最新公路水泥混凝土路面设计规范标准

. 1 总那么101 为适应交通运输开展和公路建立的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程平安可靠、经济合理，制定本规。102 本规适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。103 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经历以与环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的平安等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。104 水泥混凝土路面设计除应符合本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语、符号21 术语 211 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层配筋或不配筋的路面，亦称刚性路面。 212 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部围外面层均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。 213 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 214 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 215 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 216 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 217 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 218 碾压混凝土 roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 219 贫混凝土 lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2110 设计基准期限 design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项根本度量与时间关系所取用的基准时间。 2111 平安等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。 2112 可靠度reliability 路面结构在规定的时间和规定的条件下完成预定功能的概率。 2113 目标可靠度objective reliability 作为设计依据的可靠度。 2114 可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。 2115 目标可靠指标objective reliability index 作为设计依据的可靠指标。 2116 可靠度系数reliability coefficient 为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单 一综合系数。22 符号 221 作用与作用效应符号Ne设计基准期标准轴载累计作用次数Ns标准轴载的作用次数P轴载Ps标准轴载弯沉s h干缩应变p r荷载疲劳应力p s标准轴载的引力s钢筋应力t m最大温度梯度时的温度翘曲应力t r温度梯度疲劳应力222 设计参数和计算系数符号Bx温度应力系数Cv变异系数Cx温度翘曲应力系数gr交通量年平均增长率k c综合影响系数k f荷载疲劳应力系数k j接缝传荷系数k p轴载当量换算系数k r接缝传荷能力的应力折减系数k s粘结刚度系数k t温度疲劳应力系数k u层间结合系数p概率或频率Tg混凝土面层最大温度梯度c混凝土线膨胀系数s钢筋线膨胀系数r可靠度系数i轴-轮型系数车辆轮迹横向分布系数c混凝土温缩应力系数s t钢筋温度应力系数b裂缝宽度系数面层与基层之间的摩阻系数配筋率f钢纤维体积率钢筋刚度奉献率223 几何参数符号A s钢筋面积bj 裂缝缝隙宽度d f 钢纤维直径d s钢筋直径h结构层厚度钢纤维长度面层板长度Ld裂缝间距224 材料性能和混凝土板抗力符号D面层的弯曲刚度Dg双层混凝土面层的总弯曲刚度E土基或基、垫导线材料回弹模量Ec水泥混凝土的弯拉弹性模量Es钢筋的弹性模量Et基层顶面当量回弹模量fr 混凝土弯拉强度fr m混凝土配合比设计强度fs p 混凝土劈裂强度fs y 钢筋屈服强度ft 混凝土抗拉强度r混凝土面层的相对刚度半径3 设计依据301 各级公路水泥混凝土路面结构的设计平安等级与相应的设计基准期、目标可靠指 标和目标可靠度，应符合表3 .0 .1的规定。各平安等级路面的材料性能和结构尺 寸参数的变异水平等级，宜按表3 .0 1的建议选用。表 3。0。1 可靠度设计标准公路技术等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路 平安等级一级二级三级四级设计基准期a30302020目标可靠度95908580目标可靠指标1.641.281.040.84变异水平等级低低中中中高302 材料性能和结构尺寸参数的变异水平分为低、中和高三级。各变异水平等级主要 设计参数的变异系数变化围，应符合表3 .0 .2的规定。表3。0。2变异系数cv的变化围变异水平等级低中高水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量cv 0.100.10 cv 0.150.15 cv0.20基层顶面当量回弹模量cv 0.250.25 cv 0.350.35cv0.55水泥混凝土面层厚度cv 0.040.04 cv 0.060.06cv0.08 303 水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，其表达式采用式3 .0 .3。 3 .0 .3式中： r可靠度系数，依据所选目标可靠度与变异水平等级按表3 .0 3确定；p r行车荷载疲劳应力Mpa，计算方法见附录B.1；t r温度梯度疲劳应力Mpa，计算方法见符录B.2；fr水泥混凝土弯拉强度标准值Mpa，见3. 0. 6条。表 3。0。3 可靠度系数变异水平等级目标可靠度95908580低1.201.331.091.161.041.08中1.331.501.161.231.081.131.041.07高1.231.331.131.181.071.11 注：变异系数在表3 .0 .2所示的变化围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，取高值。304 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴- 轮型和轴载的作用次数，按式3 .0 4-1换算为标准轴载的作用次数。或 或 式中：Ns100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；Pi单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重KN；轴型和轴载级位数；各类轴型级轴载的作用次数；轴-轮型系数，单轴-双轮组时，305 水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期设计车道所承受的标准轴载表 3。0。5 交通分级交通等级特重重中等轻设计车道标准轴载累计作用次数Ne1042000100200031003 注：交通调查和分析与Ne计算，参照本规附录A。 306 水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。当混凝土浇筑后90d不开放 交通时，可采用90d龄期的弯拉强度。各交通等级要求的混凝土弯拉强度标准 值不得低于表3。0。6的规定。 表3。0。6 混凝土弯拉强度标准值交通等级特重重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值Mpa5.05.04.54.0钢纤维混凝土的弯拉强度标准值Mpa6.06.05.55.0307路基干湿类型路基土质当地最大冰冻深度m0.501.001.011.501.502.002.00中湿路基低、中、高液限粘土0.300.500.400.600.500.700.600.95粉土，粉质低、中液限粘土0.400.600.500.700.600.850.701.10潮湿路基低、中、高液限粘土0.400.600.500.700.600.900.751.20粉土，粉质低、中液限粘土0.450.700.550.800.701.000.801.30 注：冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔湿性能良好的材料，可采用低值；冻深大或 挖方与地下水位高的路段，或者基、垫层为隔湿性能较差的材料，应采用高值；冻深小于0.50m的地区,一般不考虑结构层防冻厚度。308 水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值Tg ，可按照公路所在地的公路自然区划g公路自然区划、最大温度梯度(/m)8883909586929398注：海拔高时，取高值；湿度大时，取低值。4 结构组合设计41 路基 411 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。412 高液限粘土与含有机质细粒土，不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级 和二级以下公路和上路床填料；高液限粉土与塑性指数大于16或膨胀率大于3的低液限粘土，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料改善。413 地下水位高时，宜提高路堤设计标高。在设计标高受限制，未能到达中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路床或上路床填料；未能到达潮湿状态的路基临界高度时，除采用上述填料措施外，还应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。414 路基压实度应符合公路路基设计规JTJ013的要求。多雨潮湿地区，对于高液限土与塑性指数大于16或膨胀率大于3的低液限粘土，宜采用由轻型压实标准确定的压实度，并在含水量略大于其最传佳含水量时压实。 415 岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100500mm。4 2 垫层421遇有下述情况时，需在层基下设置垫层：水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。422 垫层的宽应与路基同宽，其最小厚度为150mm。423 防冻垫层和排水垫宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层可采用低剂量无机结 合料稳定粒料或土。43 基层 431 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。432 料基层。交通等级基层类型特重交通贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层重交通水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层中等或轻交通水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层433 湿润和多雨地区，路基为低透水性细粒土的高速公路和一级公路或者承受特重或 重交通的二级公路，宜采用排水基层。排水基层可选用多孔隙的开级配水泥稳定 碎石、沥青稳定碎石或碎石，其孔隙率约为20。434 基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm采用小型机具施工时或 500mm轨模式摊铺机施工时或650mm滑模式摊铺机施工时。路肩采用混凝土面层，其厚度与行车道面层一样时，基层宽度宜与路基同宽。级配粒料基层 的宽度也宜与路基同宽。435 436 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。贫混凝土基层在其弯拉强度超过1.8MPa时，应设置与混凝土面层相对应的横向缩缝；一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝。 437基层下未设垫层，上路床为细粒土、粘土质砂或级配不良砂承受特重或重交通时，或者为细粒土承受中等交通时，应在基层下设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料，厚度一般为200mm。基层类型厚度适宜的围mm贫混凝土或碾压混凝土基层120200水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层150250沥青混凝土基层4060沥青稳定碎石基层80100级配粒料基层150200多孔隙水泥稳定碎石排水基层100140沥青稳定碎石排水基层80100438排水基层下应设置由水泥稳定粒料或者密级配粒料组成的不透水底基层，厚度一般为200mm。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。44面层 441 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，外表抗滑、耐磨、平整。 442面层类型适用条件连续配筋混凝土面层高速公路沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式路面特重交通的高速公路碾压混凝土面层二级与二级以下公路、效劳区停车场钢纤维混凝土面层标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装矩形或异形混凝土预制块面层效劳区停车场、二级与二级以下公路桥头引道沉降未稳定段443 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。 444 纵向接缝的间距按路面宽度在3.04.5m围确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。 445 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：普通混凝土面层一般为46m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2；碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为610m；钢筋混凝土面层一般为615m。 446 交通等级特重重公路等级高速一级二级高速一级二级变异水平等级低中低中低中低中面层厚度mm260250240270240260230250220交通等级中等轻公路等级二级三、四级三、四级三、四级变异水平等级高中高中高中面层厚度mm240210230200220200230220447 钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为0.61.0时，其厚度为普通混凝土面层厚度的0.650.75倍。特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度为140mm。 448 复合式路面沥青上面层的厚度一般为2580mm。 449 采用碾压混凝土或贫混凝土做基层时，宜将基层与混凝土面层视作别离式双层板 进展应力分析。上、下层板在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按 具有沥青上面层的水泥混凝土板，在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应4410 路面外表构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。构造深度在使用初公路等级高速公路、一级公路二、三、四级公路一般路段0.701.100.500.90特殊路段0.801.200.601.00 注：特殊路段对于高速公路和一级公路系指立交、平交或变速车道等处， 对于其他等级公路系指急弯、陡坡、穿插口或集镇附近；年降雨量600mm以下的地区，表列数值可适当降低。4411混凝土预制块可采用异形块或矩形块。预制块的长度为200250mm，宽度为100125mm，长宽比通常为21。预制块厚度为100120mm。预制块下稳平层的厚度为3050mm。45 路肩 451 路肩铺面结构应具有一定的承载能力，其结构导线组合和材料选用应与行车道路面相协调，并保证进入路面结构中的水的排除。452 路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。 453 路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚，其基层宜与行车道基层一样。选用薄面层时，其厚度不宜小于150mm，基层应采用开级配粒料。 454 路肩沥青面层宜选用密实型沥青混合料。其基层可选用无机结合料稳定粒料或级配粒料。行车道路面结构不设部排水设施时，沥青面层和不透水基层的总厚度 不宜超过行车道面层的厚度，基层下应选用透水性粒料填筑。46 路面排水 461 行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为12。路肩铺面的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大12。 462 行车道路面结构设置排水基层或垫层时，应在排水基层或垫外侧边缘设置纵向集水沟和带孔集水管，并间隔50100m设置横向排水管。 463 排水基层的纵向边缘集水沟，路肩采用水泥混凝土面层时，可设在路肩下或路肩外侧边缘；路肩采用沥青面层时，可设在路肩侧边缘。排水垫层的纵向边缘集水沟设在路床边缘。 464 带孔集水管和孔径通常采用100150mm。集水沟的宽度通常采用300mm。集水沟的深度应能保证集水管管顶低于排水层底面，并有足够厚度和回填料使集水管不被施工机械压裂。沟回填料宜采用与排水基层或垫层一样的透水性材料，或者不含细料的碎石或砾石粒料。回填料与沟壁间应铺设无纺反滤织物。横向排水管不带孔，其管径与集水管一样。 465 集水沟和集水管的纵坡宜与路线纵坡一样，但不得小于0.25%。横向排水管的坡度不宜小于5%。 466 横向排水管出口端应设端墙。端头用镀锌铁丝网或格栅罩住，出水口应进展冲刷防护。在横向排水管上方的路肩边缘处应设置标志，标明出水口位置。5 接缝设计51 纵向接缝 511 纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定： 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，锯切 的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3；512 纵缝应与路线中缝平行。在路面等宽的路段或路面变宽路段的等宽局部，纵缝 的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽局部与等宽局部之间，以纵向施工 缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。513 拉杆应采用螺纹钢筋，设在板后中央，并应对拉杆中部100mm围进展防锈 按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100 mm。面层厚度mm到自由边或未设拉杆纵缝的距离m3.003.503.754.506.007.520025014*700*90014*700*80014*700*70014*700*60014*700*50014*700*40026030016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016*800*50016*800*400注：拉杆直径、长度和间距的数字为直径长度间距。514 连续配筋混凝土面层的纵缝拉杆可由板横向钢筋延伸穿过接缝代替。52 横向接缝 521 每日施工完毕或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能 选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式，其构造如522 横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场 以与邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其构造如图523 横向缩缝顶部应锯切槽口，深度为面层厚度的1/51/4，宽度为38mm，槽填 塞填缝料。高速公路的横向缩缝槽口宜增设深20mm、宽610mm的浅槽口，其524 在邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝 条数，视膨胀量大小而定。低湿浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌 情确定是否设置胀缝。胀缝宽20mm，缝设置填缝板和可滑动的传力杆。胀缝525 接缝或自由边的距离为150250mm。面层厚度mm传力杆直径传力杆最小长度传力杆最大间距220284003002403040030026032450300280354503003003850030053 穿插口接缝布设 531 两条道路正交时，各条道路和直道局部均保持本身纵缝的连贯，而相交路段各 条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝 垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，主要道路的直道局部保持纵缝的连贯， 而相交路段的横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路 的纵缝相连接。相交道路弯道加宽局部的接缝布置，应不出现或少出现错缝和锐 角板。532 在次要道路弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，应采用胀缝形式。膨胀量大时， 应在直线段连续布置23条胀缝。54 端部处理541 混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板 端部配置双层钢筋网；或在长度约为610倍板厚的围逐渐将板厚增加 20%。542 混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置 长610的钢筋混凝土面层过渡板。后者与搭板间的横缝采用设拉杆平缝形式， 与混凝土面层间的横缝采用设传力杆胀缝形式。膨胀量大时，应连续设置23条 设传力杆胀缝。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角局部应采用钢筋网补强。 桥头未设搭板时，宜在混凝土面层与桥台之间设置长1015m的钢筋混凝土面层 板；或设置由混凝土预制块面层或沥青面层铺筑的过渡段，其长度不小于8m。543 混凝土路面与沥青路面相接时，其间应设置至少3m长的过渡段。过渡段的路面 采用两种路面呈阶梯状叠合布置，其下面铺设的变厚度混凝土过渡板的厚度不得 接缝应设置胀缝。 544 连续配筋混凝土面层与其他类型路面或构造物相连接的端部，应设置锚固结构。端部锚固结构可采用钢筋混凝土地梁或宽翼缘工字钢梁接缝等形式：55 接缝填封材料 551 胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。 552 接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂与橡胶嵌缝条等。6 面层配筋设计61 特殊部位配筋 611 混凝土面层自由边缘下根底薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的 下部配置钢筋。通常选用2根直径为1216mm的螺纹钢筋，置于面层底面之上612 承受特重交通的胀缝、施工缝和自由边的面层角隅与锐角面层角隅，宜配置角隅 钢筋。通常选用2根直径为1216mm的螺纹钢筋，置于面层上部，距顶面不小613 混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或 嵌入基层时，在构造物顶宽与两侧各H+1m且不小于4m的围，混凝土 面层应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/41/3厚度处， 度围的混凝土面层中应布设单层钢筋网。钢筋网设在距顶面1/41/3厚度处， 200mm。配筋混凝土面层与相邻混凝土面层之间设置传力杆缩缝。614 混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200 mm时， 在构造物两侧各H+1m且不小于4m的围，混凝土面层应设62 钢筋混凝土面层配筋 621 式中： A s每延米混凝土面层宽或长所需的钢筋面积mm2； L s纵向钢筋时，为横缝间距m；横向钢筋时，为无拉杆的纵缝或自由边 之间的距离m； h 面层厚度mm；面层与基层之间的磨阻系数，基层为水泥、石灰或沥青稳定粒料时，可取1.8；基层为无结合料的粒料时，可取1.5； f sy钢筋的屈服强度Mpa，按附录F.4选用。622 倍。钢 筋 类 型最 小 直 径纵向最大间距横向最大间距光面钢筋8150300螺纹钢筋12350750623 钢筋布置应符合以下要求：纵向钢筋设在面层顶面下1/31/2厚度围，横向钢筋位于纵向钢筋之下；纵向钢筋的搭接长度一般不小于35倍钢筋直径，搭接位置应错开，各搭接 端接线与纵向钢筋的夹角应小于600；边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100150mm。63 连续配筋混凝土面层配筋 613 连续配筋混凝土面层的纵向配筋率按允许的裂缝间距1.02.5m、缝隙宽度632 连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应采用螺纹钢筋，其直径为1220mm。 633 钢筋布置应符合以下要求：纵向钢筋设在面层外表下1/21/3厚度围，横向钢筋位于纵向钢筋之下；纵向钢筋的间距不大于250mm，不小于100mm或集料最大粒径的2.5倍；横向钢筋的间距不大于800mm；纵向钢筋的焊接长度一般不小于10倍单面焊或5倍双面焊钢筋直径，焊接位置应错开，各焊接端连线与纵向钢筋的夹角应小于600；边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100150mm。7 材料组成要求与性质参数71 垫层材料 711 防冻垫层所用砂、砂砾材料过0.075mm筛孔的细粒含量不宜大于5%。712 排水层材料的级配应满足下述渗滤标准：垫层材料通过率为15%时的粒径D15不小于路床土通过率为15%时的粒径d15的5倍D155d15；垫层材料通过率为15%时的粒径D15不大于路床土通过率为85%时的粒径d85 的5倍D155d 85；垫层材料通过率为50%时的粒径D50不大于路床土通过率为50%时的粒径d50 的25倍D5025d50；垫层材料的均匀系数D60 / D10不大于20。72 基层材料 721 贫混凝土集料公称最大粒径不宜大于31.5mm，水泥用量不得少于170kg/m3，28d 弯拉强度标准值宜控制在1.01.8Mpa围。碾压混凝土集料公称最大粒径不得 大于26.5mm。722 723 小于0.075mm的细粒含量不得大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%， 细粒土的液限应小于25%，塑性指数应小于6。承受重交通时，水泥剂量宜为 5%；中等和轻交通时，水泥剂量宜为4%。724 石灰粉煤灰稳定粒料的集料公称最大粒径宜为26.5mm。小于0.075mm的细粒含量不得大于7%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于52%。石灰与粉煤灰的配比 宜为1214；粒料与石灰粉煤灰的配比宜为85158020。725 的细粒含量不得大于2%；小于2.36mm的颗粒含量不宜大于5%；小于4.75mm 的颗粒含量不宜大于10%。水泥剂量一般为9.5%11%，水灰比一般为0.390.43。726 的细粒含量不得大于2%；小于0.6mm的颗料含量不宜大于5%；小于2.36mm的 颗粒含量不宜大于15%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于20%。沥青标号应选用 AH-50或AH-70，沥青用量一般为2.5%3.5%。73 面层材料 731 水泥混凝土集公称最大粒径不应大于31.5mm碎石或19.0mm(卵石)。砂的细 度模数不宜小于2.5；高速公路面层的用砂，其硅质砂或石英砂的含量不宜低于 25%。 水泥用量不得小于300kg /m3非冰冻地区或320kg /m3冰冻地区。冰冻地区的混凝土中必须掺加引气剂。732 厚度大于280mm的普通混凝土面层，分上下两层连续铺筑时，上层一般为总厚度的1/3，可采用高强、耐磨的混凝土材料，碎石集料公称最大粒径为19mm。 733 钢纤维混凝土集料公称最大粒径宜为钢纤维长度的1/22/3，并不宜大于26.5mm铣削型钢纤维或19mm剪切型或熔抽型钢纤维。钢纤维的抗拉强度标准值不宜小于600级6001000Mpa，以体积率计的钢纤维掺量一般为0.6%1.0%。水泥用量不得低于360kg /m3非冰冻地区或380kg /m3冰冻地区。 734 碾压混凝土面层混凝土的集料公称最大粒径不宜大于19.0mm，水泥用量不得少于280kg /m3非冰冻地区或310kg /m3冰冻地区。 735 混凝土预制块的抗压强度不宜低于50Mpa非冰冻地区或60Mpa冰冻地区。其外观质量、尺寸偏差和物理性能应符合优等品或一等品的规定。稳平层垫砂宜选用细度模数为2.33.0的天然砂，4.75mm筛孔的累计筛余量不应大于5%, 含泥量不应大于5%。74 材料性质参数 741 路床土和路面各结构层混合料的各项性质参数，应按有关试验规程的标准试验方 法试验确定，其标准值按概率分布的0.85分位值确定。742 受条件限制而无试验数据时，混凝土弯拉弹性模量以与路床土和垫层、基层混合 料的回弹模量标准值，可参照附录F的相关经历数值围或有关规定数值，结合 工程经历分析确定。743 式中：混凝土试配弯拉强度的均值Mpa；混凝土弯拉强度标准值Mpa； cv s 混凝土弯拉强度试验样本的标准差； t 公路等级判别概率p样 本 数 n3691520高速公路0.051.360.790.610.450.39一级公路0.100.950.590.460.350.30二级公路0.150.720.460.370.280.24三、四级公路0.200.560.370.290.220.198 加铺层结构设计81 一般规定 811 在进展旧混凝土路面加铺层设计之前，应调查以下容：公路修建和养护技术资料：路面结构和材料组成、接缝构造与养护历史等；路面损坏状况：损坏类型、轻重程度、围与修补措施等；路面结构强度：路表弯沉、接缝荷能力、板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度等；已承受的交通荷载与预计的交通需求：交通量、轴载组成与增长率等；环境条件：沿线气候条件、地下水位以与路基和路面的排水状况等。812 加铺层应根据使用要求与旧混凝土路面的状况，选用别离式或结合式水泥混凝土 加铺结构，或沥青混凝土加铺结构，经技术经济比拟后选定。813 地表或地下排水不良路段，应采取措施改善或增设地表或地下排水设施；旧混凝土路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。 814 加铺层设计应包括施工期间维持通车的设计方案。 815 旧混凝土面层损坏状况等级为差时，宜将混凝土板破碎成小于400mm的小块，用做新建路面的底基层或垫层，并应按新建混凝土路面或沥青路面类型进展设计。82 路面损坏状况调查评定821 旧混凝土路面的损坏状况采用断板率和平均错台量两项指标评定。断板率的调查和计算可按公路水泥混凝土路面养护技术规JTJ 073.1的规定进展；错台调查可采用错台仪或其它方法量测接缝两侧板边的高程差，量测点的位置在错台严重车道右侧边缘300mm处，以调查路段各条接缝高程差的平均值表示该路段的平均错台量。 822 等 级优 良中次差断板率(%)5610112020平均错台量(mm)561011151583 接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定 831 旧混凝土面层板的接缝传荷能力和板底脱空状况采用弯沉测试法调查评定。弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪，也可采用梁式弯沉仪，其支点不得落在弯沉盆。 832 式中：接缝传荷系数；未受荷板接缝边缘处的弯沉值；受荷板接缝边缘处的弯沉值。 833 等级优良中次差接缝传荷系数k j (%)805680315531 834 板底脱空可根据面层板角隅处的多级荷载弯沉测试结果，并综合考虑唧泥和错台开展程度以与接缝传荷能力进展判别。84 旧混凝土路面结构参数调查841 式中：旧混凝土面层测量厚度的标准值mm；旧混凝土面层量测厚度的均值mm；旧混凝土面层厚度量测值标准差mm。 842 式中：旧混凝土弯拉强度标准值Mpa；旧混凝土劈裂强度标准值Mpa；旧混凝土劈裂强度测定值的均值Mpa；旧混凝土劈裂强度测定值的标准差Mpa。843 式中：旧混凝土的弯拉弹性模量标准值Mpa；旧混凝土的弯拉强度标准值Mpa。844 式中：基层顶面的当量回弹模量标准值Mpa；路面结构的荷载扩散系数；荷载中心处弯沉值m；、距离荷载中心300mm、600mm和900mm处的弯沉值m。 当采用落落锤式弯沉仪的条件受到限制时，出可选择在去除断裂混凝土板后的基层顶面进展梁式弯沉测量后按式工B.16反算或根据基层钻芯的材料组成与性能情况依经历确定。85 别离式混凝土加铺层结构设计 851 当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为中或次，或者新旧混凝土板的平面尺寸不同、接缝形式或位置不对应或路拱横坡不一致时，应采用别离式混凝土加铺层。加铺层铺筑前应更换破碎板，修补裂缝，磨平错台，压浆填封板底脱空，去除夹缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。 852 在旧混凝土面层与加铺层之间应设置隔离层。隔离层材料可选用沥青混凝土、沥青砂或油毡等，不宜选用砂砾或碎石等松散粒料。沥青混合料隔离层的厚度不宜小于25mm。 853 别离式混凝土加铺层的接缝形式和位置，按新建混凝土面层的要求布置。 854 加铺层可采用普通混凝土、钢纤维混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土。普通混、钢筋混凝土和连续配筋混凝土加铺层的厚度不宜小于180mm；钢纤维混凝土加铺层的厚度不宜小于140mm。855 加铺层和旧混凝土面层应力分析，按别离式双层板进展，计算方法见附录C086 结合式混凝土加铺层结构设计861 当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为优良，面层板的平面尺寸与接缝布置合理，路拱横坡符合要求时，可采用结合式混凝土加铺层。去除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。 862 采用铣刨、喷射高压水或钢珠、酸蚀等方法，打毛清理旧混凝土面层外表，并在清理后的外表涂敷粘结剂，使加铺层与旧混凝土面层结合成整体。 863 加铺层的接缝形式和位置应与旧混凝土面层的接缝完全对齐，加铺层可不设拉杆或传力杆。加铺层的最小厚度为25mm。 864 加铺层和旧混凝土板的应力分析，按结合式双层板进展，计算方法见附录C087 沥青加铺层结构设计871 当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为优良或中时，可采用沥青加铺层。加铺层铺筑前应更换破碎板，修补和填封裂缝，磨平错台，压浆填封板底脱空，去除旧混凝土面层外表的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕，剔除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。 872 接缝传荷能力评定等级为中时，应根据气温、荷载、旧混凝土路面承载能力、接缝处弯沉差等情况选用下述减缓反射裂缝的措施：增加沥青加铺层的厚度；在加铺层设置橡胶沥青应力吸收夹层、玻璃纤维格栅或者土工织物夹层；沥青加铺层的下层采用由开级配沥青碎石组成的裂缝缓解层；在沥青加铺层上，对应旧混凝土面层的横缝位置锯切横缝。 873 沥青加铺层的厚度按减缓反射裂缝的要求确定。高速公路和一级公路的最小厚度为100mm，其他等级的公路最小厚度宜为70mm。 874 875 沥青加铺层混凝土合料的组成设计参照公路沥青路面设计规JTJ 014和公路沥青路面施工技术规JTJ 032进展。沥青加铺层的下层采用开级配沥青碎石混合料时，必须在路面边缘设置部排水系统。18 / 18