汽车空调系统检修一体化题库.doc

1. 制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B）A. 降低发动机怠速B. 加大油门提高发动机转速C. 切断空调电磁离合器电源2. 加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（C）A. 稳定发动机怠速B. 加大油门提高发动机转速C. 切断空调电磁离合器电源3. 蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。A. 调整电机电路的电阻值B. 改变电机的匝数C. 改变电源的电压值4. 环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。A. 0B. 10C. 8D. 45. 空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A）A. 用小电流控制大电流B. 用小电压控制大电压C. 增加通过电流值6. 制冷系统如制冷剂加注过多则。（B）A. 制冷量不变B. 制冷量下降C. 系统压力下降D. 视液镜看到有气泡7. 制冷系统如制冷剂加注不足则。（B）A. 视液镜看到有混浊气泡B. 视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动C. 视液镜看到有连续不断快速的气泡流动8. 制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（C）A. 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B. 高压侧、低压侧压力都偏低C. 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D. 高压侧、低压侧压力都偏高9. 制冷系统如混入空气（A）A. 系统压力过高，且高压表针来回摆动B. 制冷量不变C. 视液镜看到有混浊气泡10. 如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B）A. 高压侧压力太高B. 低压侧压力太高C. 高、低压侧压力都偏低11. 制冷剂的特点是：（D）A. 比空气轻B. 有剧毒C. 常压下蒸发和凝固温度都很高D. 渗透能力强,极易泄漏12. 膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A）A. 膨胀阀入口冷凝器出口B. 蒸发器出口压缩机入口C. 压缩机出口冷凝器入口13. 高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C）制冷剂。A. 高温高压气态B. 低温低压气态C. 低温低压雾状D. 高温高压液态14. 高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（D）制冷剂。A. 高温高压气态B. 低温低压气态C. 低温低压雾状D. 高温高压液态15. （C）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。A. 储液干燥器B. 蒸发器C. 压缩机D. 冷凝器16. 以下哪个装置不属于汽车空调系统的组成（D）A. 压缩机B. 冷凝器C. 蒸发器D. 卸荷阀17. 汽车空调系统中的哪个装置能够将气态制冷剂变为液态（D）A. 膨胀阀B. 蒸发器C. 压缩机D. 冷凝器18. 关于汽车空调压缩机，以下哪种说法正确（B）A. A.压缩机只有旋转斜盘式一种型式B. 压缩机通过电磁离合器由发动机驱动C. 压缩机的润滑只有压力润滑一种方式D. 压缩机用来对制冷剂降温升压19. 关于汽车空调的控制，以下哪种说法正确（A）A. 过热开关安装在紧靠压缩机入口处，是一个温度传感开关B. 制冷系统中设温控开关，不能够任意地设定车厢内温度C. 若系统缺少制冷剂，过热开关打开，切断接地电路D. 当环境温度较高时，环境温度开关切断电磁离合器的电流20. 关于非独立采暖通风装置，以下哪种说法不正确（D）A. 采暖通风装置的鼓风机不受发动机转速的影响B. 采暖通风装置的鼓风机可当作风扇进行室内通风C. 当把风扇开关拉到“II”档位置时，鼓风机上加的电压为蓄电池电压D. 当把风扇开关拉到“I”档位置时，鼓风机上加的电压为发电机的输出电压21. 汽车空调控制按键“AUTO”表示（A）A. 自动控制B. 停止C. 风速D. 温度控制22. 一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受（D）控制。A. 低压保护开关B. 高压保护开关C. A/C开关D. 温控开关23. 引起制冷系统发生异响的原因主要发生在（A）A. 压缩机B. 冷凝器C. 低压开关D. 蒸发器24. 氟利昂制冷剂R12的危害是（C）A. 有辐射B. 有毒性C. 破坏大气臭氧层D. 破坏自然生态25. 下列汽车空调部件中,不是热交换器的是（D）A. 供暖水箱B. 冷凝器C. 蒸发器D. 鼓风机26. 汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、（A）四个工作过程：A. 蒸发B. 做功C. 进气D. 排气27. 在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈（B）态,被吸入压缩机：A. 液B. 气C. 半液半气D. 固28. 下面（A）原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：A. 压缩机的电磁离合器的线圈损坏B. 高压管路堵塞C. 蒸发器堵塞D. 制冷剂过多29. 汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是（C）A. 使水分变成液体便于抽出B. 使空气被彻底抽出C. 使水分变成蒸气便于抽出D. 使水分变成固体便于抽出30. 制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是（B）A. 制冷剂过多B. 压缩机不良C. 散热不良D. 制冷剂过少31. 空调制冷系统中压缩机的作用是（B）A. 控制制冷剂流量B. 完成压缩过程C. 将制冷剂携带的热量散发至大气中D. 控制蒸发32. 空调系统中冷凝器的安装要求之一是（C）A. 上接出液管，下接进气管B. 上、下管可随便连接C. 上接进气管，下接出液管D. 上接排气管，下接吸气管33. 汽车空调系统中贮液干燥器安装在（D）侧：A. 微压B. 低压C. 中压D. 高压34. 汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作，压缩机电磁离合器工作受（A）的影响：A. 蒸发器温度传感器B. 双重压力开关C. 制冷剂流量D. 温度调节开关35. 用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是（A）A. 干燥瓶堵塞B. 冷凝管散热不良C. 制冷剂过少D. 膨胀阀结冰36. 下述（A）不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A. 氧传感器B. 车外温度传感器C. 阳光传感器D. 车内温度传感器37. 空调系统中蒸发器的作用是（B）A. 控制制冷剂流量B. 吸收车厢中的热量C. 散发制冷剂热量D. 以上都不是38. 制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是（A）A. 基本一致B. 进高出低C. 进低出高D. 温差明显39. 制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是（A）A. 低压低温的气体B. 低压低温的液体C. 高压高温的气体D. 以上都不是40. 在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为（A）A. 甲对B. 乙对C. 甲乙都对D. 甲乙都不对41. 检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为（D）A. 甲对B. 乙对C. 甲乙都对D. 甲乙都不对42. 在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。你认为（C）A. 甲对B. 乙对C. 甲乙都对D. 甲乙都不对43. 空调控制电路中，温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是（A）A. 串联B. 并联C. 混联D. 以上都不是44. 汽车空调干燥瓶安装在（C）A. 低压管道上B. 低压或高压管道上C. 高压管道上D. 以上都不是45. 在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂（A）A. 从气态变为液态B. 从液态变为气态C. 从气态变为固态D. 从固态变为液态46. 汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由（A）A. 高压侧压力B. 高压侧温度C. 低压侧压力D. 低压侧温度47. 汽车空调系统中贮液干燥器的作用有（D）A. 贮液B. 吸湿C. 过虑杂质D. 以上都是48. 汽车空调的压力开关一般安装在（C）A. 低压开关安装在低压管道上，高压开关安装在高压管道上B. 低压管道上C. 高压管道上D. 以上都不是49. 空调制冷系统工作时，冷凝器进出管道应（B）A. 进冷出热B. 进热出冷C. 进出一致D. 以上都不是50. 汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要（C）A. 大些B. 一样大C. 小些D. 大小不一定51. 在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经（C）减压节流后进入蒸发器蒸发制冷A. 集液器B. 冷凝器C. 膨胀阀D. 干燥瓶52. A/C正常工作时，蒸发器流动的是（B）的制冷剂A. 高压低温液态B. 低压低温气态C. 高压高温气态D. 高压中温液态53. 下述（C）是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器A. 发光二极管B. 光敏二极管C. 蒸发器热敏电阻D. A/C开关54. 感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口（B）远的管道上，并用绝热材料包扎好A. 5cmB. 10cmC. 20cmD. 很难确定55. 在（C）状况时，自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流A. 车外温度=设定温度值B. 车外温度设定温度值C. 车内温度设定温度值D. 车内温度设定温度值56. 歧管压力表的低压表还包括一个（B）A. 低压表B. 真空表C. 高压表D. 低压手动阀57. 开启空调开关后，视液镜的气泡，并在3-5分钟内消失，则制冷剂量是（C）A. 过多的B. 过少的C. 合适的D. 以上都不对58. A/C工作时，从视液镜上能看到条纹，则为（B）过多A. 机油B. 冷冻机油C. 制冷剂D. 水分59. 汽车空调系统中，有些储液干燥器上装有易熔塞，其作用是（A）A. 安全保护B. 检测压力C. 感温D. 感压60. 检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说，冷冻机油加注应适量，既保证润滑压缩机，又能有较好的制冷。你认为（B）A. 甲乙都不对B. 甲乙都对C. 乙对D. 甲对61. 在讨论汽车空调性能测试时，甲说：温度控制旋钮应处于全冷位置；乙说：鼓风机控制开关就处于低速位置。你认为（A）A. 甲正确B. 乙正确C. 甲乙都正确D. 甲乙都不正确62. 在制冷系统中，制冷剂（C）被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器A. 液体通过吸气管B. 液体通过排气管C. 气体通过吸气管D. 气体通过排气管63. 膨胀阀的功能是将（B）节流减压：A. 高压制冷剂气体B. 高压制冷剂液体C. 低压制冷剂气体D. 低压制冷剂液体64. 下述（C）不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器A. 阳光传感器B. 车外温度传感器C. 氧传感器D. 车内温度传感器65. 在（D）状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作A. 节气门全开B. 车外温度设定值C. 发动机高速运转D. 车内温度设定值66. 汽车空调制冷系统中，高、低压开关的作用是（A）A. 保护作用B. 增压作用C. 节流作用D. 以上都不是67. 小轿车采暖量的强度调节一般是通过（C）进行调节的A. 风量大小B. 发动机水温C. 暖水阀D. 真空膜盒68. R12与R134a制冷系统，（C）是可以互换使用的A. 冷冻机油B. 干燥剂C. 风机D. 制冷剂69. 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是处于（C） 状态A. 高于正常压力，温度较低的气态B. 低于正常压力，温度较低的液态C. 低于正常压力，温度较高的气态D. 高于正常压力，温度较高的液态70. 制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是（B）A. 制冷剂过多B. 制冷剂过少C. 散热不良D. 以上都不是71. 装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾。（）72. 在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体。（）73. 自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键。（）74. 非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气。（）75. 在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意。（）76. 汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。（）77. 汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合。（）78. 汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥。（）79. 观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有。（）80. 冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化。（）81. 制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。（）82. R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油。（）83. 在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态。（）84. 检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。（）85. A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞。（）86. 在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。（）87. 蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央。（）88. 膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧。（）89. 汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度。（）90. 汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作。（）91. 简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法。答案： 将歧管压力计与系统和制冷剂罐连接好 分别打开手动高、低压阀，再打开制冷剂罐开关，从中间连接软管与歧管压力计连接处排出高、低压端和管道中的空气，然后关好手动高、低压阀 打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀 启动发动机并将转速调整到1250r/min左右，将汽车空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷 打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至注入量达到规定值时，立即关闭手动低压阀 向系统中注入规定量的制冷剂后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值应为1.01MPa1.64MPa（146.5238psi），低压表值应为0.118MPa0.198MPa（1728.7psi） 注入完毕后，先关闭歧管压力计上的手动低压阀，再关闭制冷剂罐开关，使发动机停止运转