崇明岛水闸施工方案

文档可能无法思考全面，请浏览后下载! 目录第一部分：技术标书总说明一、施工组织设计编制依据二、编制原则三、编制说明四、工程概况五、编制内容 六、本工程所应参照的规范、规程、检验标准 七、施工管理目标第二部分：投标单位概况一、施工企业资质等级及复印件二、历年来竣工施工项目和工程质量等级三、在建工程项目和施工进度四、近三年来受到市、区竣工工程质量奖励证明复印件五、本公司信誉复印件第三部分：施工组织设计、施工质量自报等级及奖惩措施一、施工质量管理目标二、奖惩措施、各分部分项工程施工技术方案一、施工方案1、施工总体部署2、施工准备3、施工测量110 / 1204、施工总体原则 5、总体施工方法 6、施工总体布置7、临时附属工程8、土方工程9、重力式挡墙主要结构施工技术和方法10、防汛道路施工二、施工技术措施三、降低成本措施四、雨期、汛期及冬季施工措施、保证工程质量的技术措施及创优措施一、质量管理方针二、保证工程质量的技术措施1、质量保证总体技术措施2、主要工序的质量保证技术措施三、创优措施1、质量创优保证体系2、工程施工流程控制3、质量通病防范措施、施工总进度计划表一、施工进度计划编制依据二、施工进度总体安排 三、资金使用计划 四、施工进度计划横道图五、施工进度计划网络图六、工期保证措施、安全文明施工措施、主要施工机械选用表、劳动力使用计划表、主要工程材料使用计划表、施工现场总体布置一、硬件设施二、临时设施布置总体说明三、施工现场总体平面布置图第四部分：施工管理机构配置情况及保证体系一、项目经理同类工程施工经验二、施工管理人员配置三、施工管理组织机构配置及保证体系1、施工组织管理网络2、施工质量管理网络3、安全施工管理网络4、文明施工管理网络5、防汛防台领导小组6、防盗防火领导小组 7、QC活动小组 8、宣传教育管理网络 9、廉政建设小组四、主要管理人员岗位责任制施工组织设计总说明 一、工程概况 1、工程概况 本工程地处上海市崇明岛，属于内河小型水闸。 主要工程内容： 航道浚深拓宽工程：总土方52.18万m3，其中4.99万m3采用“挖、运、卸”的陆上开挖工艺，47.19万m3采用“挖、运、吹”的水上疏浚工艺。 护岸工程：采用重力式挡土墙驳岸A1（局部A2）。左岸A14520.0m，A21158.095m,右岸A1长4676.88m,A2长336.635m,拆除现有挡土墙驳岸139m。其中机械挖土、运土23.19万m3，回填土10.3万m3。 防汛通道：防汛通道总长为9.759km，泥结碎石路面厚200。 2、气候、气象条件本工程施工处于春、夏、秋、冬四季，夏季盛行东南风，冬季盛行西北风，受台风影响的季节为每年511月，故本工程受台风的影响比较大。年平均气温15.6。一月份平均气温3.0左右，七、八月份平均气温27.7，年平均降雨量1100mm。全年各月都可能起雾，以每年秋冬最多，一般出现在午夜至次日上午。施工砼时应根据天气情况适当调整，不能在气温低于0时浇筑砼，以确保工程质量，并确实做好养护措施。夏季要勤洒水，保湿养生。 3、对外交通条件 3.1 水路运输 叶榭塘下游连通黄浦江，龙泉港南段通过红旗港（可通行50吨级船舶）可至张泾河、黄浦江。工程船舶可通过黄浦江进场，建材运输船舶可采用以下两条航线：黄浦江叶榭塘龙泉港新开东海港西端，黄浦江紫石泾（张泾河）红旗港龙泉港南段新开东海港西端。 3.2 公路运输 陆路运输可以利用张漕公路、亭卫公路以及通往工程所在地村庄的村级道路。 3.3 场内运输 主要交通道与施工现场有一定距离，需修建临时施工便道及施工便桥。临时施工便道以泥结碎石路面为主，宽4.0m，以便器材等直达施工区域。4、航道现状本工程航段位于金山区境内，北起盛梓庙（松江与金山交界），南至运石河，全长19.7km（其中从盛梓庙至东海港航段长度为13.2km）沿途经阮巷、蒋庄、山阳等村镇。这是金山区东部地区一条重要的南北向航运干道和排水通道。从盛梓庙至东海港有以下两个航段组成4.1盛梓庙至中运河航段：长8.2km，航道底宽为10m，航道面宽为10m，水深22.5m，可通航50t船舶。在盛梓庙的上游处存在一反S型弯道，曲率半径小，给船舶安全航行带来较大影响。盛梓庙航段位于松江、金山和奉贤二区一县交汇处，左岸属亭林镇盛梓庙集，右岸属奉贤庄行镇，两岸有一定数量的临河民房，其余为农作区和鱼塘区，现有盛梓庙桥连接两岸交通。其余航段两岸为农作区和鱼塘区。与浦南运河、中运河相交汇（规划航道等级为级）。4.2中运河至运石河航段：长11.5km，其中中运河至东海港5.0km，航道底宽为10m，航道面宽为34m，水深为1.82.0m，可通航50t船舶。沿线局部建有简易驳岸，由岸建有化工区临时建材码头。两岸主要为农作区和鱼塘区。与新开东海港相交汇。5、航道整治线布置龙泉港航段北段为金山区与奉贤县界河，南段位于金山区境内，北起盛梓庙（与叶榭塘相接），南至新开东海港，航道里程为13.54km，沿途经阮巷、蒋庄等镇。5.1浦南运河中运河航段（173#321#断面）航道基本沿河道中心线布置，航道向两侧拓宽，航道弯曲半径均为500m，拆除现有简易驳岸139m，全线新建驳岸，与中运河采用弯曲半径连接，弯曲半径100m，航道里程7.05km。5.2 中运河至新开东海港航段(321#442#断面)航道基本沿河道中心线布置，航道向两侧拓宽，航道弯曲半径5001000m；利用化工区临时建材码头178.4m作为驳岸，其余新建驳岸；与新开东海港采用弯曲段连接，弯曲半径200m。航道里程5.55km6、施工场地 本工程施工场地包括工程征地范围和临时租地范围。 6.1 工程征地范围 两侧航道边界控制线之间，宽为64m的带状区域，为工程征地范围，可供本工程施工使用。该区域可基本满足土方开挖、驳岸和桥梁施工对场地的需要。 6.2 临时租地 6.2.1 局部航段为满足驳岸基槽开挖临时堆土、堆料需要，可沿航道边界控制线后方临时租用一定宽度的带状区域。 6.2.2 沿驳岸线，每隔一定距离，在驳岸后方适当位置，租用一定范围的农田，设置施工堆场和施工设施。 7、工程施工特点分析 7.1 工程内容较多，工程量大，工期紧。 7.2 工程呈带状分布，施工面长而狭窄，有利于施工的分段和全面展开，但土方开挖、疏浚与驳岸、桥梁施工有一定的相互干扰，予乞难协调。 7.3 本工程驳岸采用有围堰条件下施工，除工程量清单提供的施工围堰数量外，其余驳岸施工围堰利用拟建驳岸前方待拓宽土体。 7.4 施工用水、施工用电等由施工单位根据现场实际情况提出负荷用量，可由建设单位协助与供电、供水部门商定提供用源。 7.5施工单位在施工期间，须严格执行上海市政府发布的上海市建设工程文明施工管理暂行规定。 7.6 工程施工技术要求按施工图中的设计说明及招标文件规定的规范、规程、标准实施。 7.7 施工废料应及时外运，并做好施工现场的整洁，争创市级文明工地。 五、编制主要内容1、 编制说明、施工管理目标和投标的准备。2、 工程简介：工程概况、施工特点的分析。 3、施工技术方案，包括施工整体部署及工艺流程、施工准备、施工测量以及主要施工工序的施工方法、施工技术措施和施工现场总体布置等。 4、施工组织管理体系，包括施工管理网络体系，施工组织管理措施和施工机械、人员的配备计划。 5、工程质量保证措施，包括工程质量保证体系、工程质量保证措施及质量创优措施。 6、安全文明施工措施及保证体系。 7、施工计划安排、包括工程施工进度计划表、工期保证措施，劳动力计划表、施工机械进场计划、工程材料进场计划及资金使用计划表。 8、其他措施：消防及治安措施、管线防护措施、赶潮施工措施。 六、本工程所应参照的规范、规程、检验标准 1、水运工程砼施工规范 （JTJ26896） 2、港口工程地基规范 （JTJ25098） 3、港口工程质量检验评定标准 （JTJ22198） 4、港口工程桩基规范 （JTJ25498） 5、水运工程砼质量控制标准 （JTJ26996） 6、钢筋焊接及验收规范 （JGJ3386） 7、钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ10796） 8、建筑机械使用安全技术规程 （JGJ3386） 9、施工现场临时用电安全技术规程 （JGJ4688） 10、钢筋砼用钢筋 （DB/T149984） 11、本工程招标文件规定的设计规范及其他 七、施工管理目标1、 工期：1.1、招标文件要求工期 招标文件要求工期2000年12月26日2001年11月30日，总工期339个日历天。 1.2自定工期 为增强职工的忧患意识，保证工程质量和工程进度，拟定工期提前29天。自定竣工日期为2001年11月1日，总工期310日历天。开工日期2000年12月26日，竣工日期2001年11月5日，总工期314日历天。 2、质量：优良级，单位工程合格率100%，优良率90%以上。 3、文明：严格执行上海市政府发布的上海市建设工程文明施工管理暂行规定，争创市级文明工地。 4、安全：确保安全、无事故工地。 5、成本：降低预算费用。 施工质量自报等级及奖惩措施 一、质量管理目标 质量承诺：保证优良级，争创部优工程单位工程合格率100%，优良率90%以上，和疏浚部分几其他标段密切配合，接受业主指导，争创部优工程。 工程保修：本工程交付使用后，在合同规定工程保修期一年内，凡属施工造成的质量问题，本公司负责维修，不留隐患，一切费用由本公司负担。二、奖惩措施1、对业主的承诺 如施工质量经上海市港口工程质量建设监督站验收达不到优良工程，愿意接受业主按80万元人民币总额对我们的罚款。 2、本公司内部质量奖惩措施 2.1、我公司本着“谁施工、谁负责”的原则，对各下属施工队进行全面质量管理和追踪管理。 2.2、凡各下属施工队在施工过程中违反操作规程、不按图施工或发生了质量问题，将追究责任人责任，扣除其当月奖金并记过一次。2.3、本工程市政部分如经上海市港口工程质量建设监督站验收达到优良工程，项目部全体成员给予适当奖励。如达不到优良工程，给予重罚。2.4、实施奖罚时，以平常检查、抽查、每月一次大检查、市质监站抽查、评定质量等形式作为依据。、施工技术方案 一、施工方案 1、施工总体部署 1.1 项目部人员配备 为了优质高效地完成该工程的施工任务，根据工程的结构特点和施工特点，我们拟选派本公司具有类似工程施工经验的优秀管理人员组成该项目的项目经理部，以确保现场的各项管理工作能步步到位。有关管理体系网络见施工组织管理措施章节。 1.2 施工段划分 根据现场具体施工条件踏勘情况及本工程工程量及施工进度的要求，在标段基础上进一步划分4个施工段，左、右两岸各2个施工段，各施工段之间施工队相互配合。（东岸、西岸以中心为界，每岸分为两个施工段） 1.3 施工队伍组织 本公司下属4支参加过类似工程施工，技术过硬、人员配备齐全的施工队伍承担本工程的施工任务，由项目部统一负责工程进度安排、施工质量和文明安全施工情况，施工队向项目部负责，施工队伍下设若干作业队、班组。施工队伍、作业队、班组明确分工，又互相协作，在项目部的领导和协调下，加快进度、保证质量、降低工程成本，项目部制定相应的措施，布置施工任务，提高队伍的积极性、自觉性。 2、 施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 组织现场管理人员进一步勘察现场、学习熟悉图纸，向施工班组进行施工技术、标准交底。 2.1.2 和业主办理好交桩手续，在现场建立符合精度要求的高程控制网和平面控制网，设置临时水准点和轴线控制桩，进行河道工程、挡墙结构定线放样。 2.1.3 编制分部、分项工程施工工艺卡，划分施工任务，进行施工质量目标分解。 2.1.4 组织技术人员对施工图纸进行翻样，编制钢筋加工配料单和结构模板加工图，确定挡墙、河道疏浚的施工工艺，提出基坑开挖、维护、排水的技术方案和措施。 2.1.5 进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。 2.1.6 进一步制定施工顺序，编制出详细的施工进度计划，以满足招标文件规定的节点工期，确保关键工序安排达到投标工期的要求。 2.2 物资准备 2.2.1 计算出该工程每个施工段所需的主要材料，如钢筋、水泥、黄砂、石子、块石等材料的规格、数量，及时地联系货源，编制材料进场计划和试验计划，并按时收取材料质保单。 2.2.2 预先确定出外购产品的供应方式，及时安排到位。 2.2.3 选择好基坑开挖等主要机械设备的规格和结构施工所需的模板的规格以及其他施工必备的设备、机械、工具，拟定进场计划时间。 2.3 生产准备 2.3.1 平整场地，搭建好生产、生活所需的临时设施，如施工便道、钢筋和木材加工硼、水泥仓库、办公室等。 2.3.2 将施工用电源、水源及时接入施工现场，通过布置管路、线路达到各用电点、用水点，开好施工现场范围内的排水沟，做好排水工作。 2.3.3 张贴安民告示和安全行船、行车信号，及时与周边有关单位、部门取得联系，求得他们的支持、理解、配合、做好爱民、利民、便民工作，以利顺利进行施工。 2.3.4 架设企业形象宣传牌，自加压力。 3、施工测量 3.1 测量原则 根据业主提供的规划红线、结构工程设计结构、水准点，结合招标文件精神，施工时严格按照施工规范的规定执行，结构物定位放线和控制网布设以及高程引测均须符合港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）、疏浚工程技术规范（JTI331-99）。使用的测量仪器须经过质检部门校定，监理验收合格后方可使用。 测量放样按照设计提供的水准点，轴线点或坐标进行测放，并请监理进行复核。 水准点、坐标轴放样要反复进行，减少误差，每次使用测放新的水准点、轴线前必须经现场监理复测签证后方可作为施工使用。 做好测量标志的保护，作为长期使用的工程制点必须用砼坞桩，并引出攀线标志，必要时砌砖井号予以保护。 每次测量前要做好各种需要的计算工作，并且进行验算，测量过程中必须有测量记录，测量资料需及时整理。 3.2 测量工作难点 3.2.1 河道设计岸线圆弧线的测量。 （1）圆弧线的放样圆曲线四要素T、L、E、Q，一般工程设计图中已给定，没有详细数据的亦有R、，可根据公式进行计算，根据南北两岸线形的不同情况，可采用偏角法、弦线支距法详细测放，测放时注意圆弧线的平顺相接。 （2）放样圆曲线遇障碍时的处理方法，有时交点位于测放难于立点处，无法从交点出发，放样曲线主点，没有主点也就无法放样曲线的细部点，可根据现场实际地形条件及圆弧线的凹凸方向，对两侧线的交点上不能设站等情况采取可行措施，此时要注意测量数据计算的准确及测放的精度要符合施工规范要求。3.3 轴线测量 （1）用苏光-J2经纬仪进行挡墙结构及四座机耕桥结构的轴线定位及底板定位，测量定位精度必须满足施工规范和质量检验评定标准的要求。 （2）由于施工场地通视条件较好，故根据规范要求布设三角网，并将三角网闭合差控制在规范允许的范围内，以此作为施工现场平面控制来设置基线。 （3）对轴线控制点必须设置在材料运输不会影响的区域，利用素砼将控制桩四周埋设保护好，以减少位移，同时标记出明显的测量控制标志，防止施工人员造成人为破坏。 （4）轴线测量放样工作要重视复核手续，每次测放、复核数据都应记录在案，以备日后查找，同时请监理工程师复验签证。 （5）基坑开挖时必须对轴线进行初步控制，保证基槽的平面位置和断面尺寸。 3.4 高程测量 3.4.1 临时水准点的设置根据业主或工程师提供的高程制点，用经纬仪在沿线布设导线点的同时，布置高程控制点，使用水准仪、水准尺、尺垫将高程控制点引测至施工现场不受施工影响的地方。临时水准点设置以每150m设置1个为宜。引测临时水准点须符合有关测量规范的要求，测量闭合差不超过122mm(L为公里数)， 临时水准点的高程必须经过监理工程师复核验收合格后方可使用，每次复核后应作好记录。 水准测量在操作上虽不复杂，但要达到所需的精度，却比较困难，因此，在水准测量过程中，除视线长度小于75m，前后视距差小于3m，前后视距累积差小于6m，视线离地面高度大于0.3m，基本分划辅助分划（黑红面）读数校差小于2.0mm，基本分划辅助分划（黑红面）所测高程，高程校差小于3.0mm等技术要求外（DS3），同时要掌握产生误差的规律，化不利因素为有利条件，立尺时，立尺点做标记，如发现错误可在原位立尺重测，尺垫要踩实，尺上水准泡居中，换站快、步测准、观测时，操作要轻、稳。对先要清晰、图象显示稳定，读数要准确，记录用专用簿，书写清楚，每测一站，如读数较差和高差较差不符合上述技术要求，应重测，直至符合要求后，方可移至下一站。3.4.2 结构工程标高控制 结构工程的标高须从附近临时水准点引测，引测应进行往返测一个来回，以确保测量精度。对挡墙工程而言，首先应控制好基底标高，而后严格控制各结构层的顶面标高，保证结构高度。每完成一次结构物标高的引测放样必须复核，作好记录，报现场监理工程师验收合格后进行下道工序。 3.4.3 驳岸沉降位移观测 （1）每节驳岸设置固定的沉降位移观测点（压顶顶部）。L挡土墙、墙后回填、墙前疏浚施工过程中，以及竣工后6个月内，应对驳岸进行定点的沉降位移观测。 （2）墙后回填、墙前疏浚过程中沉降位移观测：应对相应岸段驳岸的位移进行监测，每天一至二次（直至位移稳定），若发生异常位移，应立即停止疏浚，并采取有效措施。 （3）竣工后6个月内沉降位移观测：每月一次。 4、施工总体原则 4.1 每个施工段设正副队长各一名，全面负责该段落的施工，向项目部负责，服从项目部的指挥、调度。 4.2 各施工队伍使用的水准仪、经纬仪，由项目经理部统一送法定检测单位检测，合格后方可使用。 4.3 由项目部的技术负责人组织测放组和各施工段的测放人员在现场建立符合精度要求的平面控制网和高程控制网，请监理工程师复测合格后向各施工队伍交底，标于平面布置图上。 4.4 各结构施工前由技术负责人和质量负责人向各施工队伍进行施工技术和施工质量标准交底，对基坑开挖等工序要进行安全技术交底，使管理人员思想统一，心中有数，同时请工程师到场，以利和工程师密切配合。各施工队伍及时向施工作业队、班组进行技术、质量、安全交底，落实到个人，提高职工的质量意识和安全意识。 4.5 工程质量检验工作实行班组自检、互检，施工队伍自检、项目部复验，监理抽验三级质量管理制度。隐蔽工程要及时做好资料，及时请项目部、监理验收，只有上道工序通过验收后方可进行下道工序施工。 4.6 挑选测放迅速准确、计算精确、吃苦耐劳的技术人员组成专职测放组，经常活跃在施工第一线，严格实行测放三级复核制度（施工队、项目部、监理）做到有放必复，放复及时，质量有保证，进度按计划。 4.7 由项目经理部、施工队有关人员组成QC活动小组，进行技术攻关，组织参观样板工程，达到相互交流，互通信息，提高质量意识，促进该建设工程的质量不断提高。 4.8 将争创优质工程的活动贯穿于施工过程之中，在各施工队之间及班组之间开展比质量赛进度、比安全赛场容、比效益赛节约、比干劲赛精神文明的劳动综合竞赛活动，活跃气氛，调动广大职工的劳动积极性，提高施工队伍的整体素质。 5、总体施工方法 前期准备阶段完成航道边界控制线放样，组织实施征地拆迁，实现三通一平。 施工实施阶段总体施工方法为：驳岸分段同步施工，航道土方（开挖疏浚）与驳岸交叉同步施工。具体如下： 5.1 施工段的划分 划分4个驳岸施工段。各段同步展开，以加快工程进度。 5.2 施工段内施工顺序 根据工程内容、特点、施工条件、工艺、土方利用和工期等因素，确定施工段内的施工顺序为： （1）开挖驳岸（桥梁处除外）基槽，为驳岸干地施工创造条件，并形成土方开挖的排水沟。（2）进行驳岸主体结构施工，遵循“先地下，后地上”的原则，按10m一个施工段进行。（3）完成一定长度重力式驳岸施工，相应进行土方回填工作，同时进行排水设施敷设。 （4）自右侧驳岸基槽向左进行标高2.5m以下土方开挖（挖掘机“挖、运、卸”），土方主要堆放在左侧堆土泥塘；同步进行右侧驳岸（桥梁、围堰处除外）施工。 5.3 结合驳岸施工，同步完成沿线排水管道设置和支流机耕桥架设。（非本工程范围） 5.4 驳岸回填结束后，设立航标及交通安全标志，修筑防汛道路，最后全线实施绿化。 6、施工总体布置 6.1 土方开挖与驳岸施工场地 主要满足土方开挖、驳岸基槽开挖、施工便道、临时堆场和施工设施等需要。本工程驳岸施工场地如下： （1）驳岸施工主要利用驳岸前沿线与航道边界控制线之间、宽为10.5m的带状区域，该区域可基本满足驳岸施工对场地的需要。 （2）局部航段为满足驳岸基槽开挖临时堆土、堆料需要，沿航道边界控制线后方临时租用一定宽度的带状区域。每隔一定距离，在驳岸后方适当位置，租用农田，设置施工堆场和施工设施等。 （3）现地面标高2.5m以上土方开挖为土方开挖施工场地。 6.2 堆土泥塘布置 堆土泥塘布置方案如下： 标高2.5m以上开挖土方：初步拟定堆土泥塘主要租用航道边界控制线后方农田，平行航道布置，宽10m，呈带状分布，堆高2m。遇民房较多无法布置时，则分散集中堆放，具体实地施工时调整。堆土泥塘与各施工段基本对应。 6.3 交通运输 本工程交通运输主要包括土方场内场外运输、材料构件设备进场和场内运输。 6.3.1 施工通道布置 （1）沿两侧驳岸基槽后方平行于驳岸各设置一条贯通的纵向施工便道（4m宽）（支流河道架设施工便桥或局部施工土堤），连通村级机耕路及主要交通道。 （2）在桥梁施工场地两侧边缘，各设置一条横向施工便道（4m宽），连通纵向施工便道。（非本工程范围） （3）当耕作土和开挖土方堆放在同一处时，在堆土泥塘中部设置一条纵向施工便道（4m宽）予以分隔，且两端设置横向施工便道（4m宽）连通纵向施工便道。 上述施工便道可以形成场内施工交通网。 6.3.2 土方场内场外运输 （1）场内运输：开挖土方首先堆放在两侧堆土泥塘。场内运输线路为：开挖范围纵向、横向施工便道泥塘施工便道堆土泥塘。场内运距均在1km以内。 （2）场外运输：根据土方综合利用调研，施工期间，标高2.5m以上开挖土方及驳岸基槽土方首先考虑用于回填土及桥接坡，其余土方先堆放在堆土泥塘，然后外运，场外运输线路如下： 空车：置泥处张漕公路（亭卫公路）横向机耕路驳岸后纵向施工便道、便桥泥塘施工便道堆土泥塘。 重车：堆土泥塘泥塘施工便道驳岸后方纵向施工便道、便桥张漕公路（亭卫公路）。 6.3.3 建材构件设备运输 （1）水路：采用以下两条航线进场：黄浦江叶榭塘龙泉港新开东海港西端，黄浦江紫石泾（张泾河）红旗港龙泉港南段新开东海港西端。 （2）陆路：与土方外运类似，重车通过沪杭公路、张漕公路纵向施工便道进场，空车通过相反方向出场。 7、临时附属工程 7.1 施工便道 施工便道采用泥结碎石路面结构，宽4.0m，沿线布置，长9759m。 7.2 围堰施工（附图） 根据河道工程布置，部分支流在河道施工时，需修建临时挡水堰体，以便进行开挖施工。堰体优先考虑草袋土围堰方式，内侧粘土心墙。根据本工程所在地的施工实际情况，围堰顶高程应尽量与原地面平，以便作施工便道使用，即堰顶采用泥结碎石路面结构。 围堰顶宽1.0m，堰外边坡1：1.5，堰内边坡1：1.0，坡脚与基坑边缘距离根据河床土质及基坑坡度而定，但不小于1.0m。 围堰填筑前原清除堰底的树根、石块、淤泥等杂物。 宜用松散的粘性土或粉质粘土筑堰，塑性指数一般应大于12，不得使用含有树根、草皮和有机物质的土壤，填出水面瓦应进行夯实。 土袋可用草袋或化纤编织袋，袋内装土量一般为袋容量的1/2，土袋口用麻线缝合。 填筑应自上游开始至下游合拢，土袋上下层之间应填一层土，内外层搭接应错开，搭接长度1/21/3，并要求密实整齐。 围堰应经常检查，做好维修养护，尤其在风期施工时，更应加强检查养护，以保证施工安全。 具体围堰布置情况为：1m高草包围堰2155m，2m高草包围堰2088m。 8、土方工程施工 第层为松散的人工耕植土，以粘性土为主，含植物根茎等，层厚0.3m0.9m。 第层为黄色粘性土硬壳层，除受暗浜、洼地等切割而变薄或缺失外，土质较好且比较稳定，从龙泉小学向南龙泉港人工开挖段，土质逐渐变硬，土性渐变为粘性土，局部1层顶部呈硬粗状态。 第层土质存在一定的差异，以软塑状态土的2层灰色粘土为主，局部地段由于土层相变为1层淤泥质淤泥质粉质粘土。第层灰色淤泥质粘土。开工前必须对现场各类现有建筑物，障碍物和管线设施的位置情况，进行现场核对和调查，如果用地范围附近的现有建筑物和设施，由于位置关系必须拆除、迁移时，应经过与有关部门的协商妥善解决。根据上海化学工业区内河配套航道整治工程-施工招标文件表2-5所列航道沿线工程、地下管线、跨河电缆分布表如下：序号工程所在处断面两 侧 工 程地下管线高压线路（跨河）其 他（跨河）1354水厂取水设施2朱漕公路以南3065m范围内上海煤气公司金闵液化石油气管道，埋深约9m，顶管法施工，建造已10余年3朱漕公路北侧下水管道4朱漕公路以南约103m5376自来水公司漕泾镇第三泵站抽水口6391金山港监船舶签证浮码头 8.1 航道浚深拓宽尺度 航道浚深拓宽底宽即河道设计底宽为28.0m。 航道浚深拓宽底面标高即河道设计底标高为-1.0m。 航道浚深拓宽边坡：根据航道沿线的土质及自然边坡现状、施工船机的特点，确定航道浚深拓宽边坡为1：2.5。 8.2 施工工艺选择 根据水位情况和施工工艺的使用条件，航道土方考虑如下施工工艺：标高2.5m以上土方：采用推土机直接挖运和挖掘机“挖、运、卸”的陆上开挖工艺。本工程沿线有大量鱼塘位于新建工程范围内，直接采用回填，预留驳岸施工场地，并形成驳岸干地施工条件。8.3 开挖土处理综合里利用航道土方，对于节省工程投资、减少良田压废、保护环境、综合利用土地资源具有重要意义。根据开挖土的土质条件，标高2.5m以上土方主要为1粉质粘土，土性好，标高2.5m以下主要为3灰黄色粉质粘土和1灰色粉质粘土，土性稍差。8.3.1表层0.20.3m耕作土作为航道绿化土，开挖时沿航道就近堆放。8.3.2标高2.5m以上土方首先用于低洼岸段驳岸后方回填土，开挖时沿航道就近堆放，其次用于改建桥梁接坡，在桥梁附近临时借地堆放。多余土方租临时借地分块集中堆放，根据附近土方需求情况，逐步外运，如工程所在村庄低洼地填土及村级机耕路土方用等。8.4航道土方开挖工程 8.4.1 施工机械选择 施工机械选择见开挖土方机械配备章节。 8.4.2 测量放样 本地段高程控制测量首先布设四等水准网，然后用普通水准测量进行加密。 河道纵断面测量分基本测量和水平测量两步进行。 坡度线放样首先根据设计坡度和放样点到已知工程点的距离，计算放样点工程；并适当测设坡度中间点。 8.4.3 基面清理 在工程用地范围内的所有树墩、树根、灌木等垃圾亦应清除运走。在地面的表土、草皮应按30cm深度范围内清除，并送到指定地点堆放。主要采用推土机清基。 8.4.4 土方的开挖、运输 （1）基坑排水 基坑表面积水采用明排，基坑的明沟排水系统应考虑到两种不同的情况，一是基坑开挖时期，二是基坑开挖完成后，修建主体建筑物时期。基坑开挖后，在四周开挖深30cm，底宽40cm的排水沟，在四角外设置70*80*60cm的积水坑，以便放置水泵抽水，排除明水。 （2）施工要求 土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。 开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报监理工程师。 如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应注重土方平衡调配，部分开挖土直接用于回填工程使用。当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于土方填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。 （3）采用机械开挖施工，开挖标高2.5m以上土方，土方开挖边坡成为1：2.5开挖土方顺序，首先用TG140型湿地推土机由河道边侧开始施工，并预留围堰土方，保持河床断面平整度，深度1m左右为1个作业班，分段施工并留置阶梯形作业班，便于推土时排水。 8.5 回填土 取土前应普查料场土质和土料的天然含水量，对于淤泥土、杂质土、冻土块、膨胀土、分散性粘土等特殊材料，不宜使用；取土场周围布置截水沟，并做好取土场排水措施，当土料的天然含水量接近施工控制下限值时，宜采用立面开挖方式取土；若含水量偏大，宜采用平面开挖方式取土，必要时要进行翻晒。 8.5.1 一般要求 填方地段应首先进行场地清理和填前碾压。 在填方开工前至少3天，应将即将填筑的工程断面图提交给监理工程师批准。所有填方作业均应严格符合图纸或监理指定的路线走向、标高和横断面。 填方作业均不得对邻近的设施及其正常使用生产影响和破坏。 在整个施工期间，始终保证堤床面排水畅通。 非适用材料，不得用于填筑堤基。 施工过程中，应保证测量工作的正常进行和测量标志完好。 8.5.2 填筑作业 需分层填筑。当地面起伏不平时，应该水平分层由低处开始填筑，不得顺坡铺筑。 填筑施工时，实行小合段分倒土的施工方法。每段长度10m，且分层统一铺土，统一碾压，运土的自卸汽车把土运至作业面旁，用人工推平。每层铺料厚度为25cm，然后用电动蛙夯统一碾压。 填筑过程中，若出现“弹簧土”、松土层、层间光面、层间中空或剪切破坏时，应及时处理，刨除后铺填新土，进行碾压。 8.5.3 碾压施工 施工前应先做碾压试验，验证碾压质量能否达到设计干密度值，分段填筑时，各段应设立标志，以防漏压，欠压和过压，上下两分段接缝位置应错开。 碾压电动蛙夯或人工硪具夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，严禁漏压、欠压或过压。 8.5.4 雨季施工 雨前应及时压实作业面，当降小雨时，应停止粘性土填筑。粘性土填筑面在下雨时人行不宜践踏，并应严禁车辆通行，雨后恢复施工，填筑面应经常晾晒，复压处理，必要时应对表层再次进行处理，并待质检合格后及时复工。 对低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质堤基，应避开雨季施工。 8.5.5 防水、排水 施工期间，应保持现场始终处于良好排水状态，修建临时排水沟，以保持施工场地不积水和不受冲刷破坏等。 临时排水设施应与永久排水设施相结合，流水不得排入农田耕地等处,亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷。 9、重力式挡墙驳岸 9.1 重力式挡墙驳岸A1 采用重力式浆砌石挡墙驳岸 重力式挡土墙结构A1：A1型挡墙由底板和浆砌墙身及压顶组成，底板及压顶采用现浇C25钢筋砼结构，挡墙上宽0.50m，底板底标高0.9m，底宽2.3m，厚0.3m。为降低墙后地下水位，减小剩余水压力，在L转角处设排水孔及倒滤设施。驳岸墙顶标高3.7m，标高1.5m以下采用斜坡式土坡，边坡1：2.5；标高1.5m处设0.75m宽的平台。变形缝间距10m，采用泡沫塑料板填缝。该结构驳岸前沿线距航道底边线7.5m，见设计图纸。 依次进行基槽开挖（排水）、砼垫层现浇、砼底板现浇、浆砌墙身及压顶、倒滤层设置、基槽回填压实等施工。部分地段须修筑临时围堰。施工过程中采用明沟排水。遇局部流沙采用井点降水。 9.1.1 土方工程 根据工程施工现场特点，原地面标高在4.0m左右，按设计图纸要求，基坑挖土面标高为0.8m（不包括齿坎），考虑分二次进行作业。 第一次机械挖土，第二次人工挖土。 挖土采用挖掘机配合挖土配合自卸汽车运土。当机械挖土到离设计标高30cm时停止作业，其余土方采用人工挖土及修坡。 9.1.2 C10素砼垫层 整平、夯实基坑底部，用经纬仪、线锤，将基础轴线引入基坑，基坑两端设置龙门架。在龙门桩上划出垫层、基础面标高线。在基坑底部铺10cm素砼。为此在龙门桩上划出垫层、基础面标高线。垫层浇筑前，在中间以5m间距加密高程控制桩。 考虑基础立模需要，垫层施工宽度每侧增加50mm。当天挖至基底，当天浇筑垫层，加强排水，保证坑底干燥，垫层严禁受水浸泡。垫层模板采用5cm厚的木模，短木桩作斜、平撑。 挡墙基础左侧底部为密实碎石垫层100。 9.1.3 挡墙钢筋工程 钢筋加工包括调直、除锈、下料剪切、接长、弯曲等工作，本工程钢筋采用由钢筋工在钢筋棚中按施工图中的配筋图及施工规范为依据集中翻样，并分类堆放，挂牌显示，使用过程中按施工的先后顺序取用。 本工程钢筋由于数量较少，且直径较细，钢筋剪切采用手动剪切器，钢筋弯曲由钢筋工人弯曲成型。为确保钢筋的焊接强度采用手工电弧焊。 在浇好的素砼表面用墨线弹出挡墙边线和中线位置，根据受力筋间距和分布筋间距，用粉笔在垫层表面划出钢筋排放位置，随后依线排放翻样好的底层钢筋，绑扎应符合规范要求，钢筋绑扎完成后，用预先预制好的3cm厚砼垫块垫在主筋下面作为底层钢筋的保护层，垫块分散均匀布置，使骨架受力均匀。 基础底板上层钢筋绑扎前，依据上层钢筋的标高，架设好支架，在支架上划好钢筋间距，以便对翻样好的钢筋进行校验，支架作为网片骨架的支撑，保证网片的稳定性，防止钢筋偏斜和弯曲，同时，在钢筋骨架两侧用铁丝将3cm厚垫块均匀的绑扎好作为两侧钢筋的保护层，绑扎上层钢筋时应按设计图纸墙身位置予插墙身钢筋。 分布钢筋的接头采用绑扎接头，搭接长度为35d（d为钢筋直径），钢筋绑扎接头，在同一截面内的受力钢筋数量受压区不超过50%，受拉区不超过25%，其余采用手工电弧焊。 钢筋自检验收合格后，开具隐蔽工程报验单报监理验收。 9.1.4 模板工程 （1）基础底板 基础底板封头板和侧模板均采用钢模板，使用前预先刷好脱模剂。 先安装封头板，依据插板表面标记的基础底板边线放置封头板，竖直后固定好，封头板固定后，沿着基础边线将侧模安放好，外侧采用斜撑和平撑固定，间距以1m为宜。 （2）压顶模板，采用定型钢模，并采用钢管双排管为横竖围囹，背水面利用钢管居中作为侧面底支模及斜撑传至地龙上，迎水面利用钢管支撑到另一侧地龙上，并设平撑固定，支撑角度不宜大于90，用预制撑块进行双面限位固定，以保证压顶的厚度，控制在规范允许的范围之内，为解决模板拼缝间漏浆，在立模过程中，质检人员应督促工人在缝隙大的板间嵌海绵条，以减少漏浆，模板拼缝要严密，缝隙宽度应控制在2mm以内。 （3）模板能及时拆除，有利于模板的周转，及加快施工进度，拆除模板必须等砼达到一定强度后进行，一般迎达到砼强度的50%以上方可拆模，拆模时不能用力拉撬，注意拆模顺序。拆除后的模板应及时清理涂抹矿物油，集中堆放，以备下一个施工段使用。 9.1.5 砼工程 （1）拌制砼所用的水泥、骨料应符合招标文件及有关施工规范的要求，水拟采用清洁无污染的自来水作为拌和和养护用水。 材料按现场级配单上的规定进行秤量，生料进入搅拌机的顺序是大石子黄砂水泥小石子，严格控制用水量，未经试验员同意不得变动；第一拌要采取减去二分之一重量石子或用同级配的水泥沙浆，然后再按规定的配合比进行正式的拌制工作，在施工过程中试验人员要经常检查砼坍落度，发现问题及时调整；拌和时间要使各种材料混合均匀，色泽一致，一般不少于1.52分钟；搅拌机内的熟料未出清时，下一拌材料不得倒入搅拌筒内；砼拌制结束后，搅拌机滚筒应立即用清水石子拌清后，再用清水冲洗干净。 （2）配合比选定 砼配合比的选定需根据砼强度等级和施工和易性要求，将本工程拟使用的水泥、黄砂、石子送至有对外经营资质等级的试验室，经试验室进行试验确定，并由现场监理审定认可后方可由试验室提供的砼配合比进行砼生产。在施工现场，拌和机旁需挂配合比标牌，并配备剂量设施磅秤和塌落度筒，以便于质检人员及监理随时抽检配合比的合理性及砼拌和的和易性、流动性，以便于确保砼及砼制品质量。 （3）浇捣前的准备 预先准备好操作工具，如插入式振捣器、平板振捣器、铁锹、刮尺、木蟹及塑料薄膜、草包等物资，配备75kw柴油发电机，注意安全用电，为赶工期，如需夜间施工，须使用太阳灯，数量要满足施工亮度及安全要求。 （4）砼拌制要求 本工程每10m设一施工缝，因此施工时按10m为一施工段，砼浇筑前应对模板、钢筋、支架等细致检查，每一施工段方量约为10m3，底板方量9m3，压顶方量1m3。配备1台JG250型搅拌机，搅拌机按每小时4.3m3计算，第一次浇筑约需3.0小时，第二次浇筑约需1.0小时。 基础底板浇捣时，分层随浇随平，边浇边振捣，先用2台振动棒按插点进行振捣，按行列式或交错式移动，移动半径控制在300mm，与模板边的距离控制在100150mm，防止碰撞模板，发生跑模，振动棒需快插慢拔，上下略微抽动，逐点移动，不得遗漏，振动时间以砼表面泛浆，不显著下沉，无气泡为原则，一般为2040S，然后用平板振动器普振13遍，以达到砼不漏振、不过振的目的，确保砼的密实性和强度。基础底板浇筑时，面层刮尺刮平，木蟹紧光，墙身处预留糙面，上插尖状碎块石，以加强与浆砌墙身的整体性。 浇筑压顶在浆砌墙身达到一定强度后后进行，要注意钢模、立模的准确性，用压力水冲洗结合面，然后上铺水泥净浆，确保结合面的强度。9.1.6 浆砌墙身 （1）浆砌石施工要点 砌筑前，先检查基础是否符合标准。 浆砌石所用石料要逐个检查，凡风化、有裂缝、夹泥层的石块不能使用，石块在砌放前应清除泥垢、青苔、油质等，保持表面干净，然后用水冲洗，并敲除薄棱边角。 砌筑前石料必须保持湿润，砌筑面上应先铺沙浆，后放石块，再灌浆，并用插钎捣实。块石砌稳后，不得再从底部撬动，以保证石块下部砂浆饱满。砌筑中，同一层面应大致平衡升高。砌好的块石，在砂浆初凝后，禁止用重锤敲击。 石料间的竖缝应分层灌注砂浆，如缝隙较大，可以在灌注砂浆时填塞片石，并稍加敲击，力求砂浆充填紧实饱满。 浆砌石料要求砌缝宽度控制在1.52.5mm，但不应小于0.5mm，上下层或同一层前后砌筑的石块，砌缝应错开，避免形成通缝。 浆砌块石体一次可以连续砌筑两层,在胶结材料终凝之前,砌体上和砌体四周不允许有强烈震动.如需要连续砌筑时,应当在所用胶结材料终凝前，用钢丝刷或硬笤帚把浆砌石面的浮渣清除,再用清水冲洗干净.要作勾缝处理的砌缝应认真剔除内松散浆料.直到要求的勾缝深度为止,同时要刷洗干净。 如停砌时间较长,复工前应将表面凿毛,并清除松动石块,再冲洗干净并使之保持湿润.砌筑时先铺一层砂浆,然后继续砌石。 为了保持浆砌石出露面的整齐美观,并作为一种补强措施,浆砌石全部水平或垂直砌缝都要求采取勾缝处理.精心勾缝不仅加强砌体的整体性,还可以提高砌石的防渗性能。拌制勾缝用的砂浆要注意砂浆浓度，水灰比太高容易造成塌缝，干缩后也往往容易留下细小缝隙。勾缝前应保持缝内干净湿润，勾缝时要注意仔细把砂浆压入缝内，重要砌体在砂浆初凝后，再第二次压缝，以防止塌空和干缩造成的细缝。灰缝外形，采用凸缝。勾缝应做到深、净、实、紧、平。 砌体外露面在胶结材料初凝后应精心养护。经常洒水保持湿润。养护时间，水泥砂浆砌体一般为14d。 （2）浆砌石砌筑方法 根据浆砌墙身尺寸，由木工设两个门架，浆砌墙身尺寸由门架拉线控制，一般每10m为一段。 浆砌块石的砌筑方法有挤浆法和铺浆法。如砌筑块石，挤浆不便施工时，一般多采用铺浆法，即在清洗干净的层面上先铺一层厚度为35mm的水泥砂浆，然后再砌筑块石。 砌筑时要分层、分段进行，相邻段高差应控制在11.5mm，砌好的石块应安放平稳，灌浆饱满。 （3）节约水泥的措施 加强施工管理，提高施工管理水平，建立技术岗位责任制。动工前应根据砂、碎石的规格以及级配情况，严格按规定控制材料用量，精心施工，保证砌筑质量。控制灰缝宽度最大不超过2.5cm，尽量减少块石间隙。灌注砂浆时及时填塞小块石和片石。9.1.8 伸缩缝止水材料及安装 （1）伸缩缝止水材料的尺寸及品种规格等，均应符合施工详图的规定。 （2） 挡墙每10m为一标准段，段与段之间设沉降缝，采用泡沫塑料板填缝。 9.1.9 墙后回填土 排水孔502000，倒滤层采用袋装碎石2000，无纺土工布一层通长布置，在回填土压实至2.5m标高时，通长布置倒滤层。 回填土的土质应符合有关要求，应控制好含水量，填土中不得含有淤泥、植物根茎、垃圾杂物等。 回填土要求分层夯实，每层厚度不得大于30cm，干容重达到14.5KN/m3。靠近挡墙内侧的填土应采用人工夯实。 具体施工工艺同8.5回填土部分。 9.2 重力式挡墙驳岸A2 重力式挡墙驳岸A2用于软弱地基岸段。 根据工程地质勘察报告和测量图纸，龙泉港航段驳岸沿线存在一定数量的暗浜，部分航段处于沟浜。对于这些岸段，必须进行必要的地基处理，以确保驳岸的安全，措施如下：开挖驳岸基槽至标高0.2m，宽度与底板一致，设置前后两排碎石桩，桩径0.6m，桩长4m，前排桩距1.5m，后排桩距3.0m，碎石桩上设0.6m的碎石垫层。然后方可进行砼垫层和底板浇筑。 驳岸地基软弱，需要地基处理。首先进行基槽开挖（排水）、清除表层软土至0.4m，振冲或沉管碎石桩，然后依次进行碎石垫层铺筑、砼垫层现浇、砼底板现浇、浆砌墙身、倒滤层设置、基槽回填压实等施工。 9.2.1 挡墙土方工程 根据工程施工现场特点，原地面标高在.0m左右，按设计图纸要求，基坑挖土面标高为0.20m（不包括齿坎），考虑分二次进行作业。 第一次机械挖土，第二次人工挖土。 挖土采用挖掘机挖土，包括翻土，挖出土方用5T自卸汽车外运至堆土场。当机械挖土到离设计标高30cm时停止作业，其余土方采用人工挖土及修坡。基槽开挖后，应由设计验槽，验槽后方可进行碎石桩施工。 9.2.2 振冲碎石桩 （1）振冲施工应具备下列主要机具 振冲器采用带潜水电机的振冲器，其功率、振动力、振动频率等参数，可按加固孔位大小、密实度选用ZCQ-30型。 起重机械、起重能力和提升高度均应符合施工和安全要求，采用起重能力8T水泵及供水管道，供水压力应大于5千克力/平方厘米，但水置应大于20厘米/小时。 控制设备、控制电流操作平台，附有150A量的电流表（或自动记录电流计）500伏电压表等。 加料设备其能力必须符合施工要求。 （2）振冲前，应按设计图定出冲孔中心位置并编好孔号。 （3）施工应先通过现场试验，确定下列施工参数，成孔施工合适的水压、水量、成孔速度、填料方法达到土体密实度时，振冲器电流控制值以及需要的加固时间等。 （4）振冲施工所需的碎石填料，含泥量不得大于100%，且不得含粘土块。 （5）振冲造孔采用排孔法，逐步造孔到另一端结束。 （6）造孔时，水压一般保持38千克力/平方厘米，振冲器贯入速度一般为12米/分钟，每贯入0.51.0m，应悬留振510秒钟扩孔，待孔由泥浆溢出时继续贯入，应造孔接上加固深度时