闭环控制

第2期(总第187期) 2010年4月 车用发动机 VEHICLE ENGINE No.2(Seria1 No.187) Apr.2010 基于PID算法的车用天然气发动机怠速闭环控制研究 孙晓娜。直接影响到发动机自动化装配的质量。充值下载可得到资源目录里的所有文件。

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1、机设分会会议 DOI:103969jissn1009-9492201210028 基于EtherCAT的汽车发动机数字化闭环控制 伺服压装系统设计 邹敏清,阎秋生,黄公安,高伟强 (广东工业大学机电工程学院,广东广州 510006) 摘要:过盈零件压力装配控制,直接影响到发动机自动化装配的质量。提出了采用数字化伺服电动压缸控制系统替代液压控制 系统的发动机压装控制方案,设计了基于Eme AT的汽车发动机数字化闭环控制伺服压装专业化数控系统的软硬件结构。采 用伺服电动压装专业化数控系统,实现了压装过程的全数字化全闭环控制。该系统具备高精高效,节能环保,柔性可。

2、交流调速课程设计 论文 题目 具有双闭环控制的串级调速系统设计 院 系 专业班级 学 号 学生姓名 指导教师 教师职称 起止时间 课程设计 论文 任务书 院 系 电气工程学院 教研室 自动化 学 号 设计题目 具有双闭环控。

3、江苏科技大学 15 届毕业设计 论文 无刷直流电机的双闭环控制设计 系 部 自动化 专业名称 电气工程及其自动化 班 级 11403041 学 号 1140602116 作 者 龚昊 指导教师 王伟然 年 月 日 无刷直流电机的双闭环控制设计 T。

4、1 设计要求 1 输入电压范围为50 98V 输出电压为100V 额定负载下输入电流20A 2 纹波 峰峰值 不超过1 3 在75V输入条件下效率大于96 2 boost电路拓扑和各参数值 电感参数计算 选定输入电压为75V来计算各参数 此时稳态占。

5、编号 南京航空航天大学 电气工程综合设计报告 题 目 Buck电路闭环控制策略研究 学生姓名 班级 学号 成绩 张潼 0311205 031120505 杨岚 0311205 031120508 何晓微 0311201 031120110 龚斌 0311206 031120631 李博 03。

6、闭环控制与现代机械通气公元前3世纪,古希腊科学家Ktesibios发明了一种用于调节水钟内液平面的装置,他的这项发明至今仍在广泛应用,Ktesibios被誉为“闭环控制” (closed-loop control)理论之父。同样在公元前200年,中国古代工匠制造的指南车也应用了闭环控制原理。但在此后的一千多年内,闭环控制技术却未得到实质性的发展。直至近代,尤其是在第二次世界大战期间,闭环控。

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8、第三章 点火系统闭环控制子系统,一 概述 二 电子点火系统的组成 三 电子点火系统分类 四 点火系统的使用与故障诊断,曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。

9、1.1 开环控制和闭环控制,1.1.1 开环控制,控制系统的输出量不对系统的控制产生任何影响,这种控制系统称为开环控制系统。,游泳池定时注水自动控制系统,怎么叫:输出量没有对系统的控制产生任何影响,供水压力变大,单位时间进水量增加(水位超过) 供水压力变小,单位时间进水量减少(水位不足) 供水压力虽没变,管道、水池漏水(水位不足) 前提变化了,但是控制系统没法精确控制水位,自动门的控制系统,当人走。

10、闭环控制麻醉中常用的监测指标,前 言,定义: 静脉麻醉靶控输注是以药代动力学为基础,通过调节相应的目标药物浓度控制麻醉深度的给药系统。 分类: open-loop 无反馈装置,由医师根据需要设定目 标浓度并根据情况进行调节 close-loop 通过一定的反馈信号自动调节给药,理想的麻醉深度监测应满足以下标准: 1、反映记忆存在或缺失及意识存在或缺失特异 和灵敏 2、能密切反映麻醉剂浓度的变。

11、一 、教学目的与教学要求,2.2.3单闭环无静差调速系统的分析,三 、教学时间 2-4学时,二、 教学内容,1、掌握无静差调速系统的概念 2、掌握积分、比例积分调节器的输入输出特性 3、掌握PI调节器转速负反馈调速系统的基本组成结构 4、具备分析PI调节器转速负反馈调速系统稳态特性的能力 5、具备分析PI调节器转速负反馈调速系统动态特性的能力 6、掌握无静差调速系统稳态参数计算,第二章 闭环控制的。

12、2.8 空燃比闭环控制 开环控制时 ECU并不知晓执行器执行指令 后的实际效果; 而闭环控制时 ECU通过传感器监测指令执 行后某一个特定参数的变化,并将该参数 的实测值与设定值对比,在两者不一致时 调整指令使之达到一致。 故凡闭环控制,必有一个控制对象,即控 制参数;还有一个控制目标,即控制参数 的设定值。 闭环控制的控制参数就是燃油与空气温合 气的过量空气系数 , 控制目标是 =1附近的一个。

13、带转矩内环的转速、磁链闭环控制的矢量控制 1 矢量控制系统的设计 以典型I型系统来设计为了将系统开环传递函数表示成典型I型系统的形式,磁链调节器设计为一个PI调节器与一个惯性环节串联,即 其中、待定。于是磁链闭环的开环传递函数为 。当取=时,整理可得 (7),显然这是典型I型系统的开环传递函数形式。为了便于仿真,假设电机参数如下: 定子互感和转子互感:L_m=34.7e-3 定子电阻:R_s=0。

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