船舶值班、操纵与避碰统考试题及答案8

中华人民共和国海事局2006 年第 3 期海船船员适任证书全国统考试题（总第41 期）科目：船舶值班与避碰试卷代号： 922适用对象：无限、近洋、沿海航区3000 总吨及以上船舶二/ 三副( 本试卷卷面总分100 分，及格分为80 分，考试时间100 分钟 )答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用 2B 铅笔涂黑，每题 1 分，共 100 分1. 国际海上避碰规则不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定A. 各国政府B. IMOC.有关主管机关D.港务公司2. 国际海上避碰规则不妨碍各国政府为 _制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。A. 军舰及护航下的船舶B.结队从事捕鱼的渔船C. 军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船D.特殊构造或用途的船舶3. 我国的非机动船在 _应遵守中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则。A. 海上航行B.海上从事运输C. 海上从事运输、捕鱼D.海上从事运输、捕鱼或者其他工作4. 操纵能力受到限制的船舶是指由于 _使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。A. 某种异常情况B.工作性质C.操纵性能不良D. 任何原因5. 红舷灯的水平光弧显示范围为：A. 度B.225度C.180度D.135度6. 20mL50m 船舶的拖带灯最小能见距离为：A.5 海里B.3海里C.2海里D.1海里7. 在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为：A. 在航帆船B.在航中的机帆并用船C.搁浅船D.D. 桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯L7 米的机动船10. 下列说法哪些正确8. 白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则A. 长度大于等于 50 米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯来船为：照明甲板A. 限于吃水的船舶锚泊B. 长度大于等于 50 米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯B. 限于吃水的船舶失控照明甲板C. 限于吃水的船舶搁浅C. 长度大于等于 100 米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板D. 限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物D. 长度大于等于 100 米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板9. 从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示：11. 在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是：A. “红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶”A. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯B. 三盏品字形环照绿灯B. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯C. 桅灯、舷灯、尾灯C. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷C. 一面号锣，一个号笛D.一面号锣，一个号钟，以及至少一灯、尾灯个号笛D. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯15.下列说法正确的是：、操纵号灯的能见距离应大于等于5 海里12. 在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯、操纵灯号表示一船的操纵企图、操纵灯号应由机动船使用两盏白灯和红、绿舷灯时，他船为：A. 非拖网渔船在放网时B.在航对水移动的拖网A. 、B. 、C. 、D. 渔船在放网时16.在狭水道内当被追越船听到追越船的追越声号后，如对能否安全C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时D.非拖网渔船在收网时追越有怀疑，则下面说法正确的是：A. 应鸣放至少五声短而急的声号13. 本船真航向 040，在前方发现一盏绿灯消失，其真方位为350，试判断该船的航向：B. 鸣放至少五声短而急的声号不符合良好船艺的要求A. 或 170B. 或 170C. 可鸣放至少五声短而急的声号C. 或 220D. 或 220D. 采取必要的行动以保证安全追越14. L 100 米的船舶，应配备：17. 规则第 34 条 5 款规定的一长声的信号，除其他条文另有规定外：A. 一面号锣，一个号钟B.一个号钟，一个号笛A. 表示一船发现在航道或水道的弯头另一侧水域的船舶情况B. 表示在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段的一船所发出的一种警告他船的声号C. 适用于互见中D. 适用于任何能见度18. 一牢固组合体，在能见度不良水域中航行，应以不超过2 分钟的间隔连续鸣放：A. 两长声B.一长声C.一长两短声D.一长三短声19. 下述哪种船在雾中不使用一长两短声雾号：A. 失去控制的船舶B.搁浅船C.锚泊中从事捕鱼的船舶D. 限于吃水的船舶20. 在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船：A. 在锚泊期间，连续发放有效的响声B. 在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止C. 在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号D. 在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止21.在雾航中，听到一船鸣放“两长声” 又鸣放“四短声”，该船为：A. 被拖船B.失去控制的船舶C. 执行引航任务的引航船D.在航不对水移动的机动船警告本船22. 关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：、如使用探照灯，应不致妨碍任何船舶 、如使用频闪灯或高亮度的旋转灯、间歇灯，应不致被误认为是任何助航标志的灯光 、应尽可能接近规则其他各条所规定的任何信号A. B. 、C. 、D. 、26. 对安全航速的正确解释是：23. 你船在海上航行，用望远镜看到前方船显示上面一个球体，下面一面方旗的信号，它表示什么意义A. 允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离内把船A. 他船失控B.从事敷设电缆的船舶正在作业停住的速度C. 遇险船需要救助D.从事清除水雷作业的船舶警告来船B. 能维持舵效的速度接近是危险的C. 在能见距离一半的距离内能把船停住的速度24. 船舶在雾中航行，如天气条件许可，则了望人员应尽可能增设在D. 保证不出事故的速度下列哪个位置27.在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安A. 船舶驾驶台 B.驾驶台顶上C.船的前部高处D.全航速时的首要因素是：驾驶台两翼25. “了望”的目的是：、对当时的局面作出充分的估计A. 雷达的特性 B.能见度情况C.航道条件D.通航、对碰密度撞危险作出充分的估计 、确定不存在碰撞危险的时间，以从事其他的驾驶工作28.关于碰撞危险，下列说法正确的是：A. B. 、C. 、D. 、A. 如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是国际海上避碰规则所允许的B. 虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合国际海上避碰规则精神的C. 如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断D. 如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断29. 在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是：A. 雷达标绘法B.根据他船鸣放的雾号的方位变化C. 在雷达上观测来船方位的变化D.利用 VHF询问他船航向航速30. 船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达应包括：、远距离扫描并对测到的物标进行标绘 、远距离扫描并进行相当的系统观察、利用两次回波方位距离进行标绘A. B. 、C. 、D. 、31. 采取避碰措施中，最忌讳的是：A. 大幅度左转B.大幅度减速C. 对航向、航速作一连串小变动D.大幅度加速32. 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：A. 减速、停车或倒车把船停住B. 鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船C. 把自己当作让路船 ，并及早地采取大幅度的转向D. 把自己当作直航船，并保向保速33. 一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任 _产生，不应被妨碍的船舶_保向保速的义务。A. 尚未；没有B.已经；没有C.尚未；应履行D.已经；应履行34. 国际海上避碰规则第 9 条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：A. 小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶B. 应保持在水道中央线的右侧行驶即可C. 深吃水的船舶不必靠右侧的外缘行驶D. 追越时应尽可能从他船右舷通过35. 下列哪种船舶应避免在航道内锚泊A. 任何船舶B.帆船C.从事捕鱼船D.机动船36. 在 IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶进或驶出 、规则只允许在通航分道的端部驶进或驶出 、驶进或驶出的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行 、船舶应尽可能从分道的一侧驶进或驶出以避免在通航分道的端部转向A. B. 、C. 、D. 、37. 在 IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带、不能安全使用邻近相应通航分道的船舶 、帆船 、长度小于 20m的船A. B. 、C. 、D. 、38. 在 IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确？A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为B. 为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入“分隔带”C. 为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操纵能力受到限制的船舶”C. 分隔带内D.分道通航制水域内或其端部附近可以进入“分隔收到“ YG”信号，此时你应立41.你船航行在分道通航制区域中，带”行驶即：D. 为避免紧迫危险的形成，当事船首先应取得有关主管机关的许可，A. 右转B.检查本船航向与船位C.减速， 停车D.方可进入检查号灯，号型39. 在 IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些42. 互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列船舶的安全航行、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海说法正确的是：、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷底电缆的操纵能力受到限制的船舶 、穿越通航分道的机动船受风，该上风船肯定是一艘让路船 、右舷受风船而处于上风，、按通航分道行驶的帆船 、按通航分道行驶的操纵能力受到不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船、左舷受限制的船舶风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船、 右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船A. 、B. 、C. 、D.A. 、B. 、C. 、D. 、40. 在 IMO采纳的分道通航制水域，船舶应尽可能避免在哪些区域内43. 规则十三条定义的追越局面具有下列哪种特点锚泊A. 仅适用于相同种类船舶B.适用于不同种类船舶A. 在通航分道内B.分道通航制水域及其附近C. 适用于任何能见度D.适用于多船会遇44. 下列说法正确的是：A. 追越仅仅存在于能见度良好时B. 追越仅仅存在于狭水道和航道中C. 保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务D. 无论当时能见度如何，任何追越船均应给被追越船让路45. 其他条件相同时，下列哪种会遇局面具有相对速度大，相持时间短的特点A. 对遇B.交叉C.追越D.同向同速行驶46. 白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：A. 保向保速B.左转以增大 DCPAC. 大幅度右转，并鸣放一短声D.鸣放五短声47. 如小角度交叉相遇的两船船速相等，设来船保速保向，你船采取向右转向 60 度后，在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近：A.60 度B.30度C.120度D.不变48. 互见中，关于及早地采取避让行动的说法正确的是：、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动 、有时直航船也应及早采取行动 、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行A. 、B. 、C.D. 、49. 下列说法不正确的是：、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的 、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船 、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过A. B. 、C. 、D. 、50. 当直航船必须采取最有助于避碰的行动时：A. 让路船的义务解除，直航船的义务未解除B. 让路船的义务未解除，直航船的义务解除C. 让路船和直航船的义务都解除D. 让路船和直航船的义务都未解除51. 规则 12，13，14，15 条中，有关船舶之间的责任划分的基本原则是：A. 机动船让非机动船B.几何制原则C. 按避让操纵行为的能力划分的原则D.按采取避让行动的效果来划分的原则52. 互见中，一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险，则：A. 渔船应给失去控制的船舶让路B. 失去控制的船舶应给渔船让路C. 适用对遇局面条款D. 两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务53. 贴近水面飞行的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或 IMO采纳的分道通航水域），则下列说法不正确的是：、地效船不应妨碍气垫船、地效船应给气垫船让路 、气垫船应给地效船让路A. B. 、C. 、D. 54. 在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应：A. 断定是否存在碰撞危险B.断定是否正在形成紧迫局面C. 立即采取大幅度避让行动D.判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险55. 在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时：、立即停车，并维持航向 、鸣放三短声，立即倒车、应立即采取大幅度的右转A. B. 、C. 、D. 、56. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽：A. 对遵守国际海上避碰规则各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 不属于规则所指的疏忽57. 下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是：A. 没按规定鸣放声号B.夜间不保持正规了望C. 没想到他船可能背离规则D.在不了解周围情况下交接班58. 下列关于背离规则的说法正确的是：、背离规则就是采取与规则要求相反的行动、背离规则的行动应该是有效的、合理的、只要避免了紧迫危险，任何行动都是合理的A. B. C. 、D. 、59. 你驾驶的机动船正沿航道行驶进港，看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出意欲进入航道出港，其航向未定，与你船构成碰撞危险，如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定，则下列说法正确的是：、适用“交叉相遇局面”规则，你船应保向保速、按照港章规定，你船应给他船让路 、适用对遇局面条款A. 、B. 、C. D. 60.关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法不正确的是： 、机动船在航中如发现渔区，应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域 、一旦进入渔船密集的水域，应以能维持舵效的最低航速行驶 、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，也应给渔区内其他不在从事捕鱼的渔船让路A. B. 、C. 、D. 、61. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应D.应完全符合 STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择在 24 小时内至少有 _小时的休息时间 . 休息时间最多不超过 2的发证标准段，其中一个时间段至少要有连续_小时。64.负责航行值班的驾驶员应：A.12，4B.8，4C. 16，6D. 10，6A. 集中精力保持正规的了望，不做与值班无关的事情62. 为防止疲劳值班，船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工B. 船长或引航员负责操纵时，值班驾驶员的了望职责即被解除作和休息，并：、避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳、保证值班人员在值班时C. 当在沿岸航行时，在半点或整点时应立即进入海图室进行定位具有充足的体力和精力、保证值班人员绝对没有疲劳D. 驾驶员如进入海图室进行定位，必须有高级船员帮助或代替其履行A. B. 、C. 、D. 、瞭望的义务63. 关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是A. 应完全符合 STCW公约中所规定的强制性最低要求B. 应完全符合 STCW公约中所规定的可供选择的发证标准65. 为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度 、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度C. 应完全符合 STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准A. 、B. 、C. 、D. 、66. 负责航行值班的驾驶员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应： 、继续保持航行值班，不向来接班的高级船员交班 、交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责为止 、交班后报告船长，以安排辅助值班人员 、立即报告船长A. B. C. 、D. 、67. 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：、陀螺罗经和磁罗经的误差 、看到或知道的附近船舶的位置和动态 、在值班期间可能会遇到的有关情况和危险 、值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况A. 、B. 、C. 、D.68. 当船舶有引航员时，下列做法错误的是：、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责、船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑， 应立即报告船长 、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任A. B. 、C. 、D. 、69. 有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：、主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应及时报告船长 、如果条件允许，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差 、无论条件如何，每班至少试验一次自动舵的自动操作A. 、B. 、C. 、D. 、70. 负责航行值班的驾驶员的职责包括：、在任何时候均应使用安全航速 、在任何情况下，如企图采取变速措施，应事先征得机舱的同意 、掌握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵性能，并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性A. 、B.、C. 、D. 、71. 锚泊中负责航行值班的驾驶员应：、应以足够频繁的时间间隔，测定和核对锚位、与在航船一样保持正确的了望、如果能见度变坏，通知船长 、如果发现本船与来船构成碰撞危险，及时通知机舱备车A. 、B. 、C. 、D.72. 建立船舶交通流的目的包括：、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流 、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险 、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场 、指导船舶避免与他船会遇A. B. 、C. 、D. 、73. 下列说法正确的是：、船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶、深吃水船舶在双向深水航路中应尽量靠航道的中心线行驶、船舶在双向航路中应尽可能让开航道边界线 、船舶在双向航路中应尽可能以与航道走向相同的航向（船首向）行驶A. B. 、C. 、D. 、74. 船舶测速时通常需测定 _下的主机使用 _转速时相应的船速。A. 满载状态；前进三B. 满载、合理压载等常用吃水条件；前进三C. 满载状态；前进一、前进二、前进三D. 满载、合理压载等常用吃水条件，前进一、前进二、前进三75. 倒车冲程和冲时的定义是：A. 船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B. 船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2 节时的对水航进距离和所需时间C. 船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D. 船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2 节时的对水航进距离和所需时间76. 影响倒车冲程的因素有：排水量、船速、船型、船体污底风80. 舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为_时，舵效最流、水深、主机倒车功率、主机换向的快慢好。A. 、B. 、C. 、D. 、A. 25 32B. 20 30C. 32 35D.37 4577. 右旋单车船静止中进车时，螺旋桨产生的横向力使船首向_偏转，用舵控制 _。A. 左；有效B.左；无效C.右；有效D.右；无效78. 船舶旋回要素中反移量通常是指 _向转舵相反一舷横移的距离。A. 船首B.船尾C.船舶转心D.船舶重心79. 关于船舶旋回滞距，下列说法正确的是：、与船舶应舵快慢有关 、航向稳定性好的船，滞距就大 、与装载状态无关81. 螺旋试验的目的是评价船舶 _的好坏。A. 惯性B.旋回性C.快速性D.航向稳定性82. 风力系数 Ca的值是：A. 当风舷角为 90 度时该值为极大值B. 当风舷角为 0 度或 180 度时，该值为零C. 当风舷角为 30-40 度或 150 度左右时，该值将出现极值D. 与风舷角无关A. B. 、C. 、D. 、83. 一般货船，当其在静止中正横前来风时，最终将_。A. 顺风偏转至正横略后受风向下风漂移B.顺风偏转至船首附近受风向下风漂移C. 逆风偏转至正横略后受风向下风漂移D.逆风偏转至船首附近受风向下风漂移84. 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小A. B. 、C. 、D. 、85. 流对操船的影响：B. 在流速，交角（船首尾线与流向的夹角）相同情况下，船速越快，流压角越大C. 船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响，将船首推向凹岸D. 船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，则舵效相同86. 船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差 、船舶的航向稳定性变差 、船速下降 、船体振动比深水更为激烈A. 、B. 、C. 、D.A. 船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，在舵角相等的条件87.有关船舶的岸推岸吸现象，下列哪项正确、船速越高，岸吸力下其舵力是不一样和岸推力矩越大、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难、的水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈A. B. 、C. 、D. 、88. 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：、海A. 止荡锚B.八字锚C.一字锚D.平行锚底地形 、气压变化 、潮汐预报精度92. 在深水域抛锚，最大水深不得超过_，否则将会影响锚的抓A. 、B. 、C. 、D. 、力。89. 甲船处于乙船的兴波中时的转头作用，下述哪项正确A. 2倍吃水链的总长的B. 31/4倍吃水C.船长的1/4D.一舷锚A. 乙船船速越高，转头作用越大；甲船越大，转头作用越大93. 发现本船走锚时，下列做法正确的是：B. 乙船船速越高，转头作用越大；甲船越小，转头作用越大A. 报告船长，等待船长采取措施B.立刻松链C. 乙船船速越低，转头作用越大；甲船越大，转头作用越大C. 果断弃链D.白天显示 Y 字母旗，并用 VHFD. 乙船船速越低，转头作用越大；甲船越小，转头作用越大等警告附近他船90. 系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，94. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：、顶流吹开风，风流较会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，其中对系泊船影弱 、顶流吹拢风，风流较强、泊位前方清爽，而且当船首响最大的是 _，结果是可能造成 _等问题。离开码头约 15 度，车舵不会触及码头A. 首摇；碰撞B.纵摇；甲板上浪C.横摇；倾覆D. 纵荡；断缆A. 、对B. 、对C.唯有对D. 、都不对91. 能获得最大抓力的锚泊方法是抛：95. 尾缆的作用是：、防止船舶前移 、防止船尾向外偏转 、防止船舶后移A. B.、C. 、D. 、96. 离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：A. 带至远离码头边的缆桩上B.带至接近船首的缆桩上C. 带至接近船中码头边的缆桩上D.使用长度较短的尼龙缆97. 船舶在破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法有：、移载法 、排出法 、对称灌注法A. B. 、C. 、D. 、98. 船长下令弃船后，救生艇的艇长在登艇前，应向船长请示哪些内容 、本船遇难地点 、发出的遇难求救信号是否有回答，可能在何时、何地遇救 、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示A. 、B. 、C. 、D. 、99. 史乔那旋回法最适用于人落水后：A. 立即行动B.立即行动、延迟行动C.人员失踪D.延迟行动、人员失踪100. 商船搜寻与救助手册提供的海上救助搜寻方式有：、扩展方形方式、 扇形方式、平行航线方式、海空协同搜寻方式A. 、B. 、C. 、D. 、期数： 41试卷代号： 92231-C32-A33-B34-A35-A题号 -答题号 -答题号 -答题号 -答题号 -答案案案案案36-D37-D38-B39-C40-D41-B42-D43-B44-C45-A1-C2-A3-D4-B5-A46-C47-B48-C49-D50-D6-C7-A8-B9-D10-C51-B52-A53-B54-D55-A11-B12-B13-A14-D15-D56-A57-C58-B59-C60-D16-C17-B18-B19-B20-B61-D62-B63-C64-A65-B21-C22-A23-C24-C25-C66-D67-A68-A69-A70-C26-A27-B28-B29-A30-B71-B72-C73-A74-D75-C76-A77-A78-D79-A80-C81-D82-C83-A84-B85-C86-C87-D88-C89-B90-D91-D92-D93-D94-A95-B96-C97-D98-D99-C100-D