实华测量方案及应急预案

宁波实华 1#、2#号泊位前沿区域水深测量技术方案广州市四 维城科信息工程有限公司2017年 7月 3日I目录1. 项目概况 .11.1.工程位置 .11.2.工程内容 .11.3.作业依据和技术要求 .11.3.1.作业依据 .11.3.2.技术要求 .21.4.主要测量仪器 .21.5.水下地形测量 .21.5.1.作业步骤 .21.5.2.水位控制 .31.5.3.声速改正 .31.5.4.资料处理 .41.6.陆域地形测量 .42. 提交成果及工期 .62.1.提交成果 .62.2.项目工期 .6II1. 项目概况1.1.工程位置本工程区域位于宁波市大榭 实华码头 区域，主要勘测宁波实华原油码头有限公司 1#、2#泊位前沿 100m 范围内水深测量，具体坐标为 29 55 10 .3N/121 59；5729.85519.9/121 5950.9E； 29 55 28 .9N/121 59三39点连.线8E前沿 100 米。1.2.工程内容为了可以科学掌握宁波 实华原油码头有限公司 1#、2#泊位前沿淤 积状况，为码头靠泊和生 产安全提供基 础资料。我公司受宁波实华原油码头有限公司委托，对宁波实华原油码头有限公司 1#、2#泊位前沿 100m 范围内进行水深测量工作，内容包括控制 测量及水深 测量。1.3.作业依据和技术要求作业依据交通部标准水运工程 测量规范（JTJ203-2001）；国家 标准海道测量规范（GB12327-1998）；国家 标准海图图式（GB12319-1998）。技术要求平面采用 1954 年坐标系，3带高斯投影，中央子午 线 123。高程基面 为 1985 国家高程基准。主 测线布设间隔为图上 1.0cm，布设方向等深 线走向，检查线布设方向为垂直于主 测线方向。采用 DGPS 方式进行海上定位，其定位精度 应符合海道测量规范要求。成 图比例尺为 1: 500。1.4.主要测量仪器本次测量使用的主要 仪器设备详见 表 2。1主要测量仪器设备表设备名称型号产地数量用途1DGPS 定位系 统Trimble- SPS351美国1水深 测量定位单波束测深仪HY-1600中国1深度测量2RTK-GPS 系统南方 S82-T中国1海岸地形 测量3声速剖面 仪HY-1200中国1声速改正1.5.水下地形测量1.5.1.作业步骤采用信标差分 GPS 测量系统进行海上定位，主要步 骤为：建立图幅表，输入图幅参数（如比例尺、图廓坐标、坐标系等）；测线布设：根据海道测量规范的要求，结合工程地区 实际情况，就本测区而言： 主测线方向宜平行于等深 线总方向，有利于反映海底真 实地貌； 主测线布设间隔按海道测量规范要求，为图上 1.0cm，测点间距取图上 0.8cm； 检查线的方向应尽量与主 测线垂直，分布均匀，布设在较平坦处，检查线总长 不少于主 测线总长 的 5%。检查线 的定位点要尽量靠近主 测线，检查线深点间距为图上 0.30.5cm，或与主测线之交点，另外所有特殊水下地形均 应插出。根据计划测线上线，同步记录定位和测深数据，按计算机显示的船位和偏航指示 进行船舶操 纵。水位控制本次水下地形 测量拟采用临时验潮站资料进行单站水位改正。声速改正本次水下地形 测量拟采用 HY-1200 型声速剖面 仪进行直接法声速测定，用于水下地形测量声速改正。22. 提交成果及工期2.1.提交成果1:500 比例尺地形 图。综合技术报告。成果资料光盘。2.2.项目工期实华码头 工期为一年，一般一个季度 测量一次，具体进场时间 需等待甲方（宁波实华原油码头有限公司）通知。3. 安全生产要求及应急预案3.1.安全生产要求杜绝重伤、死亡事故。项目作业过程中必须通过各行政部 门检查和其它各 项安全检查。杜绝重大隐患，事故隐患整改率达 100%。杜绝火灾、溺亡、撞船、失联事故。杜绝水上交通事故。保证水上文明作 业。3.2.安全生产措施作业前必须自上而下 进行技术、环境、职业健康安全交底；测量中严格执行航道避碰 规则、港章和测量航行规则；测量船只按照 现行的沿海港口信号规定准确悬挂信号标志，锚泊测量船舶时设立警戒锚标或标志；在规定的测量作业区域作业、靠泊。3作业的测量船舶配 备高频（VHF ）无线电话一台，为船舶航行避 让及对外联络专用；测量船舶在 测量作业时应有专人负责嘹望，并用高频电话、声号、灯号与对方来往船舶 联系；作业人员上船作业前必须规范穿戴工作服、救生衣、防滑鞋；大风、大浪、大雨、大雾、酷热等恶劣天气期 间暂停水上测量作业，以免迷失方向和 发生触礁、搁浅、碰撞、翻船等事故；每个测量组配备对讲机等有效的通迅 联络工具；夜间不得使用船只，特殊情况要 经领导批准，不允许当地群众乘坐工作用船；作业时，作业组要随时注意收听收看气象 预报，了解雷雨和台风消息，有雷雨和台风时严禁出海作 业；驾驶员应严 格遵守中华人民共和国道路交通安全法等有关的法律、法规、安全操作规程和安全运行的各种要求，禁止酒后、疲 劳驾车。3.3.应急预案1、船舶碰撞事故应急处置措施（1）船舶发生碰撞后，应立即发出警报。（2）发生碰撞的船舶的船 长应及时了解掌握碰撞概况、受 损情况、人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。（3）碰撞船舶双方应及时用有效手段向指 挥中心和指 挥员报告。（4）若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢 车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞 处于下风、下流一侧。（5）若船体破损进水，应组织排水和堵漏；若碰撞引起火灾或油 污染，应按火灾应变部署、油污应急计划处理；若发生人员伤亡，应立即抢救。（6）如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖 轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点 进行搁滩，以保持航道的畅通。（7）受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织4力量打捞清障。（8）对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。（9）碰撞船舶双方应相互交换船名、呼号、船籍港等情况，船员应做好事故和应急记录。（10）及时发布航行警告。2、船舶搁浅事故应急处置措施（1）立即报告船长，船长应通知机舱、发出警报、召集船员，防止用车或用舵企 图盲目脱浅或者 摆脱礁石。（2）设法判断搁浅、触礁部位及船舶 损害程度。船舶搁浅、触礁后，首要的工作是搞清 搁浅、触礁的部位和抽 屉损害情况。（3）立即用有效手段向指挥中心和指 挥员报告。（4）船舶要确定脱浅方案。船长根据情况 调查，结合当时当地的天气、海况、潮汐，做出船舶能否起浮、脱浅的判断和 设施方案。（5）必要时，申请外援脱浅。（6）在等候自力脱浅时机或外援脱浅期 间，应根据天气、海况及等候时间长短，适当采取固定船位的措施。（7）指挥中心得到船舶 搁浅报告后，巡逻艇应立即赶赴 现场施救。（8）现场指挥应了解失事船舶 搁浅水域、配载情况、搁浅程度，是否需要外援等（9）积极协助搁浅船乘潮水自行脱浅。（10）及时将现场情况向指 挥中心和指 挥员报告。（11）船舶有倾覆危险时，紧急疏散有关人 员。（12）组织救助力量 现场施救。3、船舶失控事故应急处置措施（1）失控船舶应及时向指挥中心和指 挥员报告船舶概况、装载情况及失控原因、失控状态等。（2）听从主管机关的调度，应尽量避免失控船舶撞 击他船、长时间漂5移，以保持航道的畅通。（3）迅速联系港作船舶或附近水域拖 轮，将失控船舶拖离航道，安排到安全水域 锚泊。4、人员落水应急处置预案（1）施工单位、船舶、设施按 “应急部署表 ”积极自救，释放救生艇救人和准备必要器材。（2）备交通艇、警戒艇各一艘作 为日常交通、警戒、救助使用。（3）得到信息后迅速赶赴出事 现场，组织调动现场 附近的船舶 设施参加搜救，要求释放救生艇（筏），积极救人，必要时调集其它船舶增加救援力量。（4）考虑到潮汐、风向，扩大搜救范 围；发现落水者从下 风流方向缓速接近落水者并救助上船。 （5）夜间要考虑到照明问题 。（6）组织交通接送，对落水人员现场施救，进行人工呼吸，并通知附近陆上人员备救护车送往医院 抢救。6