可重构计算系统在汽车中的应用

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印度挑战中国汽车零部件业 法国新车置换奖惩政策效果明显 印度07/08财年乘用车销量达120万辆 欧盟致信德国政府称大众法不符欧盟规定 全新沃尔沃85%部件可回收 95%部件可再生 巴斯夫涂料日本发布汽车色彩提案 日本制定全球最严格的尾气排放规定 印度德里将设加氢站 供应氢混合燃料气 美国加州首府设燃料电池车加氢站 德国放弃提高汽油中生物燃料混合比例计划 美国法律草案保护盲人免受“静音”汽车威胁 德国高速公路不全面限速坚冰被打破 塔塔将为中国制造商设计小车 丰田在美国研发中心设北美尖端研究所 雷诺设在巴西的美洲首家车型设计中心投入使用 丰田、大发、富士重工加强合作 丰田雷克萨斯达到2015年度燃效标准 大众品牌汽车第一季度销量92万辆 奥迪一季度全球销量超25万 一季度通用欧洲销量创新高 雷克萨斯全球销量将破百万 日产将在美国销售商用车 宝马推出M-DCT双离合器变速器 意法半导体与恩智浦组建合资公司 电装美国田纳西制造公司第四厂开业 普利司通在匈牙利投资1.9亿欧元建厂 法雷奥将剥离重卡发动机冷却系统业务文摘 亚洲粉末冶金零件产业发展与现状 可重构计算技术在汽车电子领域的应用探讨行业动态 北京车展：7车全球首发 24车亚洲首发 55款概念车 VIN码管理公告实施 部分进口车商面临退市危机 今年一季度我国汽车产销双双超250万辆 08年一季度乘用车销量超185万辆 增幅60%制造商动态 上汽实施“百日整合计划”南汽与菲亚特终止合作协议 上汽集团、宝钢集团、东华公司开展模具业务合作 北汽控股人事调动加速整体上市进程 首季旺销 福田领跑全球商用车 国内最大子午线轮胎模具问世 江苏子午线轮胎专用钢帘线产业化获突破 一汽酝酿在欧洲建立生产基地 北京现代第二工厂竣工投产 总投资近120亿元 上半年仪征七个汽车项目将竣工投产 陕汽集团投资十亿建南方重卡基地 东风本田公司力争产能年内翻番 比亚迪F3在摩洛哥市场销售良好 一汽轿车公司二发厂自主发动机ET3技术改造项目开工 奔驰MPV国产项目落户福建 路虎全新神行者2代登陆中国市场 宁波汽车零部件检测中心正式开检 康明斯北美之外首个燃油系统生产基地 *ST黄海将形成330万套全钢胎、600万套半钢胎年产能 法士特一季度产销双超18亿元 汉德车桥一季度产销增长近50% 北齿BC255变速器获优秀新品一等奖 博世苏州工厂ABS生产超过150万台 东风本田武汉最大配套商爱机汽车扩容 意法半导体大中国区新总部落户上海 NSK投44亿日元在华设研究中心 威斯卡特在华第一家生产基地建成 山西金水河成德系车企在华惟一认证镁合金供货商AutoService Weekly2008年4月5日4月11日行业动态 北京车展：7车全球首发 24车亚洲首发 55款概念车 据媒体2008年4月6日报道，从昨天4月9日召开的第十届北京车展新闻发布会上获悉，第十届北京车展将于4月22日至28日在位于顺义天竺的中国国际展览中心新馆举行。届时，将有890款汽车参展，其中包括7款国际品牌全球首发车。本届车展也是北京车展自1990年开办以来，首次作别位于朝阳区三元桥的中国国际展览中心。 本届车展将是历届北京车展展出规模最大的一次，新国展的8个室内展馆全部启用，室内展览面积便达到10.6万平方米，再加上展出零部件的6万平方米临时展馆和展出商用车的2万平方米馆前广场，全部展出面积超过18万平方米。 本届车展共将展出汽车890款，包括55款概念车、24款亚洲首发车，还有上百款在中国首次亮相的国内外新车，其中国际品牌全球首发车就多达7款。共有2100余家国内外企业参展，创下了北京车展的纪录，其中225家为来自日本、美国和德国的汽车企业。在参展企业中，福特汽车的展出面积最大，达到5500平方米，大众汽车则以4000平方米的展台面积成为“最大单一展台”。 北京车展从1990年开始举办，是国内第一大车展，在国际上的地位仅次于法兰克福车展、日内瓦车展、巴黎车展、北美车展和东京车展，被绝大多数汽车企业定位于国际A级车展。前九届北京车展一直在老国展举办。 本届车展的参展商数量达到2100余家，展示项目包括乘用车、商用车、汽车零部件和汽车服务用品等。已知的参展商中，参展车型最多的是福特汽车，其各分品牌参展车型达到55辆。其次是丰田，有51款参展车型。另外，奔驰的参展车型达到33款，大众汽车的参展车型也达到创纪录的31款。 在本届车展18万平方米的展示面积中，国内自主品牌的展示面积就占了三分之一。 VIN码管理公告实施 部分进口车商面临退市危机 据媒体2008年4月86日报道，由于3月起我国开始实施的对进口机动车实施车辆识别代号入境验证管理，一些将不再享有汽车进口资质的车商将不再能够以一般货物形式进口汽车到国内，但即便如此，部分车商还会遭遇退市的危险。 VIN码相当于“汽车身份证”，由17位数字或字母组成，分别代表生产国别、厂家、车型等信息，因此每一辆进口车的VIN码都不相同。根据新规定，进口机动车的车辆识别代号（VIN）必须符合国家强制性标准的要求。对VIN不符合上述标准的进口机动车，出入境检验检疫机构将禁止其进口，公安机关不予办理注册登记手续。 根据该办法，自今年3月1日起，我国将对进口汽车实施VIN码车辆识别代码验证管理。采用VIN码管理后，进口车辆3C证书的持有人在车辆进口前，需凭3C证书到国家认监委指定的认证机构申报进口车辆的VIN码。这使得过去有进口资格的代理商不能再通过普通货物进口渠道进口汽车到国内销售，众多进口代理商不再有进口汽车的资格。 来自天津海关和上海海关的统计数据显示，今年前两个月这两大口岸的汽车进口量均大幅提升。其中上海口岸2月汽车进口量达9320辆，平均价格达到每辆4.3万美元，比上年同期分别增长2.2倍和12.2%，单月增幅和均价刷新了近年最高纪录。造成这一局面的主要原因是，国内众多进口代理商赶在3月进口车实施VIN码，即车辆识别代码验证管理办法正式实施前突击进口。 业内人士表示，VIN码认证管理无异于在汽车品牌销售管理实施办法之外，又为跨国公司垄断中国汽车市场加了一把锁，等于形成了双保险。与汽车品牌销售管理实施办法一样，该规定将中国消费者和汽车经销商对进口汽车的选择权直接交到了进口汽车生产厂家的手里，进一步强化了进口车厂家对国内销售渠道的垄断，而对于那些此前一直走“水货”进口车路线的商家来说，如果申请不到CCC认证和VIN码备案，或者得不到总经销商的认可，那么等待他们的只有退出。 今年一季度我国汽车产销双双超250万辆 据媒体2008年4月10日报道，中国汽车工业协会4月9日发布的月度统计显示，3月份国内汽车产销双超百万辆大关，创月度历史新高。在此带动下，一季度国产汽车产销双双超过250万辆，好于预期。 据统计，3月份国产汽车销售105.66万辆，创历史记录，产销率为101.83%，乘用车和商用车销量也刷新历史最高记录，当月分别完成70.05万辆和35.61万辆。 一季度，国产汽车销售达到257.87万辆，同比增长21.42%。商用车销售增速为24.06%，好于上年同期，乘用车销售增速为20.41%，略低于上年同期。一季度汽车产销率为102.36%，也是一个较高水平。 一季度，上汽、一汽、东风、长安和北汽五家汽车企业集团产销均超过20万辆，其中上汽和一汽产销双双超过40万辆，继续保持行业领先地位。一季度销量排名第六至第十的企业依次是：广汽、奇瑞、哈飞、吉利和江淮。上述10家企业一季度销量为 216.55万辆，占国产汽车总销量的83.98%。 08年一季度乘用车销量超185万辆 增幅60% 据媒体2008年4月10日报道，根据上周出炉的3月销量数据显示，大部分国内厂家同比增幅超过60%，而今年一季度全国乘用车销售185.11万辆，同比增长20.41%。 在重点汽车企业销量排名中，一汽-大众以14.48万辆夺冠，上海大众、上海通用紧随其后，前三位竞争格局没有变化。其中，3月份全国乘用车市场需求快速增长，共销售70.05万辆，环比增长43.29%。 上海通用本月完成了3.62万辆的销售成绩，三个月累计销售达到了8.7万；上海大众以3.39万辆排名第二，销售成绩比2月份提高了5000辆；一汽-大众在3月份销量出现大幅度上升，达到3.1万辆，也是今年首次进入销售量三甲；奇瑞汽车继续占据前5强的位置，3月2.6万辆的销售成绩使它超越了北京现代位列第四。北京现代本月销量排名第五，凭借的依然是伊兰特高达1.5万辆的单车销量。广州本田在3月完成了2.39万辆的销售成绩，其中第八代雅阁成为绝对主力；一汽丰田，3月其销售量达到了2.2万辆，排名第六。制造商动态 上汽实施“百日整合计划”南汽与菲亚特终止合作协议 据媒体2008年4月9日报道，4月8日从上海汽车获悉，该公司日前已完成对南汽集团100%股权收购工商过户变更手续，近期上海大众将成立南京生产基地。 自2007年12月26日“上南合作”协议签署以来，上汽方面成立了新南汽的过渡期指导委员会和管理委员会，履行董事会和日常经营管理责任，同时派出了以陈志鑫为首的工作团队进入南汽制定全年发展规划，并实施“百日整合计划”。 按照计划，南汽并入上汽的资产交割所有工作将于今年6月30日前完成。目前，已完成上市公司收购南汽100%股权的工商过户变更手续。理顺关系之后，上南整合将得以进一步推进。 2007年上南合作签约后，南汽与菲亚特终止了合作协议。一方面，南京菲亚特长期产能利用不足；另一方面，上海大众销售旺盛，却由于缺乏新生产基地，面临产能瓶颈。上汽表示，为尽快形成产能，避免重复建设，在完成了对南京菲亚特的评估后，上海大众已于日前签署了资产收购协议，并将于近期正式成立上海大众南京生产基地。新基地计划2008年年中实现投产，当年预计可实现6万辆产能，将迅速为当地经济发展发挥作用。至2010年规划产能为10万辆。 上汽集团、宝钢集团、东华公司开展模具业务合作 据媒体2008年4月11日报道，上汽集团、宝钢集团与东华公司4月11日在南京签署模具项目合作协议，增资重组南京南汽模具装备有限公司。重组完成后，上汽与宝钢将在新成立的合资公司中各占35%的股权，东华公司占30%的股权。 自去年12月26日上汽与跃进签署全面合作协议以来，上汽在整车、零部件和服务贸易等各个方面积极推进全面融合和一体化管理，在优势互补、资源共享等方面已经取得了一定的成效。此次的模具合作项目是上汽在业务整合方面取得的又一个进展。 通过此次合作，一方面有利于发挥上汽集团在汽车行业的发展优势，按照零部件企业“中性化、零级化、全球化”发展思路，促进企业中性化发展、不断扩大生产规模和市场占有；另一方面，也将有利于发挥宝钢集团在钢材供应、新材料研发等方面的优势，不断提高企业在板材技术和成本等方面的竞争能力。 此次合作既是上汽集团和宝钢集团实施跨地区、产业联动发展的有益尝试，也是上汽、宝钢两大集团进一步贯彻、落实国家产业发展政策、推进长江三角洲地区企业跨区域、跨产业经济联动发展的一项战略举措，对促进长江三角洲地区的汽车及关联产业的资源优化配置、促进产业优化升级将产生积极的作用和示范效应。 北汽控股人事调动加速整体上市进程 据媒体2008年4月11日报道，日前，从北京汽车工业控股有限责任公司了解到，原中国航空汽车工业总公司总经理蔡速平出任该公司副总经理，同时被推荐为北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司高级执行副总裁。 北汽控股公司有关人士表示，蔡速平曾于1998年担任江西昌河铃木汽车有限责任公司中方总经理，具有合资企业以及领导大集团的工作经验。因此对于北京汽车工业实现集团化战略，加强整车平台建设和发展，扩大合资合作，提高北京汽车市场占有率具有重要意义。蔡速平也表示，将会在新的岗位上，认真贯彻执行公司的总体战略和各项决策，为北京汽车工业的发展做出贡献。 据了解，蔡速平出任北汽控股公司副总经理，是经国务院国资委、北京市国资委协调、商调，在中国航空工业第二集团公司支持下进行的。在履行完有关程序之后，北京汽车工业控股有限责任公司董事会正式进行了聘任。有分析人士指出，这一调动预示着北汽控股公司为其整体上市计划加速进程。 首季旺销 福田领跑全球商用车 据媒体2008年4月11日报道，今年3月份该公司整车销量首次突破65000辆，而其第一季度合计销售汽车12.5万辆，已超过奔驰公司，在全球商用车市场跃居首位。同时，福田汽车正式推出国内首款基于欧洲CDV跨界车型的“商家车”产品“蒙派克迷迪”，将借以继续开拓乘用车市场。 统计显示，福田汽车首季度12.5万辆的整车销量，较去年同期增长了28.6%，增幅高出业内平均水平近10个百分比。与此同时，其销售结构也发生了重大变化，以“蒙派克”、“欧马可”、“欧曼”、“奥铃”为代表的高端产品已贡献公司1/3的业绩。据了解，今年一季度福田汽车以“欧曼”为代表的中重卡销量达到15000辆，牢牢占据了国内三甲的位置；“奥铃”轻卡销量翻番，月销售突破5000辆，同比增长达83%，成为了业内增长最快的轻卡品牌；“欧马可”轻卡准确定位高端城市物流市场，销量同比增长70.5%；而去年刚刚推出的“蒙派克”也已成为国内高端MPV市场的一支重要力量。在海外市场方面，一季度福田汽车完成海外出口近万台，同比增长118.7%，继续领跑国内汽车企业。 国内最大子午线轮胎模具问世 据媒体2008年4月10日报道，广东巨轮模具股份有限公司近期成功生产出目前国内最大的子午线轮胎模具。该模具直径达3.66米，总重70吨，能生产达3.8吨重的轮胎。 广东巨轮模具股份有限公司是一家集研究开发、设计制造汽车子午线轮胎模具的专业公司。公司位于广东省揭东经济开发试验区，占地面积8万平方米，现有员工已超过1100人，其中，各类工程技术人员约250人，从事模具研发的工程技术人员共120多人，现已具有年产2500套模具的生产能力。公司通过ISO-9001质量体系认证，建立“广东省企业技术中心”和“广东省轮胎模具工程技术研究开发中心”，产品遍布国内各大轮胎生产厂家，并远销意大利、美国、英国、印度等世界知名轮胎厂商。 江苏子午线轮胎专用钢帘线产业化获突破 据媒体2008年4月8日报道，日前，江苏省重大科技成果转化专项资金项目“子午线轮胎专用钢帘线关键技术研究及产业化”通过专家验收。该项目实施以来先后攻克了子午线轮胎专用钢帘线多项核心技术，消化吸收再创新了水箱拉丝机等专用核心制造设备，使国内的轮胎骨架材料成本节约近60%之多，为我国的子午线轮胎的快速发展发挥了重要作用。 该项目承担单位江苏兴达钢帘线股份有限公司新获授权专利达63项，成为钢帘线国家标准唯一起草单位，并获国家科技进步二等奖，2007年钢帘线年产规模达28万吨，占国内市场份额40%，并成为美国固特异、法国米其林等跨国公司供应商，占其国际市场份额近8%，成为亚洲第一、世界第三钢帘线生产研发基地。 一汽酝酿在欧洲建立生产基地 据媒体2008年4月8日报道，日前从消息人士处获悉，继上汽南汽收购英国破产汽车企业罗孚后，一汽集团也正在酝酿一起境外收购，处境艰难的意大利汽车生产厂商Carrozzeria Bertone S.P.A.（贝尔通汽车公司）是一汽此次竞标收购的对象，贝尔通的母公司是意大利著名汽车设计公司博通集团。 来自意大利的最新消息称，一汽集团已向现正在评估Bertone公司竞价申请的三位破产事务专员正式发出收购要约。一汽希望将Carrozzeria Bertone公司变为其欧洲汽车销售的首个制造中心。 据悉，Carrozzeria Bertone目前的年生产汽车能力为7万辆，分为两班制，如提升至三班制，汽车年产能则可达到10万辆。 对中国汽车企业来说，贝尔通的名字并不陌生，其母公司诞生了乔治亚罗和马赛罗甘迪尼的博通集团是意大利最著名的老牌汽车设计公司，而意大利设计公司则是大部分国内自主品牌的设计源头，昌河爱迪尔的设计就是出自博通之手。 由于经营不善，博通旗下Carrozzeria Bertone跌入破产边缘。作为意大利历史最悠久的车辆承包生产商，Bertone主要为其他汽车厂商生产改款车和敞篷车。在与欧宝集团的合约到期后，该公司于2005年12月停止量产，尽管做了诸多努力，但除了2006年夏天生产了2000辆限量版Mini后，该公司再未能接到任何新的汽车生产业务。在2007年12月末之前将Carrozzeria Bertone公司成功转手的努力失败后，都灵一家法院在今年2月向该公司派出了破产专员。 作为国内三大汽车集团中的前任“老大”，一汽集团头把交椅的位置在去年让位给上汽集团。业内分析指出，在整体实力上，上汽集团除了因为吞并南汽而带来的产能和销售规模的扩大外，其在海外的研发和制造基地的扩充也是一汽望尘莫及的。对一汽而言，想要在短时间内在海外扩展上有所成就，最高效的方式就是跨国收购，直接进入欧洲腹地。而且，值得注意的是，虽然Carrozzeria Bertone境况惨淡，但同为博通旗下子公司的Stile Bertone和Bertone Engineering的设计和开发实力却依然很强，这对于一汽来说也是非常有用的资源。 目前，一汽尚未在西欧和中欧生产汽车，和国内大多数汽车出口企业一样，一汽产品的主要出口国是邻国俄罗斯。 北京现代第二工厂竣工投产 总投资近120亿元 据媒体2008年4月11日报道，4月8日，北京现代汽车有限公司宣布，第二工厂一期工程正式竣工投产。与此同时，“ELANTRA悦动”成为北京现代第二工厂投产的首款车型。 北京现代第二工厂总投资近120亿元人民币，一期竣工的第二工厂年产能可达20万辆，自动化率达到100%，是国内自动化率最高的轿车厂之一。根据规划，到2010年，北京现代第二工厂的产能将扩充到30万辆的规模，届时，北京现代将拥有60万辆整车的制造能力，以及50万台发动机的生产能力。 北京现代今年计划在新厂生产8万辆ELANTRA悦动，同时老厂满负荷生产30万辆北京现代其他车型，从而可完成产销38万辆的销售目标。 上半年仪征七个汽车项目将竣工投产 据媒体2008年4月8日报道，今年上半年，江苏扬州仪征市汽车工业园将有包括上汽投资9亿元的W261整车项目等在内的七个大项目竣工投产，这七个大项目将成为汽车工业园重要的经济增长点。 今年以来，仪征市汽车工业园狠抓项目建设并不断取得突破。海天汽配公司一期生产项目车用铝骨架生产线已于3月在园区投入试生产，预计年产量 700吨，产值2000万元。扬州悦荣金属制品有限公司搬迁和扩产项目已经投产，预计年产值1500万元。另有五个大项目也将于今年上半年竣工投入生产。其中，上汽投资9亿元的W261整车项目将于今年5月份正式进入批量生产阶段，预计年产量3万辆左右（在仪征生产约为1.15万辆）。希瑞德汽车零部件内饰件项目已正式量产，电动车项目本月底动工，预计5月份可安装完成并试生产，内饰件和电动车年产值可达8000万元。皓宇汽车电子项目主楼已封顶，二季度进行设备安装，今年5月底有望生产。派迪发动机零部件制造有限公司二期增资150 万美元生产汽车风扇项目，目前设备已调试，将于二季度投入生产。爱耀照明项目主厂房已建好，6月份可投入生产。 陕汽集团投资十亿建南方重卡基地 据媒体2008年4月11日报道，陕西汽车集团将在湖南长沙县新建重型卡车生产基地。该项目投资10亿元人民币，占地700亩，建设周期四年。全部建成后，主要生产陕汽集团自主研发的重卡、中型卡车系列产品，年生产能力可达2.5万辆，实现销售收入50亿元。 长沙县原已形成以长丰汽车、北汽福田、同心实业等三大整车制造企业为龙头，众多零部件制造企业相配套的产业集群雏形，这一项目成功填补了当地重型汽车产品的生产空白。 东风本田公司力争产能年内翻番 据媒体2008年4月8日报道，日前从东风本田汽车有限公司获悉，这家公司力争在未来5年内，产能从目前的12万辆扩大到24万辆。 据悉，2007年东风本田公司销售了12.7万辆车。投资25亿元的第一工厂设计产能每天生产500辆车左右，但实际上每天生产了620辆车，达到设计产能的124%。 东风本田执行副总经理刘裕和表示，目前公司已经结束了创业期，进入发展期。对于公司发展期的工作重点，刘裕和表示首要任务是产能扩充。据了解，东风本田第二工厂项目正在武汉启动，年内可以投产，这样公司产能预计今年底可以达到16.8万辆，扩产近40%。 东风本田在产能扩大的同时，还将不断推出新车型，作为进口车销售的混合动力版“思域”车，今后将实现本土化生产。 比亚迪F3在摩洛哥市场销售良好 据媒体2008年4月11日报道，4月2日，中国自主品牌比亚迪汽车在摩洛哥市场一面市就受到了消费者的追捧。短短一周时间，比亚迪F3型轿车已售出90辆。 据了解，比亚迪F3型轿车在摩洛哥售价为12.5万至13.9万迪拉姆（1美元约合7迪拉姆），比市场同类产品低20%至40%，颇具竞争力。此外，摩洛哥燃油价格昂贵，每百公里4.71升的低耗油是F3型轿车的另一大优势。比亚迪汽车在摩南部名城马拉喀什已经荣登销售排行榜榜首。 目前，比亚迪F3型轿车在摩洛哥的销售对象主要是普通家庭、租车行和政府机构。在摩洛哥专门代理销售比亚迪汽车的Mediauto公司与销售中国其他品牌汽车的Madiva公司同属法国GBH集团。据Mediauto公司负责人白朗透露，比亚迪汽车将首次参加2008年5月举行的卡萨布兰卡国际车展，比亚迪汽车的F6、F8等其他型号不久也将陆续登陆摩洛哥市场。 自2006年年初，中国汽车通过法国和摩洛哥销售商开始进入摩洛哥市场，并因价廉物美获得当地消费者的青睐，某些品牌和车型供不应求，在当地同类车市场的竞争中占据了一定优势。 一汽轿车公司二发厂自主发动机ET3技术改造项目开工 据媒体2008年4月11日报道，4月2日，一汽轿车股份有限公司第二发动机厂自主发动机ET3技术改造项目开工庆典仪式在汽车产业开发区举行。 该项目总投资9亿元，建成后将形成9万台产能、12亿元年产值，主要生产2.0、2.3L发动机，并将逐步拓宽到1.6到3.2L发动机系列。产品主要配套一汽多款自主品牌轿车和轻型车。 奔驰MPV国产项目落户福建 据媒体2008年4月10日报道，福建戴姆勒汽车公司4月10日在福州青口汽车城举行奠基仪式，奔驰MPV国产项目正式启动。这是戴姆勒在我国的第二个也是最后一个乘用车合资名额。 一期工程将于明年完工并投产，首款车将是畅销车型奔驰唯雅诺，此后逐渐投产威霆和凌特等车型。一期形成4万辆的产能，二期提升至6万辆。奔驰MPV将建一个全新经销商网络，到明年该网络将拥有2225家经销商。 福建戴姆勒由福建汽车集团持股50%，戴姆勒持股33.78%，台湾第二大汽车制造商中华汽车持股16.22%。根据合资协议，项目总投资将分三期注资，第一期注资金额为3500万欧元。 戴姆勒全球董事长蔡澈表示，福建戴姆勒建成后将成为奔驰MPV在全球的最大生产基地。投产后产品将出口国际市场，但主要是供应中国市场。 路虎全新神行者2代登陆中国市场 据媒体2008年4月10日报道，作为新一代紧凑型豪华SUV，全新神行者2代在上一代路虎神行者的基础上从内到外都进行了重大的改进和升级，从而实现了更卓越的性能、更精准的控制、更时尚的设计、更低的油耗、更高的安全性能以及更豪华宽敞的驾乘空间。 全新神行者2代运动感十足，保持了路虎家族DNA，集揽胜设计元素于大成的全时智能四驱车，而且首次配备了路虎独有的全地形反馈适应系统是目前同一级别车系所无法匹敌的高级配置；智能处理沙砾、车辙、雪地、草地等各种复杂路面；并且公路驾驶在动力方面，全新神行者2代配置的3.2升直列6缸发动机，配合全新六速自动变速箱，从静止提速到100公里/小时只需8.9秒；Alpine音响系统前置式6碟CD，8个高保真扬声器+1个超重低音炮，并有MP3接口；全新神行者2代有7个独立安全气囊，新增加的膝部气囊，更好的保护驾乘者。 宁波汽车零部件检测中心正式开检 据媒体2008年4月9日报道，4月8日，宁波汽车零部件检测中心在鄞州投资创业中心正式开检。该中心为全国第二家、浙江省首家汽车零部件检测实验室，开检后将成为服务整个长三角地区的公共技术检测平台。 宁波是全国重要的汽车零部件生产和出口基地。据统计，全省7000家汽车零部件生产企业中，宁波占了3000多家。目前，全市的汽车零部件行业年产值超过150亿元，出口总额超过7亿美元，拥有10家 “国家汽车零部件出口基地企业”，数量为全国之首。但与此同时，我市的汽配产业也存在着研发能力较差、技术装备薄弱、检测成本高等问题，随着国际贸易纠纷的增多。该中心的建成，将满足我市汽配行业开展强制认证、进行质量检测、加强创新研发的技术需求。 宁波汽车零部件检测中心由中国汽车技术研究中心、宁波检验检疫局和鄞州区人民政府共同投资建成，首期投资2888万元。据有关专家介绍，该中心已具备机动车用卤钨灯、磁开关和继电器、点火线圈、蓄电池、汽车扬声器、相关共用的环境试验设备、货车、客车及轿车制动器台别架试验、汽车排气消声器性能试验、汽车筒式减振器试验等9大类产品的所有标准及法规的检验和测试能力。这些标准包括国内的各项标准、欧盟各项标准和全球范围内汽车行业知名企业的工厂标准等。 康明斯北美之外首个燃油系统生产基地 据媒体2008年4月9日报道，继康明斯分销服务中心和东亚研发中心落户武汉之后，康明斯燃油系统（武汉）有限公司4月8日在武汉市经济技术开发区开业。据悉，这是康明斯在北美以外建成的第一个燃油系统生产基地。 据介绍，康明斯燃油系统（武汉）有限公司是继康明斯涡轮增压系统（原霍尔塞特）和滤清系统（原弗列加）之后落户中国进行本地化生产的第三家康明斯关键零部件企业，也是康明斯在我国建成的首个燃油系统生产基地，其一期投资为1000万美元，生产包括共轨燃油泵、CELECT喷油器和燃油泵在内的柴油发动机燃油系统产品和相关零部件。 武汉生产基地的投产，将为康明斯和在华合作伙伴提供行业领先的燃油系统技术和产品，确保中国国产化康明斯发动机继续保持市场竞争优势。 据介绍，康明斯排放处理系统北京工厂也将在年内开业，届时康明斯将成为第一家将滤清系统、进气处理系统、燃油系统和排放后处理四大发动机关键子系统技术和产品全部引入中国生产的外国柴油机制造商。 *ST黄海将形成330万套全钢胎、600万套半钢胎年产能 据媒体2008年4月7日报道，*ST黄海（600579）4月7日公布年报显示，2007年公司实现营业收入16.36亿元，同比增长59.18%；净利润2227万元，同比增长112.78%，实现扭亏增盈；每股收益0.087元。公司表示，实际控制人中国化工集团公司将注入一定项目建设资金，以促进工业园搬迁项目的完成。 年报认为，到2010年，中国高速公路将达到5.5万公里，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。因此轮胎特别是子午胎的需求依然强劲。 2008年，公司计划生产与销售全钢胎130万套、半钢胎180万套，实现销售收入20亿元，扣除销售成本17.6亿元及期间费用等支出约2亿元后，实现利润总额3300万元。 同时，公司计划未来发展共分两步：第一步，先将本部全钢胎生产线全部迁至工业园，争取于2008年形成年产180万套的生产能力；然后再根据工业园新建半钢胎项目建设情况，择机搬迁本部半钢胎生产线，并形成300万套的年产能力。第二步，在工业园开工新建150万套全钢胎、300万套半钢胎项目，预计2009年年底前完成。 整个项目共约需投入资金12.5亿元，其中，公司实际控制人中国化工集团公司将注入一定项目建设资金，其他部分公司将以结合土地变现与银行贷款方式自筹解决。全部项目建成后，*ST黄海将形成年产330万套全钢胎、600万套半钢胎的生产能力，年实现主营业务收入可达50亿元、利润3亿元、税收3亿元。 法士特一季度产销双超18亿元 今年一季度，陕西法士特集团公司生产经营全面报捷，各项经营指标增长幅度远高于行业增长速度。累计实现销售收入（不含税）21.46亿元，同比增长40%；完成工业总产值（现行价）18.55亿元，同比增长26.5%；累计产销重型变速器137400台和168452台，同比增长34%和47%。其中3月份实现销售收入（不含税）8.07亿元，完成工业总产值（现行价）6.82亿元，重型变速器日产量跃上2000台大关，月产销重型变速器双双突破5万台大关，实现历史新突破。4月份，市场对法士特变速器的需求继续保持快速增长势头，产销有望突破6万台。 汉德车桥一季度产销增长近50% 据媒体2008年4月11日报道，2008年一季度，汉德车桥公司产销再创新高，生产各类桥总成5.8万根，销售各类桥总成5.3万根，产销同比增长近50%；实现销售收入5.5亿元，同比增长23.8%；实现工业总产值6.9亿元，同比增长31.3%。 今年年初，汉德公司将产能提升放在公司工作的重要位置。当产能迅速提升后，针对配套件短缺问题，公司召开了2008年供应商工作会议，对供货期、供货质量提出了更高要求。通过积极走访、缩短付款周期、调整供货价格等方式，调动了广大供应商的积极性。 目前，公司日产桥总成攀升至1150根以上，实现了公司生产经营史上新的突破。 北齿BC255变速器获优秀新品一等奖 据媒体2008年4月11日报道，北京齿轮总厂拥有完整自主知识产权和产品结构设计实用新型专利权的BC255系列汽车变速器，日前获得2007年齿轮行业优秀新产品一等奖。 BC255系列变速器是北齿根据市场需求为俄罗斯市场开发制造的变速器，为5挡全同步，左侧置直接或远距离操纵换挡，带有倒挡锁装置。北齿在吸收国外先进技术的基础上，优化了设计和加工制造技术，产品通过了俄罗斯外商提出的摆动加载疲劳寿命、加载噪声及整车道路等试验要求。目前，该产品月供货达400余台，成为北齿今年轻型变速箱中的亮点。 博世苏州工厂ABS生产超过150万台 据媒体2008年4月11日报道，4月3日，博世底盘控制系统中国区在其现代化的苏州工厂庆祝了第150万台ABS防抱死制动系统下线。 1978年，博世第一台电子控制式ABS防抱死制动系统成功问世；其功能于1986年和1995年由于牵引力控制系统（TCS）和电子稳定程序（ESP）得到了进一步提升。博世目前在这三项主动安全技术领域一直处于领先地位。1978年推出的ABS重逾6公斤，含一个由140个部件组成的有2k字节内存容量的独立电子控制单元。如今，苏州工厂正在生产的第8代ABS系统产品，重量只有1.4公斤，含14个部件和256k字节的内存容量，其中邮票大小的控制单元被集成在液压单元里。此外，博世工程师们还成功地大幅降低了ABS工作时引起的噪声和震动。目前，全球四分之三左右的新车都装有ABS系统。在欧洲、北美和日本，ESP更加强了ABS的应用。在中国，超过60%的新轻型车也装配了ABS。 2003年，博世开始在中国进行ABS的本土化生产，苏州工厂是博世全球生产网络之一。每天，博世在全世界7个不同国家和地区，按照相同的BPS生产系统生产大约8万台ABS。 东风本田武汉最大配套商爱机汽车扩容 据媒体2008年4月10日报道，4月8日，东风本田在武汉的最大配套商制造轿车骨架配件的武汉爱机汽车公司全面启用新厂房。该公司即将上马3台冲压机和27条焊接生产线，使年产量从去年的10万台大幅提高至15万台。 武汉爱机是由日本株式会社英知一和广州爱机汽车配件公司投资建设的中外合资企业，2005年初成立以来，已在汉投资约3亿元。截至目前，武汉爱机已为东风本田配套生产了16万台CIVIC、CR-V的主要零部件，纳税逾3000万元。 据悉，目前依托武汉东风整车生产基地，东湖高新技术开发区已先后引进住友电装、藤仓、丸顺、爱机等配套的汽车电子企业陆续驻入。 意法半导体大中国区新总部落户上海 据媒体2008年4月10日报道，世界最大半导体公司之一的意法半导体（ST）4月7日宣布大中国区（中国大陆、香港和台湾）新总部在上海正式启用。新总部大楼位于上海闵行区紫竹科学园区，意法半导体公司首席运营官Alain Dutheil和公司副总裁兼大中国区总经理柯明远主持启用典礼，上海市及闵行区政府领导、意大利驻华总领事Massimo Roscigno先生和法国驻华总领事Jacques Torregrossa先生应邀参加典礼。 ST大中国区新总部根据长远发展目标规划，办公面积大约2万平方米，能够满足未来员工人数增长的需要，办公人数可以从目前的近400人增加到最多1200人，这反映ST在中国这个世界最重要的市场上进一步加强影响力的决心。新总部大厦除了在大中国区现有的功能，最主要的工作重心将集中在产品技术研发业务，为大中国区及世界范围内的ST客户研制创新的解决方案。 目前在大中国区的所有员工中，研发人员与工程师占大约二分之一。他们为各种电子应用领域的国内客户开发创新产品提供技术支持，或者在技术能力中心（Competence Center），硅设计人员与应用工程师合作为国际合作伙伴和客户开发创新的解决方案。ST在上海目前设有两个技术能力中心，一个以全球数字电视软件为主要业务，另一个则致力于多领域创新应用开发。截至目前，ST大中国区硅设计团队已经为国内和国际客户开发了60多种新产品。 NSK投44亿日元在华设研究中心 据媒体2008年4月11日报道，日本国内最大的轴承厂商日本精工（NSK）将在江苏省建设大型研发中心，计划2009年投入使用，投资额约为44亿日元。由于汽车及机床厂商要求尽快在中国市场上推出符合市场需求的高功能产品，因此该公司除生产和销售外，还将开展研究开发的本地化。使新研发中心具备可与日本研发中心匹敌的功能，通过与客户企业加强在研究开发方面的合作，巩固该公司在中国轴承市场上的首位宝座。 日本精工在江苏省昆山市成立了研究开发子公司“恩斯克（日本精工）研究开发有限公司”，注册资本为22亿日元。将于今年夏季开始在1.6万平方米的地皮上建设研发楼和实验楼。计划首先录用100名中国技术人员，在2011年之前将研发队伍扩大到300人。 新研发中心除建筑机械和机床用产品外，还将开发汽车变速箱、车轮控制用轴承等包括特殊产品在内的多种产品。将导入与日本国内核心基地藤泽技术开发中心（神奈川县藤泽市）相同的设备，从事材料分析、设计、切削与研磨等。在中国，生产子公司一直只负责开发汽车及家电用球轴承。 威斯卡特在华第一家生产基地建成 据媒体2008年4月9日报道，威斯卡特工业（中国）有限公司4月8日在武汉经济技术开发区建成投产。据悉，这是加拿大威斯卡特工业公司在中国建成的第一家独资公司。 总投资额9900万美元的威斯卡特工业（中国）有限公司，主要生产铸造排气歧管、催化转换器壳体、涡轮增压器壳体等汽车零部件产品，预计年生产和加工能力将达到800万件。产品全部用于出口，主要为通用、福特、霍尼韦尔、日产等汽车厂商供货，今后将考虑逐渐开展国内配套产品生产。 威斯卡特工业公司是世界上最大的轿车与轻型卡车铸造排气歧管供应商，拥有106年的历史。 山西金水河成德系车企在华惟一认证镁合金供货商 据媒体2008年4月10日报道，山西金水河金属材料公司于2001年投资3000万美元新建了镁合金加工生产线，投产后产品全部用于出口，是德国大众、奔驰、宝马在中国惟一认证的镁合金供货商。另外，山西德盛镁金属材料公司利用金水河金属材料公司生产的镁合金，投资2亿元与德国联合开发了镁合金汽车配件，为德国奥迪等高档轿车生产方向盘、变速箱及发动机外壳。 据了解，镁合金作为金属材料的替代产品，具有重量轻、比强度高、活性模量小、刚性好、抗震力足，长期使用不易变形，抗电磁干扰及屏蔽性好等特点。镁金属及其合金还是一种环保型材料，色泽鲜艳美观，并能长期保持完好如新。服务商动态 长春北方汽贸城市场欲做“中国汽配第一城” 据媒体2008年4月11日报道，4月8日，由长春汽车产业开发区管委会、长春市汽车行业协会、长春北方汽贸城市场运营物业管理有限公司联合发起的“长春北方汽贸市场繁荣委员会”举行了筹备会。据悉，这是长春乃至中国汽车、汽配产业发展史上首次由政府引导监督并汇集各界专业人士，具有指导和保障作用的机构。 作为长春“十一五”工程重点项目，高力中国北方汽贸城一期工程全部竣工，全国招商工作也取得圆满成功。与此同时，“长春北方汽贸市场繁荣委员会”也水到渠成地开始筹建。 ZF为华泰提供自动变速器技术 据媒体2008年4月11日报道，近日，华泰公司与德国动力传动系统和底盘供应商采埃孚（ZF）集团签订了技术转让协议，今后由采埃孚集团为其提供自动变速器技术。华泰将以技术转让方式生产四速自动变速器，为其新SUV和轿车产品提供配套供应。据透露，华泰计划从2009年开始投产，并将于两年内生产出自主品牌SUV和轿车。 据华泰汽车相关人士介绍，自动变速器将在华泰内蒙古鄂尔多斯基地生产，第一阶段设计产能为5万台，到2014年产能达到15万台。除四速变速器外，华泰今后还有可能生产六速自动变速器。 除自动变速器外，华泰将使用意大利发动机制造商VM公司生产的清洁型乘用车柴油发动机已经通过性能检测，将在华泰汽车内蒙古生产基地投产，2009年首批计划年产30万台，排量从1.5L2.8L，到2012年实现全部100万台产能。 据介绍，华泰两款自主SUV将在2009年年底下线，而三款自主轿车有望在2010年上市，并将是柴油轿车。 克莱斯勒“道奇”与“克莱斯勒/吉普”销售网合并 据媒体2008年4月11日报道，遇重重市场压力后，从去年3月开始酝酿并筹建的道奇网络不得不放弃“独立品牌”策略。4月8日，从北京多家克莱斯勒/吉普4S店和道奇4S店分别得到证实，最快4月15日后，部分道奇4S店可以销售克莱斯勒、吉普品牌的产品，而部分克莱斯勒/吉普4S店也可销售道奇产品，这意味着克莱斯勒的两张网络将在实质上合并。 目前，克莱斯勒正对道奇经销商和克莱斯勒/吉普经销商进行审核，达到相关条件的即可获得授权，销售克莱斯勒/吉普产品或道奇产品。有了双品牌网络的加入后，道奇的销售网点短时间内可增加90家左右，总数能达到约130家。 由于双品牌经销商销售道奇需要东南汽车签字授权，道奇经销商销售双品牌需要北京奔驰签字授权，目前克莱斯勒还在就一些相关手续与北京奔驰和东南汽车协商。 15款汽车防冻液、冷却液在京退市 据媒体2008年4月11日报道，日前，北京市工商局公布，15款不合格汽车防冻、冷却液退出北京。 被查出的不合格汽车制动液在腐蚀试验项目上未达标，一款不合格商品对钢片的腐蚀程度最高达到了1053mg/片，是标准值10mg/片的100多倍。汽车如使用不合格的冷却液会在很短时间内使汽车冷却系统腐蚀穿孔，引起发动机过热甚至机件损坏。 不合格样品主要是在北京丰益桥西南角汽配基地、草桥汇丰汽车配件市场，以及顺义区南法信汽配城发现的。 回力开通24小时轮胎免费救援 据媒体2008年4月8日报道，“回力奇兵24小时轮胎免费救援”服务已经在全国多个城市和地区开通，预计在4月上旬覆盖全国62个城市。在2008年推出的一系列新举措中还包括了更便利的注册方式，消费者在回力指定零售商处购买轮胎后，只需拨打全国24小时服务热线或登陆回力网站，就可轻松注册成为回力奇兵会员，两年内专享回力奇兵的免费道路救援服务。“回力奇兵”的注册用户已经有近10万名，为用户提供了约4000例成功救援，每月救援服务中心收到300多次救援电话，并随着会员数量扩大而不断增长。 今后，“回力奇兵”的服务范围还将在全国进一步扩大，为越来越多的消费者驾车出行解除后顾之忧。 米其林第500家驰加服务中心落户重庆 据媒体2008年4月10日报道，4月9日，米其林（中国）投资有限公司宣布，第500家驰加汽车服务中心正式落户重庆，标志着“驰加”这一国际品牌五年中在中国市场茁壮成长，并已经成为中国汽车市场上最大的、以专业轮胎销售与服务为核心的汽车快修与保养网络。至此，米其林在中国已拥有超过3500家零售与服务渠道，进一步显示出深耕汽车后市场的决心。 新开业的驰加博海店是在重庆落户的第11家驰加汽车服务中心，也是西南地区最大的汽车综合服务旗舰店，其加盟将进一步提升重庆乃至整个西南地区的客户服务实力，也侧面反映出西南地区旺盛的汽车后市场需求。在500平方米的店内，消费者除了能够享受多项专业的轮胎服务，如高质量的多品牌轮胎产品选择、四轮定位检测、充气、轮胎修补、动平衡等服务外，还可享受到车辆快速检测、更换轮辋、润滑油、电瓶等20多项轮胎之外的汽车增值服务。海外风 印度挑战中国汽车零部件业 据媒体2008年4月11日报道，随着欧美大量零部件采购商的目光逐渐转向印度，印度汽车零部件产业的出口业务也在与日俱增。 近年来，印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度。2002年，印度汽车零部件出口额仅为5.78亿美元，而到2005年，这一数字已经增加到14亿美元。例如，在过去5年中，仅美国从印度采购的汽车零部件就从1.79亿美元增至4.63亿美元（复合年增长率为26.8%）。 注重开发和创新，也是印度零部件生产企业快速发展的主要原因之一。如根据用户提出的产品改进要求促使制造公司改变设计思路，采用最先进的工艺加工自主锻造的产品，使公司的业务保持高速增长。 印度汽车零部件制造商协会（ACMA）表示，在2012年之前，印度汽车零部件行业的收益将以15%的年增长率增长。至2015年，这一市场的潜在交易额将高达400亿450亿美元，而其中出口所占的比重将达到50%。 就中国和印度而言，印度在劳工成本低、语言及具备软件背景人才方面拥有许多优势，的确是许多零部件配套商转移设厂的理想地点。同时，印度的钢铁等产业发展较好，加之此前印度是英国的殖民地，在行政管理等方面也更欧美化，更易于国际采购商接受。虽然目前只有部分国际采购商向印度转移订单的迹象，但趋势值得我们注意。印度在5年之内还不足以成为中国的威胁，但国际采购商在技术含量相同的基础上，更注重价格和成本，高速发展的印度零部件产业会对中国制造巨大的压力。 法国新车置换奖惩政策效果明显 据媒体2008年4月7日报道，法国政府推出新车置换奖惩政策效果明显，08年第一季度法国家用新车市场上车型销售比例已发生了巨大变化，小排放量、环保型汽车销量大幅上升，大排放量、污染重的汽车销量锐减。 法国政府07年底08年初推出旨在促进环保的新车置换奖惩政策，08年第一季度法国家用新车市场上车型销售比例因此发生了巨大变化。在奖励范围内的小排放量、环保型汽车销量大幅上升，大排放量、污染重的汽车销量锐减。 法国政府2007年12月5日推出新车置换奖励政策，08年1月1日推出新车置换惩罚政策。根据新车置换奖惩政策，车主购买排放量小、更环保的新车可获奖金200欧元至1000欧元，购买大排放量、污染重的新车需缴纳最高可达2600欧元的惩罚税。 新车购买的奖惩标准依据汽车尾气中二氧化碳排放量制定。对于买主，新车每公里二氧化碳排放量低于130克可获得相应奖励，高于160克受罚，排放量大于130克、小于160克则不予奖惩。 据统计，法国07年第一季度每公里二氧化碳排放量小于130克的新车占新车销售总量的30.2%