叉车故障MicrosoftWord文档2

内燃叉车起升时发生颤抖的故障原因有哪些？ 1） 液压油缺少；（2）液压系统漏气、漏油；（3）两链条松紧不一；（4）滚轮磨损过度，运行时产生冲击；（5）两油缸高度不一致。内燃叉车在换挡时发生异响的故障原因有哪些？ 1）齿轮磨损过度，碎裂损坏；（2）轴承松旷；（3）变速箱壳紧固螺栓松动；（4）齿轮油过稀或油量不足；（5）离合器分离不开，踏板自由行程小。 内燃叉车走行跑偏的原因有哪些？ 方向跑偏是指叉车在行驶中自动偏向一边，须将方向盘握住，并且不断校正方向，才能保持方向行驶。其原因有：（1）转向轮定位不当。（2）两转向轮轮胎气压不足。（3）一边转向轮轴承过紧。（4）一边车轮螺栓松动。（5）转向节主销与衬套间隙过大。 内燃叉车工作液压系统一级保养技术要求有哪些？ 答：（1）放净液压油箱内的液压油，清洗滤清器，更换破损滤网，清洗磁性螺塞，重新加入过滤沉淀的液压油。（2）调整倾斜油缸、起升油缸和侧移油缸v型密封圈，压紧螺母，排除起升缸、倾斜缸、侧移缸漏油现象。（3）更换管路上漏油的（油封）密封件和损坏接头。 1.叉车司机“五不叉”的内容是什么？ 答：（1）货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉。 （2）单叉偏载不叉。 （3）货物堆码不稳不叉。 （4）叉尖可能损坏货物时不叉。 （5）超重或重量不明不叉。 2.叉车在作业中有什么规定？ 答：禁止叉车作业时用货叉顶货，拉货，禁止叉车超载。叉车禁止载人行驶，电并叉车禁止同时接通两个动作电路，库内和车内码放每垛高度不得超四盘，叉车在叉放易碎品、贵重品或装载不稳的货物时要用安全绳加固，必要时有专人扶护才能行驶。 3.叉车走行时在什么情况下要减速行驶？ 答：在转弯，后退、狭窄通道，路面不平，交通路口和接近货物时要减速行驶。 4.叉车会让的要求是什么？ 答：叉车行驶靠右边，货叉应升起离地面200300毫米。叉车会让时，应空车让重车，下坡车让上坡车，支线让干线，大转弯让小转弯，出入车门、库门时，让出库门、出车门的车先行。 5.内燃叉车交接班应检查的项目有哪些？ 答：应检查燃料、机油，冷却水是否充足，风扇皮带松紧程 度，风窗通畅或冬季防寒情况，轮胎充气、坚固情况。启动试车检查转向，制动（包括手制动）各工作机构运行情况。 6.叉车日常保养的内容是什么？ 答：（1）擦拭机械各部灰尘。（2）检查发动机的机油量（内燃叉车）。（3）检查蓄电池电解液比重及高度，电解液高度应高出隔板为1015毫米，拧紧塞子，检查极柱及导线接头是否紧密牢固。（4）离合器、制动器踏板的自由行程动作可靠性，检查油路有无漏油现象。（5）各种电气线路接头是否牢固，各种仪表、灵敏有效。 7.全局职工共同遵守的劳动安全守则的内容是什么？ 答：1四做到：做到班前充分休息、做到工作精力集中，做到正确着用护品、做到横过线路一站二看三通过。 2、七不准：不准擅离岗位、不准飞乘飞降、不准随车捎脚，不准钻越车辆、不准抢越线路、不准走枕木头和线路中心。 8.叉车在棚车内作业的安全要求是什么？ 答：在棚车内作业外侧无站台时，车门开度不得超过叉车宽，否则要加以防护。站台与车内连接处要设有渡板。其坡度不得大于20，车内地板腐朽残破时，要铺垫钢板作业。 9.叉车在进行危险品作业时应遵守的安全规定是什么？ 答：普通叉车不得进行危险货物中的易燃易爆物品作业；进行危险品中的毒害品，放射性物品作业的装卸机械降低25负荷使用，作业中要轻拿轻放，禁止摔碰、撞击，拖拉等剧烈震动。 10.司机在更换蓄电池时应注意哪些事项？ 答：（1）接线时应注意线头和极柱的极性； （2）接线时要注意板手不要搭碰车体； （3）接线柱要清洁，接头要拧紧。 11.叉车时施作业标准中对“起车”的技术要求是什么？ 答：起车应达到以下技术要求：（1）门架后倾。（2）提叉至地面0.20.3m。（3）了望、鸣笛。（4）一档起步，逐极换档。（5）平稳加速。 12.叉车停放的安全技术要求是什么？ 答：禁止在坡道上停放，禁止在站台边垂直于线路方向停放。遇有故障不能行走时，应拉紧手制动以三角木掩住车轮后才可排除故障。 13.叉车作业完毕后，停放时应注意的事项是什么？ 答：作业完毕后应将叉车停放在不妨障交通的地方，尽量避免露天停放，司机离开叉车时应取下电锁上的钥匙，切断电源，将各操纵手柄置于零位。货叉降到最低点，门架前倾。在必须停在坡道上时，必须用手制动机构将叉车刹住并加止轮，防止溜走。 14.整车货物和零担货物的堆码要求是什么？ 答：整车货物和零担货物的堆码应稳固，整齐，整车货物应保持一定高度，做到定型码垛，零担货物要按批码垛，标签向外，做到大不压小，重不压轻，留有通路，便于清点。 15.货物的堆码距离要求是什么？ 答：装车货垛距钢轨头部外侧要保持2米以上距离，卸车货物距钢轨外侧1.5米以上，货垛与站台边沿不得小于1米，货垛与货垛之间应留有机械和人行通道，货垛与电源开关，消火栓等设备的距离不得少于2米。 16.转向沉重或卡住的原因是什么？ 答：（1）转向器销杆弯曲，蜗杆与滚轮啮合困难。 （2）转向节销轴承缺油。 （3）转向器蜗杆轴承缺油。 （4）转向节销轴承损坏。 （5）纵横拉杆弯曲。 17.叉车司机离车时应做好哪些工作？ 答： 司机下车时应取下电锁钥匙，切断电源，将各操作手柄置于零位，货叉降到最低点，门架前倾；必须用手制动将叉车刹住。 18.安设防护信号的方法是什么？ 答：装卸作业前必须安带有脱轨器的防护信号，由作业工组按下列规定防护： （1）在作业车辆两端各距20米来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在同一线路上车辆分解作业时，应该在线路的最前部与最后车辆处分别防护。 （2）作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。 19.叉车的电气设备应符合的要求是什么？ 答：（1）建立定期检修制度，保证绝缘良好，不符合安全规定的电气禁止使用。 （2）电线路接头不可松动和外露，不得绞拧线头代替插销。 （3）电气设备的开关和电线应按规定负责装设，不得以小代大。各种电气设备的保险丝禁止加粗或以其它金属丝代替。 20.叉车装卸集装箱有什么规定？ 答：叉车装卸或搬运集装箱时，要稳起轻放。叉车作业时，禁止叠摞二箱搬运，禁止擦地推拖。 21.集装箱堆码的要求是什么？ 答；堆码集装箱时，禁止横放、倒放，禁止用叉车顶撞集装箱。码放集装箱时，箱距应按地面划线位置摆放，禁止摩擦碰撞。多层码放的集装箱上下箱的四角要对齐，防止倒塌。 22.内燃发动机机油压力过高的原因是什么？ 答：机油压力过高的原因有（1）机油粘度大；（2）发动机温度低；（3）机油主油道堵塞。以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。（4）减压阀弹簧压力调整过大。 23.调整怠速的方法有哪些？ 答：（1）起动发动机，达到正常工作温度； （2）检查点火系，配气机构工作是否良好； （3）开大阻风门； （4）用螺丝刀将调整螺钉旋出，使发动机达到最低转速，以不熄火为止； （5）用螺丝刀旋动怠速调整螺钉，使发动机在上述节气门的开度下，以最高速度运转； （6）再缓缓旋出节气门调整螺钉，使发动机达到最低转速，以不熄火为止； （7）两个调整螺钉互相配合，反复多次调整，达到节气门开度最小，发动机在最低稳定的转速下运转。 调整后，提高发动机转速并突然关闭节气门，发动机不熄火，还能稳定运转即为合适。 24.各种机械发生突然熄火或断电应如何处理？ 答：各种机械发生突然熄火或断电，应立即将控制器恢复“0”位，关闭总开关。 25.内燃机械安全操作有哪些注意事项？ 答：1.发动前将各操纵杆置于空档，发动后要查看各个仪表工作是否正常，监听发动机声音有无异响。起动马达一次工作时间和重新起动间隔时间不得超越过有关规定，连续起动不超过三次。2.作业前发动机应怠速运转10分钟，室外气温0以下时应预热起动，空载运转到水温达规定温度以上时才能作业，起动时禁止明火预热。3.停止作业时应将机械停放在指定位置并排列整齐，挂入低速档，拉紧手制动，取下钥匙，关好门窗。冬季室外停放要放水（不冻液及冬季不结冰地区除外）。4.加油时要熄火。工作时汽油机的火花塞与高压线之间不得“吊火”运行。 26.叉车的行速度有什么规定？ 答：应根据场地和机械性能限定机械在货场内的行驶速度，一般情况下货场内不超过15公里/小时，站台上不超过10公里/小时。在10以上坡道上行驶时不得转向，负重时上坡正向行驶，下坡倒向行驶。在平整路面走行转向时速度不得过5公里/小时，不得在5以上坡地上堆码作业。各种机械横过铁路道口应有专人了望，要一慢二看三通过。 27.什么是气缸工作容积？气缸总容积，气缸压缩比？ 答：上止点与下止点之间的容积叫气缸工作容积。燃烧室容积与气缸工作容积之和为气缸总容积。气缸总容积与燃烧室容积之比叫气缸压缩比。 28.内燃发动机是由哪几个行程循环工作的？简述作功行程的过程？ 答；（1）进气行程（2）压缩行程（3）作功行程（4）排气行程。活塞运动到上止点压缩行程终了，进、排气门均关闭，气缸内的可燃混合气被火花塞点燃，燃烧的气体猛烈膨胀，产生很大的压力，迫使活塞从上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转，将气体的热能转换为机械能并对外作功，所以工作行程又叫膨胀行程。 29.变速箱的作用是什么？ 答：改变发动机的扭矩和转速，使叉车获得所需的牵引力和行驶速度，以适应各种道路条件下的起步，爬坡和速度的要求。 30.影响万向节使用寿命 的主要因素有哪些？ 答：万向节的损坏是以十字轴轴颈和滚针轴承的磨损为标志的，润滑与密封直接影响万向节的使用寿命，有时还可能引起传动装置中其他部分的故障。因此，按规定时间保养和加注润滑脂，保证其良好的润滑和润滑脂的清洁是十分重要的。 31.什么时候使用手制动机构？ 答：（1）作业完了，叉车停放时；（2）脚制动失灵时；（3）叉车负重下坡脚制动力不足时；（4）叉车在运输中。 叉车液力机械传动系有哪些常见故障频道：工程机械发布时间：2007-12-06内燃叉车液力机械传动系的常见故障主要有：输出动力不足，起步困难，换挡反应迟钝；油温过高及液力变矩器不工作等。 故障分析 在使用过程中如发现叉车动力不足、爬坡困难、换挡反应迟钝，而载重起升工作正常，首先可用压力表检测系统压力，若达不到规定的压力值，原因可能是：补偿泵的齿轮与泵体过度磨损，使补偿泵的齿轮与泵体过度磨损，使补偿泵内泄漏增大；油液清洁度太差而引起油路堵塞，使补偿吸空。 如果油液温度过高，通常的原因为：油路堵塞造成补偿泵供油量不足，使离合器干摩擦而引起油温过高；变矩器内油压低于主压力阀的调整压力，使变矩器出口压力过低；油液牌号不对；变矩器内部元件损坏，使发动机的功率只有很少一部分传递给涡轮，无功功率过大而造成油温急剧升高。 如果从液力变矩器的观察孔观察到液力变矩器不工作，应首先检查液力变矩器的进油与回油情况，若没有回油，且叉车冷车行驶正常而热车行驶困难，则故障原因为补偿泵磨损严重或损坏；若变矩器无动力输出，时而工作时而不工作，则故障原因为油路堵塞、导轮座内套损坏或导轮座螺母松动等。 故障处理 从以上分析可以看出，叉车液力机械传动系的故障主要为油路、液力变矩器和补偿泵这3个环节。因此，排除故障时应首先考虑清理油路，按要求更换油液和滤油器；然后检查液力变矩器和补偿泵这3个环节。因此，排除故障时应首先考虑清理油路，按要求更换油液和滤油器；然后检查液力变矩器的导轮、导轮座及超越离合器有无损坏；最后检查补偿泵有无磨损，并修复或更换受损元件。还须清理油散热器表面的灰尘和污物。进行了以上处理后，一般能较好地排除故障。 在检修专动系时，应注意如下检查与调整；发动机飞轮、变矩器与变矩壳的同轴度误差应不大于0.2mm；连接盘的动不平衡度应小于30gcm；发动机飞轮壳端面和变矩器壳端面相对于其轴线的端跳 动不大于50um；变矩器拨叉与补偿泵齿轮端面之间应有1.0-1.5mm的间隙。 叉车的操作与保养 操作注意事项： 1、经培训并持有驾驶执照的司机方可开车； 2、在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作； 3、搬运时不应超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个货叉尖挑货物； 4、平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速； 5、装物行驶应把货物放低，门架后倾； 6、坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业； 7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的空隙； 8、不准人站在货叉上，车上不准载人； 9、不准人站在货叉下，或在货叉下行走； 10、不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具； 11、不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物； 12、起升高度大于3米的高门架叉车应注意上方货物掉下，必要时须采取防护措施；工作时应尽量使门架后倾，并在最小范围内作前后倾； 13、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火； 14、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。 叉车的保养 要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为： 1、 日常维护，每班工作后。 2、 一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。 3、 二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。 一、 日常维护 1、 清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 2、 检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3、 检查转向器的可靠性、灵活性。 4、 检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。 5、轮胎气压检查：不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮辋是否变形。 6、制动液、水量检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。 7、发动机机油量、液压油、电解液检查：先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。 8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。手制动手柄的作用力应小于300N，确认手制动安全可靠。 9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。 10、 放去机油滤清器沉淀物。 二、 一级技术保养 按照日常维护项目进行，并增添下列工作。 1、 检查气缸压力或真空度。 2、 检查与调整气门间隙。 3、 检查节温器工作是否正常。 4、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、 检查变速器的换档工作是否正常。 6、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、 更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。 8、 检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。 9、 检查风扇皮带松紧程度。 10、 检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 11、 由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。 （1） 不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。 （2） 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。 （3） 路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。 （4） 货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。 12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。 三、二级技术保养 除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作： 1、 清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。 2、 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。 3、 检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。 4、 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。 5、 拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。 6、 清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。 7、 清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。 8、 拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。 9、 拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。 10、 检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。 11、 拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。 12、 检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。 13、 检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。 14、 清洗水箱及油散热器。 15、 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。 16、 拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。 17、 检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。 四、全车润滑 新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点： 1、 润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。 2、 用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。 3、 在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。叉车的操作与保养 操作注意事项： 1、经培训并持有驾驶执照的司机方可开车； 2、在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作； 3、搬运时不应超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个货叉尖挑货物； 4、平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速； 5、装物行驶应把货物放低，门架后倾； 6、坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业； 7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的空隙； 8、不准人站在货叉上，车上不准载人； 9、不准人站在货叉下，或在货叉下行走； 10、不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具； 11、不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物； 12、起升高度大于3米的高门架叉车应注意上方货物掉下，必要时须采取防护措施；工作时应尽量使门架后倾，并在最小范围内作前后倾； 13、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火； 14、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。 叉车的保养 要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为： 1、 日常维护，每班工作后。 2、 一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。 3、 二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。 一、 日常维护 1、 清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 2、 检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3、 检查转向器的可靠性、灵活性。 4、 检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。 5、轮胎气压检查：不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮辋是否变形。 6、制动液、水量检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。 7、发动机机油量、液压油、电解液检查：先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。 8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。手制动手柄的作用力应小于300N，确认手制动安全可靠。 9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。 10、 放去机油滤清器沉淀物。 二、 一级技术保养 按照日常维护项目进行，并增添下列工作。 1、 检查气缸压力或真空度。 2、 检查与调整气门间隙。 3、 检查节温器工作是否正常。 4、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、 检查变速器的换档工作是否正常。 6、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、 更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。 8、 检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。 9、 检查风扇皮带松紧程度。 10、 检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 11、 由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。 （1） 不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。 （2） 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。 （3） 路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。 （4） 货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。 12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。 三、二级技术保养 除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作： 1、 清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。 2、 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。 3、 检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。 4、 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。 5、 拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。 6、 清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。 7、 清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。 8、 拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。 9、 拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。 10、 检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。 11、 拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。 12、 检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。 13、 检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。 14、 清洗水箱及油散热器。 15、 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。 16、 拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。 17、 检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。 四、全车润滑 新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点： 1、 润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。 2、 用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。 3、 在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。产生这些故障的原因，一是维修养护不良。没有按规定更换、添加机油或清洗机油滤清器，缺油或使用变质润滑油，润滑条件恶化、加速磨损，没有按规定更换空气滤芯，使之脏污堵塞、进气量减少，发动机工作无力，大量粉尘进入缸内，加速气缸磨损，工作性能变坏等。二是违章操作或装配质量差。修、驾人员未严格遵守操作规程，采用错误的习惯作法，调整、装配不符合技术标准等。三是零件质量不合格或更换、添加的油料品质不佳。四是野蛮拆装、宁紧勿松(螺母、活塞、轴承)、零件脏污。五是不按规定强制进行叉车养护。造成零件产生磨损、变形、松动和脏污，如未按规定里程清洗“三滤”、更换润滑油等。六是零件漏装。七是违章使用叉车。例如新叉车或大修后的叉车在走合期间，不执行走合规定，提前摘除限速片，提前带负荷使用，超载超速运行等。八是修理工艺不良、检查不细。例如，装配曲轴、飞轮及离合器总成件时，其平衡性能被破坏，或因设备缺乏、检测手段不完备，从而未经校验就“免检”装车等。九是不按规定间隙装配或调整。例如，活塞与气缸的配合间隙大于规定时，会窜气窜油、功率下降、油耗增加；小于规定时，会造成活塞拉缸卡滞。气门间隙调整不当时，功率降低、油耗上升、机器严重异响。十是线路接错、零件错装。蓄电池负极搭铁，若接错会烧坏发电机二极管；调节器火线接柱与磁场接柱若互相接反，会使调节器触点烧蚀；发动机曲轴止推片装反，曲轴容易轴向移动，致使缸体轴承端面部位严重磨损擦伤，甚至报废。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV3、防漏措施设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(1)精心处置各种衬垫。如机油盘或气门罩盖，由于接触面积大，不易压实，容易造成漏油。曲轴后油封处漏油，油会渗入离合器，既费油又会使离合器片沾污打滑而烧损。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(2)按修理规范拧紧各螺母。过松压不紧衬垫会渗油；过紧会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑引起漏油。机油盘(箱壳)放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油大量流失，继而发生“烧瓦抱轴”事故。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(3)及时更换失效油封。油封安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，极易因偏摆而甩油；有些经长期使用后，会因橡胶老化而失去弹性、密封唇口损坏开裂或自紧弹簧失效，均会丧失封油作用，应按标准修复或更换合格配件。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(4)及时更换磨损严重的机件。例如，缸套、活塞、活塞环磨损到一定程度，会使燃烧室内高压气体窜入曲轴箱。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(5)及时修换主轴承。当主轴承与轴颈配合间隙过大时，前后油封会因曲轴冲击作用而失去密封性，造成机油从曲轴头部外漏，或向离合器内渗油，从而污染摩擦片导致打滑，工作失效。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(6)避免单向阀、通气阀堵死。这类阀孔堵死后易引起箱壳内温度、压力升高，活塞运动阻力、油耗增加，油气充满整个空间，润滑油消耗增加和更换周期缩短。由于箱壳内外气压差的作用，往往引起密封薄弱处漏油。应当定期检查、疏通、清洗，以保持单向阀、通气阀畅通。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(7)妥善解决各类油管接头密封。管道连接螺母经常拆装，容易因滑丝断扣而松脱，使两接头喇叭口精度变差，因锥面中心线不重合而接触不良，因锥度不同而不相吻合等，由此引起渗油。应在研磨管接头与喇叭口密封或将薄铜皮夹在两锥面后，拧紧、压实螺母，保证密封。设备管理，设备维修，检测诊断tbb中国设备管理网 9HV(8)避免轮毂甩油。当轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或轮毂油封装配不妥、质量不良、老化失效以及制动频繁引起轮毂温度过高以及半轴螺母松动时，都会引起轮毂甩油。应采用空腔润滑法(即适量润滑)，疏通通气孔，合理使用制动，严格选择优质配件，并按工艺规范进行装配和调整。国产叉车水温异常的检查及故障排除窗体顶端时间：2006-08-25来源：中国工程机械信息网 性质：转载作者：中国工程机械信息网 【推荐给朋友】 窗体底端一辆CPC3L型叉车在运行两年多时间后，出现发动机水温异常现象。冷车启动后，在短时间内，水温迅速升高并出现沸腾情况，在补充加入冷却水后才恢复正常。经对冷却系统进行详细检查后（其间先后更换过水泵、节温器、风扇皮带），并未发现明显故障。最后对发动机解体检查，发现第三缸缸套有一25mm长的裂纹，更换缸套后，故障排除。 国产叉车冷却系统从结构上来讲比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 1、 节温器的检查 目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80-90）时用手触摸已无明显温差感觉。当然最准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。 2、 水泵的检查 冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 3、 冷却风扇 风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。 4、 散热器 叉车的散热器置于车辆的尾部。由于叉车的底盘较低，并且厂内作业环境较差，一些杂物、粉尘很容易在散热器表面堆积，如果不及时清洗，就会严重影响散热效果。每天作业完毕应对散热器表面进行认真地清洗，尽量避免使用高压水枪。因为散热器的管壁很薄，如果清洗压力过高的话很容易冲瘪，影响循环效果。另外，冷却水严禁使用“硬水”，以防止散热器中产生水垢，导致冷却水添加不足。 在对以上的主要元件进行检查判断无明显故障后，则应考虑其他系统的问题。如燃烧室内是否积碳过多，柴油机喷油时间是否过早或过迟，气缸垫是否烧坏或缸体、缸套有无裂纹。如本文开头所列故障现象，就是由于缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出激烈的气泡，好像冷却水开锅一样。总之，发动机冷却系统的故障是多种多样的，但只要保持清醒的思路，认真地分析问题的实质，还是能够找到解决的办法的。 叉车的制动原理与跑偏故障 发布时间:2008-5-23 13:06:40叉车的制动跑偏(亦称制动单边)故障是 偏现象有三种： 制动系常见故障，它是指叉车的个别车轮制 21 跑偏现象一：平时减速制动跑偏，但紧 动不灵，而使整车的制动效力不平衡，当制动 急制动不跑偏(其根本原因是，制动力增长速 时，车轮向制动不灵的相反方向偏斜所产生 率明显不等，但最终的制动力相差不大)。 的危险情况，尤其是在滑溜路面。由于制动 其原因则可能是： 跑偏时，叉车瞬间几乎处在失控状态，极易造 左右轮的制动蹄回位弹簧弹力不等； 成叉车掉沟、撞坏路边货物，甚至叉车侧翻或 某个轮缸皮碗扩胀或制动蹄销锈蚀发 伤及无辜行人等严重的意外事故，因此我们 卡。 对此切不可掉以轻心。 22 跑偏现象二：减速制动、紧急制动都跑 l 叉车的制动原理： 偏(该故障的根本原因是，制动力的增加速率 当叉车驾驶员踩下脚制动踏板后，推杆 与最终的制动力均明显不等)。 推动制动总泵的活塞，将总泵油缸中的制动 其原因则可能是： 某个制动轮的摩擦片烧损、表面硬化、 液通过油管压向左右前轮的制动分泵，制动 液推开分泵活塞，使制动蹄片张开压向与车 铆钉外露、水湿或沾有油污(俗称轮毂甩油)； 轮固联在一起的制动鼓，制动鼓即产生一个 某个制动轮的蹄鼓间隙过大或接触面 过小； 方向与车轮旋转方向相反的摩擦力矩，由于 车轮与路面间附着作用，路面即对车轮产生 左右轮的制动摩擦片材料明显不同； 一某个制动鼓的椭圆度过大、硬化光滑 个向后的作用力即制动力，制动力由车轮 或左右制动鼓的内径相差过大； 经车桥、悬架传给车架与车身，迫使整部叉车 产生一定的减速度。由此可知，制动效能的 某个制动分泵内有空气、软管老化、皮 好坏主要取决于三个因素： 碗不良、漏油或磨损过甚； (1)制动蹄的张紧力； 左、右轮胎的气压或磨损的程度明显 (2)制动蹄鼓之间的摩擦系数； 不同； (3)轮胎与路面间的附着系数。 某个车轮轴承松旷； 2 制动跑偏的原因： 某个车轮的制动底板变形或松旷； 制动跑偏的根本原因是左右制动轮制动 制动处地面左右的附着系数明显不 力的数值增长速率(制动的作用时间)或最后 同，如一边制动轮正处光滑的钢板上或沾油 的制动力相差过大(如l5)，使叉车两侧 的地面上。 213 跑偏现象三：制动时感觉是忽左忽右的 的制动减速度明显不同所致。叉车的制动跑