高大模板支撑系统安全专项施工方案

成都地铁7号线清水河大桥站市政配套工程 龙腾西路跨线桥桥墩高大模板支撑系统安全专项施工方案目 录1编制说明、依据及范围11.1编制说明11.2编制依据11.3编制范围32工程概况42.1总体简介4工程位置及概述4总体设计概况42.2墩身、盖梁设计63总体施工部署83.1总体施工思路83.2总体施工顺序及平面布置8施工顺序8施工平面布置及施工期间的交通疏解94模板支架设计与施工114.1模板支架体系的设计原则及思路11模板支架设计的原则11本工程模板支架设计思路114.2模板支架体系设计11碗扣式满堂钢管支架体系11钢管立柱门式支架体系12板式墩及匝道模墩板支设13节点构造及特殊部位模板支设144.3模板支架体系构造要求及措施184.4模板支架体系安全验算204.5模板支架施工204.5.1 模板支架总体施工技术要求20支架施工224.6模板支架检查验收244.7模板支架的预压264.8混凝土浇筑294.9预应力张拉294.10支架监测294.11模板及支架拆除314.12特殊季施工技术措施325施工计划345.1施工进度计划345.2劳动力需求计划345.3材料配置计划及要求355.4主要机械设备配置计划366质量保证措施386.1质量保证体系386.2模板支架质量控制措施39质量控制标准39模板支架施工质量控制措施39质量通病及预防措施406.3模板支架的日常围护及管理417安全管理及保证措施427.1安全管理体系及组织机构42安全管理目标42安全保证管理体系43安全管理机构、监控网络及其职责437.2安全管理制度477.3盖梁施工危险源辨识497.4安全保证措施54安全管理措施54模板支架安全保证措施54交通安全保证措施57用电安全保证措施58吊装施工安全保证措施59消防安全保证措施60防汛安全保证措施60防坠落安全保证措施61机械安全保证措施617.5文明施工保证措施627.6应急救援预案63应急救援原则63应急救援机构及职责63应急救援响应程序65事故报告的程序、方式和内容65应急救援人员、物资及设备67应急救援路线68恢复生产及应急抢险总结69应急救援的培训与演练70应急救援措施708附件、附图及附表758.1附件758.2附表758.3附图75中铁五局（集团）有限公司 751编制说明、依据及范围1.1编制说明为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工安全，对建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/m2，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统，施工单位应依据国家现行相关标准规范，编制高大模板支撑系统专项施工方案，应先由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核，经施工单位技术负责人签字后，再按照相关规定组织专家论证。施工单位根据专家组的论证报告，对专项施工方案进行修改完善，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。成都地铁7号线清水河大桥站市政配套-龙腾西路跨线桥工程的墩身最高14.50m，盖梁构件截面高度1.22.387m，混凝土模板支撑工程达到规定的高大模板支撑系统标准，故需编制安全专项施工方案，经专家论证通过并经审批后后方可组织实施。1.2编制依据1）国务院令（第393 号）建设工程安全生产管理条例；2）建质200987 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法；3）建质2009254号关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知；4）建质20105 号城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法；5）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；6）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；7）建筑施工安全技术统一规范 （GB50870-2013）；8）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）9）公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-201110）公路桥涵地基与基础设计规范 JGJ D63-200711）建筑地基基础设计规范 GB50007-200912）钢结构设计规范 GB50017-2012 13）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）（2010版）；14）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）；15）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；16）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)；17）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；18)租赁模板支架维修保养技术规范（GB50829-2013）；19)建筑施工临时支撑结构技术规范（JGJ300-2013）；20）混凝土模板用胶合板（GB/T17656-2008）；21）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；22）建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003）；23）钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）；24）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2012）；25）建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）；26）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；27）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）；28）成建安监【2012】19号关于进一步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知；29）成建安监【2014】29号关于加强模板支撑体系及构配件安全管理的通知；30）成建委发2008101 号成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见；31）成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案；32）成地铁建 【2012】24号成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法；33）现行国家及成都市相关市政工程设计、施工规范和规程等；34）成都地铁7号线清水河大桥站市政配套工程-龙腾西路跨线桥施工图设计 第二分册 桥梁工程 （2014年10月）；35）成都地铁7号线工程土建7标段施工合同；1.3编制范围本方案适用于成都地铁7号线清水河大桥站市政配套龙腾西路跨线桥工程墩身、盖梁。2工程概况2.1总体简介2.1.1工程位置及概述龙腾西路跨线桥位于成都市青羊大道与龙腾西路交叉处，包含青羊大道高架（环线方向）、龙腾西路高架（射线方向）两座主线高架桥和两条左转匝道。其中，青羊大道高架桥长576m，桥面宽17m，最大墩高14.5m，双向四车道，在下桥匝道处及立交匝道接 口处均有加宽至25m；龙腾西路高架桥长509m，桥面宽17m，最大墩高8.2m，双向四车道，在立交匝道接口处加宽至25m；A匝道长130m，B匝道长145m，最大墩高13.2m，两匝道宽均为8m。具体见2.1-1所示。A匝道B匝道龙腾西路高架青羊大道高架图2.1-1 龙腾西路跨线桥工程示意图总体设计概况1）上部结构本工程桥梁上部结构标准段采用预制混凝土小箱梁，高架跨路口节点及与地铁车站桥合建段采用钢箱梁；匝道采用现浇混凝土箱梁。2）下部结构桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础，矩形承台，桥墩采用双柱框架墩身，墩顶设置长盖梁，其中跨路口钢梁主墩采用双柱板式墩身，辅墩采用矩形墩。桥墩典型立面图见2.1-2、2.1-3、2.1-4所示。图2.1-2双柱框架墩立面图图2.1-3双柱板式墩立面图图2.1-4矩形墩立面图2.2墩身、盖梁设计1）结构形式及尺寸本工程桥墩采用双柱框架墩身，墩顶设置长盖梁，盖梁均为钢筋混凝土预应力构件，其中跨路口钢梁主墩采用双柱板式墩身。青羊大道高架主线桥和龙腾西路高架主线桥均为两台（0#、19#）、18墩（1#18#）；桥墩及盖梁具体尺寸见表2.2-1所示 表2.2-1 清水河立交工程桥墩、盖梁设计参数统计表序号工程名称桥墩类型墩柱截面尺寸（m）墩柱间距(m)盖梁尺寸（长*宽*高）(m)墩号1青羊大道高架主线桥A11.2*1.21.114.6*1.7*2.31/1.2Q1、Q4Q72A21.2*1.21.114.6*1.7*2.31/1.2Q23B11.2*1.51.114.6*2.0*2.31/1.2Q34B21.2*1.51.114.6*2.0*2.31/1.2Q85C11.2*1.51.116.4*2.0*2.323/1.2Q14Q186C21.2*1.51.116.4*2.0*2.323/1.2Q137D11.45*2.01.1/Q9、Q11Q128D21.45*2.01.1/Q109龙腾西路高架主线桥F11.2*1.51.116.4*2.0*2.323/1.2L1L4、L16L1810F21.6*1.52.018.635*2.0*2.339/1.2L5、L1511F31.6*1.52.420.65*2.0*2.387/1.2L6L7、L1412F41.6*1.52.420.65*2.0*2.387/1.2L8、L1313G1.45*1.51.1/L9L122）建筑材料桥墩：C40；盖梁为为C50；钢筋：HPB300、HRB400。3总体施工部署3.1总体施工思路遵循“关注周边环境，分段独立组织，外部关系统一协调；重点工序突出，资源配套适用；安全风险可控，质量工期确保”的指导思想进行施工组织安排。根据本工程的特点及施工场地条件，为合理进行工序安排，尽量做到各主要工序的均衡生产，便于各工作面的管理。按照业主对工期的要求，同时考虑2.5环与龙腾西路交口节点交通要求，两座高架桥错峰施工，先保证龙腾西路高架桥（射线方向）通车，待射线方向桥梁通车后，再施工青羊大道高架桥（环线方向）。3.2总体施工顺序及平面布置3.2.1施工顺序墩身盖梁施工，为合理安排工序，尽量做到快速倒运模板，施工时，先从路口跨中墩开始，依次往两边推进，在墩型配模时，尽量做到相同墩型模板的倒运，即不同墩型的桥墩盖梁同期施工，优先施工高墩，具体如下：1） 龙腾西路高架桥桥墩、盖梁施工顺序为L9L11L12L10L8L7L6L13L14L5L15L4L16L3L17L2L18L1，当施工条件允许时，路口以东墩身、盖梁与西侧墩身盖梁可同步施工。2） 青羊大道高架桥墩、盖梁施工顺序为Q11Q12Q13Q14Q15Q16Q17Q18Q10Q1Q2Q3Q9Q8Q7Q6Q5Q4，当施工条件允许时青羊大道侧墩身、盖梁与武阳大道侧墩身盖梁可同步施工。桥墩、盖梁施工时，根据模板支撑情况，分两次浇筑，即第一次浇筑墩身至系梁以上2cm处，第二次浇筑剩余墩身及盖梁，待盖梁混凝土强度达到设计强度后进行预应力张拉。张拉完成，压浆并封锚后再拆除盖梁支撑及底模，墩身盖梁浇筑顺序见图3.2-1所示。图3.2-1墩身盖梁竖向施工顺序示意图3.2.2施工平面布置及施工期间的交通疏解1）平面布置桥梁施工时围挡沿原有道路布置，路口跨中部位不进行围挡，其中龙腾西路高架桥施工围挡宽度1418m，两端台后引道路基段作为墩身、盖梁施工时机械摆放、钢筋加工、模板堆放的场地，场内道路沿一侧绕行；青羊大道高架桥施工围挡宽度1925m，两端台后引道路基段作为墩身、盖梁施工时机械摆放、钢筋加工、模板堆放的场地，场内道路沿一侧绕行。施工平面布置具体见“附图一 龙腾西路跨线桥工程施工平面布置图”。2）交通疏解清水河立交工程墩身、盖梁施工其间，对原道路绿化带、两侧非机动车道进行改造，确保证龙腾西路、青羊大道双向六车道交通通行，具体交通疏解详见“附图二 龙腾西路跨线桥工程交通疏解图”。（1）第一期打围（龙腾西路高架桥下部结构施工）2014年10月26日2015年4月25日，共6个月。本期打围主要施工龙腾西路高架桥、台尾给水管道迁改施工。龙腾西路交通沿围挡两侧绕行，围挡其间保证龙腾西路双向4车道通行，路口加宽至6车道，本期打围分为两个部分，及龙腾西路和晋阳大道，其中龙腾西路打围占道长度354.2m，宽度1418m，面积约5667m2；晋阳大道打围占道长度345.6m，宽度1925m，面积约7603m2。（2）第二期打围（青羊大道高架桥下部结构施工）2014年12月15日2015年6月30日，共6.5个月。本期打围主要施工青羊大道高架桥、台尾给水管道迁改施工。2.5环交通沿围挡两侧绕行，围挡其间保证2.5环双向4车道通行，路口加宽至6车道，本期打围分为两个部分，即青羊大道和武阳大道，其中青羊大道打围占道长度402.7m，宽度1925m，面积约8859m2；武阳大道打围占道长度375.7，宽度19.520.5m，面积约7514m2。4模板支架设计与施工4.1模板支架体系的设计原则及思路4.1.1模板支架设计的原则1） 模板及其支架具有足够的刚度、强度及稳定性，能可靠的承受混凝土浇注时的重量、侧压力及其它施工荷载。2）模板要能保证本工程结构各部形状尺寸，标高、相互位置的准确，符合设计要求。3） 模板构造简单，装拆方便，便于施工，拼接缝严密，符合混凝土的浇注及养护等工艺要求。4.1.2本工程模板支架设计思路根据本工程结构特点及施工其间场地交通疏解要求，墩身、盖梁施工采用定制的大块钢模板。支撑采用碗扣式满堂钢管支架和钢管立柱门式支撑体系两种形式，碗扣式满堂钢管支架和钢管立柱门式支撑根据现场道路交通要求进行搭设。4.2模板支架体系设计4.2.1模板设计模板面板采用Q235B/6mm钢板；边框板采用Q235B/12mm钢板；竖肋采用10#槽钢，间距300350mm，横肋采用Q235B/10mm钢板，间距300350mm；背架采用16#槽钢组焊，间距10001200mm，对拉杆采用25精轧螺纹钢，配专用螺帽，具体见“附图三 龙腾西路跨线桥桥墩模板制作图 ”。模板制作加工及强度、刚度验算见龙腾西路跨线桥桥墩模板设计制作图及计算书。4.2.2碗扣式满堂钢管支架体系本支架体系主要用于青羊大道高架桥Q1Q5墩、15Q18墩、龙腾西路高架桥L1L6墩、L13L18墩，上述墩号按目前交通疏解方案暂定，实际施工时如果交通疏解方案有变动，以实际为准。搭设前先对承台基坑开挖部分回填夯实，表面采用C20混凝土硬化。支架采用48.03.5mm（计算按483.0mm）碗扣式满堂钢管支撑，立杆（盖梁长度方向）靠近墩身6排纵距300mm、其余600mm，横距（盖梁宽度方向）300mm，步距1200mm；支架立杆底部采用可调式底座，顶部设置可调式托称。支架顶部采用100*100mm方木作为分配梁，横向布置，间距300mm，盖梁模板桁架（背楞）直接支承在分配梁上。为保证稳定，支架两侧设置斜撑杆，间距1200mm布置，斜杆与支架立杆连接不得少于三跨。 盖梁四周设置双排（爬梯侧三排）脚手架，脚手架立杆间距800*1200mm，步距1200mm，脚手架不得与模板支撑架连接成一体，脚手架安装上下爬梯，顶部沿盖梁四周设置作业平台，爬梯及作业平台底部横杆采用扣件与脚手架立杆锁定，横杆上部满铺50mm厚木板，平台四周1.2m高护栏，护栏下部安设180mm高踢脚板，脚手架四周挂安全网，安全网采用密目安全网，网目应不低于800目100cm2，颜色选用绿色。为防止坠落，墩身脚手架上挂设水平安全网，安全网与脚手架立杆绑扎牢固。具体如图4.2-1所示图4.2-1作业平台大样图碗扣式满堂钢管支撑体系图详见“附图四 龙腾西路跨线桥桥墩模板支撑设计（一）”。4.2.3钢管立柱门式支架体系本支撑体系主要用于青羊大道高架桥Q6Q7墩、11Q12墩、龙腾西路高架桥L7墩、L12墩，上述墩号按目前交通疏解方案暂定，实际施工时如果交通疏解方案有变动，以实际为准。该支撑体系分为两种，一种为门洞在围挡内，上部支撑梁悬挑，以满足下部道路通行要求；另一种为门洞在围挡外，施工期间门洞作为一个车道，以确保道路通行要求。支撑采用63010mm钢管立柱作为支撑，横向（盖梁宽度方向）两根钢管立柱，间距1.5m，纵向（盖梁长度方向）间距4.5m，钢管柱之间采用14b槽钢组成桁架连接，钢管柱竖向采用焊接法兰盘连接，立柱采用不同长度的节段进行标高调节。立柱顶端采用双拼I40a工字钢作为支承梁，支承梁采用20mm厚钢板间距500mm一道连接，在立柱支撑部位增加竖向肋板。支承梁与钢管柱之间采用沙箱调节标高。支撑梁上部采用I20a工字钢作为分配梁，间距1000mm,横向布置，盖梁模板背楞直接支承在分配梁上。为确保安全及作业平台需要，墩柱范围内搭设双排脚手架（搭设爬梯侧设三排立杆），立杆间距1200*800mm，步距1200mm；脚手架内外均设置竖向剪刀撑，为保证稳定，脚手架下部与已浇筑的墩柱抱箍固定；脚手架作业平台及爬梯采用50mm的木板满铺，并设置1200mm高安全护栏，护栏底部设置180mm高踢脚板，脚手架四周挂安全网，安全网采用密目安全网，网目应不低于800目100cm2，颜色选用绿色。为防止坠落，墩身脚手架上挂设水平安全网，安全网与脚手架立杆绑扎牢固。钢管立柱门洞式支撑体系图详见“附图四 龙腾西路跨线桥桥墩模板支撑设计（二）”。4.2.4板式墩及匝道模墩板支设 本支撑体系主要用于青羊大道高架桥Q8Q10墩、龙腾西路高架桥L811墩以及A、B匝道墩。板式墩和匝道墩均采用定制的大块钢模板，采用螺栓+抱箍形式支撑；为防止墩身模板倾覆，在墩身2/3高度处设置缆风绳，缆风绳采用16的钢丝绳，花篮螺栓连接，沿四周布置。缆风绳应设置可靠的地锚措施，地锚采用边长1m的现浇混凝土块，置入深度不小于1.5米的坑内，上部回填压实后表面硬化，混凝土块预埋钢筋作为缆风绳连接端，如图4.2-2、4.2-3所示。图4.2-2 高墩缆风绳设置示意图图4.2-3 缆风绳地锚构造图墩柱四周搭设双排外脚手架（搭设爬梯侧设三排立杆），立杆间距1200mm*800mm（纵距1200mm，横距800mm），步距1200,脚手架内外均设置竖向剪刀撑，为保证稳定，脚手架下部与已浇筑的墩柱抱箍固定；脚手架作业平台及爬梯采用50mm的木板满铺，并设置1200mm高安全护栏，护栏底部设置180mm高踢脚板，脚手架四周挂竖向安全网，安全网采用密目安全网，网目应不低于800目100cm2，颜色选用绿色。为防止坠落，墩身脚手架上挂设水平安全网，安全网与脚手架立杆绑扎牢固。板式墩及匝道墩外脚手架及上下通道搭设详见“附图五 龙腾西路跨线桥桥墩施工外脚手架设计图”。4.2.5节点构造及特殊部位模板支设可调式托撑、底托节点构造1）可调式托撑与分配梁节点大样如图4.2-3所示。图4.2-3 顶撑与分配梁节点大样图2）可调式底托节点大样如图4.2-4所示图4.2-4底托节点大样图4.2.5.2中系梁模板支设系梁采用定制的钢模板，支撑采用满堂式钢管支架，支架立杆纵向（盖梁长度方向）3根，均匀分配，横向（盖梁宽度方向）3根，均匀分配，第一道水平杆距地不大于300mm，其余步距1200mm，横向水平杆伸出与盖梁支架连接成整体，具体支撑详见图4.2-5所示。图4.2-5 桥墩系梁支架图盖梁（中系梁）腋窝处模板支设两墩柱与盖梁之间腋窝处采用定制钢模板，为确保模板稳固，下部采用钢管支架支撑，支架横距300mm，纵距350mm，水平向采用两道横杆连接，横向水平杆与外部支架连接成整体，支架下部支撑在先浇筑的系梁上，系梁斜面采用木屑支垫牢固。具体支撑详见图4.2-6所示。图4.2-6 盖梁腋窝支架图4.2.6外脚手架、上下爬梯及邻边护栏设置1）外脚手架搭设为确保安全，在墩柱施工阶段、板式墩及矩形墩施工时均沿四周搭设双排(搭设爬梯侧立杆为三排)钢管架作为脚手架，其立杆间距为1200*800mm，水平杆间距1200mm，脚手架上部的操作平台采用50mm厚的木板满铺，外脚手架不得与模板支撑架连接锁定。具体见“附图五 龙腾西路跨线桥桥墩施工外脚手架设计图”。2）上下爬梯及邻边防护为确保作业人员及检查人员上下安全，支架搭设到顶层时，必须按要求设置上下爬梯、安装邻边防护栏杆。上下爬梯根据现场实际情况设置在墩柱一侧。上下爬梯采用钢管扣件搭设，爬梯采用折线上升，爬梯坡度不得大于1：3，宽不小于1米。爬梯与支架连接牢固，底部应与地面稳固牢靠，爬梯采用50mm厚的木板满铺，并采取有效的防滑措施，两侧设1.2m高护栏，护栏底部安装180mm高踢脚板，两侧挂设密目式安全网，爬梯搭设具体见图4.2-7所示。图4.2-7 支架爬梯搭设大样图脚手架四周挂竖向安全网，安全网采用密目安全网，网目应不低于800目100cm2，颜色选用绿色。为防止坠落，墩身脚手架上挂设水平安全网，安全网与脚手架立杆绑扎牢固。护栏安装如图4.2-8所示。图4.2-8 邻边护栏搭设大样图4.3模板支架体系构造要求及措施1）立杆每根立杆底部宜设置底座或垫板。支架必须设置纵、横向的扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于350mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆底部基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不得大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm如图4.3-2所示。图4.3-2 纵、横向扫地杆构造墩柱外脚手架底层步距不应大于2m。满堂式支撑架立杆接长接头必须错开布置，严禁立杆接头位于同一断面高度。立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a不应超过700mm；立杆顶部设置可调式托撑， U型托撑螺杆插入钢管的长度不应小于150mm，伸出钢管顶部不得大于250mm，螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心。2）水平杆设置水平杆长度不宜小于3跨，接长应采用对接扣件连接或搭接，并应符合下列规定：a.两根相邻水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近至最近主节点的距离不应大于立杆间距的1/3；b.搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定；端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。3）剪刀撑设置要求模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距不大于4.5m；剪刀撑底端应与地面顶紧，剪刀撑的斜杆与地面夹角在450600之间，剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上；剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于1m，用两个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定；在竖向剪刀撑顶部交点平面应设置连续水平剪刀撑，在扫地杆层应设置连续的水平剪刀撑，支架搭设高度超过4.8m时，应增设中间水平剪刀撑，如图4.3-4所示。图4.3-4 剪刀撑布置图剪刀撑采用扣件钢管固定，扣件的拧紧力矩不应小于40N.m，且不应大于65N.m。4.4模板支架体系安全验算模板支架安全验算见“附件一 龙腾西路跨线桥桥墩模板支架设计安全验算书”。4.5模板支架施工4.5.1 模板支架总体施工技术要求4.5.1.1 模板、支架搭设前准备工作1）完成各项技术准备以及必须的技术交底工作和施工专项方案评审。2）扣件、钢管、各种型钢材料和自行加工构件进场后必须认真验收，其质量必须满足设计和规范要求。3）地基承载力必须满足设计要求，碗扣式满堂钢管架在承台回填范围内基础采用C20混凝土硬化，硬化厚度不小于150mm；可移动钢管立柱门式支架地基承载力不得小于225KPa，满堂式支撑架地基承载力不得小于75KPa，砼强度必须满足设计强度等级。4）支架搭设前先探明地下管线，对埋深较浅的管线必须采取保护措施，采取避让、覆盖垫板等保护措施。5）支架搭设和拆除时必须严格按照施工方案和各种规范进行施工。4.5.1.2模板、支架搭设技术要求1）准确计算支架高度；2）在符合标高要求和硬化强度要求地基的基础上，测量定位放线，画出钢管立杆位置点；3）在墩柱位置，用普通钢管和扣件将支架的纵横水平杆与墩柱采用“抱箍法”锁定。4）用普通钢管脚手架搭设“之”字型斜道。用于工人上下施工作业，监理、项目技术人员上下检查等。5）支架四周挂安全网，安全网采用密目安全网，网目应满足800目100cm2，1.61.8m的铁丝网，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。6）在支架顶部外侧和人行斜道搭设1.2m高的护身栏杆，在立杆0.6m和1.2m处设横杆。护身栏杆外侧挂安全网采用密目式安全网。7）门洞及通道顶部采用木板全封闭，两侧挂安全网；门洞处设置防撞设施。8）施工现场的起重机、支架系统等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外，应安避雷装置。避雷针长度为12m，可用16圆钢端部磨尖。避雷针保护范围按60遮护角防护。9）每次架立模型用测量仪器放样，模板、支架安装允许偏差表详见“表4.5-1 模板、支架安装允许偏差及检验方法”。表4.5-1 模板、支架安装的允许偏差及检验方法 项目允许那偏差（mm）检验频率检验方法范围点数相邻两模板表面高低差2每个构筑物或构件4钢板尺、塞尺表面平整度34用2米直尺和塞尺垂直度H/500且不大于202用全站仪活垂线和钢尺模内尺寸+5 -83用钢尺量，长、宽、高各1点轴线偏位102用全站仪测量，纵、横向各1点支承面高程+2 -5每支承面1用水准仪测量悬浇各梁段底面高程+10 0每个梁段1用水准仪测量梁底模拱度+5 -2每根梁、每个构件、每个安装段1沿底模全长拉线，用钢尺量侧向弯曲L/2000,且不大于101沿侧模全长拉线，用钢尺量支架纵轴线的平面位置偏位L/2000,且不大于303用全站仪测量注：1.H为构筑物高度（mm），L为计算长度（mm）；2.支承面高程系指模板底模上表面支撑混凝土面的高程。4.5.2支架施工4.5.2.1碗扣式满堂钢管支撑架搭设1）施工顺序：基础回填硬化支架材料验收支架搭设分配梁安装模板安装钢筋绑扎混凝土浇筑拆除侧模混凝土养护预应力张拉压浆封锚拆除底模及支架。2）基础处理：支架基础充分利用原道路路面，如有破碎地段，则采用C20混凝土修补后再搭设支架。支架立杆位于承台回填范围时，采用砂卵石分层回填夯实，每层压实厚度30cm，采用人工打夯的方式进行，确保压实度不小于95%，承台埋深较浅时，全部采用砂卵石土回填，埋深较大时，砂卵石土回填厚度不得小于50cm，回填后采用C20混凝土硬化，硬化厚度不得小于20cm。支架基础四周设置好截排水沟，做好疏排水措施。3）支架搭设时立杆先从盖梁纵向（长度方向）中心向两边排布，保证盖梁底部立杆数量及间距，盖梁下部腋窝部位支架横向水平杆伸出，与外部支架连接呈整体。支架安装时，注意上碗扣全部拧紧，确保支架牢固。4）施工时，盖梁支架与先浇筑的下部墩身抱箍连接，以增强支架的稳定性，如图4.5-1所示。5）支架架搭设完成后应严格按照结构标高插入顶托，并调平。然后铺设分配梁，分配梁采用100*100mm方木，其中心线应尽量与立杆轴线重合，最大偏心不超过3mm。图4.5-1 墩柱抱箍大样6）支架搭设过程中，上下爬梯随支架搭设高度搭设，搭设至顶层后，先按要求安装顶部操作平台，及防护栏杆，操作平台主要为作业人员行走，站立及摆放小型工具，不得堆放大型机具及钢筋等材料。作业平台搭设具见图4.2-1。7）模板采用汽车吊吊装，人工配合安装，模板吊装时，现场必须有专人指挥吊车。安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。安装后采用支架顶托进行最后标高调节，模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。混凝土浇筑前，应认真检查脚手架是否牢固，模板应清扫干净。4.5.2.2钢管立柱门式支撑系统搭设1）上部支撑系统安装钢管立柱门式支架采用63010mm钢管，钢管接长采用法兰连接，除顶部和底部外，中部钢管加工成0.5m，0.75m,1.0m，2.0m等不同长度的调整节段，以满足不同墩高的使用。钢管底部地基回填至承台以上，并夯实，压实度不小于95%，钢管基础双拼I45工字钢，工字钢上部满铺20mm厚钢板，钢板与工字钢满焊连接，下部垫1.2*1.5m、厚度20mm的钢板。钢管安装时，先整体移动门式钢管架至预定位置，使用液压千斤顶顶起安放至预埋钢板位置。然后根据墩柱高度再依次安装中部调整节及顶部节段，安装时，必须严格控制标高，立柱宜高于设计50mm，待上部体系安装后，利用沙箱控制精确标高。钢管柱安装完成依次吊装上部支撑体系，采用汽车吊吊装时必须有专人指挥，分配梁伸出盖梁以外部分满铺50mm厚木板，两侧安装1200mm高护栏，作为作业平台。为保证安全，在墩柱范围内搭设钢管脚手架，其相关要求见“附图四 龙腾西路跨线桥桥墩模板支撑设计（二）”。2）下部基础处理钢管柱基础采用双拼I45工字钢，工字钢上部满铺20mm厚钢板，钢板与工字钢满焊连接，下部垫1.2*1.5m、厚度20mm的钢板。本工程钢管立柱的地基充分利用原道路路面，如有破碎地段，则破除至基层，原道路基层上施做钢管基础。支架立柱位于承台回填范围时，采用砂卵石分层回填夯实，确保压实度不小于95%，并做好截排水措施。承台埋深较浅时，全部采用砂卵石土回填，埋深较大时，砂卵石土回填厚度不得小于50cm。回填范围内压实后进行地基承载检测，确保地基承载力不低于225KPa。4.5.2.3河道内支架搭设龙腾西路跨线桥A、B匝道均有一个墩位于清水河河道内，为保证上部现浇梁施工，承台尺寸由原设计的5.2*2.2*2.0m调整为6.7*3.2*2.0m,调整后墩身距承台边缘短边为1m，长边为2.1m。河道内墩身为矩形墩，模板采用定制钢模板+抱箍对拉的形式。外脚手架搭设在承台上，脚手架立杆间距800*1200mm，步距1200，其他搭设参数及构造措施按龙腾西路跨线桥矩形墩外脚手架搭设要求进行。为方便材料堆放和防止河水冲击支架，在承台周围用砂卵石填筑挡水围堰，以便于材料堆放及施工机械摆放，围堰边缘距墩身不得小于4m，高度必须超过河水最高波浪0.5m以上，在围堰填筑时，按要求预埋墩身缆风绳地锚混凝土快。为保证墩身稳定，模板安装至墩高2/3时，四周设置缆风绳，缆风绳设置方式及地锚构造措施按本方案第4.2.4条相关要求执行。4.6模板支架检查验收1）施工单位严格执行进场材料的检查验收程序，如实填写抽检记录表（见附表一 建筑施工用模板支架构配件检查表）；建立钢管、扣件、顶托使用台账，详细记录其来源，数量、使用部位和质量检验等台账；2）检查进入现场的构配件具备以下证明材料：（1）主要构配件的产品标识及产品合格证；（2）租赁商配套提供的钢管、零件、铸件、冲压件的材质、产品性能检验报告；（3）定制模板必须提供合格证等质量证明文件；3）构配件重点检查以下部位质量情况：（1）模板进场前必须进行试拼装，自带支架的模板必须检验其型钢规格是否满足设计要求，连接是否合格，连接件是否配套；（2）检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量；（3）可调底托及顶托材质及丝杆直径：与螺母配合间隙是否满足要求； 具体模板支架构配件质量允许偏差见“表4.6-1 模板支架主要构配件质量检查验收要求”。 表4.6-1 模板支架主要构配件质量检查验收要求 项目要求抽检数量检查方法钢管应有产品质量合格证、质量检验报告750根为一批，每批抽取一根检查资料钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕、深的划道及严重锈蚀等缺陷，严禁打孔;钢管使用前必须涂刷防锈漆全数目测钢管外径及壁厚外径48.3mm,允许偏差0.36，最小壁厚3.24mm3%游标卡尺测量扣件 应有生产许可证，质量检测报告、产品质量合格证、复试报告钢管脚手架GB15831的规定检查资料不允许有裂缝、变形、螺栓滑丝；扣件与钢管接触部位不应有氧化皮；活动部位应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙应小于1mm；扣件表面应进行防锈处理全数目测扣件螺栓拧紧扭力矩扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N.m，且不应大于6540N.m。扭力扳手可调托撑可调托撑受压承载力设计值不应小于40KN。应有产品质量合格证、质量检验报告3检查资料可调托撑螺杆外径不得小于36mm，可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不小于30mm。插入立杆内的长度不得小于150mm。支托板厚不小于5mm，变形不大于1mm。螺杆与支托板焊接要牢固，焊缝高度不小于6mm.3%游标卡尺、钢板尺测量支托板、螺母有裂缝的严禁使用全数目测4）模板支架的验收模板支架搭设验收采取实名制，现场管理人员、具体支架搭设人员在搭设支架前做好登记，在搭设完成，混凝土浇注过程中搭设人员在支架内观察和巡视支架模板，使其对本身的工作认真负责，按照要求保证支架搭设及模板的安装质量。模板支撑系统在搭设完成后由项目负责人组织施工项目技术人员、方案编制人员、项目安全、质量、施工人员及模板支架搭设的专业工班长参加验收，验收按照“附件表二 模板支撑体系安全检查验收表”逐一检查验收。验收合格后，经项目技术负责人报项目总监理工程师检查并签字。（1）现场施工管理人员：田建玲 田勇（2）支架及模板搭设班组长：赵光辉 支架模板验收人员：俞辉（项目技术负责人）、马宴武（安全负责人）、田小刚（分部经理）、沈爱辉（分部总工）、李明军（方案编制人）、干兴林（分部安质部长）、汪雷（分部工程部长）、黄志勇（质检负责人）、张承敏（总监）、高志 （总监代表）、王力（专业监理工程师）。4.7模板支架的预压1）支架预压的目的为了验证地基及支架系统的承载力能否满足施工安全要求，抵消的支架系统的非弹性变形，准确测定支架的弹性变形。通过预压，一方面检查支架的安全性，确保施工安全；另一方面消除非弹性变形（支架、地基的非弹性变形），确保支架体系的弹性形变，有利于结构的线性控制。在底模安装完成后，进行配重预压，测定支架系统的弹性、非弹性变形值，为确定支架施工预拱度值提供依据，并检查支架与基础的稳定性和承载能力，避免浇筑混凝土时发生不均匀沉降导致支架整体变形坍塌以及保证盖梁的结构尺寸。2）预压部位根据本工程支架类型、高度、荷载以及现场实际情况，分别选择L8#和L13#作预压；3）预压加载（1）预压荷载值及预压材料预压荷载值大小按照支架承受混凝土结构恒重与模板重量的1.1倍。盖梁根部预压荷载值为68.2KN/m2，端部预压荷载值为34.3 KN/m2，预压采用沙袋，沙比重取20KN/m3，故盖梁预压时沙袋对方高度为根部3.4m，端部1.7m。加载后，对砂袋用彩条布覆盖，防止雨水渗入。（2）预压荷载分级盖梁底模安装完成，经验收合格后加载，加载分三级进行：全断面加载至预压荷载值的60%，荷载加载到位后进行标高测量。全断面加载至预压荷载值的80%，荷载加载到位后进行标高测量。全断面加载至预压荷载值的100%，荷载加载到位后进行标高测量。（3）加载方法加载范围：支架预压加载范围不小于盖梁的实际投影面；纵向加载时，从跨中向支点处对称布载；横向加载时，从盖梁中心线向两侧进行对称布载；每级加载完成后，先停止下一级加载，并间隔12小时对之间沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，方进行下一级加载。加载过程中，如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。4）预压监测（1）预压监测的内容：加载之前监测点标高；每级加载后监测点标高；计算沉降量；间隔12h对各观测点高程进行测量，并计算沉降量；加载至100%后每间隔24h监测点标高，并计算沉降量；全部荷载加载完成后的预压时间72h。卸载6h后监测点标高，并计算各基础测点的弹性变形量及非弹性变形量；监测记录表见“附表三 龙腾西路高架桥桥墩支架预压监测记录表”。（2）监测点布置纵向每隔1/4跨共5个断面，每个断面对称设3个监测点；支架沉降观测点设在支架顶部和底部对应位置上。具体测点布置见“附图六 清水河立交工程桥墩支架变形监测布置图”。5）预压验收（1）支架合格条件在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：a各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；b各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。对支架的预压监测过程中，当不满足本节上述规定时，应查明原因后对同类支架全部进行处理，处理后的支架应重新选择代表性墩型进行预压，并应满足本节规定。（2）支架预压验收核对现场加载荷载与本方案规定的预压荷载是否相符，经确认后方可进行后续验收工作。支架预压验收应由专业监理工程师组织施工单位项目技术负责人和业主现场代表共同参与进行验收。支架预压后编制支架预压报告，支架预压报告应包括工程项目名称、支架分类以及支架代表性区域的选择、支架沉降监测、支架预压合格的判定。支架预压验收合格后应签署“附表四 龙腾西路跨线桥桥墩支架预压验收表”。6）预压卸载（1）按照预压顺序的反顺序进行卸载，即后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载。在预压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。并及时调整支架和模板标高。（2）支架预压一次性卸载，预压荷载对称、均衡、同步卸载。7）支架弹性变形计算及预拱度设置（1）总变形量弹性变形非弹性变形总变形量预压前测点高程预压后测点高程非弹性变形预压前测点高程卸载后测点高程（2）预拱度设置根据弹性变形量的大小，确定预拱度的设置。4.8混凝土浇筑模板支架验收合格，检查人员签字后方可浇筑混凝土，本工程主体结构混凝土浇筑顺序：墩柱、系梁盖梁。混凝土浇筑采用汽车泵分层分块浇筑，每层厚度不大于300mm，本工程盖梁为悬臂结构，先浇筑墩顶盖梁，然后从悬臂端向中间对称推进，如图4.8-1所示。图4.8-1 盖梁混凝土浇筑顺序示意图混凝土浇注过程中，严禁集中超负荷堆放机械设备及其他材料，防止物体坠落及支撑体系局部坍塌。在浇注混凝土时，应分点布料，避免长时间在一个点上下料，并应及时将混凝土耙开，不得集中堆放混凝土。人员也不能集中站立于一个地方，否则可能导致荷载过于集中导致支撑系统失稳。倾倒混凝土时，应尽量控制对模板所造成的冲击，应避免混凝土在出料口堆积过高，并且安排人员用工具将堆积的混凝土迅速向四周摊开。浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。4.9预应力张拉本工程盖梁预应力采用后张法张拉，混凝土浇筑完成，并达到张拉起强度后，按要求进行张拉，张拉台座利用脚手架顶部作业平台进行，并做好安全防护工作，具体张拉方法见龙腾西路跨线桥工程盖梁预应力后张法专项施工方案。4.10支架监测为保证浇筑混凝土过程支架安全可控，混凝土浇筑期间必须对模板支撑体系进行监测，具体按下列规定执行。1）支架监测内容主要包括支撑结构的位移监测和内力监测。2）位移监测点分为基准点和位移监测点。其布设应符合下列规定：每个支撑结构应布设基准点；在支撑结构的顶层、底层及每5步设置位移监测点；监测点应设在角部和四边的中部位置。3）内力监测测点布设宜符合下列规定：支架受力大的立杆布设测点；支架单元的角部立杆宜布设测点；高度区间内测点布设不少于3个。本工程监测点布置详见“附图六 龙腾西路桥墩支架变形监测布置图”。4）位移监测采用全站仪，仪器应满足观测精度和量程的要求。内力监测采用轴力计监测，监测点应稳固、明显，并应增设监测点保护装置；5）监测频率：在结构混凝土浇注过程中安排监测人员对布置的监测点进行观测。位移监测从浇混凝土开始每隔2小时监测一次，贯穿混凝土浇注的全过程，内力监测每两小时一次，监测数据及时反馈，根据监测数据用于指导施工及采取应急措施。6）监测报警值采用表4.10-1限值： 表4.10-1 监测报警值 监测指标限值内力设计计算值近3次读数平均值的1.5倍位移水平位移量:H/300近3次读数平均值的1.5倍当出现下列情况之一时，应立即启动安全应急预案：监测数据达到报警值时；支撑结构的荷载突然发生意外变化时；周边场地出现突然较大沉降或严重开裂的异常变化时。7）在结构混凝土浇注过程中安排支架搭设人员在支架内全程观察支架和模板，如有变形或松动情况时，及时采取紧固支架和模板的措施，发现支架或模板变形超限严重时应及时通知场地内所有人员撤离。支架测量监测人员：曾日 代双龙。支架模板观察人员：朱平 张明亮。4.11模板及支架拆除1)侧模拆除：混凝土浇筑48小时后，可拆除侧模，拆除时，先松掉紧固螺栓，在依次从上到下吊出模板，拆除侧模后，立即覆盖养护，并保持湿润。模板拆除过程中，地面应设置围栏和警戒标志，并安排专人看守，严禁非操作人员进入现场。2）底模拆除：（1）高大模板支撑系统拆除前，项目技术负责人、项目总监应核查混凝土同条件试块强度报告，浇筑混凝土达到拆模强度后方可拆除，并履行拆模审批签字手续；（2）盖梁底模必须待预应力张拉完成，压浆并封锚后才能拆除；（3）上层支架模板未拆除前，严禁拆除下层模板支架；（3）模板支架拆除时，必须遵循“先支的后拆、后支的先拆，先拆非承重构件、后拆承重构件”的原则；（4）碗扣式钢管满堂支架拆除时，先用钢丝将模板固定在盖梁上，再松动板底托撑，再从端部逐段抽出分配梁，由上至下拆除支架，最后依次逐块吊走底模；可移动门式支撑拆除时，先用钢丝绳将模板固定在盖梁上，再松掉沙箱，然后拆除分配梁、支撑梁，分节拆除顶部钢管，下部钢管直接推拉至下一墩位，最后逐块吊走底模；模板支架拆除时，严禁将支架构件直接抛扔；应有专人传递至地面，并按规格分类均匀堆放。（5）支架拆除过程中，地面应设置围栏和警戒标志，并安排专人看守，严禁非操作人员进入现场。（6）非预应力的构件模板支撑架拆除应符合“表4.11-1 底模拆除时的混凝土强度要求。表4.11-1 底模拆除时的混凝土强度要求 构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）板2502，8758100梁、拱、壳8758100悬臂构件-1004.12特殊季施工技术措施1）雨施措施（1）现场场地：场地四周做排水沟引到场外路边泄水井内，支架四周砌好挡水墙，高20cm，同时设导流沟引出场外，排水坡度不小于3。同时防止四周地区水流进入场内。所有场内排水均需经过三级沉淀后排至市政管网。（2）材料准备：进场材料均要求制定防雨措施，材料组要抓紧维修、补足水泵、并准备好足够的胶皮管、防水材料、苫布等。雨施材料、设备计划提前上报公司，水泥库及其它材料库，必须采取防水措施，进场后加强防雨、防潮、料底垫高不少干30cm，码放平整并保持良好通风，进场木材必须堆放苫盖，防止雨后开裂或变形。（3）小型工器具：现场木工机械操作棚在雨施前须搭设好，防止漏雨；机械设备及电间箱，要采取防雨、防潮、防淹等垫高不于200mm，分级保护按规定装置漏电保护器，并经常检查，确保灵敏有效，雨施前应对所有机电设备进行遥测，遥测记录存档备查。（4）电气设备安全防护:专业负责人及工长在雨施前组织有关人员对现场所有电焊机、木工锯等电气设备的线路进行一次全面检查，如发现线皮破损、安装不良、有漏电、跑电等现象，要及时修理或更换不得迁就使用，所安装的电气设备、线路均应符合正式工程的要求。（5）吊装工程现场使用的的履带吊必须将大臂放下、汽车吊必须停放至安全可靠的位置。并做好下述工作： a.雨后检查碗扣架基础有无变化积水现象，发现问题及时解决。b.雨后必须先检查电源线，焊把线有无漏电、跑电现象、经检修合格后方可合闸使用。c.模板支架不能沾泥士就位，使用前应清除铁锈、油污。d.大风或雨天停止模板吊装及安装作业。（6）雨季施工时，严禁大雨进行模板工程施工2）夏季高温施工措施（1）夏季高温季节做好防暑