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歧管压力表检测诊断制冷系统的故障,1,汽车空调机械故障分析图,2,3,汽车空调系统的标准压力值,4,低压表压力为中等低值，高压表压力低,低压表压力0.050.1MPa，高压表压力0.71.0MPa。,5,1.可能原因：制冷剂不足，空调系统不能有效制冷。主要是由于汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄漏。 2.检测方法： a）目测。看观察窗可见到大量制冷剂气泡，如果制冷剂泄漏程度较严重，在各管路接头处会看到油污。 b）仪器检漏。如使用电子检漏仪，荧光剂检漏。 3.预计修理内容：修复泄漏部位，清洗维修部位的油污，重新添加制冷剂，并再次检漏。,6,低压表压力极低接近真空，高压压力也低,7,1.可能原因：在空调压缩机到高压检测口之间存在堵塞。这种堵塞情况是多样的，可能是有污物存在，也可能是管路受外力变形而造成堵塞。 2.检测方法：如果汽车空调系统中有堵塞，在被堵塞处就会形成节流，制冷剂通过节流孔后蒸发产生制冷效果，用手触及有节流的地方高压侧为温热，后部感觉到凉，甚至会结水珠或结霜，根据这种节流特征可判断堵塞的部位所在。,8,除空调管路容易受外力作用变形而造成堵塞外，储液干燥罐也经常发生堵塞。 如果从干燥罐到蒸发器之间的高压管看到水珠或结霜，说明干燥罐堵塞了。如果通过干燥罐的视窗是黑色的，不能看清制冷剂的流动情况，则可能是压缩机缺少润滑油磨损过度所致，此时应更换新的干燥罐。,9,3.预计修理内容：更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥罐，必要时需要清洗冷凝器。 如果储液干燥罐的视窗变黑了，那么在汽车的空调系统运转一段时间后再更换一个储液干燥罐，直至空调系统中的污物被彻底过滤掉，不要盲目更换压缩机和膨胀阀。,10,低压表压力和高压表压力都高,11,可能原因一：有空气 1）检查方法 观察空调系统，如果在空调系统暂停工作后，高压表的压力下降很快，当空调系统再次启动时，高压端的表针会先下降，然后再升高，低压管发热，且高压表针会慢速大幅度抖动。 2）预计修理内容 进入空调系统的空气不会凝结，密度又比制冷剂的小，因此一般都滞留在冷凝器和干燥罐的顶部，可以用排气的方法确认是否有空气进入空调系统。,12,空调系统的排气方法： 1.连接压力表组，将压力表挂在引擎盖锁闩上，使之成为空调系统的最高点。 2.关闭空调系统和发动机，使空调系统充分稳定。 3.快速打开压力表组的低压开关，放出少量气体。 4.快速打开压力表组的高压开关，放出少量气体。 5.起动发动机，打开空调，观察压力表表压的变化。,13,如高低压表的压力降低了，上述现象有一定的好转或消失，则说明空调系统确实有空气。如高低压表的压力都降低了，但比正常值高，则重复以上过程。如压力不再降低，则查找其他原因。排气一般用来确定系统中有空气，不能作最终的修理手段。一旦确定系统内有空气存在，则要重新彻底抽空加注制冷剂，才能有效解除这一故障。,14,可能原因二：系统堵塞,1）检查方法 空调工作期间，如高压表表针抖动频率小且与压缩机的运转频率相同，则可能是空调系统的高压部分有堵塞，这种堵塞经常发生在高压检测口之后到膨胀阀之间。 2）预计修理内容 这种堵塞一般不十分严重，修理方法是先对空调系统制冷剂进行抽空加注，再观察故障现象是否消失。如无改变且看不到高压部分的外观有问题，则可能是膨胀阀堵塞或发生故障。,15,可能原因三：制冷剂过量,1）检查方法 向冷凝器上泼水，如果看不到气泡，则表明空调系统的制冷剂过量。因为向冷凝器上泼水，冷凝器内的制冷剂温度迅速下降，造成比容下降，此时干燥罐内的液体会向冷凝器逆流，所以会由观察窗看见气泡，此时不要误认为制冷剂不足。 2）预计修理内容 熄灭发动机，用维修布裹住压力表的排放管口，打开表组的高压端，排除一些制冷剂。最好彻底重新对空调系统抽空，定量加注制冷剂。,16,可能原因四：冷凝器散热不良,1）检查方法 检查冷凝器和水箱的散热栅有无堵塞，空气通道是否被污物堵塞，冷凝器和水箱之间的密封条是否破损，冷凝器是否被外物击打而弯曲。这些情况都会导致空调系统散热不良，此时空调系统的压力会比正常工作高。 2）预计修理内容 清理冷凝器，水箱散热栅的污物，必要时更换。同时注意发动机散热器的工作性能，必要时还要清洗散热器。,17,可能原因五：膨胀阀失效,1）检查方法 观察空调系统的低压管，会有凝结霜或大量的露珠 2）预计修理内容 清理冷凝器，水箱散热栅的污物，必要时更换。同时注意发动机散热器的工作性能，必要时还要清洗散热器。,18,可能原因六：其他故障原因,冷却风扇故障，发动机过热，冷冻机油过量或不足,19,低压表压力高，高压表压力低,20,可能原因：压缩机不能有效压缩，内部有泄漏,1）检查方法 观察电磁离合器是否正常吸合，有无打滑现象，压缩机的驱动皮带是否打滑。用听诊器仔细压缩机运转时有无明显的机械噪音。 2）预计修理内容 检查压缩机电磁离合器的压盘与转子之间的间隙及电磁线圈的电阻值。如无问题，需要进一步检查压缩机。一手扳动压盘，另一手分别堵住低压口和高压口，前者感觉不到吸力，后者感觉不到压力且旋转很轻松，此时向压缩机内加注一些冷冻机油再试，如仍然没有明显好转，则更换压缩机。,21,22,可能原因：系统内有过量空气进入，形成冰堵,1）检查方法 将空调关闭1015分钟，再次打开。如果压力表指向正常，但只有几分钟又指向不正常，空调工作期间，压力表的指示总是间隔的上下摆，说明汽车空调系统内的湿气过多形成了冰堵。 冰堵是由于干燥罐中的干燥剂超饱和，制冷剂中的湿气不能有效排除，制冷剂在通过膨胀阀时膨胀产生低温，使湿气在膨胀阀的节阀出冻结，就会堵塞制冷剂的循环，一旦制冷剂停止循环，膨胀阀周围温度就会慢慢上升，冻结的冰就会溶解，空调又恢复工作，周而复始，就形成了冰堵。,23,2）预计修理内容 A.排湿气 用抽真空的办法排除湿气。 B.湿气的危害 水汽与R-12制冷剂混合后会发生强烈的化学反应，生成氢氯酸（HCL），极具腐蚀性，与铝材料反应生产氧化物堵塞系统管路。如在0.5kg容量的空调系统中只要一滴水就会造成汽车空调的严重损坏。 在R-134a系统中，水汽不会产生有害的酸，但是会形成“冰堵”。,24,C.湿气的防治 由于空气中含有水分，所以严格控制空气近入空调系统。 干燥罐的作用是吸收和存留进入空调中的水分，如果干燥剂已经饱和或失效，必须更换，并排湿。,25,
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