驱动桥壳cad

1、附录 1 驱动桥桥壳是汽车上的主要零件之一，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮作用在驱动车轮上的牵引力，制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件又是传力件，同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置 (如半轴 )的外壳。 在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷，设计时必须考虑在动载荷下桥壳有足够的强度和刚度。为了减小汽车的簧下质量以利于降低动载荷、提高汽车的行驶平顺性，在保证强度和刚度的前提下应力求减小桥壳的质量桥壳还应结构简单、制造方便 以。

2、目 录 摘要 Abstract 1 绪论 1 2 桥壳设计 1 2 1 桥壳的设计要求 2 2 2 桥壳的结构型式 2 2 3 桥壳的三维参数化设计 2 2 4 桥壳强度计算 3 2 4 1 桥壳的静弯曲应力计算 3 2 4 2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算 5 2 4 3 汽车以最大牵引力行驶时桥壳的强度计算 5 2 4 4 汽车紧急制动时桥壳的强度计算 7 2 4 5 汽车受最大侧向。

3、自卸车驱动桥壳概念设计研究 自卸车驱动桥壳概念设计研究 2016/02/19 摘要 针对目前自卸车驱动桥壳概念设计过程模型继承特性明显，参数不确定程度较高的问题，提出在自卸车驱动桥壳概念方案设计过程运用空间缩小理论与区间传播定理，将桥壳模型主要参数变化范围进一步缩小，最终找到满足性能需求的主要参数的求解范围，并通过有限元方法对自卸车驱动桥壳概念。

4、附录1驱动桥桥壳是汽车上的主要零件之一，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮作用在驱动车轮上的牵引力，制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件又是传力件，同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置(如半轴)的外壳。在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷，设计时必须考虑在动载荷下桥壳有足够的强度和刚度。为了减小汽车的簧下质量以利于降低动载荷、提高汽车的行驶平顺性，在保证强度和刚度的前提下应力求减小桥壳的质量桥壳还应结构简单、制造方便以利于降。

5、摘 要IIIAbstractIV第一章 绪 论11.1引言11.2桥壳的分类11.2.1整体式桥壳11.2.2分段式桥壳21.2.3组合式桥壳21.3国内外研究现状31.4选题的目的和意义41.5课题的主要研究内容5第二章 驱动桥壳强度校核计算62.1 简介62.2桥壳的设计要求62.3 桥壳的静弯曲应力计算72.4桥壳的四种经典工况计算82.4.1 在不平路面冲击载荷作用工况82.4.2 以最大牵引力行驶工况82.4.3 汽车紧急制动工况112.4.4 汽车受最大侧向力工况132.3本章小结17第三章 驱动桥壳几何模型的建立183.1 catia软件介绍183.2 几何建模的技巧183.3桥壳模型的简化183.4 CATIA模型的建立。

6、42 机械设计与制造 Machinery Design&Manufacture 第2期 2010年2月 文章编号：10013997(2010)02004202 汽车驱动桥桥壳强度与模态的有限元分析 陈国荣1,2唐绍华 ( 南京工业大学机械与动力工程学院，南京210009)( 南京航空航天大学机电学院，南京210016) Finite element analysis of strength and modal on automotive drive axle housing CHEN Guorong1,2 TANG Shao-hua ( Nanjing University ofTechnology，Nanjing 210009，China) ( Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Nanjing 210016，China) j 【摘 要】介绍了汽车。

7、有CAD图纸和说明书 领取加Q 197216396 或 11970985 目 录 1 绪 论 1 1 1研究本课题的目的和意义 1 1 2主减速器的定义种类功用 1 1 3本次设计的主要内容 2 2 主减速器的设计 3 2 1主减速器的结构型式的选择 3 2 1 1主减速器的减速型式 3 2 1 2主减速器齿轮的类型的选择 4 2 1 3主减速器主动锥齿轮的支承形式 6 2 1 4主减速器从动锥齿。

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10、pimg src style float none title 驱动桥装配图 A0 gif ppimg src style float none title 资料简介 png ppimg src style float none title 半轴齿轮 A3 gif ppimg src https www zhuan。

11、中重型商用汽车驱动桥壳的发展现状及趋势 马顺龙，刘海峰，王成刚，孙树臣 (一汽铸造有限公司技术中心，吉林长春130062) 摘要：综合论述了中重型商用汽车驱动桥壳的结构形式，介绍了铸造整体桥壳，冲压焊接整体桥壳，钢管扩张，液胀桥壳四种 驱动桥壳的主要制造方式，在此基础上综舍分析和比较了4种桥壳的工艺、承裁能力和成本等。从材质和承载能力方面对比 分析了铸造整体桥壳，冲压焊接整体桥壳的特定应用场合和优势，根据一汽铸造有限公司的实际生产情况，提出了与其它桥 壳竞争的途径和手段。 关键词：商用汽车；驱动桥壳发展趋势 中。