隧道出口专项安全施工方案

隧道出口专项安全施工方案一、工程概况青云山隧道出口位于福建省莆田市涵江区庄边镇泮洋村，出口段与202省道大致平行线路纵贯全段，交通较为方便。隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线出口里程DK513+428，隧道右线出口里程YDK513+414，左右线线路中线线间距30m，。设计行车速度为200km/h,并预留进一步提速条件。隧道区分布的地层较简单，主要为侏罗系上统南园组(J3n)及石英正长斑岩脉，岩石较坚硬，节理裂隙不发育。地表多为强风化，深部为弱微风化，岩石较坚硬，完整性好，岩体工程性能较好。地貌上表现为相对平缓的低山缓坡。隧道左线出口段位于直线上,出口掘进方向上为上坡，从隧道出口至进口方向依次为7.4上坡，坡长128m；3上坡，坡长6300m。隧道右线出口段位于左偏曲线上，曲线半径R=7000m，隧道内曲线长46.65m，其余地段均位于直线上。隧道内纵坡为人字坡，从隧道出口至进口方向依次为7.4上坡，坡长112m；3.0上坡，坡长6302m.本隧道按新奥法原理及钻爆法组织施工，、级围岩地段采用台阶法施工，级围岩采用台阶法或全断面法施工，级围岩采用全断面法施工。洞口段15m采用帽檐斜切式洞门，洞门段采用整体式衬砌，其余地段均采用复合式衬砌结构，由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，级围岩根据地质条件采用曲墙加仰拱或底板结构形式；级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。出口段施工通风采用长管路独头压入式供风，由洞口回风。二、隧道施工一般安全技术措施1、任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。2、进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。3、施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。4、在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。5、隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。三、洞口土石方施工安全技术措施1、洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。2、开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。3、洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。4、在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。5、做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。四、隧道开挖安全保证措施1、开挖是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。2、青云山隧道出口段洞口段围岩为级围岩，采用台阶法开挖，开挖前，为保证隧道安全，洞口采用108钢管做大管棚进洞，IV级围岩要采用浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质段先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。3、配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。4、钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。5、隧道爆破作业按爆破安全规程操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。6、爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。7、瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。8、爆破器材加工，在远离洞口100m外的加工房中进行。9、隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。10、隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。五、装碴与运输安全保证措施1、各种运输设备严禁人料混装，洞内运输设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢钢架、钢管等长料具时，捆扎牢固。2、机械装碴时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。3、建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴；工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入运输场地；较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。六、初期支护施工安全保证措施1、施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。2、锚杆的质量、长度，喷砼的质量、厚度，以及钢架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面采用临时锁定措施进行锁定。3、喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。4、作业人员均须配带必要的防护用品。5、机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。6、发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。7、经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。七、衬砌施工安全保证措施衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开适宜的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，砼两端挡头板安装牢固。拆除砼输送软管或管道时，先停止砼泵的运转。八、通风与防尘安全保证措施施工中的通风符合国家或部现行铁路隧道设计和施工规范的要求。隧道内的空气成份每半月取样分析一次，含尘量每月检测一次。施工时的通风，设专职人员管理。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，人员不靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。九、隧道特殊地段安全质量保证措施2#斜井存在突水、突泥、岩爆、高地应力、高地温、软岩大变形等问题，对施工的安全危害非常大，拟采用以下安全技术措施确保施工顺利进行。按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。采用超前钻孔并辅以TSP203、地质雷达、红外线探水仪等物探手段进行超前地质预报，探明前方地下水的含量、压力、分布等，提前发现涌水、涌泥、塌方的可能性及征兆，针对不同的情况采用相应的技术措施。1、隧道断层破碎带施工安全保证措施本标段断层破碎带施工中可能出现围岩失稳、坍方、突涌水等地质灾害，在施工中主要采取以下安全措施：(1)施工中加强地质预报工作。认真进行超前地质预报和超前探水，杜绝突涌水。(2)隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，地质工程师值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。(3)隧道开挖采用光面爆破方法，按爆破安全规程施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。(4)断层破碎带开挖前采用帷幕注浆，开挖后再径向注浆堵水，确保施工安全、防止地下水大量流失，泉水出露点进行长期观测，防止隧道施工造成地表水源干涸。(5)防坍：通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。(6)加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时指导对施工方案进行调整，保证施工安全进行。2、隧道突水突泥段施工安全保障措施施工中首先加强超前地质预报工作，结合用地质素描、TSP203超前地质预报、地质雷达探测、地质钻孔等手段，探明前方及洞身周边可能的突水情况。同时，及时与设计、监理人员联系，根据现场实际情况，采取帷幕注浆封堵、超前注浆加固地层等措施。利用超前地质预报手段，进一步探明断层破碎带特征，调查地表水流分布及其与地下水的相互关系，根据结果反馈信息，为选择正确的施工方法、采取特殊的处治措施提供依据，指导施工，杜绝事故发生，保证工程质量，使施工顺利进行。施工中，根据超前地质预报结果，采用超前钻孔探明的方法，提前探明是否突水，判明涌水量、分布情况、补给方式、变化规律，根据结果采取相应的处治措施。在地质预报的基础上，对可能出现突涌水的前200米备足抽水设备，作好应急预案。3、隧道高地应力地段施工安全保障措施根据地质资料，推断隧道区可能存在较高的地应力，根据水压致裂法实测结果分析，隧道岭脊埋深较大段存在较高的地应力，高地应力易引起软弱围岩（主要指断层破碎带）的流变失稳及坚硬岩石（主要指花岗岩、闪长岩、混合岩）的岩爆。（1）岩爆段的施工安全保证措施认真做好预测预报，采用地应力、岩石强度进行宏观预报预测，进行岩石强度室内试验，判断岩爆的可能性，并制定采取的释放能量、及时支护、搞好光面爆破、减少应力集中、加强防护等措施快速封闭成环的详细细则，加强监控量测，迅速反馈信息，及时修正支护参数，防止岩石弹射与塌落等破坏性事故的发生，确保结构稳定及施工安全。（2）高地应力软岩变形段时施工的安全保证措施根据变形的大小采取一种或多种处理措施：分不同的地层采用不同参数的台阶法施工技术来控制围岩变形。采用超前注浆围岩加固技术，以提高围岩的物理力学参数及应力分布的均匀性。现场测试围岩松动圈的范围，根据围岩应力特征，在隧道施工中采用中长锚杆（管）围岩加固技术，以控制变形。可以通过加强隧道的初期支护参数如：喷混凝土的厚度、钢架的间距、型钢的型号、锚杆的长度以及二次衬砌的结构参数等来控制变形。发生挤压大变形时，采用多重支护、分次施工支护来控制变形。必要时及时二次衬砌，及时封闭成环。4、隧道高地温地段施工安全保障措施根据地质资料，在高地温地段采取加强通风，洒水降温等措施降低温度，确保施工人员的人生安全。5、隧道软岩大变形地段施工安全保障措施根据地质资料，在进入软岩大变形地段前按设计要求采取超前地质预报、采用超前支护、双侧壁弧形导坑法开挖、加强临时支护措施、增加二次衬砌厚度等措施确保施工安全。6、隧道内用电安全保证措施（1）隧道供电电压,动力机械电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。由变压器出来的低压，设置配电箱，箱上加锁，钥匙由电工掌管。220V照明线使用防潮绝缘导线，动力线采用橡皮电缆输送。衬砌后安设瓷瓶与横担固定在边墙上，并做到顺直、美观，绝缘良好。（2）在接近工作地点处设置携带式照明变压器，将220V电压变成36V供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯，在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。（3）低压电气设备加装触电保安器，电气设备外露的转动和传动部分，加装防护罩。电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。防爆电气设备，在安装前由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后才予安装，使用期间定期进行测试与检查。（4）10kV进洞线路采用高压电缆线，固定于边墙上，悬挂高度不小于3.5m。洞内安全照明电压不得大于36伏，且输电线路长度不大于100m。（5）洞内10KV电力电缆和低压电力电缆，以及其他电力电缆必须做好明显的标识。防止安全事故的发生。（6）洞内设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。（7）在主要通道、抽水机站、横通道等重要场所，设置安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大的地段必须加大照度。（8）现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。做好现场管理及安全用电工作，隧道内高温潮湿，施工作业面使用36V安全电压照明。动力线采用架空电缆线，不得使用裸线。电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。（9）洞内电力设施定期检查，专人负责洞内用电设施引接、维修和更换，确保洞内施工照明和用电设备的正常运转。（10）洞内变压器安装在已开挖的洞室内，洞室上门上锁，专人管理，变压器洞室内要干燥，变压器距洞室内壁及门要大于30cm以上。第 12 页 共 12 页