资源描述
一 填空题1 车辆限界可分为3种状况，即车辆制造轮廓线、_车辆静态限界_和 车辆动态包络线。2 车钩有待挂、 连挂 、 解钩 三种状态。3 一般车体质量通过 二系 弹簧传给转向架构架，然后通过 一系 弹簧均匀地分配到各个轴箱4 上，最后经轮对作用于钢轨。5 踏面擦伤分为轮对 滑行 造成的擦伤和 车轮 空转 造成的擦伤。6按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和 双侧闸瓦制动 两种形式，西安地铁2号线采用 单侧闸瓦制动 形式。7 西安地铁2号线列车空调机组的温度传感器有 新风 、 回风 两类温度传感器。8 触头在电路图的画法规则一般为：水平方向为 上闭下开 ，垂直方向为 右闭左开 。9 依靠接触器本身辅助触头使其线圈保持_得电_的现象称为 自锁 。10 乘客紧急对讲设备主要有 乘客报警 和 对讲 两大功能。并且与客室监控系统有接口。11 每节车厢设置 4 个乘客紧急报警器，乘客可通过按下报警按钮通告司机，并通过报警器上 的 内藏式话筒 和扬声器同司机进行通话。12 西安地铁2号线车辆采用 H型 钢板焊接构架、两系悬挂、 无摇枕 转向架。13 西安地铁2号线列车制动系统采用NABTESCO的 模拟式电-空 制动装置。14 2号线电客车转向架横梁使用 无缝钢管 ，兼作 空气弹簧 附加空气室，因而重量降低。15 2号线电客车二系悬挂装置主要由空气弹簧、 高度调整装置 、 安全钢索 三个部分组成，各部分配合共同完成转向架的二系悬挂功能。16 2号线电客车根据轴端安装设备的不同， 轴端组成又分为三种，分别为 防滑轴端 安装组成、普通轴端安装组成和 ATP测速轴端 安装组成。17 2号线电客车中央牵引装置采用 Z 型拉杆结构。18 2号线电客车转向架轴距为 2200 mm。19 2号线电客车的闸瓦磨耗极限为 15 mm。20 2号线电客车，车与车之间风源系统连接管路采用的是 不锈钢金属橡胶软管 。21 进行安装和拆卸气路元件之前，请先通过 截断适当的塞门 来确保部件内部的_压力_为大气压力。22 2号线电客车每根轴上均配备一套 带停放制动 和 不带停放制动 的踏面制动单元用于执行停放制动，常用制动和紧急制动。23 2号线电客车司机台上设置一双针压力表，表上能够显示 主风压力 和 制动缸压力 。24 2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计，因此紧急回路采用 得电缓解 、 失电制动 的形式。25 2号线电客车安装的防滑阀基于 每根轴 进行制动缸_压力_控制。26 2号线电客车风源系统由 空压机 和干燥器及_二次冷却_器组成，为制动系统提供的干燥、足够的压缩空气。27 检修作业中，用到的第四种检查器有两种型号，分别为 LLJ-4A 和 LLJ-4B 。28 常用的电气图纸包括 电路图 和 接线图 。29 司控器左侧为 主控 手柄，右侧为 方向 手柄。30 车辆在正常运行期间，所有_车下_塞门的手柄方向均应_平行于_管路。31 司机台上客室照明、客室电热、左右门选的开关名称依次为5SC01、 6SC02 、 8SC01 。32 空调新风阀和回风阀的工作电压为 DC24V ，功率为_2W_。33 车辆驾驶模式包括正常模式 NORM 和完全人工驾驶模式 NRM 。34 2号线电客车制动控制装置中EBV、RV、VLV三个标号代表的含义依次为 紧急制动电磁阀 、中继阀、 空重车调整阀 。35 关门联锁电路中设置有两个安全继电器， 是 DCR1 和 DCR2 。36 二号线电客车洗车时稳定运行速度 3-4 km/h。37 在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压1500V时，平均加速度为：0-40km/h：0.83 m/s2，0-80km/h： 0.5 m/s2。38 在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制 动：1.0 m/s2，紧急制动： 1.2 m/s2。39 二号线车辆钩缓装置分为 半自动钩缓装置 和 半永久钩缓装置 两种。40 二号线电客车轮对直径为_840MM_，公差为范围 是 +2，+6 。41 二号线电客车高度阀的不感带范围是 5mm 。42 西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是 ATI 。43 ATI系统显示屏具有 4 种工作模式。44 ATI系统诊断出的列车故障等级分为 3 级。45 毎台转向架设有_高度阀_，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制在 2 范围内。46 二号线新轮轮缘厚度和高度为分别为 32mm 和 28mm 。47 空气弹簧的正常工作高度为 2002mm 。48 检查闸瓦磨耗情况，闸瓦厚度应大于 15mm ，否则应 更换 。49 车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启 200mm ，并在 3s 后重新关闭。50 _同一_侧两客室侧门中心间距为_4580mm_。51 地铁车辆客室车门净开宽度1300MM，净开高度_1800mm_，供电电压 DC110V 。52 西安1号线地铁车辆司机室车门采用_单扇手动塞拉门_，车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、 旋转锁 等部分组成。53 单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门的 关闭 和 锁闭 回路。54 每个车门驱动装置均配备一独立门控器，实现一对一的状态监控和_独立控制_；门控器具有通讯功能，通过 RS485通讯 网络将车门及故障状态发送到ATI。55 门控器初上电时，先检测_门是否关到位_，如果门没有关好，车门将自动关门到位。若门控器自检完成后，超过_5秒_不能完全关闭，则该门开关门指示灯常亮。56 门控器数码管上的点，以固定频率闪烁，表示门控器与_ATI_通讯正常，长亮或灭表 示 通讯异常 。57 门允许信号为_低电平_时，没有完全关闭的车门将自动关闭，关好的车门保持关闭状态，车门完全关好并_锁闭_后，此时门控器不再响应对车门的开门操作。58 门控器收到开门信号蜂鸣器开始鸣叫，共_2_声，频率为 1HZ 。59 门控器收到关门信号蜂鸣器开始鸣叫，共_3_声，频率为 1HZ 。60 当门在运动的时候，开关门指示灯就会闪烁，频率_0.5HZ_，直到开门到位后长亮或者关门到位后_熄灭_。61 门控器控制单元设有数据存储器，可存储_3000_个记录。62 服务按钮信号需要_200ms_才能生效，时间过短将被忽略。63 进行开关门操作时伴有蜂鸣提示，开门响_2_声；关门响 3_ 声。64 开门是否到位是门控器依据 编码器 输入的两路脉冲信号及对电机电流的实时监控来判断的，调整门的定位止档，可随时调整门的净开度 可在间调整净开度 。65 RS-485的数据最高传输速率为 10Mbps 。66 当车门遇到障碍物停止时，在门控器LED数码管中显示 15 并且向ATI报告，这时可以通过_再开闭_开关使门再一次运动。67 中间半永久钩缓装置分为带缓冲器_半永久_车钩和带_压溃管_半永久车钩。68 两种半永久车钩通过 连接卡环 连接，_成对_使用。69 压溃吸能装置选用膨胀式 压溃管 。70 日常维护时，应检查_紧固件_是否松动或_遗失_。71 转向架轴距2200mm，轴箱间距1930mm，车轮直径840mm，空气弹簧上平面距轨面高度895mm，空气弹簧横向间距 1860mm ，空气弹簧有效直径 540mm 。72 空调机组制冷量29KW，制热量6KW，应急通风量1950m/h，通风量4000m/h，新风量1270m/h，制冷剂R407C，制冷剂充注量3.9kg2，输入功率约14KW，压缩机输入功率6.0kW，离心风机额定功率0.55 kW，轴流风机额定功率0.55 kW，高压保护开关断开2.9MPa，接通2.40.15MPa，低压保护开关断开0.10.03MPa，接通0.20.03MPa，空调出风口温度和吸入空气温差_810_，电加热保护装置温度开关断开值_705_，复位值505，熔断保险断开值1055。73 车钩中心高度660mm，纵向拉伸屈服载荷 640KN ，纵向压缩屈服载荷800KN，最大水平转角20，最大主动对中角 15 ，最大垂直转角6。74 总风压力8-9bar，紧急制动施加压力6bar，紧急制动缓解压力7bar，主空压机启动8bar，辅助空压机启动7.5bar，空压机停止工作9bar，初打风时间 15 min，再打风时间 5 min。75 受电弓总长度2430mm，受电弓宽度1550mm10，碳滑板厚度5，碳滑板磨耗沟槽深度不超过4，碳化板数额2根，接触压力12010N，网线电压变化范围DC1000V-1800V，最大电压DC2000V，最大电流1050A，最大短时电流 2400A ，最大启动电流 1500A ，最大停车电流400A 。76 渭河车辆段西端通过出、入段线与地铁北客站连接，与正线以 XC/XR 信号机为界限。77 开放D14或D54信号机必须经洗车机_操作值班室_同意，显示屏 同意洗车 表示灯亮后才能向洗车机区段线路排列进路。78 车辆段广播系统分信号楼_车辆段_调度和 运用库DCC 调度两部分。79 列车停放运用库时不得压住 平交道口 （除镟轮作业外）。80 安全工作原则包括 安全第一，预防为主 原则和管生产必须管安全 原则。81 在安全责任履行上，落实的原则逐级负责、分工负责、_专业负责_、_岗位负责_。82 在距接触网带电部位不到 1米 的建筑物上作业时，接触网必须_停电_。83 检查监督通知书指严重违反“两纪一化”的问题，按照 运营分公司安全问责管理办法 的规定，对责任部门进行考核。84 未穿戴_绝缘靴_、 绝缘手套 不得进行接触网供断电作业。85 车辆在厂区内道路行驶，必须遵照厂区道路交通_安全指示标志_，主动避让行人和非机动车，严禁_鸣笛_。86 消防工作贯彻 预防为主 、 防消结合 的方针。87 新入司人员均要进行公司级、 部门车间级 、班组级 三级安全生产教育，经考试合格后才能上岗作业。88 安全生产管理，坚持 安全第一 、 预防为主 、综合治理的方针。89 生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得 特种作业操作资格证书 ，方可上岗作业。90 车辆运输中,装载货物最高点与接触网带电体距离不得少于 200mm ，否则须_停电_通过。91 工作前必须按规定正确穿戴好防护用品。下地沟作业时应 戴安全帽 、 穿工作鞋 ，上车顶作业时应采取相应的安全防护措施，戴安全帽、穿工作鞋、戴好安全帽，并确认状态良好。禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底鞋进行作业。92 任何人未经允许和 接地线未挂好 ，不得进入车顶检修平台，任何时候不得有翻越车顶_检修平台_的行为。未经允许不得使用移动扶梯上车顶。93 当 受电弓升起 或 接上车间电源 时，严禁进行无电检修作业。禁止打开母线熔断器箱、滤波电抗器箱、VVVF箱、SIV箱、隔离开关箱、高速断路器箱等高压设备进行检修作业，进行试验时要采取严格的安全防护措施。94 在用起重机械的定期检验周期为 二年 。在用厂内机动车辆定期检验周期为一年。在用压力容器定期检验周期为 三年 。定期检验不合格或者安全检验合格标志超过有效期的不得使用。95 劳动防护用品：劳动者在劳动中为防御 物理 、化学、 生物 等外界因素伤害人体而穿戴和配备的各种物品的总称。96 每列车的制动单元为两种型式，其中一种_带停放制动_功能的，另外一种为_不带停放制动_功能的。97 ATI系统的列车故障诊断功能中，子系统部件故障等级分为三级，分别是轻微故障 _中等故障_ 、_严重故障_。98 B型车辆转向架轴距为2200mm，轮对内侧距为_1353+2/-2mm_，轨距为_1435mm_。99 车辆客室配置一定数量的电加热器，设有_全暖_，_半暖_ 两个控制位，由司机控制。100 由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘内侧_70mm_处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的_直径_。101 西安地铁1号线车辆转向架采用_整体辗钢_车轮，采用_LM磨耗型_踏面。102 西安地铁1号线车辆转向架轴箱采用圆锥叠层橡胶弹簧定位，_圆柱滚子整体密封单元_轴承，_迷宫式防尘_轴箱。103 西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为_840_mm，全磨耗为_770_mm。104 转向架基础制动装置采用_踏面制动_，每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带_停放制动_功能。105 在转向架和车体之间安装有二系悬挂系统，其主要由、空气弹簧、_横向油压减振器、高度阀、横向止挡、安全钢索、调整垫_等组成。106 司机室操纵台上双针压力表，红色指示_总风_压力，白色指示_制动缸_压力。107 车辆制动系统以一动一拖为基本单元，由网关阀、_智能_阀和 _RIO _阀组成制动控制系统。108 EP2002制动系统制动形式包括：_常用制动_、紧急制动、保持制动、_快速制动_和停放制动。109 西安地铁二号线车辆空调机组的型号为KGD29P，所采用的制冷剂为_R407C_,每台空调机组的制冷量是_29KW_。110 停放制动的施加/缓解逻辑为：_排_风施加，_充_风缓解。111 功率单元由逆变器的_三相主电路_及_制动斩波器_电路构成。112 空调制冷系统一般由蒸发器、_压缩机_、_冷凝器_、节流元件组成。113 正常情况下，各空调机组、废排风机及_电取暖器_的供电均由车载_辅助逆变器_提供。114 根据空调系统整体布置的要求及客室内_气流_组织的需要，西安地铁车辆上安装了适量的_幅流风机_，以提高制冷效果。115 _光纤电缆_是将来自逻辑控制部分的门电路信号传送到功率单元门极驱动的电缆，以及在上下臂之间传送门电路_反馈信号_的电缆。116 司机控制器的额定电压为_DC110V_。117 制动扭矩异常的英文缩写是_OBTD_。118 地铁车辆蓄电池组充电方式包括_车载充电机充电_和_专用蓄电池充电机充电。119 辅助逆变装置逆变功能的实现主要采用了_大_功率电力电子元件_IGBT_。120 牵引系统主要由_高速度断路器_、_输入滤波器_、逆变器装置控制逻辑装置构成。121 列车辅助系统的基本组成包括 _静止逆变装置(SIV)_、_DC110V/DC24V电源变换装置_、蓄电池组、其它辅助电气元件。122 SIV系统控制电路的连接使用_37_芯连接器进行。123 车门探测最小障碍物为_2560 _mm。124 当车门关闭时每辆车每侧有一对门可以利用_外部解锁装置_ 在车外由_工作人员_将门打开。125 客室车门要实现自动开门，驾驶系统必须处于_自动驾驶模式_。126 功率单元的配线有_主电路_配线、控制电路配线和_光纤_。127 在_SIV_输入侧发生短路时，会流过过大的输入电流，流过标准值以上的电流时，判断为_主电路过电流_，断开主电路。128 ATI系统通过_RS-485_串行传输或_接点_信号与其它主要装置进行信息交换。129 在进行ATI系统维修时，确认本装置处于_无电源_状态。当外加电源状态下装卸接插件时，会因发生_浪涌电压_而损坏半导体。130 静止逆变器的功率元件采用大功率电力电子元件_IGBT_，车载车间电源插座分布在两端的TC车的_辅助开关箱_内，高速断路器的分/合状态在司机显示屏上显示。131 在进行电路检验时，必须使用_高阻抗检验仪_，严禁通过电铃_检验_。132 SIV可以提供AC380V、_AC220V、DC110V_、DC24V四种电源。133 西安地铁一号线列车的受流方式为_接触网-受电弓_受流，电压为_DC1500V_。134 每台空调机组一般有_1_个新风温度传感器、_1_个回风温度传感器。135 西安地铁一号线车辆有 _3_个牵引逆变器，其中每个逆变器控制 _4_个牵引电机。136 ATI系统主要的设备有头车上的_中央局_和中间车上的_终端局_。137 当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启 200mm，并在 _3_s后重新关闭，如果3次未关好门，则此门 _报故障_ 。138 在进行ATI系统维修时，确认本装置处于无电源状态。当外加电源状态下_装卸_接插件时，会因发生_浪涌电压_而损坏半导体。139 开关启动箱内放置有线路接触器，其英文简称为_IvLB_。140 中华人民共和国安全生产法于_2002年11月1_日起施行。141 进入施工现场须遵守“三不伤害”原则，做到 不伤害自己、_不伤害他人 _、_不被他人伤害_。 142 灭火的四种基本方法：1、 _隔离法_2、_窒息法_3、冷却法 4、抑制法143 西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、轮缘、轮辋 、辐板和轮毂组成。 144 车辆转向架检修过程中关键测量点有轴箱间隙、_轮缘高度和厚度_、闸瓦厚度、_轮径值_。145 转向架一般由构架、弹簧悬挂装置 、轮对装置 和制动装置 等组成，对于动力转向架还装设有及牵引电机、齿轮传动装置。146 由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘_内_侧70mm处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的直径。147 西安地铁二号线车辆转向架新轮直径为840mm，半磨耗轮为_805_mm，全磨耗轮为_770_mm。148 检修作业过程中，规定同一轴的两轮直径之差不大于1mm；同一转向架的车轮直径之差不大于 3mm mm；同一辆车的车轮直径之差不大于 6mm mm149 轴箱和构架之间安装有一系悬挂装置。一系悬挂装置由 圆锥形金属橡胶弹簧 、调整垫和_压盖_等组成。150 西安地铁二号线车辆动车转向架约 7.0 t，拖车转向架约为 4.8 t。151 在Tc车一位转向架构架的二位端，安装有一个管梁式的端梁，端梁上设有 ATP/ATO 天线安装座，天线调整的范围为_40mm_mm。152 轴箱的顶部和转向架构架的止挡之间的距离正常应保持在 1155mm ，如果此数值低于 110mm ，必须用调整垫进行调整。153 空调装置设有4种工况： 手动 、自动、 通风 和停止，并可通过本车控制装置对空调进行控制，也可通过司机室内的显示器进行控制和温度设定。154 西安地铁二号线车辆在空气压缩机组和总风缸之间设有容量合适的 中空丝膜 式空气干燥器，使送至总风缸的压缩空气得以_净化_。155 空调制冷系统一般由 蒸发器 、 压缩机 、冷凝器、节流元件组成。156 正常情况下，各空调机组、废排风机及_电取暖器_的供电均由车载 辅助逆变器 提供。157 贯通道的净过宽度为 1300mm mm，净过高度为 1900mm mm。158 根据空调系统整体布置的要求及客室内_气流_组织的需要，西安地铁车辆上安装了适量的 幅流风机 ，以提高制冷效果。159 每车客室内一、二位端部的_座椅_下均设置有一个_灭火器_。160 电热采暖装置设置于客室座椅的_下_方。161 二号线车辆车载蓄电池采用类型为 碱性镉-镍蓄电池 ，其组成单体电压为 1.2V 。162 蓄电池单体电压为 1.2V V，每组蓄电池为 78 个单体。163客室门传动装置采用 齿带传动 方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮，其中2个为 承载轮 ，2个为防跳轮。164 西安2号线地铁车辆客室车门采用 双扇电控电动内藏式拉门 ，车门数量为每辆车每侧 4对门扇 ，净开度 1300mm ，净开高度 1800mm ，供电电压110V。165 二号线地铁列车的最高运行速度为 80km/h km/h，列车救援时连挂速度为 5km/h km/h。166 当给出关门指令后，广播系统发出_关门_铃声，铃响_3_s以后，开始执行关门。167 客室车门要实现自动开门，驾驶系统必须处于_自动驾驶模式_。168 列车辅助系统的基本组成包 括 静止逆变装置（SIV）、DC110V/DC24V 、电源变换装置 蓄电池组其它辅助电气元件。169 二号线辅助系统所采用 集中供电 的供电方式，这种方式模块化程度高，_故障率_低。170 司机室窗加热器采用的电源为 AC380V ，列车空调幅流风机采用的电源为 AC380V 。171 西安地铁二号线列车的受流方式 为 接触网-受电弓 受流，电压为 DC1500V 。172 当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启 200 mm，并在 3 s后重新关闭，如果 3 次未关好门，则此门 报故障 。173 西安地铁二号线车辆制动系统在车下提 供 强迫切除截断塞门 操作装置，允许隔断和_缓解_本车的空气制动。二 选择题1 西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是（ B ）； A、TCN B、ATI C、TIMS D、TCMS 2 ATI系统显示屏具有（ B ）种工作模式； A、3 B、4 C、5 D、23 ATI系统诊断出的列车故障等级分为（ A ）级； A、3 B、4 C、5 D、24 二号线新轮轮缘厚度和高度分别为（C）； A、28mm,32mm B、35mm，26mm C、32mm，28mm D、33mm，28mm5 空气弹簧的正常工作高度为（ A ）； A、2002mm B、2062mm C、2102mm D、2052mm6 毎台转向架设有高度阀，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制范围在（B）内； A、5mm B、10mm C、15mm D、16mm7 西安地铁二号线Tc车前端采用（ B）； A、全自动车钩 B、半自动车钩 C、半永久牵引杆 D、永久牵引杆8 检查闸瓦磨耗情况，闸瓦厚度应大于（B ），否则应更换； A、10mm B、15mm C、20mm D、25mm9 车轮踏面擦伤深度大于（A）mm，擦伤长度大于（）mm时需要镟轮（ ） ； A、1.5，40 B、1，40 C、1，60 D、1，5010 B型车轴重为（B ）； A、16t B、14t C、13t D、17t11 西安地铁车辆连挂速度不大于（ B ）； A、3km/h B、5km/h C、10km/h D、15km/h12 将车钩向两侧摆动检查对中功能，在（ B ）度角范围内能对中； A、10 B、15 C、20 D、2513 西安地铁二号线车辆的编组形式为（自动车钩、=半自动车钩、*半永久牵引杆）（ C ）； A、Tc*Mp*M=M*Mp*Tc B、=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc= C、=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= D、=Tc*Mp*MT*Mp*Tc=14 西安地铁渭河车辆段内接触网采用（A ）； A、柔性接触网 B、刚性接触网 C、柔性与刚性相结合 D、暂无确定15 牵引逆变器输出的电压为（ C ）； A、固定电压 B、AC380V C、变化的电压 D、DC380V16 电气元件中储能元件有（ C ） ； A.电阻； B.IGBT； C.电容； D.二极管17 地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（ C ）； A、DC1000V2000V B、DC1000V1500V C、DC1000V1800V D、DC1500V2000V 18 制动的优先方式为(电阻制动 再生制动 空气制动)（B ） ； A、 B、 C、 D、19 二号线车辆当两列车重连时，两列车之间司机室广播（ B）互相对讲； A、可以 B、不可以 C、或许可以 D、不确定20 西安地铁2号线车辆一位侧车门的编号是按（B）编号； A、偶数 B、奇数 C、整数 D、英文字母21 西安地铁2号线车辆客室车门是（A ）； A、电动内藏门 B、气动内藏门 C、气动外挂门 D、电动塞拉门22 客室车门电机的额定电压为（C ）电压； A、380V B、110V C、60V D、55V23 司机在车外用司机钥匙打开客室车门时，是通过（ A）来驱动； A、机械 B、电气 C、气动 D、电气联动24 门切除时，隔离指示灯显（C ）色； A、 橙色 B、 绿色 C、 红色 D、 蓝色25 开关门时，开关门指示灯显（A）色； A、 橙色 B、 绿色 C、 红色 D、 蓝色26 客室车门开、关门时间为（ A ）； A、3.00.5秒 B、20.5秒 C、40.5秒 D、5秒27 客室车门的供电电压为（ B ）； A、380V B、110V C、60V D、24V28 地铁车辆辅助系统额定输入电压为（C）； A、750V B、1000V C、1500V D、1800V29 西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（ D ）； A、交叉供电 B、纵向供电 C、环形供电 D、扩展供电30 辅助系统静止逆变器采用模块化设计，被布置在（ A）底架； A、Tc车 B、T车 C、M车 D、Mp车31 辅助系统SIV静止逆变器输出电源为（ D）； A、DC110V B、DC380V C、AC110V D、AC380V32静止逆变器(SIV)的保护功能不包含下列的（ C）项； A、过电压保护 B、过温保护 C、防潮保护 D、过载保护33 下列那一项不属于辅助AC380V供电范围（ C ）； A、空调压缩机 B、空调通风机 C、空调控制 D、空压机34 蓄电池组在进行容量测试时，充电后，蓄电池单体的液面会（A ） ； A、上升 B、下降 C、保持不变 D、有上有下35 SIV逻辑控制单元给电门驱动器传输的指令为 （ C）； A、电压信号 B、声信号 C、光信号 D、电流信号 36 空调紧急通风逆变装置所采用电源为（ D ）； A、AC380V B、AC220V C、DC24V D、DC110V37 司机室不单独设空调机组，冷风由（A ） 司机室顶送风装置送入司机室； A、风道 B、过滤网 C、冷凝器 D、蒸发器38 在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（ B ）分钟； A、40 B、45 C、50 D、5539 空调系统干燥过滤器中的干燥剂用来吸收制冷循环系统中的( C )； A、铁屑 B、空气 C、水分 D、铜锈40 空调的新风调节挡板驱动调节是通过一个( A )； A、DC24V电机 B、AC24V电机 C、DC110V电机 D、AC110V电机41 车辆段内作业应以( C ）为优先，其他作业不能影响列车出入车辆段； A、日检作业 B、故障处理 C、接发列车 D、施工作业42 培训部门负责对全体员工（包括临时工）尤其是义务消防队员、重点消防岗位的工作人员、新入运营分公司的职工和转岗职工按计划培训，通过培训使其掌握消防基础知识、懂得消防 （ A ），考试合格方准上岗； A、“三懂三会” B、四不放过 C、六必须 D、九严禁43 中华人民共和国安全生产法于（ A ）日起施行； A、2002年11月1日 B、2003年11月1日 C、2004年11月1日 D、2004年12月1日44 新入司人员均要进行( C )级安全教育； A、一级 B、二级 C、三级 D、四级45 接到通知书的部门，对提出的问题必须认真进行整改，一般在（ D ）个工作日内就落实整改情况反馈安全保卫部； A、2 B、3 C、4 D、546 西安一号线贯通道的主要应用材料不包括下面的哪一种（ D ）； A、不锈钢 B、棚布 C、铝合金 D、PVC47 棚布是制作下面哪个部分的主要材料（ A ）； A、折棚组成 B、侧护板组成 C、顶板组成 D、踏板组成48 空气弹簧的正常工作高度为（ A ）； A、2002mm B、2062mm C、2102mm D、2152mm49 西安地铁二号线车辆空压机布置在（ B）； A、Tc车 B、Mp 车 C、M车 D、T车50 西安地铁二号线车辆空压机的调压范围（ A）； A、800-900KP B、700-900KP C、750-950KP D、800-950KP51 在地铁车辆中，将两列车连接部分称为（ B）； A、通过台 B、贯通道 C、连接台 D、折蓬52 西安地铁二号线车辆强迫截断塞门布置在（ B）； A、客室内 B、车下 C、司机室内 D、车侧53 2号线车辆的残疾人座椅分部在（B ）的一位端； A、头车 B、中间车 C、尾车 D、司机室54 中华人民共和国消防法自（ C ）起施行； A、2002年11月1日 B、2005年9月1日 C、2009年5月1日 D、2004年11月1日55 西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（B ） ； A、4套/车 B、8套/车 C、16套/车 D、2套/车56 各部门消防安全责任区域按照“（ C ）”的属地管理原则进行划分； A、谁主管，谁负责 B、预防为主、防消结合 C、谁使用，谁管理 D、预防为主、安全第一57 西安地铁1号线牵引系统电机过电流是（C ）； A、1500A B、1600A C、1700A D、1800A58 西安地铁一号线Tc车前端采用（B ）； A、全自动车钩 B、半自动车钩 C、半永久牵引杆 D、永久牵引杆59 西咸车辆段内接触网采用（ A ）； A、柔性接触网 B、刚性接触网 C、柔性与刚性相结合 D、暂无确定60 西安地铁一号线车辆的编组形式为（自动车钩、=半自动车钩、*半永久牵引杆）( C )； A、Tc*Mp*M=M*Mp*Tc B、=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc= C、=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= D、=Tc*Mp*MT*Mp*Tc=61 西安地铁1号线VVVF牵引系统中充电电阻器是 （ C ）； A、HBRe B、DCRe C、CHRe D、HBK62 西安地铁1号线车辆一位侧车门的编号是按（ B ）编号； A、偶数 B、奇数 C、整数 D、英文字母63 西安地铁1号线车辆客室车门是( A )； A、电动内藏门 B、气动内藏门 C、气动外挂门 D、电动塞拉门64 SIV系统中AC输出用电磁接触器是（ B ）； A、IvLB B、3phmk C、ACL D、TLK65 西安地铁1 号线SIV中的主电路半导体元件采用的是（ B ）； A、GTO B、IGBT C、BFC D、ACL66 西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用 （ D ）； A、交叉供电 B、纵向供电 C、环形供电 D、扩展供电67 西安地铁1号线SIV系统整流单元的符号是（ C ）； A、ATR B、DFL C、REC D、IVTR68 SIV逆变器中放电用接触器是（ A ）； A、HK B、3phmk C、IvLB D、ACL 69 更换侧护板裙边时，正确的操作是（ A ）； A、需要拆卸侧护板组成 B、需要拆卸顶板组成 C、需要拆卸踏板组成 D、需要拆卸渡板组成70 西安地铁1号线VVVF逻辑部上的风扇单元多长时间必须进行更换（ B ） A.5年 B.6年 C.7年 D.8年71 西安地铁1 号线VVVF牵引控制系统中用于接地的开关是（ C ）； A、CCOS B、MS C、GS D、AS72 SIV 主电路进行动作时，HK闭合多长时间后输出IvLB闭合指令（ D ）； A、1秒 B、2秒 C、4秒 D、5秒73 下面哪项不属于ATI系统的功能（ D ）； A、运行控制功能 B、监控功能 C、异常检测功能 D、紧急模式功能74 ATI系统有信息记录功能，以多长时间的采样周期保存各种信息（ B）； A、100ms B、200ms C、300ms D、400ms75 车门异常时，画面显示车门状态的颜色是（ D ）； A、黑色 B、黄色 C、绿色 D、红色76 关于司机控制器的检修与维护时应注意的下述对象中描述不正确的是（ C）； A、司机控制器日常检修时，应注意检查警惕按钮接线处绝缘性能，如确有绝缘性能不符合司机控制器绝缘性能要求者，应将导线予以更换 B、司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系，在拆装时，应注意作好标记，必须按照闭合表进行 C、司机控制器触头更换完成后，应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表，检测时控制侧手柄每一位置均应检测，方向选择手柄位置可以不用检测 D、司机控制器触头更换完成后，应按照司机控制器闭合表要求检测司机控制器闭合表，检测时控制侧手柄每一位置均应检测，方向选择手柄位置要检测 77 我国规定（ C ）伏为安全电压的额定值； A、48、36、24、12和6 B、56、42、24、12
展开阅读全文