SN361船体系泊及航行试验大纲设计终版

word版本号REV.描述DESCRIPTION修改DRAWN校对CHECKED日期DATED会 签SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCH INSTITUTE某某船舶研究某某28400吨多用途集装箱船船体系泊与航行试验大纲This drawing and the information contained is the exclusive property of SDARI and must not be copied or handed over to third parties without our written permission. 本图文件与所含内容的知识产权属于某某船舶研究某某(SDARI)。未经本院书面 许可, 任何人不得复制或转交第三方m2PAGE 页数 1/ 12总面积SC4593- 946-01SG HULL NO.: SN361/2/3/5APPROVED批 准DATE 日 期VERIFIED审 核DATE 日 期CHECKED校 对DATE 日 期DESIGNED编 制DATE 日 期CURRENT REVISION当前版本CURRENT STATUS当前状态.DETAIL DESIGN 详细设计OA11 / 11目 录总述3第一局部系泊试验41.概述42.舵机试验43.锚机试验44.救生设备试验55.舷梯强度试验66.门、窗、盖的密性试验77.系泊绞车试验78.舱盖试验7第二局部航行试验81.概述82.航速测定83.惯性试验、全速倒车停船试验84.回转试验95.抛锚试验96.噪音测量97.局部振动测量108.艏侧推装置效用试验10形操纵试验1110.操舵试验1111.航向稳定性试验12总 述1. 本大纲按照海船系泊与航行试验通如此GB/T 3471-1995的要求编制。2. 本大纲包括系泊试验与航行试验，涉与电气和轮机的内容，请查找相应文件。各项目的试验程序由负责船舶建造的管理部门决定。3. 在各项目试验开始前，各有关人员应熟悉该项目的使用说明书与相关的施工设计图纸。4. 试验应在所有系统与辅助设备完工后进展。5. 系泊试验与航行试验所使用的测试设备和仪器，应具有国家有关主管机构签发的有效合格证件。对与法定和船级检验有关项目的测试设备和仪器，执行检验的单位有权检查其精度等级、定期鉴定的书面文件或记录。6. 本大纲所包括的各设备以与与其相关联的各系统可以同时进展试验。7. 试验需由船级社验收时，应通知船检参加，涉与到设计性能的试验项目，应通知设计单位参加。8. 船东代表可参加所有项目的试验。9. 每个项目的试验结果，应符适宜用的法规、规如此、公约、规X或标准的规定。10. 航行试验前，应按验船部门同意的标准进展倾斜试验，其试验报告应经验船部门批准认可。11. 航行试验前，船厂应消除系泊试验中发现的故障、缺陷，并取得验船部门签发的试航证书。12. 试验结果由船厂质检处检验员记录于规定的表格上。试验完毕后，船厂应整理出有关技术文件和试验报告，并作为检验和交船的必须技术文件，提交给验船部门和用船单位。13. 本大纲试验项目的要求，适用于续造的姊妹船。第一局部 系泊试验1. 概述1.1. 本项目包括全船甲板与相关局部设备的系泊试验。1.2. 本项目所有系统与其设备试验之前应检查其系统的安装是否与图纸一致，并安装完整。1.3. 各系统与其设备的机械，液压和电气局部应同时进展试验，并做记录。2. 舵机试验2.1. 舵机控制和报警系统等设备安装完毕，检查系统与接线完整性和正确性。2.2. 报警监视系统已投入运行。2.3. 检查液压管路系统安装的正确性。2.4. 测量1号，2号液压泵电机绝缘电阻，应不小于1MW。2.5. 试验舵机报警系统：检查在集控室的报警箱与驾驶台上控制板的报警功能。2.6. 舵角零位校准。2.7. 每隔5操一次舵，检查舵位指示仪的准确性。检查机械舵角和驾驶台舵角指示仪。2.8. 检查左右舵机械限位功能。2.9. 检查满舵37时限位开关动作可靠性。2.10. 检查液位系统中压力限制阀的调定压力。2.11. 在舵机旁泵控制箱和驾控台控制板起动或停止液压泵，测量各泵电机起动电流，工作电流。2.12. 进展操舵试验：舵机单泵和双泵均应分别使舵叶在0左35右350交替进展，不少于10个循环。试验时测定的一舷35转至另一舷30所需时间(28秒/65度)。记录油压，测量和记录主液压泵电机的起动电流工作电流与电压。2.13. 在驾驶室的操纵台上做和油泵的起动/停止遥控试验与泵的自动切换功能试验。包括自动、随动和手动试验。测量并记录驾驶台操纵转换到舵机房应急操舵所需时间。舵机液压单元：记录液压油的工作压力和温度，与冷却水的相关数据2.14. 检查应急操舵按钮进展操舵功能的正确性和可靠性。3. 锚机试验3.1. 检查系统的完整性和电气系统接线的正确性。3.2. 测量锚机电机与控制箱冷态绝缘电阻应不小于1兆欧。3.3. 空载正、倒车交替连续运转试验共30分钟。-正车慢速、中速、快速空载运转15分钟。-倒车慢速、中速、快速空载运转15分钟。锚机应无异常发热与敲击声。试验后测量电机与控制箱热态绝缘电阻应不小于1兆欧。空载状态下进展离合器挂上与脱开的效用试验。3.4. 电机过载保护模拟停机试验。3.5. 每根锚依次抛出，用制动器刹车至少3次，以检验刹车可靠性。3.6. 进展锚收放试验3次，检查锚是否能方便地脱出锚链筒，同时观察锚链通过锚链筒、掣链器和锚机链轮时的状况，应平稳，无跳链现象。 3.7. 在各种速度下将锚绞起，并使锚慢速导入锚链筒。3.8. 测量起锚平均速度应不小于9 m/min。3.9. 起锚时检查锚链冲洗系统的功能的可靠性。3.10. 检查首制船锚链在锚链舱的堆放情况，锚与锚唇的贴合情况。3.11. 试验过程中，测量和记录电机的转速、起动电流工作电流与电压。运转试验以后测量电机的电阻值必须不小于1MW。测量并记录试验前后的轴承的温度。记录液压油的工作压力和温度，与冷却水的相关数据4. 救生设备试验4.1. 救生艇和救助艇释放试验：4.1.1. 试验前应具备条件：船舶处于正浮与最轻航海吃水状态下。检查救生艇架和救助艇架安装完整性与安装质量。检查救生艇在艇架上固定装置的完整性与操作方便性。试验时人员与配重准备。4.1.2. 试验区域:本试验在船厂码头水域进展。试验时船尾离码头应不小于8米。4.1.3. 救生艇试验内容与程序进展救生艇自由降落试验试验负荷按1.1倍最大工作负荷进展.检查艇在降落过程中下滑入水至艇全浮全过程是否正常与艇与滑架之间是否发生摩擦或撞击。试验后，对艇体滑架与有关的船体部位结构进展检查。4.1.4. 救助艇试验内容与程序695+6x82.5x1.1=1309Kg利用左舷救助艇吊将救助艇吊离舷外，在将艇放到接近水面时，进展艇的推进装置的启动试验。4.2. 救助艇的回收：利用艇吊进展救助艇提升回收试验，检查艇吊工作的可靠性。4.3. 试验完毕将救助艇复位并于以固定。4.4. 救生艇和救助艇降落设备制动试验：695+6x82.5x1.5=1785Kg与1.1倍最大下降速度的动负荷试验。4.5. 救生艇和救助艇降落设备与其附件的强度试验695+6x82.5x2.2=2618Kg。4.6. 试验救生艇与救助艇的手动制动与回收装置。5. 舷梯强度试验5.1. 舷梯试验前应做的准备工作： 检查舷梯装套装置安装的完整性与正确性。5.2. 试验内容用压重荷的方法对舷梯的安装与附件进展强度试验，同时检查舷梯在收放、翻转、固定等运作的效用情况，检查其灵活性和可靠性。5.3. 试验要求与方法 舷梯进展空梯不负载翻梯试验，放下和吊起各3次，检查舷梯翻转装置收放灵活性，检查限位开关和制动器的可靠性与传动装置的工作情况是否正常，同时在舷梯收放时测量绞车电动机工作电流、起动电流、电压，试验后测量电机与控制装置的热态绝缘电阻，其电阻值应不小于1兆欧。 舷梯装置的强度试验负载试验。a. 试验时将舷梯转到舷外，与水平线成55夹角不超过60。b. 试验重物分布，上平台放置300kg压铁，下平台放置150kg。每一踏步放置75kg或每隔一踏步放置150kg (压铁)，在静止状态下保持15分钟，然后卸去负荷，舷梯各旋转局部应保持灵活，不得有卡住现象，平台不允许有裂纹。5.4. 试验时同时记录电动机的有关参数和舷梯限位开关动作的可靠性。6. 门、窗、盖的密性试验6.1. 试验前应做的准备工作检查门、窗、盖安装的完整性，用粉笔自检密封性能门窗盖受检部位处涂漆或敷设绝缘等复盖物应在密性试验合格后进展；门、窗、盖应保证正常启闭，铰链与把手转动应灵活；受试部件的外表和接缝清洁、枯燥。6.2. 试验项目和要求1) 人孔盖：与船体舱柜同时进展水气压试验。2) A甲板以下的风雨密门：装船后作冲水试验，A甲板以上的风雨密门做冲水试验，冲水压力可适当减小，以防损害门玻璃。3) A甲板以下的舷窗、矩形窗装船后作冲水试验，A甲板以上的舷窗、矩形窗装船后作冲水试验，冲水压力可适当减小，以防损害窗玻璃。4) 小舱盖、吊物口，平式小舱口盖：装船后作冲水试验。5) 冲水要求：用喷嘴直径12mm、水压力0.2Mpa，喷嘴距被试验处的距离m直接冲水。7. 系泊绞车试验7.1. 检查系统的完整性和电气系统接线的正确性。7.2. 空载正、倒车各3分钟交替连续运转试验共30分钟。7.3. 系泊绞车应无异常发热与敲击声。试验后测量电机与控制箱热态绝缘电阻应不小于1兆欧。7.4. 试验后测量电机与控制箱热态绝缘电阻应不小于1兆欧。7.5. 测量液压泵的工作压力；并记录泵和马达的转速。7.6. 测量电动机的启动电流和工作电流。7.7. 测量系泊绞车功率与拖动系缆的速度。8. 舱盖试验请参照制造厂商的资料进展试验。第二局部 航行试验1. 概述1.1 本航行试验大纲，各项目的试验程序由负责船舶建造的管理部门决定。1.2 本大纲试验项目的要求，适用于首制船与续造的姊妹船。1.3 在各项目试验开始前，各有关人员应熟悉该项目的使用说明书与相关的施工设计图纸。1.4 本大纲所包括的各设备以与与其相关联的各系统可以同时进展试验。1.5 试验需由船级社验收时，试验记录须经船级社验船师过目。1.6 船东代表可参加所有项目的试验。1.7 试验结果由船厂质检处检验员记录于规定的表格上。1.8 海上试航所涉与的机电设备须先行在码头试车完毕。1.9 试航前，由设计部门制定试航浮态，并把试航的稳性计算提交CCS船级社认可。1.10 姊妹船的试航浮态也将根据首制船认可资料进展配载。1.11 该船的试航应在现场验船师对试航船舶进展全面检查后，确认该船符合试航条件时方可进展。1.12 航行试验时，对于船上的设备都进展振动检查。2. 航速测定2.1 航速的测定将由DGPS服务系统来完成。2.2 本船航速测定须在压载状态下进展，艏吃水约4.062米，艉吃水约7.182米。测速前记录船舶艏舯艉吃水。测速海区海况为：风力不超过蒲氏2级，海浪不超过2级，水深不小于40米，潮流平稳，如果测速海况比上述条件差时试验结果须相应修正。但是，如果风力超过5级，如此不能进展测量。2.3 测速时主机功率为50%CMCR3240千瓦，75%CMCR4860千瓦,90%CMCR5832千瓦和100%CMCR主机功率6480千瓦在每个主机功率连续航行两次。主机功率用扭力仪测量。2.4 航速、主机功率和转速是每种状况下两个连续单程测得速度的平均值。3. 惯性试验、全速倒车停船试验3.1. 本试验将采用DGPS服务系统完成；试验海况与测速一样；船舶应在0舵角，CSR90CMCR主机功率，服务航速下直线前进，倒车应在50% CMCR主机功率下。 3.2. 试验程序如下：- 从“全速正车至“停车- 从“全速正车至“全速倒车- 从“全速倒车至“全速正车3.3. 试验记录船舶的惯性距离与其时间。4. 回转试验4.1. 本试验将借助于DGPS服务系统完成。试验海况与测速时一样。4.2. 回转半径的测量须在左满舵和右满舵35，从全速、半速与慢速前进情况下测量，当船舶回转至540时试验完毕。试验时应作横距、纵距、回转直径、最大横倾角的记录。5. 抛锚试验5.1. 试验海区必须风平浪静，m, 船头迎风。5.2. 分别进展左右单锚试验，并记录其起锚速度，起锚平均速度不小于9米/分钟5.3. 将锚链下放，抛出5-6节，掣动3次，检查刹车功能。5.4. 锚抛出后用慢倒车将锚链收紧，检查掣链器固定锚链情况。5.5. 检查左、右舷锚冲水系统的冲洗效果。5.6. 检查锚链和卸扣通过锚链筒，掣链器和链轮时有无跳动扭转现象。5.7. 测量锚机电动机在抛锚试验时的起动电流，工作电流和破土电流。6. 噪音测量在试航满载状况下风平浪静的海域内正常航行时，以与各种辅机设备正常运转，主机111r/min的转速下进展测量。根据IMOA468()1981船舶噪声级规如此检查，测量如下房间：桥楼甲板驾驶室(65dBA)桥楼两翼(70dBA)无线电区(65dBA)D甲板船长办公室(65dBA)船长卧室(60dBA)轮机长办公室(65dBA)轮机长卧室(60dBA)三副室(60dBA)三管室(60dBA)C甲板大副办公室(65dBA)大副卧室(60dBA)大管办公室(65dBA)大管卧室(60dBA)二副室(60dBA)二管室(60dBA)木匠室 (60dBA)引水员室(60dBA)水手室 (60dBA)实习生室(60dBA)B甲板水手长室(60dBA)机匠长室(60dBA)机匠室(60dBA)水手室(60dBA)娱乐室(65dBA)A甲板厨工室(60dBA)备员室(60dBA)厨房与配餐间(75dBA，制作食物的设备不工作)餐厅(65dBA)尾楼甲板甲板办公室(65dBA)轮机办公室(65dBA)医务室(60dBA)健身房 (65dBA)应急发电机室 (110dBA) 上甲板更衣室(75dBA)理货办公室(65dBA)甲板工作室(65dBA)空调机室(110dBA)二氧化碳室(90dBA)机舱机舱(110dBA)集控室 (75dBA)7. 局部振动测量7.1. 测试海域为风平浪静海域，水深5倍吃水，离岸距离应25倍船宽，螺旋桨应全部浸没水中，船舶处于主机111r/min的转速的自由航行状态。7.2. 测量点布置在机舱和上层建筑纵中剖面线或前缘围壁处不同位置。测试纵向、横向、垂向的值。7.3. 在如下位置测量船的局部振动。3.上甲板、A甲板、B甲板、C甲板和D甲板4.机舱处所包括集控室，舵机舱，烟囱，桅等7.4. 由于特殊声音如汽笛、雾笛、警笛、扬声器、娱乐设备、应急发电机等引起的声音在测量中应去除。8. 艏侧推装置效用试验8.1. 起动和操纵试验8.2. 驾控台和左右舷控制台控制艏侧推。分别选择三档不同负荷挡进展运行。负荷换档进程中电机不应有异常噪声，控制电阻箱不应有异常发热。8.3. 船舶为零航速时，开动艏侧推，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时间，连续试验35分钟。8.4. 船舶为低航速时，将舵置于满舵角，开动艏侧推，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时间，连续试验35分钟。9. Z形操纵试验9.1 该试验对天气、海况、风速、水深等的要求与回转试验一样。9.2 试验方法主机以CSR运转，船在预定航向上稳速直航23分钟，试验按照如下步骤进展：1) 舵从中间位置向快速操舵至右10度，稳住舵角；2) 当首向角达右10度时，快速反向操舵至左10度，稳住舵角；3) 当首向角偏离初始首向角达左10度时，快速操舵至右10度，稳住舵角；4) 当首向角再次达到偏离初始首向角右10度时，快速操舵至左10度，稳住舵角；5) 当首向角向左达到初始首向角时，快速操舵回中，至此一次试验完毕。9.3 测量记录1) M/E 转速；2) 初始航速；3) 连续测量和记录时间、航速、舵角、首向角和首向角速度；9.4 Z字形前进操纵曲线由GPS绘制10. 操舵试验10.1. 船舶全速前进，主机开到连续服务转速时，在驾控台操舵。分别选择1号和2号舵机电动泵组，用单泵操舵：0右30；右35左30；左350；0左30；左35右30；右350。测量船舶横倾角，要求自任一舷的35转到另一舷30的操舵时间不超过28秒。单泵与双泵均需要做左右35间的试验，即左35右35与右35左35。10.2. 在正车全速状态，用双泵同时操舵：0右30；右35左30；左35右30。双泵运行时，要求自任一舷35到另一舷30的操舵时间不超过28秒。10.3. 试验中记录气候、海情、最大液缸油压、马达电流、电压、主机转速和船的最大横倾角。10.4. 舵机舱进展操舵效用和应急操舵效用试验。11. 航向稳定性试验11.1. 在试航时，考核航向稳定性：在船舶全速航行且处于手动操舵状态，操舵手柄不动，每隔30秒记录电罗经读数，连续测量3分钟，顺流和逆流各一次。11.2. 船舶全速，保证航向不变，测定为保持航向不变所需的操舵次数以与最大操舵角度，连续3分钟，顺流和逆流各一次。