连续梁[含悬臂]工程监理实施细则

. . 目 录一、编制依据1二、工程概况1三、专业工程特点4四、技术标准4相关既有线改建维持原线路技术标准。5五、质量标准5六、监理工作围与重点86.1监理工作围86.2监理工作重点8七、监理工作流程107.1桥梁工程质量控制监理工作流程107.2桥梁工程原材料、构配件与设备质量控制监理工作流程117.3桥梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程127.4混凝土质量监理工作流程137.5挂篮悬臂现浇箱梁施工工序、检测控制147.6桥梁工程工序质量控制监理工作流程157.7质量缺陷处理流程16八、监理工作控制要点、目标与监控手段178.1监理控制要点178.2监理工作目标328.3监控手段32九、监理工作方法与措施359.1监理工作方法359.2监理措施38十、具体旁站部位和工序4310.1旁站具体部位与工序4310.2旁站监理人员的职责4310.3旁站监理的程序和方法43十一、挂篮施工安全监理要点45十二、危险源分析45十三、危险源安全管理措施54一、重大危险源安全管理措施541.1 临时用电不规导致的触电事故54二、一般危险源安全管理措施592.1 吊装作业不规导致的伤人事故592.2 因车辆驾驶不规导致的伤人事故。602.3 预应力拉、压浆施工安全措施612.4 现场围护结构设置与交通安全措施622.5 挂篮使用安全措施6264 / 65连续梁、连续刚构（含悬臂）工程监理实施细则一、编制依据1、铁科至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划；2、新建至京高铁喀左站铁路工程设计图与相关文件；3、高速铁路桥函工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；4、高速铁路桥涵工程施工技术工程（Q/CR9603-2015）；5、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号；6、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20107、铁路预应力混泥土连续梁（刚构）悬臂梁浇筑施工技术指南（TZ324-2010)；8、铁路建设工程监理规(TB10402-2007)；9、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；10、铁路后拉预应力混凝土梁管道压浆技术条件（TB/T3192-2008)；11、铁路混凝土结构耐久性设计规定（TB10005-2010)；12、国家、铁路总公司相关行业其他现行标准、规；13、建设期间国家、铁路总公司修订或发布的标准、规；14、已批准的实施性施工组织设计。二、工程概况2.1地形、地貌本监理标段线路自京客专喀左站端外包京正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地与小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地与沟谷为耕地，地势较高处多为林地。2.2地质条件2.2.1地层岩性沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。2.2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和蒙兴安华力槽褶皱带南端。华北地台以-开源大断裂为界与北部的蒙兴安华力槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元地轴的东端建平台拱、蒙兴安华力槽褶皱带二级构造单元蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。2.3水文地质特征沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地下水位埋深一般不大于30-40m。2.4不良地质危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质。 2.5气象条件本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。2.6地震参数根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表1-1。表1-1 地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震动峰值加速度地震基本烈度喀左县DK0+000DK20+7000.05g建平县DK20+700DK29+9600.10g2.7.建设目标2.7.1建设总体目标以“建设中国高速铁路标准化管理的示工程”为总体目标。2.7.2质量目标工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规、规定与设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：（1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。（2） 试车最高检测速度不低于设计速度1.1倍，开通速度达到设计速度目标值。（3） 在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命正常运营要求。（4）杜绝工程质量等级事故。2.7.3安全生产目标（1）杜绝较大与以上施工安全事故，遏制一般生产事故。（2）杜绝较大与以上火灾爆炸事故。（3）杜绝因建设引起的较大与以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故。2.7.4工期目标48个月。2.7.5投资控制目标在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁路总公司批准的数额，取得最佳的投资效益和社会效益。2.7.6环境保护目标沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。2.7.7科技创新目标按照国家中长期科学和技术发展规划纲要和“铁路十三五科技发展规划”目标，从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。2.7.8职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。2.8标段工程情况本监理标段起点里程DK0+000，终点里程DK29+960，管段实际线路长度为29.96km。全线共设特大桥5座，大桥6座，中桥2座。桥梁桩基工程采取分段平行、多开工作面的方法组织施工。对于大跨度连续梁桥，在开工后将其下部结构施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工，以保证上部结构按时开工与完工，确保总工期不变。三、专业工程特点1、连续梁的专业技术特点：连续梁是通过预应力拉使悬臂混凝土梁连接为整体的一种施工技术。连续梁的0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型的走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完成后，搭设0#块支架、铺设0#块底模再进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测量的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位后，才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后再进行预应力拉。2、连续梁的挂篮也是施工的基础，挂篮需预拼装承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分，再进行加载预压，符合要求后才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后进行预应力拉，梁段预应力拉、压浆完毕，即可移动挂篮，进入下一个循环；膺架需进行地基承载力、结构型式与支承面积、防排水措施的检测，再进行加载预压，符合要求后才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后进行预应力拉、压浆。3、预应力混凝土连续梁采用悬臂施工时需进行体系转换，即在悬臂施工时，梁墩采取临时固结，结构为T形刚构，合龙前，撤消梁墩临时固结，结构呈悬臂梁受力状态，待结构合龙后形成连续梁体系。设计时应对施工状态进行配束验算。4、桥跨间不需搭设支架，施工不影响桥下通航或行车。施工过程中，施工机具和人员等重力均全部由已建梁段承受，随着施工的进展，悬臂逐渐延伸，机具设备也逐步移至梁端，需用支架作支撑。四、技术标准正线铁路等级：高速铁路正线数目：双线设计速度：250km/h最小曲线半径：一般4000m，困难3500m，引入枢纽、地区与接轨站两端减、加速地段按设计速度确定最大坡度：一般20，困难地段不大于30牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中建筑限界：执行高速铁路设计规。方向联络线铁路等级：高速铁路正线数目：单线设计速度：160km/h最小曲线半径：1400m其它标准同正线标准。相关既有线改建相关既有线改建维持原线路技术标准。五、质量标准1、模板与支架、钢筋、预应力和混凝土的施工应符合要求设计要求和原铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。1.1模板与支架安装应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的4.2.14.2.4条规定；模板与支架拆除应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的4.3.1、4.3.2条规定。1.2钢筋加工应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的5.3.15.3.3条规定；钢筋连接应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的5.4.15.4.4条规定；钢筋安装应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的5.5.15.5.5条规定。1.3混凝土施工应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的6.4.16.4.18条规定；2、支座安装施工应符合高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010第15条、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010第9.9节和高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR-9603-2015)第20条的规定。预应力混凝土连续梁体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工；支座安装应以高程控制为主，反力作为校核。支座上下板中心线的相对位置应在每一次合龙前进行调整，满足设计要求。3、防水层施工应符合高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010第16章第5节和高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）第19章的有关规定。4、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，应编制实施性施工组织设计与施工工艺设计和专项方案。5、墩顶与安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压，托架或支架预压为最大施工荷载的1.1倍。6、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，临时支座或临时支撑必须经过设计计算，且应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。7、连续梁的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。8、悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化与与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮锚固系统、限位系统等结构的安全系数不得小于2；挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验，预压荷载为最大施工荷载的1.2倍。9、桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力拉、压浆完成后对称移动。10、预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。11、悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应与时调整纠正。12、悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土应充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑应向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差围；合龙梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚应符合下列规定：混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；合龙梁段应采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿养护，并应将合龙梁段与两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应与时进行预应力筋拉。13、 预应力混凝土连续梁（刚构）梁段模板尺寸允许偏差和检验方法应符合下表规定。序号项 目允许偏差(mm)检验方法1梁段长10尺量2梁高+10，03顶板厚+10，0尺量检查不少于5处4底板厚+10，05腹板厚+10，06横隔板厚+10，07腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10，010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处10模板接缝错台2尺量12孔道位置5尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段高度变化段位置10测量检查15底模拱度偏差316底模同一端两角高差2测量检查17桥面预留钢筋位置1018支座板四角高度差1水平尺靠量检查四角螺栓中心位置2尺量检查（包括对角线）平整度2尺量14、连续梁、连续刚构悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法应符合下表规定。序号项 目允许偏差(mm)检验方法1悬臂梁段高程+15，-5测量检查2合龙前两悬臂端相对高差合龙段长的1/100，且不大于153梁段轴线偏差154相邻梁段错台515、 连续梁、连续刚构梁体外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁全长30尺量检查中心与两侧2边孔梁长203各变高梁段长度与位置104边孔跨度20尺量检查支座中心对中心5梁底宽度+10，-5尺量检查每孔1/4、跨中和3/4截面6桥面中心位置10由梁体中心拉线检查1/4、跨中和3/4截面与最大偏差处7梁高+15，-5尺量检查梁端、跨中与梁体变截面处8底板厚度+10，0测量检查跨中与梁端9腹板厚度+10，010顶面厚度+10，-511桥面高程2012桥面宽度1013表面平整度5 1m靠尺每10m检查一处14腹板间距10测量检查跨中与梁端15接触网支柱基础预埋螺栓距桥面中心线偏差+10，0测量检查16、 悬臂梁拼装预应力混泥土连续梁、连续钢构允许偏差和检验方法，应符合下表规定。序号项目允许偏差（mm)检查方法1高程20测量2中线153相邻两墩悬臂端相对高差204拼装处相邻梁段高差35相邻梁段中线偏差317、预应力施工原材料、制作和安装、拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）第7.2.17.2.5条、第7.3.17.3.5条、第7.4.17.4.6条、第7.5.17.5.7条的规定。梁体封锚所用材料和抗压强度应符合设计要求。18、梁段预应力筋终拉后必须在24h完成孔道压浆，特殊情况时必须在48h完成，合龙后的预应力筋终拉完毕后应在48h完成孔道压浆。19、预留管道应符合设计要求，梁段预留管道位置的允许偏差应小于4mm。六、监理工作围与重点6.1监理工作围监理工作围为：本监理合同段（DK0+000-DK29+960）的所有连续梁。6.2监理工作重点1、连续梁混凝土浇筑前隐蔽工程验收模板工程：几何尺寸（高程、轴线偏差），安装牢固、稳定（模板支撑体系检查）；钢筋工程：普通钢筋规格、型号、数量与连接方式均应符合要求。预应力钢筋（纵向、横向、竖向）安置位置、数量、线型应符合设计要求。所有原材料均经过试验且是合格的产品。2、连续梁混凝土浇筑由现场监理跟班旁站，混凝土浇筑过程中抽检混凝土坍落度、含气量和入模温度，和易性督促施工单位的试验员随机取样制作混凝土试件，同时督促施工人员做好混凝土振捣作业。3、连续梁预应力拉、压浆预应力拉：拉前混凝土的强度、弹性模量与混凝土期龄符合设计要求,现场监理见证混凝土试件抗压试验与弹性模量(试验室出具正式的试验报告)。拉使用的千斤顶、压力表和油泵等应配套标定、配套使用。拉过程0初始应力（终拉控制应力的10%20%，测钢绞线伸长值并作标记，测工具锚夹片外露量）拉控制应力(各期规定值。测钢绞线伸长值，测工具锚夹片外露量)静停5min，校核到拉控制应力主油缸油锚固（油压回零，测总回缩量，测工作锚夹片外露量）副油缸供油卸千斤顶。现场监理做好记录并填写预应力拉记录表孔道压浆：压浆前检查压浆设备和浆液配合比。压浆顺序自下而上。压浆过程中现场监理记录如下容：抽真空时间（s）；真空度（MPa）；灌浆压力（MPa）；灌浆时间（s)；压浆量（L）；持压（MPa）；持压时间（s）；冒浆情况。4、连续梁的挂篮、0#块、膺架施工挂篮施工：重点检查挂篮的承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分是否符合设计拼装的质量要求，加载预压是否符合施工组织设计要求。0#块施工：重点检查临时支座位置、标高是否符合施工组织设计的要求，加载预压是否符合施工组织设计要求。膺架施工：重点检查地基承载力、结构型式与支承面积、防排水措施是否符合施工组织设计的要求，加载预压是否符合施工组织设计要求。合龙段施工：重点控制合龙段顺序，梁体锁定温度、混凝土强度、养护是否符合施工组织设计和验标要求。七、监理工作流程7.1桥梁工程质量控制监理工作流程组织图纸会审参加设计交底审批施工组织设计签认“施工组织设计报审表”审定施工单位签认“施工单位资格审查申请表”监理机构签认必要文件后，施工单位可进行下一道工序施工监理机构组织竣工初验监理单位参加“三方”竣工验收监理单位签发“竣工移交证书”监督施工单位报请监督站核定竣工验收工程质量参加隐蔽工程验收签认“工程验收认可书”或签认“不合格工程通知书”审定结构用原材料、设备、构件的质量，对影响使用功能和观感的材料进行质量预控。签认“建筑材料报验单”检验分部、分项工程质量签认各分部、分项工程质量验收单。7.2桥梁工程原材料、构配件与设备质量控制监理工作流程施工单位填报：“建筑材料报验单”“进场设备报验单”监理工程师验收检查原材料、构配件与设备的合格证、自试记录等对影响使用功能和观感的原材料、构配件与设备进行质量预控不同意：不签认：“建筑材料报验单”“进场设备报验单”同意：签认：“建筑材料报验单” “进场设备报验单”监理单位现场检验质量施工单位在指定部位使用7.3桥梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程施工单位隐检、分项、分部验收记录签认完成分部分项工程质量验收完成 自评合格质量保证资料齐全、合格施工单位填“工程报验单”报监理单位监理工程师验收检查质量保证资料是否符合要求检查分部分项工程质量是否合格检查隐蔽工程、分部分项工程是否完成不合格签认“不合格工程通知” 合格签认“工程检验认可书”下一道工序7.4混凝土质量监理工作流程配合比设计承包人试验监理工程师审核总监理工程师审 批现场混凝土拌合按规定频率自检监理、承包人双方取样现场监理或试验人员按监理抽检频率抽检专业监理工程师审批认可不合格钻芯取样检测，监理、承包人双方选择位置送有证试验室试验不合格重配重做或补强认可合格承包人填写砼强度报告合格不合格合格7.5挂篮悬臂现浇箱梁施工工序、检测控制钢绞线张拉检测 钢绞线长度、间距、根 数、张拉应力、伸长值、项目 油顶质量等 模板制立检测 平整度、拼缝、轴线偏 位、几何尺寸垂直度标项目 高、清洁度等绑扎钢筋检测 钢筋根数、间距、保护 层厚度、预埋件、波纹项目 管、钢筋型号等 混凝土浇筑检测 混凝土配合比、运输、 振捣、收光、抹面、拉项目 毛、强度等养 生检测 养生方法、次数项目 压 浆检测 配合比、密实度、饱满项目 度等验 收检测 平整度、几何尺寸、外项目 观质量、预埋件等 工序 质量控制要点7.6桥梁工程工序质量控制监理工作流程不合格工序施工完毕施工单位自检专职检初验通知驻现场工程师或其他代表会同现场检查试验室检查合格签署质检合格意见进行下一道工序返修不合格7.7质量缺陷处理流程不合格合格不合格整改合格不合格整改合格不合格合格不合格合格监理工程师发现质量缺陷或不符合规范的施工作业口头通知施工单位整改并在监理日志上签注监理确认整改结果下达书面整改通知书继续作业下达监理工程师二号通知监理确认整改结果监理确认指示落实下达总监通知监理确认指示落实经业主下达工程暂停令继续作业监理确认整改合格下达复工令撤换施工负责人或施工队伍继续作业继续作业八、监理工作控制要点、目标与监控手段8.1监理控制要点1、加强机械完好性的监控施工机械性能的好坏直接影响工程施工质量。在本工程中将使用吊装设备、挂篮、搅拌机、捣固器具、混凝土输送泵、砼运输机具、预应力拉设备、对焊机、电焊机等主要机械设备。对施工机械性能的监控可分二个部分，第一，对施工机械的原始性能和当前状况的考察。第二，对施工机械的实际使用性能和数量进行监理。2、加强原材料的检测，控制原材料质量(1)采用料源预控、见证取样、旁站监控等三个主要环节，实施原材料质量预控；(2)用于本工程的各种材料、半成品、成品必须有出厂质量保证书、试验报告；(3)进场后按规要求的频率实施见证取样，送认证实验室检验，以保证进入施工现场的材料质量满足要求，不合格的材料不得用于本工程；(4)在施工过程中随时进行旁站监控；(5)严格控制原材料的仓储条件，不同材料以与不同级配的集料必须分仓储存。3、加强测量工作力度，保证控制点、高程的准确性(1)施工场区由设计单位提供的控制点、高程是工程测设的基准。经现场交桩，施工单位据此进行复核定线；(2)对控制网点要加强保护措施，并定期进行复核，以保证控制网点的可靠性；(3)监理对施工单位的施工放样进行必要的抽检复核。4、严格控制混凝土的拌合过程(1)混凝土拌和质量的好坏是施工和易性、结构耐久性的决定因素，严格控制拌和过程，保证配合比、均匀性等技术参数符合设计要保证工程质量、外观的前提；(2)所用计量仪器精度必须按规定校核，确保计量准确。全部进料过程采用重量法；(3)加强混凝土的运输、振捣、养生确保混凝土的质量；(4)混凝土的浇筑施工应分层连续进行，并在浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。模板的杂物、积水应清理干净，方能进行混凝土施工；(5)混凝土的自由倾落高度不得超过2米，否则应设串筒；(6)浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预埋件位置有无变形和错位；5、模板、支架、挂篮的设计应符合规的要求；(1)具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；(2)模板板面平整，接缝严密不漏浆；(3)拆装容易，施工时操作方便，保证安全；6、严格把好隐蔽工程、检验批的验收关(1)隐蔽工程完成后，先由施工单位质检人员自检合格后，填报工程报验申请表，监理在接到报检通知之后，认真仔细核对施工单位自检的检查数据，组织抽检，在资料齐备且抽检合格的条件下，签认准许下道工序施工；(2)分项工程的验收主要把握好资料关和工程质量关，严格执行验收程序，做好质量的认证工作；7、加强0#段支架法施工的过程监理(1)0#段支架法施工流程施工准备临时支座浇筑与支座安装绑扎底腹板、横隔板钢筋拼装支架，安装平台、底模绑扎顶板钢筋浇筑混凝土养护拆除侧模端模、凿毛预应力张拉、封锚、压浆安装外侧模并调整就位支架预压调整模板位置与标高安装内模与横隔板模板安装顶板预应力和管道拆除内模与前端部分底模安装预应力管道(2)支架搭设检查支架设计是否符合规要求支架按现浇支架进行设计，支架设计必须根据所承受的荷载分部位进行验算，并对地基承载力进行严格的验算。支架的设计要保证支架跨中最大挠度不大于支架跨度的L/550，包括非弹性变化在。施工单位在支架施工前应提前向监理项目部上报支架方案。支架方案批准后方可具体实施。监理工程师应从以下几个方面重点控制支架的设计和施工质量，才能保证施工安全。检查支架基础地基处理质量由于0#段体积较大采用支架现浇，对支架基础的要求较高。在承台基础上搭设支架时需做好预埋件设置。在承台基础面以外部分，特别要严格处理，将原地面杂物清理、整平、碾压，铺不少于一米的石渣，压实后应采用混凝土进行地面硬化找平，同时在硬化地面两侧设置排水沟并确保箱梁支架围不积水。检查支架搭设是否符合专项施工方案的要求混凝土基础有一定的强度后开始支架的搭设，按照批准的方案严格实施，监理人员首先对支架构件的质量要进行严格的外观检查，核对合格证，并对紧固件进行专项验收，严禁不合格的构件进入现场。支架体系的交叉支撑、水平架、脚手板、加固杆、剪刀撑等的安装要随时进行，底层的扫地杆要连接牢固。上述体系杆件不能漏设或降低质量。(3)支架预压整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；确保支架的使用安全；对支架预压处理采用砂袋或水箱等方式进行预压。预压加载按0#块梁段荷载的分布进行仿真加载；首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍。预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按最大施工荷载的60%、100%、120%（非首次为110%）分为三级，每级加载持荷时间分别不小于2h、2h、8h；变形测量：在0#段底板模板横向等间距布设三个变形观测点，共布置4个观测断面。利用水准仪进行观测，记录每个观测点分别在加载前，每级荷载加载后、卸载后的标高。测量时尽量避开直射，减少温度测量误差，各级加载后静停1h测量竖向与横向变形值，并做好现场详细原始记录。最后画出荷载变形关系曲线；断面预压时必须将预压支架同周围支架的连接断开，使之处于独立受力状态；预压阶段监理人员应全力重视加荷过程，注意变形的发展势态，出现异常变形立即停止加载，确保安全。(4)模板工程检查模板安装是否符合施工方案并满足工艺要求无论是木模板还是钢模板，监理人员必须要求接缝处必须特殊处理，以达到防止漏浆与砼拆模后出现接缝痕迹的效果，为保证模板接缝平整，满足因拼接而引起的间隙，保证箱梁曲线的圆滑平顺，拼缝用橡条调整，刮玻璃胶填缝。安装前应检查模板有无变形情况，面板变形不能超过3 mm。箱梁的底模应为箱梁梁底的设计尺寸，用外模包底模，外模下脚对拉或固定在支架上，这样就有利于保证梁底宽度尺寸。箱梁底板在安装过程中，应注意安装宽度为侧模安装预留位置。底模在经精确放样后在支座处箱梁底模开洞，底模在墩顶处用木制对口契支承底模。检查模板放样底模与侧模的放样是较重要的环节，直接影响箱梁外观质量和整个桥梁的外观， 放样按3m为一个断面，放出箱梁左、中、右三点。底模安装完毕后清除模板上的杂物，然后处理接缝，安装箱梁外侧模。外侧模的质量直接影响桥梁的外观质量，要求外侧模采用强度、刚度大的模板，宜采用钢模板。预应力混凝土连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法应符合高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB1752-2010)第10.1.14条规定(5)钢筋与预应力筋管道的安装检查钢筋安装是否符合设计和规要求钢筋绑扎顺序为：先绑扎底板底层钢筋网腹板箍筋（第一层），横隔板钢筋网安装底板纵向预应力管道底板第二层钢筋网腹板纵向钢筋、横隔板横向钢筋安装竖向粗钢筋安装竖向预应力筋安装横隔板横向粗钢筋腹板、横隔板架立钢筋绑扎腹板箍筋与横隔墙竖向钢筋网绑扎顶层钢筋网安装顶板纵向预应力管道与横向预应力束绑扎表层钢筋网绑扎桥面预埋钢筋。钢筋安装时如与预应力束（管道）相碰时，适当移动钢筋的位置，竖向预应力筋与纵向波纹管道（横向束）相碰时应适当移动竖向筋的位置。钢筋与预应力筋的制作、安装允许偏差应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010)第5.3.3条和7.3.4的规定。检查预应力筋管道安装连续梁属三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如钢绞线、竖向预应力钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后竖向预应力筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。金属波纹管接长采用套管，波纹管接头处用胶布缠绕密实，避免漏浆，塑料波纹管尽量考虑焊接接长。预留管道应符合设计要求，梁段预留管道位置的允许偏差应小于4mm，检验数量：施工单位全部检查；检验方法：尺量，每根管道检查不少于3处。(6)砼浇筑浇筑混凝土前，清除模板的杂物与钢筋上的油污、锈迹，当模板存在缝隙和空洞时，应予以堵塞，不得漏浆。仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。在节段四周挂4个线锤观测施工过程模板变化情况。混凝土采用泵车泵送入模，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，应设置串筒辅助下落，串筒出料口距混凝土浇注面高度不超过1m。连续箱梁从一端向另一端连续进行。第一层浇筑底板，第二层两侧腹板;第三层顶板、翼板同时向前一次浇筑。砼采用集中拌和方式，泵送入模浇筑。箱梁采用逐跨现浇。为保证施工接缝处混凝土的质量和强度，在浇筑下一节段箱梁段前，应将前一节段混凝土的接合面凿毛洗净，以确保梁体的整体性。浇筑箱梁砼的顺序要正确：混凝土应力连续梁浇筑、一次成形。悬臂梁段自悬臂梁端向锚固端水平分层浇筑，水平分层的浇筑厚度不易大于30cm.并在最先浇筑的混凝土初凝前完成本梁段的全部混凝土浇筑。采用插入式振动棒振捣，振动棒应配备两种型号：50mm、30 mm。钢筋间距较小时采用30 mm 振动棒振捣, 钢筋间距较大时采用50 mm 振动棒振捣。砼振捣应由技术熟练的工人操作，确保不漏浆，砼浇注时，由高处向低处浇注。砼水平分层连续浇注，每层厚度不得超过30cm，注意质地均匀，不得离析，保证在下层砼初凝前浇注完上层砼。使用插入式振动棒振捣。移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍，并不得大于50cm，振动器应缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、钢筋、管道、预埋件，振捣器与模板应保持10-20cm的距离；振捣过程中应将振捣器上下抽动，并应插入下层5-10 cm，每一处振动应做到快进慢出，避免振动棒碰撞模板、波纹管与其它预埋件。对于钢筋与预埋件特别是连续箱梁梁端与横隔梁钢筋密集的地方，砼必须振捣密实，以保证梁端砼强度，以防止拉预应力钢筋时梁端出现裂缝。在浇筑砼的过程中，避免振偏预留管道、锚具、预埋件 ，同时应在锚具周边加强振动，（不能过振和漏振）。应注意检查模板变形，位移与支架沉降变形。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止（砼不再下沉、冒气泡、表面呈现平坦、泛浆）。对砼表面操作应仔细周到，振捣时人工与时将砼表面找平，收光，使砼表面无水囊、气囊和蜂窝。人工与时翻浆使砂浆紧贴模板，使砼表面光滑。箱梁腹板与底模与顶板连接处的承托，预应力钢绞线锚固端以与其它钢筋密集部位严格控制振动棒插入位置，避免振偏预留管道、锚具、预埋件，同时应用插杆等加强肋板、腹板振捣。应注意检查腹板变形、位移与支架沉降变形情况。顶板砼表面应增加高程控制桩，拉线控制，用直尺检查平整度。砼浇筑时应派专人注意检查模板与支架，防止出现模板与支架扣件松动的情况。连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法应符合高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB1752-2010）的10.1.24条规定要求(7)混凝土养护应在混凝土浇筑完毕后1h对混凝土进行保温保湿养护，养护时间应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）第6.4.9条的规定。当环境温度低于5时禁止洒水。(8)施工缝处理1）应凿除处理梁面，在凿除时表面砼须达到下列强度：用人工凿毛面时，砼强度须达到2.5Mpa 以上；用风镐凿毛面时，砼强度须达到10 Mpa 以上。2）经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，对垂直施工缝（两段施工接头）应刷一层水泥净浆；对水平缝，应铺一层厚度为12 cm的1：2 水泥砂浆。（9）拉第1次预应力筋使用前，要求施工单位必须做拉、锚固试验，并应进行管道摩阻、呐叭口摩阻等预应力损失测试，以保证预施应力准确。预施应力分阶段一次拉完成，竖向预应力钢筋不需要冷拉。拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值95%、弹性模量达到设计值100%后进行，且必须保证拉时梁体混凝土龄期不小于5天。预应力筋拉每一梁段均有部分预应力拉并锚固，在拉时两端必须同步对称进行。拉时采用应力、应变双控，以应力控制为主，伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值的差值，不得超出理论伸长值的6%，否则必须查明原因，予以处理。现场监理拉旁站过程中，检查预应力筋是否有断丝、滑丝现象，预应力筋断丝或滑脱不得超过预应力筋总数的5，并不得位于结构的同一侧，且每束断丝不得超过1根。预应力钢束的拉顺序为先纵向钢束，其次竖向钢筋，最后横向钢束。1）纵向预应力拉拉前先检查预应力管道，若发现问题应就情况与时处理。并将钢绞线编号成束后完成穿束工作。连续梁纵向预应力筋拉按照两端同步拉，并左右对称进行，其不平衡束最大不超过一束，拉顺序先腹板束后顶板束，从外到左右对称进行。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端伸长量基本一致。所有纵向预应力束拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行；拉步骤和伸长值：拉过程0初始应力（终拉控制应力的10%20%，测钢绞线伸长值并作标记，测工具锚夹片外露量）拉控制应力(各期规定值。测钢绞线伸长值，测工具锚夹片外露量)静停5min，校核到拉控制应力主油缸油锚固（油压回零，测总回缩量，测工作锚夹片外露量）副油缸供油卸千斤顶。2）竖向预应力筋每个梁段的纵向钢束拉完毕后，应立即进行竖向预应力筋的拉。竖向预应力筋应左右对称单端拉，从已施工端顺序进行。采用两次拉方式，在第一次拉完成1d后进行第二次拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。预应力筋为螺纹钢筋时，千斤顶的拉头应拧入钢筋螺纹的长度不得小于40mm，一次拉至控制吨位，持续1min2min，并实测伸长值作为校核，然后拧紧螺帽锚固。3）横向预应力束施工横向预应力应在梁体两侧交替单端拉，从已施工端顺序进行。每一梁段伸臂端的最后1根横向预应力筋，在下一梁段横向预应力筋拉时拉。4）监理过程中注意以下事项预应力拉采用双控法，拉人员具有操作证，油泵千斤顶经有相应资质的单位标定，承包商制定拉方案报专业工程师审核同意后组织实施；锚具、夹片、钢绞线在使用前要进行联合试验，试验报告中应提供夹片回缩钢绞线滑移量，在拉过程中计算伸长量时予以扣除。为确保工程质量和进度，监理人员不在场时不得进行预应力的拉，拉过程中监理要旁站监理，并填写好拉记录；拉过程中应注意安全；长束钢绞线的拉是本工程的难点，拉方案中施组中应有长束钢绞线拉断、滑丝超过规要求时的处理方案；预应力钢绞线下料切割时采用砂轮机；拉发现有下列情形之一时拉设备重新校验。A.油压系统油封损坏，漏油严重；B.油压表指针不能退回零点；C.实测伸长值与理论伸长值超出规要求；D.千斤顶调换新油压表；E.拉次数超过200次或标定后超过1个月；F.千斤顶故障维修后。(10)孔道压浆预应力筋封锚前，检查预应力筋是否采用手砂轮机切割，预应力筋不得采用电弧焊或气焊切割，预留长度不得小于3。预应力钢束拉完成后应与时进行孔道压浆。水泥浆要求和易性良好并掺入适量的膨胀剂，用以减少水泥浆的收缩造成的孔道不密；压浆时浆体的出机流动度围应为18S4S,检查频率，每十盘浆料见证检测一次。每个孔道一次压浆完成，不得中断，要求密实可靠。对于大跨度孔道可分段压浆，但应注意断开点的压浆密实状况。压浆前须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。压浆时，由曲线孔道有最低点的压浆孔压入，从最高处的排气孔排气和泌水。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度一样的水泥浆为止。压浆应有一定的持压时间。1） 纵向预应力管道压浆对于纵向预应力筋管道压浆工艺应符合设计要求，设计无要求时应优先采用真空辅助压浆。真空泵性能应能达到0.1MPa的负压力。压浆前应用真空泵将孔道抽到真空度-0.06-0.1MPa之间，并应在真空度稳定后，立即开启进浆口阀门以0.6MPa压力进行连续压浆，待抽真空端透明管流出的浆体稠度与压入端一致时，关闭真空阀与真空泵，继续按0.6MPa压力保压不少于3min。2） 竖向预应力管道压浆竖向孔道压浆，应由下端进浆孔压入，压力应达到0.30.4MPa，上升不宜太快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，堵死槽口，然后关闭压浆阀。压浆采用水泥浆，当气温高于35度时压浆宜在夜间进行，冬季压浆时，环境温度不应低于5度，且压浆过程中与压浆后3天，梁体温度不应低于5度。监理要对孔道压浆进行旁站监理，并填写旁站记录。压浆设备应有两套以上，防止压浆不能连续进行。7、挂篮悬臂浇注连续梁施工监理要点(1)挂篮设计挂篮的设计应进行专项的检算，除应符合强度、刚度与稳定性要求外，还应满足以下要求：悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备。合龙段处于电气化铁路正上方时，要考虑挂篮解体方案；施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2；挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%。在确保挂篮承载能力和刚度的前提下，应尽可能使挂篮轻型化和移动灵活；主桁架后端可锚固在已浇筑的梁段上；底模平台后横梁可锚固于已浇筑梁段底板上；挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度或预压配重方法；挂篮设计必须考虑防护设计，设计应能满足施工人员安全和确保铁路、公路行车、行人等安全。(2)挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用起重设备吊至已浇0#梁段顶进行拼装。监理主要检查以下事项：挂篮安装和拆除前应制定专项施工方案，经监理单位、建设单位指挥部等相关部门批准后方可进行作业；挂篮安装和拆除在铁路既有线或公路附近作业，对铁路既有线和公路行车安全有影响时要经过相关部门批准后方可进行；对挂篮各杆件的焊接和电焊连接部位，在拼装前与拼装过程中都必须进行仔细地检查。以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，并进行超声波探伤检测，螺栓连接必须牢固；挂篮拼装过程中安全防护系统应与主体结构拼装穿插进行，确保每个作业面都有良好的安全作业环境；挂篮拼装时，应严格控制主桁悬臂部分的荷载重量，除拉操作平台与必须的少量工具外，不得任意增加荷载重量；拼装过程中严禁对螺栓孔进行切割、扩孔，确因设计或加工原因需作修改时，必须征得设计单位同意；严禁对精轧螺纹钢吊杆进行电焊切割、搭火，所有精轧螺纹钢吊杆须加双螺帽。(3)挂篮试压挂篮拼装完毕后，进行荷载预压，以充分消除挂篮产生的非弹性变形，防止由其引起的箱梁高程误差，同时测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中，施工单位应成立专业的线形控制技术小组，确保连续梁的线型符合设计要求。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载按照设计要求进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。加载过程共分三级：0 80% 100% 120%1）第一级加载：0 80%； 第一级加载为80%，加载完毕，开始第一轮测试。2) 第二级加载： 80% 100%； 第二级加载为100%，,加载完毕，开始第二轮测试。3) 第三级加载：100% 120%； 第三级加载为120%， 加载完毕，开始第三轮测试，待沉降趋于稳定后，进行下级载荷。加载方法根据现场实际条件可采取堆积砂包模拟加载等方法进行。沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责，不能随意更换测量人员，防止出现人为的误差。观察过程中如发现局部位置变形过大现象，应立即停止加载并卸载，与时查找原因，采取补救措施。卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录挂蓝的弹性恢复情况，卸载过程为120% 100% 80% 0。此时为卸载至挂篮施工荷载状态的0时，进行测量记录，观察挂篮变形情况。(4)挂篮移动在每一梁段混凝土浇筑与预应力拉完毕后，将挂篮移至下一梁段位置进行施工直到悬灌梁段施工完毕。挂篮走行可以采用液压千斤顶、倒链等设备和工具牵引。挂篮设计时走行方式有无配重或配重方式走行两种，施工时宜采用无配重方式走行。挂篮走行施工具体要求：挂篮前移时，应事先做好测量标志，以控制两边主桁步调一致，并保持其中心线与箱梁中心线平行；挂篮移动时，要缓慢进行，挂篮后部各设一组保险绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，要安置好临时停止限位和挂篮到位限位装置，并随时注意观察，发现问题与时处理；挂篮移动时模板与箱梁混凝土面应完全脱离，并仔细检查有无障碍物挂住模板；特别注意模板对拉杆是否已全部抽出；挂篮前移动，上下后横梁之间用钢丝绳或倒链做保险绳，以防吊杆由于晃动而发生意外；走道梁采用型钢制造，在使用过程中，必须保持其表面清洁，并在走行前涂抹一层黄油，以利挂篮行走；为使挂篮主桁在灌注梁段混凝土中受力良好，避免产生过大和不均匀沉降，挂篮前支点必须用型钢垫实；中线与高度须用水平仪控制，砂浆抹平；走行前后用硬木楔或钢楔楔紧；各梁段挂篮移动施工阶段必须保持对称平衡施工；各梁段预留孔按图预埋，避免改变挂篮的受力工况。(5)挂篮拆除拆除顺序为：模系统侧模系统底模系统主桁架，提吊系统与行走锚固系统在其过程叉操作。箱拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机或吊车整体吊放，主桁架采取利用吊车起重设备进行拆除。(6)挂篮安装、拆除注意事项挂篮拆除前必须将起吊物挂缆风绳，挂篮的安装、拆卸顺序等操作规程与要求悬挂在操作平台的醒目处；挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查，确认无误后方可进行下一道工序施工，操作人员应经过培训和安全教育，并做好安全防护措施，确保施工安全；挂篮的拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行；挂篮安装或走行前应对使用的机具设备（如千斤顶、卷扬机、手拉葫芦、钢丝绳等），进行仔细检查，不符合规定时严禁使用；挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好后锚固和水平限位装置，方可安装后吊杆悬挂底模平台，严防挂篮倾覆、塌落；挂篮拆除时要注意对挂篮表面混凝土等进行全面清理。防止发生螺栓、钢筋等杂物坠落伤人。(7)挂篮施工中重点部位的检查滑道系统检查：挂篮使用过程中应认真检查滑道接缝的平整度，滑道和滑道之间的联结是否可靠。后锚固系统检查：后锚固系统是挂篮得以平衡的基本保证，在施工时应检查预埋筋是否完好，连接器与螺母是否有效，还应检查精轧螺纹钢或吊杆与扁担梁垫座之间夹角是否与设计相符，杜绝出现精轧螺纹钢筋受弯现象。主桁节点检查：对主桁节点的销轴与连接螺栓情况进行全面检查，确保其连