶垂 直距离 1 燃气管 200 铸铁 1 团岛二路 3.04m 4.46 m 2 上水管 500 铸铁 1 团岛二路 2.62m 4.88m . . 3 污水管 300 Pvc 1 团岛二路 4.62m 2.88m 4 雨水管 800 砼 1 团岛二路 3.92m 3.58m 5 中水管 600 PE 管 1 贵州路 2.57m 4.93m 6 污水管 400 次管 1 贵州路 3.47m 4.03m 7 给水管 400 铸铁 1 贵州路 1.82m 5.68m 3、地面交通 贵州路为双向四车道，南行 3 车道，北行 1 条公交专用车道；团岛 二路为双向四车道，海底隧道出口东行 2 车道，地上东行及西行各 1 车 道，团岛二路是黄岛通往青岛的一个海底隧道出口，车流量较大。 1.4 工程地质及水文地质 暗挖段站址处地貌类型属剥蚀残丘：场地地势较为平坦，地形起伏 不大，地面标高 7.358.15 米，自西向东逐渐增高。暗挖段拱顶埋深 约 6.247.09m，拱部杂填土厚度为 1.404.80m，其余部分为中风化花 岗岩，局部位置为强风化煌斑岩，拱顶围岩整体自稳性较差。暗挖段主 体结构洞身岩体为中风化花岗岩及微风化花岗岩，局部夹有煌斑岩岩脉， 节理裂隙受区域性断裂构造控制，通过钻孔岩芯揭示，节理结构面一般 较平直，紧闭闭合，少量微张并有充填物，多为高角度节理，倾角一 般为 6085，岩体基本质量等级级。 车站暗挖段该地下水类型主要为基岩裂隙水，稳定水位埋深 3.256.37m， ，水位标高 0.483.54m，水位不甚连续，暗挖段地质纵 剖图如图 2-6 所示。 . . 图 2-6 车站主体暗挖段地质纵剖面 第二章 目前施工进展及掘进机选用背景 贵州路站暗挖段拱部右侧导洞进洞 24m，左侧导洞进洞 9m。 掘进机选用背景：本站暗挖段经 2017 年 2 月 16 日开始开挖，至 2017 年 4 月 20 日进展缓慢，考虑周边环境比较复杂，爆破施工信访隐 患较大，经我部领导慎重研究决定，贵州路站选用 EBZ260 悬臂式隧道 掘进机进行隧道开挖施工，不仅能够加快施工进度，满足业主既定工期 目标，还能保证隧道掘进施工中地表建（构）筑物的安全稳定。 第三章 悬臂式隧道掘进机施工工艺、方法 3.1 施工准备 1、配套设施准备 因掘进机采用 1140KV 高压，一台掘进机需架设一台特变（其输出 电压为 1140KV） ，准备高压 1000KVA 箱变及准备相应长度电缆（从箱变 至掘进工作处） 、风、水管、配套挖掘机及运输车出渣，该准备工作为 隧道掘进机施工的前提。 2、超前物探配合 . . 采用地质超前预报技术，减少或避免施工中可能遇到的诸如塌方、 涌水、流砂、涌土等地质灾害。采用地面物探、地质雷达、超前水平钻 等超前预报措施将前方岩层地质探明，已保证设备及人员的安全作业。 根据本站暗挖段实际开挖围岩揭示，岩石饱和抗压强度 Rc 最高可 达 85MPa，根据地层情况选用型号 EBZ260 的掘进机进行施工，可一次完 成隧道断面开挖（不含仰拱部分） ，左右导洞掘进方量约 35 立方，中部 导洞掘进方量约 70 立方。 3.2 掘进机掘进施工人员、机械配置 为保证隧道 24 小时不间断施工，掘进工班实行两班制，每台板隧 道掘进机配套施工人员每班 6 小时轮流上班，具体人员、机械配置如下： 人员配置每班 18 人，其中包括掘进机操作主副手 2 人，配合 2 人，掌 子面观察 1 人，清理渣土 3 人，电缆转运 2 人，维修工人 1 人，电工 1 人，焊工 1 人，挖掘机操作手 2 人，渣土车司机 2 人，协调指挥 1 人； 机械配置 5 台，其中掘进机 1 台，挖掘机 2 台（因本站暗挖段左右导洞 场地狭小，其中 1 台挖掘机用于临时存渣区平整渣土） ，渣土运输车 2 辆。 3.3 悬臂式掘进机切割方式 悬臂掘进机就位后，开始从掌子面底部水平割出一条槽，向前移动 掘进机再一次就位，就位后切割头采取自上而下，左右循环切削。在切 削同时铲板部耙爪将切削下来的渣装入第一运输机，第一运输机转运至 第二运输机，第二运输机直接装入出渣车运出洞外。从底部开挖到拱部 完成后，进行第二次修整到准确设计断面。当局部遇有硬岩时 （100MPa） ，可先掘进周边软岩，使大块硬岩坠落，采取改炮方式另 . . 行处理，以降低掘进难度及截齿消耗量。 悬臂掘进机的切割方式是从扫底开始切割，再按 S 型或 Z 型左右循 环向上的切割路线逐级切割以上部分。 选用右旋截割头截割硬岩，先由右向左从扫底开始截割，再按从左 至右、自下往上的方式或从右往左、自上而下逐步进行切割。如遇节理 发育较高岩石，则应选择岩石节理方向逐步切割。如下图所示： 掘进机切割方式示意图 针对不同硬岩的岩石可制定不同的截齿，科学合理的截齿螺纹线排 布，确保机器有更好的掘削能力，并具有自洁功能，可根据实际工况条 件选择最佳截割头，提高施工效率。当局部再有硬岩时，可以选用小直 径切割头，切割力大，破岩能力强，以降低掘进难度及截齿消耗量。 . . 掘进机切割头及截齿实物图 3.4 悬臂掘进机出料运输方式 通过切割头旋转切削，由耙爪、第一运输机实现落渣的装运与转截， 第一运输机转运至第二运输机，第二运输机直接装入出渣车运出洞外， 或由第二运输机将料渣转运到料车中，运到明挖基坑临时堆渣点。本工 程小断面隧道施工中，为改善洞内环境，降低工人劳动强度，经我部研 究决定拆除第二运输机，采用挖掘机出渣替代第二运输机功能。 采用第二运输机现场图 . . 拆除第二运输机后现场图 3.5 悬臂掘进机施工方案 掘进机施工时掘进机先驶入隧道一头，利用切割部在隧道掌子面进 行切削掘进，切削下来的渣土直接由“第一运输机”输送至掘进机后方， 再用挖掘机装入运渣车运至明挖段后存入临时堆放点，掘进完成后利用 掘进机切割头将初支台车运至掌子面进行初期支护（钢拱架架设、喷射 砼）施做，掘进机则后退至不影响后续施工的位置等待下一循环掘进工 序。仰拱部分采用挖掘机开挖，整个隧道开挖时实现全机械开挖，不仅 对围岩扰动小，也避免对周围建筑物的影响。施工方式如下图所示： 掘进机掘进施工示意图 悬臂式掘进机在隧道施工中为围岩扰动小，适应能力强，开挖质量 . . 高，洞室开挖断面圆顺度高，便于喷砼支护，缩短工期，安全有保障。 掘进机掘进施工现场图 3.6 掘进施工后支护方案 掘进机在掌子面掘进完成后，支护工班按照设计支护方式进行初期 支护的施做，如此循环施工。 第四章 悬臂式掘进机施工优点及缺陷 4.1 悬臂式掘进机施工优点 （1）安全性方面 1）采用掘进机进行掘进施工，可以提高隧道机械化施工程度及其 配套施工技术并降低施工安全风险。 2）掘进机采用切削方式进行掘进，振动小，对围岩扰动极小。 3）掘进机开挖功效高，支护能够及早跟进，极大的缩短了开挖面 的凌空时间。 （2）质量保证方面 . . 掘进机施工对围岩扰动较小，提高了下穿雨污水暗渠的安全指数， 提高了隧道的开挖质量，洞室开挖断面圆顺度高，便于喷砼支护，同时 也提高了初期支护的质量。 （3）施工进度方面 1）悬臂式掘进机是一种部分断面掘进机，集切削、装渣、转运和 自行于一身，可以做到切削、转运同步进行。具有连续掘进、地质适应 性强等优点，是理想的冷挖掘进设备。 2）悬臂掘进机具有多功能性和机动性，当遇到意外情况，便于及 时调整施工方案，而不影响施工进度。 3）悬臂式掘进机施工进度由支护工序时间控制，由于开挖断面规 范，钢架、网片拼装快捷，喷射砼可节省大量时间。 （4）作业环境方面 掘进机切割部带有自动喷水及吸尘设备，可节省因切割岩面产生的 大量粉尘，良好的净化掘进操作现场的环境。 4.2 悬臂式掘进机施工缺陷 （1）由于掘进机切割头较长，每次掘进时掌子面需预留 0.8m 的开 挖面，以免下次开挖破坏已施做的初支，导致掌子面位置菱空面过大。 （2）由于掘进机切割部受自身长度制约，无法满足分台阶掘进施 工。 （3）由于本车站隧道断面较小，掘进机尺寸相对较大（长宽 高：11.73.62m） ，拱脚加强梁只能拱部开挖到端头后施工。 . . 第五章 初期支护 5.1 钢格栅制作与安装 5.1.1 钢格栅制作 格栅钢架在加工厂制作，格栅钢架的各段之间采用角钢、螺栓连接。 格栅钢架加工、安装符合下列要求： 钢筋的加工焊接应符合钢筋焊接规定； 沿格栅钢架周边轮廓拼装偏差不大于30mm； 螺栓孔眼中心间距公差不超过0.5mm； 格栅钢架平放时平面翘曲不大于20mm，倾斜度不大于 2，格 栅钢架任何部位偏离铅垂面不大于 50mm； 格栅钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，允许偏差为：横向 30mm，纵向50mm，高程30mm，垂直度 5； 根据设计要求，格栅钢架保护层厚度为 40mm，其背后应保证喷射 混凝土密实； 格栅钢架安设正确后，纵向必须连接牢固。钢筋网在现场加工， 加工时，圆盘条冷拉调直并除锈后现场截取编网，点焊成网片，钢筋网 片铺设前进行除锈，钢筋网片应与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片 搭接长度不少于 20cm。 5.1.2 钢格栅安装 测量定位 土方开挖完毕，初喷混凝土后，即进行格栅钢架的安装，格栅钢架 定位采用高程支距法（根据激光指向仪定出控制线，依据控制线量取格 . . 栅钢架端头的支距，使其符合设计数值，同时采用水准仪测量格栅钢架 的拱顶、拱脚、仰拱底等控制点的高程，调整格栅钢架使其符合设计要 求。 格栅钢架安装必须保证格栅平面与隧道中心线垂直，格栅的竖向垂 直度采用垂球测量，纵向测量采用等距法。在隧道初衬左右墙壁每 10m 作一处里程标记，架立格栅钢架时，从左右墙壁里程标量取相同的距离。 格栅钢架安装 钢架与初喷混凝土之间紧贴，调整好格栅钢架位置后，在两榀之间 设 22 纵向连接钢筋，环向间距 1000mm，内外间放。 相邻两片格栅之间先用螺栓固定，然后将格栅间的连接角钢焊牢。 钢筋网连接在格栅钢架及连接筋上，采用焊接固定。 钢架拼装质量控制措施 拱部格栅钢架根据格栅钢架的中线、激光位置，调整好格栅钢架的 脚板水平、中线偏移量、拱顶标高、钢架垂直度及对应的施工里程（同 步） ，边墙与拱部之间钢架连接板之间均以螺栓连接紧密，开挖时拱部钢 架不能出现悬空现象。 钢架必须在初喷混凝土后立即架设。钢架与土层之间的喷混凝土厚 度不小于 40mm。 为保证格栅钢架置于稳固的地基上，施工中在格栅钢架基脚部位预 留 0.150.2m 原地基；架立格栅钢架时挖槽就位，软弱地段在格栅钢架 基脚处设槽钢以增加基底承载力。 . . 钢架在安设过程中当钢架和喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块， 垫块环向间距按 1000mm 计。 连接筋采用 22、L=0.5（0.75）m 的螺纹钢筋，施工中不得随意截 取连接筋，连接筋内外双层布设于钢架外缘主筋内侧和内缘主筋外侧， 采用单面焊接连接，焊接长度不小于 22cm，并按环向间距 1m 设置。 锁脚锚杆：拱脚处设 50 锚管，每榀打设 2 根，L=5m，与水平方向 成 15打设并与格栅钢架主筋焊接牢固。 格栅钢架架立后尽快喷砼作业，并将格栅钢架全部覆盖，使格栅钢 架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度 56cm 左右，先从拱脚 或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强 度不够，拱脚（墙脚）失稳。 格栅钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土填充密实，先喷射格 栅钢架与围岩间的空隙，后喷格栅钢架之间的混凝土，格栅钢架应全部 被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于 4cm。 5.2 锁脚锚杆施工 锁脚锚杆施工作为本工程控制的重点，按设计要求采用锁脚锚管， 锚杆长度按设计文件要求确定，杆体为 50 钢管，与格栅钢筋骨架穿插 焊接成一个整体。施工工艺流程为：钻孔清空插入锚管注浆与 格栅焊接。锁脚锚管施工采用 YT28 型凿岩机钻眼施工，用高压风吹净孔 内岩屑，然后利用凿岩机将锚管顶入孔眼内，再用注浆机将早强水泥浆 注入锚孔内。 5.3 中空注浆锚杆施工 . . 本工程采用 25 多重防腐注浆锚杆 L=4m，间距 1.0m1.0m 梅花形 布置。 中空注浆锚杆施工工艺框图： 图 5.5-1 中空注浆锚杆施工工艺流程图 中空注浆锚杆施工方法 中空注浆锚杆按照设计图纸要求布设锚杆，利用 YT28 风钻进行钻 孔，成孔后进行清孔。将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔底，安装止 浆塞、垫板、螺母，然后连接注浆管，用注浆泵通过尾部向孔内注浆， 浆液采用水泥砂浆，注浆压力控制在 0.31.0MPa。注浆顺序自下而上 逐根进行。注浆后用速凝水泥封孔。对于边墙和俯角下倾的锚孔，锚孔 灌浆采用杆体中空孔进浆，锚孔口排气的注浆工艺；锚孔向上倾的部位， 锚孔灌浆采用锚孔口进浆，杆体中空孔作排气回浆管的注浆工艺。 . . 图 5.5-2 中空注浆锚杆示意图 施工质量纠正和预防措施 按照设计要求布设锚杆，钻孔成孔后进行清孔。将安装好锚头的 中空注浆锚杆插入孔底，安装止浆塞、垫板、螺母，然后连接注浆管， 用注浆泵通过尾部向孔内注浆，浆液采用水泥砂浆，注浆压力控制在 0.31.0MPa。注浆顺序自下而上逐根进行。注浆后将止浆塞塞入钻孔， 用速凝水泥封孔。 为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔 序。 发生串浆后的处理措施：对串浆孔与注浆孔同时注浆，采用分浆 器，利用一台注浆泵同时对多根锚杆注浆。 发生大量漏浆时，采用以下原则进行处理：采用低压、浓浆、限 流、限量、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采 取第一种方法进行处理。 涌水处理：在孔口有涌水的注浆孔段，注浆前测量记录涌水压力、 涌水量，然后根据涌水情况选用下列综合措施处理。第一，采用较高的 压力，自下而上分段注浆。第二，采用浓浆进行屏浆 124h 后再闭浆， 并待凝。第三，采用纯压式注浆。第四，用速凝浆液处理。 . . 5.4 喷射砼施工 本工程隧道初期支护采用 C25 湿喷混凝土，湿喷混凝土工艺较干喷 混凝土而言是解决了粉尘、回弹的难题，更重要的是提高了喷射混凝土 的品质。由于成品混凝土削除了游离状态的水泥颗粒，因此在运输、上 料、喷射机喂料过程中基本不产生粉尘，只在喷嘴处有少量高速气流运 动形成粉尘，保护了作业环境。潮喷混凝土的原料配比计量是靠搅拌机 控制和完成，水化作用也是从搅拌机开始，因而水化作用充分，混凝土 品质可靠。 （1）湿喷砼的原料 湿喷砼原料技术要求如下： 水泥：采用设计要求标号的普通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试 验，其性能符合现行的水泥标准； 细骨料：中粗砂，细度模数大于 2.5，含水率控制在 5%7%； 粗骨料：粒径 5mm15mm 的碎石； 水：采用自来水； 速凝剂：采用粉状速凝剂，使用前与水泥做相容性试验，与水灰比 0.4 的净浆试验满足初凝时间小于 5min，终凝时间小于 10min。 （2）喷锚料的拌制 采用强制式搅拌机搅拌，定期检验搅拌所用投料计量装置，配置偏 差符合规范要求。 （3）喷射砼施工 . . 图 5.5-3 喷射砼施工工艺流程图 1）喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅 钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分； 2）喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度 而定，拱部宜为 5cm6cm，边墙为 7cm10cm，后喷一层应在先喷一层 凝固后进行，若终凝一小时后喷射，应清洗喷层表面； 3）喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角， 料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射。 4）喷射混凝土终凝 2 小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证 混凝土具有足够的湿润状态为度，养护时间不得少于 14 天； 5）喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、 渗漏水等现象，不平整度允许偏差为3cm； （4）喷射砼质量控制 严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指 . . 标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范 要求； 严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求； 喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时 加强对设备的保养，保证其工作性能； 喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各 层之间衔接紧密； 喷射混凝土前先按设计要求完成超前小导管、钢筋网、格栅钢架 的安装工作； 喷射混凝土由专人喷水养护，以减少因水化热引起的开裂，发现 裂纹用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继 续发展，找出原因并作处理； 坚决实行“四不”制度：即喷射混凝土工序不完，掌子面不前进， 喷射混凝土厚度不够不前进，混凝土喷射后发现问题未解决不前进，监 测结构表明不安全不前进。以上制度由现场领工员负责执行，责任到人， 并在工程施工日志中做好记录以备检查，项目监理负责监督。 . . 第六章 质量管理体系及措施 6.1 质量管理体系 实行项目经理终身负责制，由项目总工负责具体技术、质量管理工 作，实施全过程质量监控，进行信息化施工。具体见图 6.1-1。 图 6.1-1 质量管理体系图 成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副 组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师及施工技术负责人组成。 项目经理部设专职质检工程师和质检员，施工专业队设专职质量员，负 工程投标 项目部组建、合同交底 图纸会审、技术交底、施工组织设计、 施工方案 现场准备 开工报告 各部门项目监控 监理、业主监控、质检站监控 资源计划 资源控制 分部分项工程质 量控制 分包工程管理 物资管理施工机械管理 监测装置管理 进度管理 工作环境管理 合同管理 产品防护 质量控制 不合格品控制 纠正措施 竣工验收 保修期管理 . . 责本项目工程施工各工序的自检及交接检验，保证各道工序的施工作业 始终在质检人员的严格监督下进行，兑现本项目质量目标。 6.2 关键工序质量保证措施 从投标到施工到最后竣工交验及保修期管理制定适用于本合同段的 质量控制体系，本项目部将严格按照控制体系图进行控制，确保本项目 工程质量达标。 6.2.1 质量控制和保证措施 （1）制度保证措施 建立质量责任制。经理部、作业队、工区设专职质检员，班组设兼 职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场 实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即： 自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的 检查工作。 加强现场施工人员质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进 行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合 同要求执行先试验再全面铺开的程序。 加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始 资料真实、准确、可靠，接受质量检查时出示原始资料。监理工程师有 指令时，重要的隐蔽工程覆盖前进行摄像或照相并保存现场记录。 完善检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表， 并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标 准计量基础工作和材料检验工作，不违规计量，不合格材料严禁用于本 工程。 建立质量奖罚制度，对质量事故严肃处理，坚持四不放过：事故原 因未查清不放过，当事人没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理 . . 不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 （2）组织保证措施 按质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门 的工作人员。 各级质量管理部门及人员的质量职责明确、内容清楚，形成质量工 作人人有责。 建立健全各种质量管理的规章制度及制订相关质量标准及操作工艺， 并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。 经常组织员工参观学习“样板工程” ，开展工艺操作现场讲解交流， 坚持“样板”引路并落到实处。 每月发布质量简报，公布本项目工程质量情况，介绍经验，表彰先 进，指出不足，鞭策落后。 （3）思想教育保证措施 在本项目参战员工中，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育， 使广大员工深刻认识到只有不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场， 才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文 化生活水平。 深入开展全面质量管理教育，围绕“人、机、料、法、环”五大因 素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。 开工后组织本项目员工学习业主的质量要求和我公司有关质量管理 的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优目标和措施。 （4）技术管理保证措施 建立并实行以总工程师为首的技术负责制，同时建立各级技术人员 的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。 认真编制切实可行的实施性施工组织计划，并报监理工程师批准实 . . 施。同时做好技术交底、测量复核、竣工文件及技术总结工作。 严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目 标层层分解，落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度。加强施工人 员进场前培训工作，必须按要求持证上岗，严禁无证作业。 严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、 设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、 预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行隐检、预检、 “三 检”的工序，不许转入下道工序。 坚决执行原材料的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进 场，未经检验合格的材料不准使用。各种测量、试验、计量等器具其精 度符合施工生产的需要。 （5）施工保证措施 施工准备阶段 明确质量攻关项目，组建质量 QC 小组进行质量攻关。 设立工地试验室，配备具备资质的试验人员和经过计量检定、满足 测试精度和测试范围的仪器设备，以保证施工试验和检测的需要。 制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。 施工实施阶段 控制源头，把住材料采购关。 搞好技术交底，坚持按章操作。 严格监督管理，把好试验检验关。 大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提 高工程质量。 施工过程监督及检查 建立健全公司、经理部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检 . . 查制度，强化以质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。 实行工序质量交检签认制，上道工序经检查验收满足本项目的质量 标准并经签认后方可转入下道工序的实施。 对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督。 主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚 决执行监理工程师决定，共同把好质量关，联合创优。 每月一次质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。 6.2.2 关键工序质量保证措施 6.2.2.1 测量控制措施 定期对控网和线路方向、高程进行复测，对本标段各洞口实行联测， 并与相邻标段进行校核，确保线路方向、高程与设计相一致。 洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、水准仪等测量仪器， 精确控制隧道施工。 隧道每掘进 100m 或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。 利用设计院交接的导线网点做基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测 复核导线上各点的精确坐标值，使用水准仪从高等级的 2 个 BM 点测定 导线上各点的准确高程。水平角的观测正倒镜六个测回中误差 2.5，每条复合导线长度须往返观测三次读数，在允许值内取平 均值，导线全长闭合差1/30000。 高程测量观测精度符合偶然误差2mm，全中误差4mm，往返闭合 差8（L/2）1/2（L 为往返测段路线段长，以 km 计） 。高程采用光学 水准仪由洞口水准点引测进洞，用全站仪三角高程进行符合，确认无误 后用以控制隧道标高，指导隧道施工。 . . 6.2.2.2 隧道初期支护质量保证措施 (1)原材料质量控制 对所有进入施工现场的原材料都必须经过质检部门检查验收，经检 验合格后方可使用。 (2)构件制作及安装质量控制 在构件制作过程中，必须使用经检验合格的原材料，并按图施工， 符合设计要求及规范。在构件安装过程中，要严格按照施工顺序进行施 工，保证构件一次性安装到位。 (3)锚杆制作、安装、检验质量控制 杆身必须调直无缺损 锚杆长度大于孔深 610cm，每根加工长度误差不大于正负 1cm。并 除去杆体上铁锈、杂质。 锚杆孔位置误差不大于正负 10cm 钻孔后,孔内石粉必须用高压水冲洗干净. 钻到设计深度时,若流出的岩粉呈黄色或褐色,或钎头冲击异常时, 说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层,则变更杆深度与位置. 6.2.2.3 喷射混凝土质量控制 喷射混凝土严格按设计配合比拌合，配合比及搅拌均匀性每班检查 不少于 2 次。喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、 破碎、出水点等破损的岩石进行清理和处理，清除浮石和虚渣，并用高 压水或高压风冲洗岩面。 初期支护采用潮喷工艺，选择长期从事喷射作业人员做喷射手；喷 . . 射前先清理喷射面，打入喷射厚度标志，按喷射操作要求施工，确保喷 射混凝土厚度、密实度；确保喷射混凝土与岩面密贴；对渗说和小股水 流地段进行引流和封闭处理，确保裂隙水封在岩层内不外流，把好不漏 不渗的第二道防线。 喷射过程必须分段、分块、先墙后拱、自下而上的顺序进行，并使 喷嘴反复缓慢的螺旋形运动，保证混凝土喷射密实。 喷射厚度大于 5cm，分层喷射作业。喷射第一层终凝 1h 后，进行第 二层喷射作业。待喷射混凝土终凝 2h 后，进行洒水养护，养护时间不 少于 14 天。 喷射混凝土在有水段作业时，根据涌水量范围的大小，作不同的相 应措施。当出水点不多时，可设导管引排水后在喷射混凝土，当涌水较 大时，可设树枝状导管后再喷射， 当渗水严重时，可设泄水孔，并加 大水泥用量，改变配合比，喷射混凝土由远而近逐渐向涌水点不仅，涌 水处安设导管，将是排出，再向导管附近喷射混凝土。 混凝土进行试验质量控制，每 20m 喷射混凝土拱和墙各做两组试块。 试块采用喷大板的试块，试块在常温下养护 24h 后，转移到养护池进行 养护，养护 28 天后，送至实验室进行强度实验。 6.2.2.4 量测控制 沉降变形测量：埋设拱顶下沉量测点，一般布置在拱中和两侧拱腰 位置，每断面布置 3 点，当受通风管影响或者其他障碍时，可适当移动 位置。 净空收敛量测：净空变化量测基线一般地段设 2 条水平基线，埋深 . . 小于 2 倍开挖宽度地段和膨胀或偏压地段设 4 条基线，并根据围岩条件 确定量测间距。 监控量测是在隧道施工过程中，使用量测仪表和工具对围岩变化情 况和支护结构的工作状态进行测量，为初期支护和二次衬砌设计参数的 调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序，便利施工管理 的重要手段 6.2.2.5 超前地质预测预报措施 先用地质调查法，地质素描法作宏观分析预报，后采用 TSP 系统作 长期地质预测预报，采用仪器和钻孔进行中期地质预测预报，用超前探 孔作揭露式验证预测预报，用掌子面揭露的地层岩性岩体结构面的发育 程度，裂隙大小，渗流水量，压力综合判断前方地质情况。多种预报形 式综合运用，提高预报精度，为设计和施工决策提供依据。 6.2.2.6 借助公司技术力量，解决技术难题 针对本工程，遇到复杂技术问题，指定施工方案前，邀请公司技术 专家到现场指导，评审施工方案，解决技术难题并组织管理与技术人员 编制详尽的实施性施工组织设计及作业指导书，作为施工作业的依据。 6.2.3 成品保护措施 （1）加强施工现场管理，落实成品保护责任制 项目部成立以主管生产副经理为组长的施工现场领导小组，负责项 目施工现场的管理和文明施工的成品保护工作。定期对管理和操作人员 进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。成 品保护不只是对已完成的成品进行保护，而更重要的是对每道工序的成 品进行检查验收，若验收不合格，严禁下道工序作业。要经常进行成品 . . 保护检查，发现被撞、损坏、污染要及时采取措施进行纠正处理，对负 责人要给予经济处罚。编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施 工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或 污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分 别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或者一旦发生成品损伤或污染要 及时处理或清除。凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管 理，防止被撞或被刮，对路边可能被污染的混凝土，一是要对混凝土进 行遮盖，二是要对混凝土面进行清扫、洒水处理。现场的钢材、水泥、 防水材料等能入库的入库，不能入库的要用蓬布遮盖，并进行支垫，防 止雨淋、日晒和受潮。提倡文明施工，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行 为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。 （2）主要分项工程成品保护措施 加工好的钢筋网片应合理堆放，避免挤压变形。保持其整体性。 底板喷射完成后，其上应铺设木板防止作业人员的踩踏。 洞口、转角处的阳角部位，应加设保护板，防止碰撞。 6.2.4 质量缺陷控制措施 消除人为因素造成的工序质量缺陷：加强对施工人员“质量第一， 顾客至上”的质量意识教育，确定岗位责任制，定期组织技能培训，提 高员工操作技能。 消除环境因素造成的工序质量缺陷：加强现场管理，搞好文明施工、 合理组织，确保工序施工有一个良好的施工环境。 消除施工方法不当造成的工序质量缺陷：坚持持证上岗，严格施工 纪律，按规范组织施工，严格操作规程，确保施工方法得当。 消除机械、检验、测量、试验设备造成的工序质量缺陷： 对机械设备定期进行维修和保养，结合本项目的实际情况，配置性 . . 能良好、配套的机械设备。定期对计量、测试设备进行周期鉴定，保证 检验、测量、试验的准确性，推广和应用先进的计量设备和快速准确的 测试技术，减少检验、测量、试验设备造成的工序质量缺陷。 消除材料因素造成的工序质量缺陷：物资采购各环节的控制工作， 实行定点、定量采购，确保材料质量。 作好技术交底和质量记录，确保工序质量：项目总工程师应全面对 设计图纸进行审核，掌握实用的各类规范，明确质量标准和技术要求， 做好技术交底，参加人员应履行签字手续，形成状态过程的可追溯性。 质检工程师应熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，做好工序质 量检查记录，负责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表，建立 事故（隐患）报告处理等行之有效的质量管理制度，使工程质量处于受 控状态。各隐蔽工程项目工序技术负责人，应熟悉设计图纸，理解设计 文件精神，搞好技术交底，并做好质量记录。 . . 第七章 安全管理体系及保护措施 7.1 安全保证体系 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主”安全方针和在本项目实施 过程中实现安全目标，针对本工程的具体情况并结合我公司以往类似工 程的经验，从安全组织机构及安全生产管理思想组织保证、制度保证等 方面建立和完善本工程的安全保证体系。 组织机构见图 7.1-1 “安全管理组织机构图” 。 图 7.1-1 安全管理组织机构图 安全保证体系见图 7.1-2“安全保证体系图” 。 7.1.1 安全组织机构 按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目经理为组长和项目 副经理、总工程师、安检负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和 组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安全部是项目部常设职 能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安 全生产一票否决权；作业班组安全管理小组是安全管理的组织实施机构， 安全自检小组、班组安全检查员和共青团安全监督岗负责施工过程的安 班组安全员 （兼） 班组安全员 （兼） 项 目 经 理 项目部安全总监 项目副经理 项目总工程师 施工工区 作业队队长 项目部安全检查 工程师 综合治理办公室 主 任（兼） 项目安质部长 . . 全监督。 7.1.2 建立健全安全生产责任制 1）项目经理、总工程师安全职责 对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目经理为安全 生产第一责任人，安全总监、安质部长为直接责任人。 认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法规，组织制定本 工程的安全生产制度、规定及措施。 工程开工前针对关键工序，多层、高空作业及其它危险性较大的工 作项目，组织制定专项安全措施，报批批准后，向参加施工的作业人员 进行安全交底，并检查措施落实执行情况。 . . 图 7.1-2 安全保证体系图 审定安全技术措施文件，积极组织力量，确保计划实施。 随时了解掌握本工程项目安全生产状况，每月定期召开一次安全生 产例会，分析本月安全情况，找出存在的问题，采取针对性解决措施并 组织实施。 每月组织一次本工程项目安全生产大检查，深入一线，检查内容包 括施工方法、施工设备、安全设施等的安全情况。 2）职能部门安全职责 安全生产保证体系 思想保证 组织保证 制度保证 经济保证 提高全员 安全意识 安全质量部 各项安全 生产制度 包保责任制 施工技术安全 教育措施 监督检查 安 全 总 结 评 比 制 度 月 季 年 安 全 检 查 制 度 各 工 种 安 全 生 产 制 度 预安 防全 为第 主一 安生 全产 为必 了须 生安 产全 队安质室 班组安全 检查员 奖罚分明 经济兑现 总目标实现 措施保证 制订严密措施 具 体 性 针 对 性 操 作 性 强 措 施 得 力 ， 落 实 到 位 消 除 萌 芽 、 防 患 未 然 编制实施细则 . . (1)安全质量部安全职责 监督检查本项目经理部贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、 法规及上级部门颁发的条例、规定、制度、办法、措施的实施情况，组 织开展安全生产活动，主持每周一次的安全生产例会。 深入施工一线，掌握安全动态第一手资料，制止违章指挥、违章作 业。 参加安全生产会议，参加安全事故的调查分析，提出整改措施和要 求。 负责伤亡事故报告、事故统计工作和安全资料的整理和管理。 参加定期与不定期的安全生产检查，对检查出的问题以书面通知的 形式通报。 负责制定安全生产管理办法、安全操作细则、安全措施，负责安全 技术交底和技术方案的安全把关，负责制定或审核安全隐患的整改措施 并监督检查落实执行情况，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。 监督检查和配合有关部门进行“三级安全教育” 。 (2)工程部安全职责 工程部有义务对临时结构进行强度及稳定性验算，提出施工方案， 报总工程师批准后，逐层交底落实。 深入施工一线，检查施工方法、施工布署、生产机具设备的安全防 护设施落实情况，纠正违章指挥、违章作业。 参加安全生产检查、安全事故调查处理，提出整治方案。 (3)施工作业队队长安全职责 在项目经理部的领导下，在工程技术人员指导下对所在作业队的安 全生产负责。 . . 认真贯彻执行项目经理部有关安全生产的规定、章程，参与制定安 全措施，负责正确指导作业队按照施工规范、安全操作规程、技术交底 等进行施工生产，严禁违章指挥。及时纠正忽视安全生产的思想，随时 制止违章作业。 根据施工任务，正确指导作业队施工、劳力分配。 建立健全作业队岗位责任制度和作业队安全制度 。 随时检查作业环境的安全情况和施工机具、作业通道、安全防护设 施等完好情况。 布置作业队工作任务时，同时布置安全工作。 负责组织、监督和检查作业队开好工前安全交底会、施工中安全检 查和交接班工作。 组织作业队正确使用易燃、易爆、有毒有害物品或器械。 当施工现场发生安全事故时，立即组织人员进行抢救工作，保护事