中国汽车燃料经济性标准及料经济性政策的研究

“中国汽车燃料经济性标准及中国汽车燃料经济性标准及燃料经济性政策研究燃料经济性政策研究”计划计划Arrangement on Auto Fuel Economy Standards and Fuel Efficiency Promotion Policies of China中国汽车燃料经济性标准及燃料经济性政策研究中国汽车燃料经济性标准及燃料经济性政策研究Auto Fuel Economy Standards and Fuel Efficiency Promotion Policies of China国家政府指导部门（国家政府指导部门（Directed by）：）：国家经济贸易委员会国家经济贸易委员会（China State Economic and Trade Committee）国家发展计划委员会国家发展计划委员会（China State Development Program Committee）国家质量监督检验检疫总局国家质量监督检验检疫总局（China State Bureau of Quality Supervision, Inspection and Quarantine）国家税务总局国家税务总局（China State Tax Bureau）国家财政部国家财政部（Ministry of Finance）国家环境保护总局国家环境保护总局 (China State Environmental Protection Administration)支持单位（支持单位（Supported by)：美国能源基金会（美国能源基金会（The Energy Foundation）执行单位（执行单位（Implemented by）：）：中国汽车技术研究中心（中国汽车技术研究中心（CATARC）开展汽车燃料经济性研究的必要性（一）开展汽车燃料经济性研究的必要性（一）Necessary of This Project（1）我国石油资源和产量有限（长期徘徊在我国石油资源和产量有限（长期徘徊在1.6亿吨）亿吨） Limited oil resources and production (fluctuating around 160 million tons)1993年起成为石油净进口国年起成为石油净进口国 From 1993, China has become a net oil importer2000年原油进口年原油进口6 7千万吨，千万吨，2010年预计超过年预计超过1亿吨亿吨 Oil importing amount of 6070 million tons in 2000, and will be more than 100 million tons in 20102000年汽车消耗燃料年汽车消耗燃料5 6千万吨千万吨 Automobiles consumed fuel 50 60 million tons in 2000开展汽车燃料经济性研究的必要性（二）开展汽车燃料经济性研究的必要性（二） Necessary of This Project（2）如不加以控制，将严重影响中国的能源安全性如不加以控制，将严重影响中国的能源安全性 If not controlled, Chinese energy security will be influenced terribly也将彻底打乱世界石油的供应格局也将彻底打乱世界石油的供应格局 World oil supply and demand situation will be fully deranged近年汽车保有量以每年将近近年汽车保有量以每年将近15%的速度增长的速度增长 Auto population increased with an average rate of 15%/year轿车进入家庭的高潮开始轿车进入家庭的高潮开始 The climax of family cars begins同时也能降低温室气体同时也能降低温室气体CO2的排放的排放 The green house gas CO2 decreased as well研究内容（一）研究内容（一）Items for Implementing The Project（1）制定两项国家标准制定两项国家标准(Establishing two national standards)轿车燃料消耗量试验方法轿车燃料消耗量试验方法 (Measurement method for fuel consumption of cars）轿车燃料消耗量限值轿车燃料消耗量限值 (Limits for fuel consumption of cars)提出四项政策建议提出四项政策建议 (Put forward four policy proposals)燃油耗申报制度燃油耗申报制度 (Declaring system of fuel consumption)燃油耗标签制度燃油耗标签制度 (Labeling system of fuel consumption) 燃油耗公布制度燃油耗公布制度 (Announcement system of fuel consumption)鼓励低燃油耗和抑制高燃油耗政策鼓励低燃油耗和抑制高燃油耗政策 (Policies on encouraging low fuel consumption and restraining high fuel consumption )研究内容（二）研究内容（二）Items for Implementing The Project（2）相关项目（相关项目（Correlative Items）建立汽车燃油耗评价体系建立汽车燃油耗评价体系 Establish the evaluation system for auto fuel consumption普查典型车型的燃油耗普查典型车型的燃油耗 Universal survey on fuel consumption of typical autos统计分析各类轿车的平均燃油耗统计分析各类轿车的平均燃油耗 Statistic and analysis of average fuel consumption for different categories of cars研究提高汽车能源效率的技术措施及其效果和成本研究提高汽车能源效率的技术措施及其效果和成本 Research technical measures improving auto energy efficiency and their effect and cost进度表进度表Schedule项目指导小组项目指导小组Project Directing Committee 项目指导小组由国家经济贸易委员会、发展计划委员会、质量项目指导小组由国家经济贸易委员会、发展计划委员会、质量 监督检疫总局、税务总局、财政部和环境保护总局的成员组成监督检疫总局、税务总局、财政部和环境保护总局的成员组成 The committee comprises the members from SETC, SDPC, SBQSIQ, SAT, MF and SEPA 项目的所有工作均在指导小组指导下进行项目的所有工作均在指导小组指导下进行 All the tasks in the project are directed under the directing committee CATARC每三个月向指导小组作一次工作报告每三个月向指导小组作一次工作报告 Working report will be submitted to the committee every three months by CATARC燃料消耗量试验方法标准燃料消耗量试验方法标准Measurement Method for Fuel Consumption 参照欧盟参照欧盟80/1268/EC指令指令1999/100/EC修订版制定修订版制定Refer to Directive 80/1268/EEC as amended by Directive 1999/100/EC 是本项目的基础是本项目的基础The basic of this project 是申报、标签、公布制度和普查工作共同依据的准则是申报、标签、公布制度和普查工作共同依据的准则The common rule for the declaring system, labeling system, announcement system and universal survey 适用于适用于M1类汽车（类汽车（除驾驶员座位外，乘客座位不超过八个除驾驶员座位外，乘客座位不超过八个的载客车辆）的载客车辆）Applies to the motor vehicles of category M1 (Vehicles used for the carriage of passengers and comprising no more than eight seats in addition to the drivers seat)燃油耗评价体系燃油耗评价体系Evaluation System for Fuel Consumption 包括（包括（Including）：）： 汽车按燃油耗的分类汽车按燃油耗的分类The category division for auto fuel consumption 同类汽车之间的比较方法同类汽车之间的比较方法The compare method for the same category autos 体现政府对不同车型的倾向体现政府对不同车型的倾向To materialize the governmental trend on different auto types普查典型车型的燃油耗普查典型车型的燃油耗 Universal Survey on Fuel Consumptionof Typical Autos 采用统一的试验方法采用统一的试验方法 - 燃油耗试验方法标准燃油耗试验方法标准Using the unified measuring method - Measuring Method Standard for Fuel Consumption 在实施申报制度的基础上进行在实施申报制度的基础上进行On the basic of implement of the declaring system 充分利用申报数据充分利用申报数据Using the declaring data adequately编辑本段生产过程和工艺过程生产过程是指从原材料（或半成品）制成产品的全部过程。对机器生产而言包括原材料的运输和保存，生产的准备，毛坯的制造，零件的加工和热处理，产品的装配、及调试，油漆和包装等内容。生产过程的内容十分广泛，现代企业用系统工程学的原理和方法组织生产和指导生产，将生产过程看成是一个具有输入和输出的生产系统。能使企业的管理科学化，使企业更具应变力和竞争力。 在生产过程中，直接改变原材料（或毛坯）形状、尺寸和性能，使之变为成品的过程，称为工艺过程。它是生产过程的主要部分。例如毛坯的铸造、锻造和焊接；改变材料性能的热处理1；零件的机械加工等，都属于工艺过程。工艺过程又是由一个或若干个顺序排列的工序组成的。 工序是工艺过程的基本组成单位。所谓工序是指在一个工作地点，对一个或一组工件所连续完成的那部分工艺过程。构成一个工序的主要特点是不改变加工对象、设备和操作者，而且工序的内容是连续完成的。例如图32-1中cc1的零件，其工艺过程可以分为以下两个工序： 工序1：在车床上车外圆、车端面、镗孔和内孔倒角； 工序2：在钻床上钻6个小孔。 在同一道工序中，工件可能要经过几次安装。工件在一次装夹中所完成的那部分工序，称为安装。在工序1中，有两次安装。第一次安装：用三爪卡盘夹住 外圆，车端面C，镗内孔，内孔倒角，车外圆。第二次安装：调头用三爪盘夹住外圆，车端面A和B，内孔倒角。编辑本段生产类型生产类型通常分为三类。 1单件生产 单个地生产某个零件，很少重复地生产。 2成批生产 成批地制造相同的零件的生产。 3大量生产 当产品的制造数量很大，大多数工作地点经常是重复进行一种零件的某一工序的生产。 拟定零件的工艺过程时，由于零件的生产类型不同，所采用的加方法、机床设备、工夹量具、毛坯及对工人的技术要求等，都有很大的不同。编辑本段加工余量加工余量概述为了加工出合格的零件，必须从毛坯上切去的那层金属的厚度，称为加工余量。加工余量又可分为工序余量和总余量。某工序中需要切除的那层金属厚度，称为该工序的加工余量。从毛坯到成品总共需要切除的余量，称为总余量，等于相应表面各工序余量之和。 机床在工件上留加工余量的目的是为了切除上一道工序所留下来的加工误差和表面缺陷，如铸件表面冷硬层、气孔、夹砂层，锻件表面的氧化皮、脱碳层、表面裂纹，切削加工后的内应力层和表面粗糙度等。从而提高工件的精度和表面粗糙度。 加工余量的大小对加工质量和生产效率均有较大影响。加工余量过大，不仅增加了机械加工的劳动量，降低了生产率，而且增加了材料、工具和电力消耗，提高了加工成本。若加工余量过小，则既不能消除上道工序的各种缺陷和误差，又不能补偿本工序加工时的装夹误差，造成废品。其选取原则是在保证质量的前提下，使余量尽可能小。一般说来，越是精加工，工序余量越小。机械加工余量标准1主题内容与适用范围 本标准规定了磨削加工的加工余量。 本标准适用于磨削各类材料时的加工余量。 机械零件是由若干个表面组成的，研究零件表面的相对关系，必须确定一个基准，基准是零件上用来确定其它点、线、面的位置所依据的点、线、面。根据基准的不同功能，基准可分为设计基准和工艺基准两类。1设计基准在零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，称为设计基准。如图32-2所cc2示的轴套零件，各外圆和内孔的设计基准是零件的轴心线，端面A是端面B、C的设计基准，内孔的轴线是外圆径向跳动的基准。2工艺基准零件在加工和装配过程中所使用的基准，称为工艺基准。工艺基准按用途不同又分为装配基准、测量基准及定位基准。 （1）装配基准 装配时用以确定零件在部件或产品中的位置的基准，称为装配基准。 （2）测量基准 用以检验已加工表面的尺寸及位置的基准，称为测量基准。如图32-2中的零件，内孔轴线是检验外圆径向跳动的测量基准；表面A是检验长度L尺寸l和的测量基准。 （3）定位基准 加工时工件定位所用的基准，称为定位基准。作为定位基准的表面（或线、点），在第一道工序中只能选择未加工的毛坯表面，这种定位表面称粗基准.在以后的各个工序中就可采用已加工表面作为定位基准，这种定位表面称精基准。编辑本段拟定工艺路线的一般原则机械加工工艺规程的制定，大体可分为两个步骤。首先是拟定零件加工的工艺路线，然后再确定每一道工序的工序尺寸、所用设备和工艺装备以及切削规范、工时定额等。这两个步骤是互相联系的，应进行综合分析。 工艺路线的拟定是制定工艺过程的总体布局，主要任务是选择各个表面的加工方法，确定各个表面的加工顺序，以及整个工艺过程中工序数目的多少等。 拟定工艺路线的一般原则1、先加工基准面零件在加工过程中，作为定位基准的表面应首先加工出来，以便尽快为后续工序的加工提供精基准。称为“基准先行”。2、划分加工阶段加工质量要求高的表面，都划分加工阶段，一般可分为粗加工、半精加工和精加工三个阶段。主要是为了保证加工质量；有利于合理使用设备；便于安排热处理工序；以及便于时发现毛坯缺陷等。3、先面后孔1对于箱体、支架和连杆等零件应先加工平面后加工孔。这样就可以以平面定位加工孔，保证平面和孔的位置精度，而且对平面上的孔的加工带来方便。4、光整加工 光整加工后的工件独特作用也证实了二者的有机结合，具有肯定的临床疗效。编辑本段东西方医学交融（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之间具有系统同型性，属于本质相同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。编辑本段现代中医史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）轴心时代中、西医学的峰巅之作。雅斯贝而斯曾说：“如果历史有一个轴心，那么我们就必须将这轴心作为一系列对全部人类都有意义的事件，发生于公元前800至200年间的这种精神历程似乎构成了这样一个轴心。 本文档下载后可以修改编辑，欢迎下载收藏。统计分析各类车辆的平均燃油耗统计分析各类车辆的平均燃油耗 Statistic and Analysis of Average Fuel Consumption for Different Categories of Vehicles 在申报和普查数据的基础上进行在申报和普查数据的基础上进行Based on the data of declaring and surveying 建立专用数据库建立专用数据库Establishing a special data-base 结合评价体系分析不同分类下的燃油耗特点结合评价体系分析不同分类下的燃油耗特点Combining with the evaluation system, analyzing the fuel consumption characteristic of different sorts 是制定燃油耗限值标准的基础工作是制定燃油耗限值标准的基础工作The basic for establishing limit standard of fuel consumption 燃油耗限值标准（一）燃油耗限值标准（一）Standard of Fuel Consumption Limits（1） 在申报和普查数据以及统计分析的基础上确定在申报和普查数据以及统计分析的基础上确定Based on the declaring data and survey data, and on the statistic and analysis 体现政府对不同车型的倾向体现政府对不同车型的倾向To materialize the governmental trend on different auto types 根据燃油耗评价体系确定汽车的分类根据燃油耗评价体系确定汽车的分类The categories of auto fixed on the evaluation system of fuel consumption燃油耗限值标准（二）燃油耗限值标准（二）Standard of Fuel Consumption Limits（2） 确定分阶段实施的限值确定分阶段实施的限值The limits are fixed up in different stage 实施每一阶段总体的燃油耗应有所下降实施每一阶段总体的燃油耗应有所下降In every stage the fuel consumption should be decreased as a whole 每一阶段的限值应有可能采取的技术措施保证每一阶段的限值应有可能采取的技术措施保证The limits of every stage should be ensured by the technical measures possibly adopted申报制度政策建议申报制度政策建议Policy Proposal on Declaring System 各主要汽车厂采用统一的试验方法各主要汽车厂采用统一的试验方法 - 燃油耗试验方法燃油耗试验方法标准标准 - 测定其典型车型的燃油耗测定其典型车型的燃油耗The main auto manufacturers determine the fuel consumption of their typical vehicles with the method prescribed in the Standard of fuel consumption measuring method 将试验结果申报政府有关部门作为该车型的申报燃油将试验结果申报政府有关部门作为该车型的申报燃油耗耗Report the results determined to the government concerned as the declaring fuel consumption value for this vehicle type标签制度政策建议标签制度政策建议Policy Proposal on Labeling System 将各汽车厂申报的燃油耗用标签形式粘贴在该将各汽车厂申报的燃油耗用标签形式粘贴在该车型的每一辆车的显要位置车型的每一辆车的显要位置The fuel consumption value declared by the auto manufacturer will be affixed on a noticeable position of each vehicle of this type 标签制度将促进汽车厂改善其车辆的能源效率标签制度将促进汽车厂改善其车辆的能源效率The labeling system will promote auto manufacturer to improve the energy efficiency of their vehicles公布制度政策建议公布制度政策建议Policy Proposal on Announcement System 将汽车厂申报的燃油耗经普查结果核实，定将汽车厂申报的燃油耗经普查结果核实，定期向社会公布期向社会公布The fuel consumption declared by the auto manufacturer and verified by the results of the survey will be announced to the society 公布制度将会引导某些购车人购买低燃油耗公布制度将会引导某些购车人购买低燃油耗的车辆的车辆The announcement system will introduce some of the buyer to buy the vehicles with low fuel consumption燃油耗鼓励和抑制政策建议燃油耗鼓励和抑制政策建议Policy Proposal on Encourage and Restrain 对提前达到后一阶段燃油耗限值的车辆，在对提前达到后一阶段燃油耗限值的车辆，在税收上给予优惠税收上给予优惠Encourage the vehicle which meets the limit in advance with preferential revenue 对达不到现阶段燃油耗限值的车辆，则加征对达不到现阶段燃油耗限值的车辆，则加征其税收其税收Restrain the vehicle which can not meet the limit of this stage with added revenue技术措施及其效果和成本技术措施及其效果和成本Technical Measures and Their Effect and Cost 广泛利用国际专家组提供的技术支持广泛利用国际专家组提供的技术支持Utilize the technologies provide by the International Technical Advising Team 根据我国的实际，对效果和成本进行分析根据我国的实际，对效果和成本进行分析Analyze their effect and cost according to Chinese real situation 提出可能的先进技术及多种技术组合方案提出可能的先进技术及多种技术组合方案Put out available advanced technologies and possible combinations of those technologies 作为汽车制造厂提高能源效率的技术参考作为汽车制造厂提高能源效率的技术参考As a technical guide for auto manufacturers to improve energy efficiency项目流程框图项目流程框图 Flow Chart of the Project不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系之间具有系统同型性，属于本质相同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。编辑本段现代中医史（4f肿瘤fbb癌症yuw3胃癌d65io肠癌.f2tr肺癌65ff）替了事实认识，决定最终结果劳而无功”，因此，中、西医学应并存共荣而不必强求统一。 （df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）尽管目前中、西医学还不可能融合成为一种统一的医学模式，但可以独立发展，并存共荣，整合互补。（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）缘于现代信息论、（df肺25s血液f369血小板t5172红血球gdf55m白血球fd2）系统论和控制论的影响，西医学的发展趋势若仅仅是单纯地重视分析而忽略了整体结构和整体功能，无疑将渐行渐窄。而中医讲究“感悟”，（4f肿瘤fbb癌症yuw3胃癌d65io肠癌.f2tr肺癌65ff）未免夹带有很多主观因素，难以客观地定量，定性。若中医的诊察疾病能参考现代医学的微观分析，将辨证与辨病相结合，实现宏观与微观的统一，使中医诊断客观化，即把分析与综合相结合的方法引入中医理、法、方、药的研究，使二者有机结合，互相借鉴、补充，避免各自的片面性、局限性，这将有利于中西医学的优势互补，（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr） “和而不同”，多元发展。近年来，中医药在防治非典、禽流感和艾滋病方面发挥的独特作用也证实了二者的有机结合，具有肯定的临床疗效。编辑本段东西方医学交融（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之间具有系统同型性，属于本质相同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。编辑本段现代中医史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）轴心时代中、西医学的峰巅之作机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件处于的温度状态分为冷加工和热加工。一般在常温下加工，并且不引起工件的化学或物相变化称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工会引起工件的化学或物相变化称热加工。冷加工按加工方式的差别可分为切削加工和压力加工。热加工常见有热处理煅造铸造和焊接。另外装配时常常要用到冷热处理。例如：轴承在装配时往往将内圈放入液氮里冷却使其尺寸收缩，将外圈适当加热使其尺寸放大，然后再将其装配在一起。火车的车轮外圈也是用加热的方法将其套在基体上，冷却时即可保证其结合的牢固性（此种方法现在依旧应用于某些零部件的转配过程中）。 机械加工包括：灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。 机械加工：广意的机械加工就是指能用机械手段制造产品的过程；狭意的是用车床（Lathe Machine）、铣床(Milling Machine)、钻床(Driling Machine)、磨床(Grinding Machine)、冲压机、压铸机机等专用机械设备制作零件的过程。1959年，Richard P Feynman(1965年诺贝尔物理奖获得者)就提出了微型机械的设想。1962年第一个硅微型压力传感器问世，其后开发出尺寸为50500m的齿轮、齿轮泵、气动涡轮及联接件等微机械。1965年，斯坦福大学研制出硅脑电极探针，后来又在扫描隧道显微镜、微型传感器方面取得成功。1987年美国加州大学伯克利分校研制出转子直径为6012m的利用硅微型静电机，显示出利用硅微加工工艺制造小可动结构并与集成电路兼容以制造微小系统的潜力。 微型机械在国外已受到政府部门、企业界、高等学校与研究机构的高度重视。美国MIT、Berkeley、StanfordAT&T的15名科学家在上世纪八十年代末提出小机器、大机遇：关于新兴领域-微动力学的报告的国家建议书，声称由于微动力学(微系统)在美国的紧迫性，应在这样一个新的重要技术领域与其他国家的竞争中走在前面，建议中央财政预支费用为五年5000万美元，得到美国领导机构重视，连续大力投资，并把航空航天、信息和MEMS作为科技发展的三大重点。美国宇航局投资1亿美元着手研制发现号微型卫星，美国国家科学基金会把MEMS作为一个新崛起的研究领域制定了资助微型电子机械系统的研究的计划，从1998年开始，资助MIT，加州大学等8所大学和贝尔实验室从事这一领域的研究与开发，年资助额从100万、200万加到1993年的500万美元。1994年发布的美国国防部技术计划报告，把MEMS列为关键技术项目。美国国防部高级研究计划局积极领导和支持MEMS的研究和军事应用，现已建成一条MEMS标准工艺线以促进新型元件/装置的研究与开发。美国工业主要致力于传感器、位移传感器、应变仪和加速度表等传感器有关领域的研究。很多机构参加了微型机械系统的研究，如康奈尔大学、斯坦福大学、加州大学伯克利分校、密执安大学、威斯康星大学、老伦兹得莫尔国家研究等。加州大学伯克利传感器和执行器中心(BSAC)得到国防部和十几家公司资助1500万元后，建立了1115m2研究开发MEMS的超净实验室。 日本通产省1991年开始启动一项为期10年、耗资250亿日元的微型大型研究计划，研制两台样机，一台用于医疗、进入人体进行诊断和微型手术，另一台用于工业，对飞机发动机和原子能设备的微小裂纹实施维修。该计划有筑波大学、东京工业大学、东北大学、早稻田大学和富士通研究所等几十家单位参加。 欧洲工业发达国家也相继对微型系统的研究开发进行了重点投资，德国自1988年开始微加工十年计划项目，其科技部于19901993年拨款4万马克支持微系统计划研究，并把微系统列为本世纪初科技发展的重点，德国首创的LIGA工艺，为MEMS的发展提供了新的技术手段，并已成为三维结构制作的优选工艺。法国1993年启动的7000万法郎的微系统与技术项目。欧共体组成多功能微系统研究网络NEXUS，联合协调46个研究所的研究。瑞士在其传统的钟表制造行业和小型精密机械工业的基础上也投入了MEMS的开发工作，1992年投资为1000万美元。英国政府也制订了纳米科学计划。在机械、光学、电子学等领域列出8个项目进行研究与开发。为了加强欧洲开发MEMS的力量，一些欧洲公司已组成MEMS开发集团。 目前已有大量的微型机械或微型系统被研究出来，例如：尖端直径为5m的微型镊子可以夹起一个红血球，尺寸为7mm7mm2mm的微型泵流量可达250l/min能开动汽车，在磁场中飞行的机器蝴蝶，以及集微型速度计、微型陀螺和信号处理系统为一体的微型惯性组合(MIMU)。德国创造了LIGA工艺，制成了悬臂梁、执行机构以及微型泵、微型喷嘴、湿度、流量传感器以及多种光学器件。美国加州理工学院在飞机翼面粘上相当数量的1mm的微梁，控制其弯曲角度以影响飞机的空气动力学特性。美国大批量生产的硅加速度计把微型传感器(机械部分)和集成电路(电信号源、放大器、信号处理和正检正电路等)一起集成在硅片上3mm3mm的范围内。日本研制的数厘米见方的微型车床可加工精度达1.5m的微细轴。 工艺基础的基本概念。雅斯贝而斯曾说：“如果历史有一个轴心，那么我们就必须将这轴心作为一系列对全部人类都有意义的事件，发生于公元前800至200年间的这种精神历程似乎构成了这样一个轴心。 本文档下载后可以修改编辑，欢迎下载收藏。