黄沙高架桥25m小箱梁施工方案

永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计箱梁预制施工方案一、预制箱梁工程概况本项工程项目有25mT梁 ,制梁场设在靠近黄沙高架桥0# 台的路基上面，对应的里程为k99+700 k99+900 ，占用临时用地约4000m 2。制梁场设25m 预应力砼箱梁预制台座9 个，模板 2套。采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备二台起重能力为45t 、一台起重能力5t 的龙门吊。移梁用大龙门吊，用小龙门吊吊模板、灰斗及其他小件物品，由混凝土拌和站供应混凝土。二、现场平面布置本着合理规划、节约占地的原则，预制场的办公生活房屋采用租借当地的居民用房，施工人员在预制场就地搭建施工棚。（详见附图一） 。三、主要施工方案和操作工艺1、箱梁预制（ 1 ）制梁台座：用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座在跨中向下设 1.4 厘米的预拱度，侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。（ 2 ）箱梁模板 模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用14mm 钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。外模面板使用6mm 钢板，内模面板使用5mm 钢板，永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计 模板施工：A 、立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m 水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm ，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。B 、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。（ 3 ）非预应力钢筋施工 : 严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。（ 4 ）预应力筋施工: 30m箱梁预应力钢束采用国产s15.20的钢绞线（标准强度R yb =1860Mpa ），25m 小箱梁锚具采用OVM15-3 、OVM15-4 、 OVM15-5 。（ 5） 波纹管施工 : 25m 小箱梁的锚具采用OVM 型及其配套设备。钢束管道采用50mm 、55mm 、90 25mm 增强型波纹管，锚下控制力为1395Mpa 。A 、波纹管安装：因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为 400 800mm ，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为300mm 。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。（ 6 ） 钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时， 在每端离切口30 50mm 处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20 号铁丝绑扎， 铁丝扣向里， 间距 1 1.5m 。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。（ 7 ） 预应力筋穿入孔道A 、穿束时机采用先穿束法穿束。先穿束法即在浇筑混凝土浇筑之前穿束。此法可以防止因为波纹管道漏浆导致管道的堵塞，在浇筑混凝土后立即将钢束前后抽动几下即可。B 、穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。（ 8） 预应力筋张拉与锚固A 、准备工作a 、混凝土强度检验预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度达到设计强度的 100% 以后，方可施加预应力。（在蒸汽养护，80 的温度条件下，64 小时强度可达到90%,永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计在不低于强度等级的90% 时可进行第一次张拉，张拉后即可移梁， 在存梁场当砼强度达到100%后，进行第二次张拉。 ）b 、构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。c 、安装锚具与张拉设备根据预应力筋张拉锚固体系不同，分述于下。(a) 钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。(b) 安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。B 、预应力筋张拉顺序用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉具体张拉顺序为：N1 N3 N2 N4钢绞线张拉程序0 初应力con（持荷 2min ，锚固）每次张拉均应量测伸长值。D 、张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值L 应等于L= L1 +L2式中L 1从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计L 2初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm ，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。E 、张拉注意事项a 预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80% 。后张预应力筋断丝、滑丝限制数类别检查项目控制数每束钢丝断丝或滑丝1 根钢绞线束每束钢绞线断丝或滑丝1 丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%b 、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在6% 以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：(a) 重新校准设备；(b) 对预应力材料作弹性模量检查；(c) 放松预应力钢材重新张拉；(d) 预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失， 仅水溶性油剂可用于管道系统， 且在灌浆前洗掉；(e) 监理工程师对预应力张拉认可后， 预应力钢材应予锚固。 放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；(f) 预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计c 、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。d 、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。e 、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。f、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用510 次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。g 、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。h 、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。i 、预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm 。第二次张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。( 9 )混凝土浇注及养生A 、浇注顺序：底板混凝土浇注腹板混凝土浇注顶板混凝土浇注。B 、浇注混凝土施工：混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由小龙门吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min 内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。在卸料时料斗越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm ，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0 5mm ，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼分成2 4 层进行浇注， 采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面510cm 以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm ，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。C、混凝土养生： 冬季为加快混凝土强度增长速度，加速台座的周转，决定采用蒸汽养护，蒸气养护分四个阶段进行：静停阶段： 就是指混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间。这主要是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力。一般需2-6 小时。升温阶段：就是混凝土原始温度上升到恒温阶段。如果温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。因而必须控制升温速度，一般为10-25 /h。恒温阶段：是混凝土强度增长最快的阶段。恒温加热阶段保持90%-100% 的相对湿度。降温阶段：在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加以控制。D、浇注混凝土时应注意的问题：浇注箱梁混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：a 、模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。b 、在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。c 、拌和后超过 45min 以后的混凝土不得使用。永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计d 、箱梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。e 、为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。f、梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。g 、混凝土立方体强度未达到15 20Mpa 时，不得拆除模板。h 、混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。( 10 )孔道压浆： 预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。A 、压浆材料a 、使用不低于42.5 普通硅酸盐水泥配制的50 号水泥浆，水灰比一般在0.4 0.45 之间，所用水泥龄期不超过一个月。b 、水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。B 、灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。C、施工注意事项a 、在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。b 、水泥浆的泌水率最大不应超过4% ，拌和后3h 泌水率宜控制在2% ，24h 后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30 40min ，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计c、压浆时，每一工作班留取不少于是3 组试样，标准养生28d ，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。d 、管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d 。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5 0.7Mpa 之内。e 、当气温或构件温度低于5 时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32 。管道内水泥浆在注入后48h 内，结构混凝土温度不得低于5 ，否则应采取保温措施。当白天气温高于35 时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。2、移梁和存梁：用大龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。A 、起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10 倍并经常检查，起吊时，吊起20 30cm 后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm ，前后高差不得超过2% 。B 、行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计C、存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均双层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。四、施工质量保证措施1 、梁部预制和架设使用本单位已在国内外公路桥梁作业十多年的专业队伍与技术管理人员。模型采用厂制大块定型钢模。2 、模型（ 1 ）箱梁模型的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；模型拼装前先检查制梁台座的平整度、螺栓孔、吊装孔及三角垫层处位置尺寸。（ 2 ）模型拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。（ 3 ）拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。3.、钢筋（ 1 ）到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。（ 2 ）钢筋接头避免在最大应力处设置，并尽可能使接头交错排列，接头间距相互错开距离不小于 30d ，且不小于 500mm 。（ 3 ）焊接优先采用闪光对焊法，当闪光对焊有困难时经监理工程师同意可采取电弧焊或绑扎搭接。布置在同一区段的受拉钢筋接头，其截面积不得超过钢筋总面积的50% ，在受压区永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计内不限制。（ 4 ）在受拉区， I 级钢筋绑扎搭接的末端作成180 弯钩，II 级钢筋绑扎搭接的末端作成90 弯钩，在受压区直径等于或小于12mm 的光圆钢筋末端以及轴心受压构件任何直径的纵向钢筋末端均不设弯钩，但搭接长度不小于30d 。（ 5 ）在一个构件任一搭接区段内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不得超过钢筋总面积的 25% ，对受压钢筋不得超过钢筋总面积的50% 。（ 6 ）同一根钢筋，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度，绑扎接头与钢筋起弯点之间的距离不小于 10d ，且接头不得位于最大拉力截面处。4 、砼施工（ 1 ）梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。（ 2 ）砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2% ，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的 1% 。（ 3 ）不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时严格控制搅拌时间。（ 4 ）预应力砼连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时除用附着式振动器振动外，以插入式振捣器振实各部位。（ 5 ）梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。5 、预应力施工（ 1 ）施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的75% 。（ 2 ）穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。（ 3 ）预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定。曲线预应力钢材或长度25m 的直线预应力钢材，宜在两端张拉。两端张拉一束预应力钢材时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。（ 4 ）预应力钢材在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。6 、压浆（ 1 ）压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。（ 2 ）为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30 分钟，第二次压浆从梁的另一端进行。（ 3 ）压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度不低于设计规定。（ 4 ）水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过30 45min 。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。（ 5 ）压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。（ 6 ）压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。（ 7 ）压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计（ 8 ）压浆过程中及压浆后 48h 内，结构砼温度不低于 +5 ，否则采取保温措施。当气温高于 35时，压浆宜在夜间进行。（ 9 ）预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后方进行移运和吊装，设计未规定时，不低于梁身砼设计标号的 55% ，且不低于 20Mpa 。五、安全保证措施1、安全保证体系安全目标：杜绝因公死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2以内；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。2、安全保证措施建立健全安全保证体系，明确安全目标，是保障施工安全和人身安全的主要前提，也是确保安全的关键环节。对全体职工进行经常性的教育，强化全员的安全意识，把安全工作始终放在各项工作的首位，促进各项工作正常、有序地开展。坚持安全检查制度化，做到每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故苗头和不安全因素必须订出纠正措施，并落实到人，限期整改。每月必须制订有针对性的安全措施，布置生产任务的同时，要交待安全工作注意事项，月底进行安全工作技术总结。永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计钢筋制作定制内模混凝土搅拌运输试块制作试块检测黄沙高架桥25 米小箱梁施工流程图底模铺设现场检查钢筋绑扎及波纹管安设安装内模安装侧模现场检查浇筑混凝土拆除内模养生拆除外模穿钢铰线张拉压浆灰浆配置封锚试块制作吊运试件检测永修至武宁旅游高速公路新建工程（A16 合同段）黄沙高架桥施工组织设计说明：1、 张拉到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在6以内，以满足张拉吨位与伸长值双控的要求；2、 穿束、张拉、压浆时，两端必须有连络措施，张拉时千斤顶正前方不能站人。3、 工作前作好安全交底工作，严格执行现场施工安全操作规程。