三副见习记录簿附页

船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.1.1 日期：2007-9-15(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：航海资料的查阅船舶驾驶人员在拟定航行计划 、航线设计的过程中, 以及在航行时都应仔细地阅读和分析航海资料。以便制定出合适的航行计划，设计安全而经济的航线，确保船舶安全航行。航海资料分为中版和英版。一、中版航海资料的查阅 ：1）从航海图书目录中查找本航次所用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码，再翻到该页查找所需的海图图号（注：应尽量选取大比例尺海图） 。2）中国航路指南的查阅：根据所航海区选取相应航路指南，然后阅读其第一章的总述，了解本卷所含海区的自然地貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航线情况，再根据目录分段查取本航次所经海区的航海资料，例如，助航标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等 。3）中国沿海航标表的查阅 ：（中国沿海航标表编号一般按地理位置从北到南、自东向西、进港顺序排列。分为黄、渤海海区，东海海区，南海海区三卷。书号为G101-G102-G103）使用时根据航标所在海区选取航标表的相应卷数，再在该卷前面的灯标索引图里根据位置查灯标所在页码，翻到该页即可查到所查灯标的详细资料。例如桂山岛灯塔可在第三卷的索引图中查到该灯塔资料在第31页，翻到第31页就可查到它的资船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.1.1 日期：2007-9-15(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：料：编号4284，位置22。08。1N 11348.8E，塔高57.2米，射程18海里。此外，还可直接从目录页查找罗经校正标、测速场及无线电指向标和DGPS的页码，翻到该页就可查取详细资料。4）中国进港指南的查阅：可根据港口所在地区选取相应的进港指南，如广州可选取第三卷，然后直接在该卷目录中查找广州港所在页码，再翻到该页即可找到所需港口资料，例如水文气象、航道、航法、港口设施等等。二、英版资料的查阅 ：1 .CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS的查阅 : 1) 抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A 查取所需总图，利用索引图A1查取1：3500000的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽 取大比例尺海图。2) 选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的航海图书。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.1.1 日期：2007-9-15(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：3) 核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。2 .OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD的查阅 : 1）阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图， 2）根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需内容。3 .ROUTING CHARTS：可根据本航次的时间及航区选取包含本航次航区的当月航路设计图，在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料。4 .PILOT OR SAILING DIRECTIONS的查阅 :1）根据航区选取包含该航区的航路指南，阅读第一章以了解该区域的总体介绍 。2）根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码，再翻到该页阅读相关资料。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.1.1 日期：2006-9-15(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：3）注意还需查阅其最新补篇和有关航海通告并参阅相关海图 。5 .GUIDE TO PORT ENTRY的查阅 :本书分上下两册，查阅时根据国名打头字母选取上册或下册，再根据港名字母顺序查书末的黄色正文索引查得该港资料所在页码，如果港名旁注有SEE PLAN字样，则还可查书末的港图索引，查得港图资料所在页码。 6 .ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND SIGNALS :1）根据所在地点，查灯标表前的灯标表分卷界限图，查得灯标所在卷数。2）找到该卷翻到书末索引，再根据灯标名查得其编号3）根据编号翻到所在页便可查到该灯标的细节。(注:所有海图及航海出版物,应按照航海通告相应部分改正至最新,并要求二付认真核对各资料的正确性、有效性及适用性,同时在查阅资料时对所有航行危险要做出正确的判断并做好记录)。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.1.2 日期：2006-9-15(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：12选择恰当的比例尺海图 :选择恰当的比例尺的海图,根据其作用不同海图可以分为航用海图和参考海图两大类。航用海图用于拟定航线,进行航迹推算和定位等海图作业. 而航用海图按比例尺的大小,又可以分为总图等,总图能作为船舶在大洋航行时,研究总的航行条件,拟定大洋航线和制定总的航行计划用的.；远洋航行图主要用于远洋航行或航行参考图；.近岸航行图可供船舶沿岸和狭水道航行用.港湾图一般可供船舶进出港湾、锚地，通过狭水道及港口管理等使用。参考图一般不可以用于做航迹推算和定位。不管你航行在哪一海区时，只要这一海区有现行版大比例尺海图，都要尽量选择大比例尺海图。在使用大比例尺海图时要确保该海图己按最新资料改正到最新，如果有最新版的海图二副尽可能及时申领，二副一般在航线设计时己把本航次所用的海图己改正到最新。大比例尺海图在定位时定位精度比较高，而且资料比较精细。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.1.3 日期：2006-9-20(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：设定航向 ：在设定航向时，参照中国航路指南中推荐的航线,且结合本航次具体水文气象，航区情况以及本船条件(包括船舶结构强度、船舶尺度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备及适h航情况等)， 载重线公约的有关规定，航行受限制区（军事演习区、水下电缆和管路的铺设、空中电缆和桥梁、渔区、狭水道、通航分道制区域、避航区及各种禁区等）认真研究海图资料设定航线, 根据起止港抽选航线设计有关资料及航区总图，确认其适航性后，在总图上初步选定航线，沿航向抽选小比例尺海图及大比例尺的航用海图，并确保小改正到资料最新。设定航线时要注意选择适当的离岸距离和避离危险物的安全距离，特别是渔区和通航密集区内，考虑航线的气象条件，主要考虑高纬地区的低压，低纬地区的台风及其路径，其中心距本船及未来的距离，以及航行季节航区风场情况，比如，我国沿海夏季为SW季风，冬季为N、EN、WN季风。 在印度洋海域11月至次年4 月，北印度洋为EN季风，风力一般为34级左右，而在夏季印度洋夏季的SW季风与SW信风叠加在一起造成了北印度洋夏季的SW风特别大，成为世界上最著名的狂风恶浪区。水文条件，如在我国北部沿海，有冰区的航行情况。在设定航线时，航区水深应保持在二倍吃水以外航行。定位时，在可见的岛礁区应在2，3，通过，不可见的岛礁船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.1.3-1.4 日期：2006-9-20(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：应在5，通过。海图精度：若岸线、等深线为虚线或海图上有大片水深点空白时，说明航区海图精度低，航线远离岸边。岸线陡峭，水深增加快周围无危险物时，可较靠岸至2，通过，在成山头就是这样的。岸线平缓，水深变化慢，应远离岸边。关键的转向点应尽量选取明显的天然或人工标志作为转向标志，这样便于掌握转向时机，并且不易弄错转向点。在设计航线时除了考虑以上因素，还要考虑经济因素，如引水费用，中转加油费用等。总之，航线的设计原则是一定要经济安全。计算预计抵达目的港的时间（ETA） ：要计算到达目的港的时间，先计算到目的港的航程，我们可以从GPS中知道当时到下一转向点的航程，可以从航行计划中知道每一个航向的航程。把各个航程相加就可以得出总的航程。总航程除以平均航速就可以算出航时，平均航速要取本船在一般海况下的平均航速，在确定平均航速时还要大体了解可能遇到的海况和气象情况，特别是恶劣天气条件，如：台风，我们一般都是避行，还有大体流向等，以助比较准确的推算出ETA。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.1 日期：2006-9-25(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：确定航向和罗经方位上的罗经差 ： 应经常用磁罗经对电罗经进行核对，并把它列为驾驶员交接班内容。当船舶在航时，电罗经因停电或其它原因不能正常工作时，我们只有根据磁罗经来航行，磁航向为电罗经航向加上电罗经差减去电磁罗经差值，磁罗经差为自差和磁差，自差一般与船舶本身性质有关与其它的因素无关，而磁差则随地区、时间、航向变化，如我船在国内北方北上时，磁罗经差有八到九度，在同一地方南下要略小点。磁差随地区变化很明显，在北方港口和南方港口相差很大，因为越近地理两极就越靠近两地磁极。磁差随时间变化也很明显，我们可以从海图罗经花上明显看出来。磁差还随地磁异常和磁暴变化。沿海某些地区的磁差与附近其它地区的磁差有明显的差异，称为地磁异常，各地地磁异常的有关资料刊印在相应的海图和航路指南中，船舶在这些区域航行时，须格外小心。磁差的偶然和罕见的波动，称为磁暴。经研究，它主要与太阳黑子的暴发有关，磁暴的时间一般比较短，但它可使磁差在一昼夜间变化几度至十几度。因此，一旦发现磁航向突然发生较大变化时，应特别小心。所以我们要经常核对电磁罗经。罗经差 的测定,可以通过测太阳底高度，北极星，疊标，远距离物标等方法来进行。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.2 日期：2006-9-25(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航 ：在许多港口和狭水道地区,为了准确地引导船舶按照推荐航线安全航行,通常设置专用的方位叠标,方位叠标由前后两个标志组成,两标连线指向航道侧的延长线,只要船舶准确地沿方位叠标所指引的推荐航线航行,就能保证船舶行使在安全的航线上.利用其导航时又分为首标和尾标, ,如发现前标偏左,则船位偏右,应及时向左调整船位,如发现前标偏右,则船位偏左,应及时向右调整船位,利用尾叠标时则正好相反.在江河入海处,往往岸线低平,必须设置一系列的灯船,灯浮等来标示航道,指示危险,引导船舶安全进出港.如我国的长江口南北槽就是典型的用浮标导航的水道.利用浮标导航较为常用,但必须明确: 国际上有两种浮标制度，分为A区域和B区域，B区的国家有美洲及亚洲的日本、韩国和菲律宾等国家.我国为A区域、航道的浮标为左红右绿，进入港口时为左红右绿，出口时，则反之。B区域则刚好相反，利用浮标导航时,首先,应仔细、认真地查阅研究有关的海图资料，预画好航线；其次，要做到对各航段心中有数,特别是转向点附近的导航标志,应熟记其位置、类型、灯质及下一航向等,并且在实际操纵过程中应经常核对其位置、类型、灯质的正确性,防止因辨认错误而出事故.浮标导航方法,实际上就是逐个通过浮标的航行船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.2 日期：2006-9-25(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：方法,航行前应查阅海图和航路指南等资料,了解浮标制度和浮标的配置情况,预先划好航线,并熟记相邻浮标之间的航向和航程,航行中要认真地逐一核对灯浮的形状,颜色,灯质,顶标和编号等,确保行使在计划航线上.另外由于浮标的设立,位置的准确度不可以盲目相信,特别是在大风浪天气或水流湍急水域,浮标可能发生移位,灯光熄灭,甚至漂失,应不断根据前后两标的通过时间推算下一个浮标的通过时间,认真核对,如果估计应该看见而未见或位置不对,应立即采取措施，谨慎驾驶,必要时应立即停车或减速航行,同时利用各种手段校验船位.利用岸上显著物标导航即是利用陆标确定船位,保证船舶航行在计划航线上,是指利用海图上的标有准确位置的,并可供目视或雷达观测的山头、岛屿、岬角、灯塔等显著的固定物标与本船的某一相对位置关系,如方位,距离和方位差等.从而在海图上确定船位,一般可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位.在利用物标导航方法中对定位方法的掌握非常重要,而对于确定分辨正确的物标也显得尤为重要,通常有如下一些识别陆标方法 :船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.2 日期：2006-9-25(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：1 孤立,显著物标:孤立的小岛、显著的山峰和岬角等、灯桩和灯塔等航标,可直接根据他们的形状、颜色、相对位置关系和顶标、灯质等特点加以识别.2 利用船位识别.3 利用对景图、等高线识别.4 参考概率船位区识别.总之,利用叠标、浮标、显著陆标导航的关键是对所选用的参考物标本身位置必须准确,并必须保留足够的安全余量。要经常不间断地进行校对,避免盲目相信,认错物标,仔细研究导航航区的情况及计划航线情况.找到相关物标,转向点位置及转向数据,导航物标、危险物的位置和特点,定出避险线,并保持对当时的风流及航区的船舶动态做到心中有数,运用多种方法进行核对,注意各种导航方法的误差和局限性,以便作及时调整,使船舶始终在安全的水域中行驶.船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.3-2.4 日期：2006-10-5(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：23观察灯塔/浮标和立标定位 ：观测灯塔浮标和立标定位时,若在离灯塔比较近距离时进行定位, 灯塔一般装有雷康, 所以我们可以用雷达进行定位,用雷达定位时,只要找到雷康在雷达屏幕上的位置就可以了。当雷达天线扫到雷康时,屏幕上会呈现一条有间隔的径向射线状的方正回波,且天线扫过后就会马上消失。最开始的一个回波就是装有雷康灯塔的位置,现在的雷达比较先进,一般可以显示光标位置的经纬度、距离以及方位等。所以，只要把光标放到灯塔回波位置上就可知道其方位、距离，这样就可以马上进行定位了。在选择定位方法时，不仅仅局限于单物标方位距离定位，还有两物标方位，两物标距离，三物标方位、距离定位等，根据当时的情况选择恰当的定位方法将有助于精确定位。24 使用电子助航设备定位：24.1 GPS定位 ：1.GPS是全球定位系统的简称，是一种全天候实时定位的无线电定位系统，使用简单方便，定位精度高，是现代船舶上使用最广泛的电子定位系统。其定位方法是由GPS卫星导航仪自动接收卫星的信号然后自动计算出船位。 242定位 ：船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.4 日期：2006-10-5(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)： 雷达定位是沿岸航行时最常用的定位方法，雷达定位的方法主要有如下几种：1.单物标方位距离法：利用雷达测定同一物标的方位和距离来确定自己的位置，该方法简单、快捷，船位精度较高，还可用陀螺罗经目测方位代替雷达方位，船位精度更高，但是须注意不能认错目标。2.两个或三物标距离定位：即在极短时间内测量合适的两或三个目标的距离来进行定位的方法。3.两或三物标方位定位法：即当物标位置分散，且回波特性又符合测方位要求，可在短时间内测量两或三个物标的方位来定位的方法。4.多物标方位距离混合定位法：即测量两物标的距离加一物标的方位来定位或测量两物标的方位加一物标的距离来进行定位的方法。5.雷达定位精度的分析：因雷达测距性能较测方位性能好，且测方位的精度受外界条件的影响较大，所以测距定位较测方位定位精度要高。就位置线数目来说，三线定位精度高于二线定位精度；二线定位位置线交角以900为好，三线定位位置线交角以1200为好；近距离物标定位精度高于远距离物标定位精度；用孤立、点状或迎面陡峭、回波前沿清晰、稳定的物标定位最好。另外，定位精度还与测者的熟练程度和作图技巧有关。三物标方位、距离定位时会出现误差三角形，须进行必要操作来尽量消除带来的误差。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.5 日期：2006-10-12(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：25利用航迹推算确定船位 ：航迹推算是根据起始点经纬度、航向和航速，利用数学公式，求取到达点经纬度。或根据起始点与到达点的经纬度，求取两点间的航向和航程的方法。航迹推算主要适用于：使用小比例尺海图时，航迹绘算作图误差较大。辅以航迹计算，可提高航迹的精度；在渔区或雾中航行时需频繁变向、变速的条件下航行，海图作业困难，采用多航向航迹计算法，可求取较为准确的推算船位；当起航点与到达点不在同一张海图时，可用航迹计算法来帮助海图作业；航迹计算法，并不能完全代替海图作业，只能作为海图作业的补充，计算结果需标绘到海图上后，方可指导船舶航行。中分纬度法 ：D=DepSecn=SsinCsecn(),在中、低纬海区，且航程不太长（一般小于600n mile）时，可用两点间的平均纬度来代替中分纬度，D=DepSecn=SsinCSec（1+2/2）()，中分纬度法是在地球圆球体的基础上建立起来的，仅当船舶航行在赤道同一侧的中、低纬海区，航程不太长，且计算精度不高时适用。墨卡托法是在地球椭圆体基础上建立起来的精确的航迹计算法，它是利用墨卡托投影具有等角及图上恒向线是直线的特点而得出的经差计算法，适用于船舶跨赤道等各种航行条件下和航迹计算，由D=DMPtanC() 同时D=ScosC,但墨卡托法要注意它们之间的符号船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2006-10-12(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：26电子定位仪器和助航设备的操作 ：新达江轮上最主要的助航设备有RADAR , DGP S , AIS , 518NAV , 测深仪 ，气象传真机等 。雷达是日本JRC工业集团的JMA-9823-7XA系列产品，使用方便简单，而且相对先进 ，使用方法 ：1.打开雷达左下角电源开关.2.雷达预热约3分钟后,显示TX RDY,则移光标至RDY处(或GO TO RUN),点击鼠标,雷达进入工作状态.3.船首向调整:移光标至HDG处,按住左右两键,转动滚动球,可改变艏向值.4.调调谐，增益:移动光标至TUNE，GAIN处,按住按键,转动鼠标,则可进行调谐，增益调节.5.海浪抑制:移动光标至SEA处,按住按键,转动鼠标,则进行海浪抑制调节.6.雨雪抑制: 移动光标至RAIN处, 按住按键,转动鼠标,则进行雨雪抑制调节.7.量程调节: 移动光标至RANGE处, 按下按键,可进行量程调节及距标圈选择,左键DOWN,中键选距标圈,右键UP.船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2006-10-12(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：8.ARPA捕捉目标操作.8.1移动光标至目标处,按左键ACQ,则可捕捉目标.8.2按中间键SELECT,则可显示所捕捉目标的ARPA数据.8.3在ARPA数据窗口右上角点击TOTE,则可显示多目标ARPA数据.8.4移光标至所捕捉目标处,点击中间SELECT键,再点击右键DELETE,则取消所捕捉目标.9. AIS识别功能操作.9.1移光标至AIS处,用中间键选择AIS模式,按住左键,转动滚动球可调整AIS捕捉数目,同时屏幕自动显示雷达扫描范围内带有AIS系统的目标三角形标志(包括本船).9.2移光标至带三角形标志的目标,选择左键ACQ,再按中间SELECT键,可读出该目标AIS信息,由PLOT进入,选择LABELS键,可在屏幕上显示该目标的IMO码.船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：9.3移光标至AIS处,中间键点击AIS OFF,可取消AIS功能.10.偏心显示：移光标至显示屏中心处，按中间键SELECT，将光标移至所需位置，按右键OFF CENTRE，则完成偏心显示。移光标至SELECT处，点击右键RESET CENTRE（或移光标至显示中心，按SELECT键，再按左键RESET），偏心显示复原。11. 在VDU窗口选择DAY/NIGHT和颜色12. 雷达关机:移光标至左上角TX窗,点击STBY,屏幕退出开机窗口,则可按左下角开关关雷达.DGPS的使用 ：DGPS（MX420）操作规程如下1. 打开电源开关，系统自动跟踪接收。2. WAYPOINTS的编辑2.1 按下WPT键,再按E键,进入WPT编辑菜单.船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：2.2 选择MAKE NEW WPT,显示三种不同输入方式:LAT/LON(84),LAT/LON DATUM,RANGE BEARING,选择LAT/LON(84),输入经纬度,再输入WPT NUMBER,选择DON完成一个WPT编辑.2.3重复2.2完成所有WPTS编辑,按E退出WPTS编辑菜单.3取消原存在的ROUTE.在设定新ROUTE之前,必须先刪去原存在的ROUTE,步骤如下:3.1选择RTE,按E键.3.2选择REMOVE,再按ERASE ROUTE键,再选择YES,完成操作,按E键退出.ROUTE的设定(四种方式):4.1利用INSERT BY NUMB设定ROUTE.4.1.1选择RTE,按E键,再按INSERT.4.1.2选择INSERT BY NUMB,按顺序输入已编辑好的WPT NUMBER,按INSERT THIS WPT,完成操作,再按E键退出.船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：4.2利用CHOOSE IN BACK设定ROUTE.4.2.1选择RTE,按E键,再按INSERT.4.2.2选择CHOOSE IN BACK,上下键选择所要插入的WPT NUMBER,按INSERT THIS WPT,再按DONE,完成一个WPT的选择.4.2.3重复4.2.2完成所有WPTS的选择,按E键退出.4.3利用INSERT NEW WPT设定ROUTE(该操作主要用于ROUTE使用期间增加新的WPTS).4.3.1选择RTE,按E键,再按INSERT.4.3.2选择INSERT NEW WPT,显示LAT/LON和BEARING/DISTANCE(通常使用LAT/LON),选择LAT/LON,再选择ACCEPT,输入WPT经纬度和NUMBER,按DONE完成操作.4.3.3重复4.3.2步骤,输入所有的NEW WPTS,按E键退出.4.4利用INSERT ROUTE设定ROUTE(该操作主要启用原有的ROUTE,使之成为新设定的ROUTE).船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：4.4.1选择RTE,按E键,再按INSERT,选择INSERT ROUTE.4.4.2上下键选择原设定的ROUTE,按需要选择INSERT FORWARD或INSEERT REVERSE,即完成操作,按E键退出.4.5选择ROUTE NAME,编辑ROUTE NAME,按E键退出ROUTE编辑菜单.3 GO TO键的使用:按GO TO键,再按E键,按需要选择WPT的输入方式输入下一个WPT,再按E键完成操作(注意:该操作是现位置到下一个WPT所设定ROUTE的快捷途径,但会取消正在使用的ROUTE).3 设置锚地值班报警6.1按CFG进入CFG1编辑菜单.6.2用上下键选择ANCHOR,按E键.6.3按CHANGE,选择YES,上下键移光标至DISTANCE,输入报警距离,再按E键6.4上下键移光标至ALARMS,按E键,再按CHANGE键,使得ANCHOR WATCH转为ON,按E键,完成锚地值班报警设置船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：AIS的操作使用 ：1. 启动电源开关。2. 航次信息输入2.1按PAGE键,选择VOYAGE,进入VOYAGE信息编辑窗口.2.2按CHANGE SETTINGS,依顺序输入航次信息.2.3选择APPLY AND EXIT键,退出VOYAGE信息编辑.3. 目标船捕捉3.1按PAGE键,选择PLOT.3.2移光标至目标船,则可捕捉到目标.船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：3.3按EXTENDED INFO,读出该目标数据.3.4选择ZOOM IN或ZOOM OUT,可调整捕捉范围.4. 目标船清单的获取4.1按PAGE,选择TARGET LIST.4.2移光标至所需目标船.4.3按ENTER键,则可读取该目标船数据.5. 信息发送5.1 对所有船发送信息:按PAGE,选择SRMS,再选择SEND SRM,输入发送内容,再按SEND,则发送对周围所有船的信息广播.对单一目标船发送信息:按PAGE,选择TARGET LIST或PLOT,移光标至所选目标船,再按SEND SRM,输入发送内容,再按SEND,完成操作船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：6. 本船信息读取:按PAGE,选择AUXILIARY INFO,再选择OWN SHIP DATA,则可读取本船信息.7. 按MODE键,显示AIS和CONFIG,进入CONFIG可进行面板及船舶静态参数等设置(设置期间按PAGE可扩展菜单).8按STATUS键STATUS与AIS之间转换NOTE:本系统连接DGPS NO.1,当DGPS NO.1连接信息切断时,则系统出现报警,同时转换本系统GPS信息. 航警接收机操作规程 ：1. 按P键开启电源开关。2 . 按右键，选择STATION。3. 选择岸站后按左键完成岸站选择，进入MSG选择。4. 选择MSG后，再按左键完成岸站及MSG选择。5. 按D可调节面板亮度。船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：6. 按F可加快出纸速度。7. 按S可取消报警声。8 .内检：同时按下F和P在电源启动时即进行设备内检。LAZ 5100测深仪操作规程 ：1. 按ON打开电源开关,屏幕右上角自动显示从龙骨至海底水深.2. 按RANGE,再按选量程,屏幕上可打印从龙骨至海底水深.3. 按DIM,再按可调光.4. 按GAIN,再按可调增益.5. 按PRINT,开打印机可将水深图从打印机打印出来.6. 按MARKER可从屏幕显示竖线标志.7. 按ENTER进入ALARM设置菜单,设置完毕后再按ENTER进入参数设置菜单(不 必改变),再按ENTER进入记录24小时历史数据VIEW窗船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：口,按上下鍵翻頁，查看历史，再按ENTER进入系统SET-UP 。（注 ：测深仪传感器安装于船首应急消防泵舱内，所测数据为船首处的水深，在计算富余水深时应充分考虑吃水差情况）气象传真机（TF-711）操作规程 ：1. 打开电源开关至ON.2. 手动接收(两种方式)2.1按CH键,直接输入频道号.2.2按FREQ键,直接输入接收频率.3. 自动接收3.1按PRG键船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.6 日期：2009-03-10(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：3.2按键,显示TIME RCV:1-OFF 2-ON 3-RCL 4-STR,选择4键.3.3键再按E选择SET CHANNAL(可储存17个定时接收站),直接输入频道号,按E键,选择一周某一天(*表示全选)3.4按E键,显示SET START/STOP,按键,输入开始和结束时间,再按E键.3.5重复2.1,2.2步骤,选择2-ON,键选择已设定REG NUMBER(0-F),再按右键确定REG NUMBER.3.6按E键,完成一个定时接收.4. 自动接收取消按PRG键,显示TIMER RCV:OFF?按E键取消自动接收船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.7 日期：2009-03-20(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：观测天体定位至少要两条或两条以上交角合适的、对应于同一时刻的船位线相交才能确定船位。白昼通常用观测太阳进行移线定位，太阳移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关，由航迹推算原理知：两次观测间隔越短转移船位线所带来的航向、航程的推算误差就越小。两船位线定位时，两船位线的交角应在3090范围之内，以趋近90为最佳，太阳方位变化约3050为最佳。太阳在中天前后其方位变化较快，在较短时间内方位变化就超过30 。因此太阳中天前后一段时间是观测太阳移线定位的有利时机。一般采用太阳中天前和中天时各观测一次，移线求出中天或正午船位。测星定位在晨光昏影时短时间内求得观测船位，且推算误差小，但测星时间比较短，且光线比较暗，水天线不太清晰。测星时机只有在民用晨光始或民用昏影终前后一段时间内。海上测天定位主要包括白昼采用太阳和晨昏利用星体定位，而由于利用晨昏定位的方法存在：测星时间较短，在中低纬海区一般只有20-40分钟，二是晨光昏影时星光较暗，水天线也不如白天明显清晰，因此观测星体要比观测太阳困难，所以较为常用观测太阳移线定位。太阳移线定位是在观测一次太阳求得一条太阳船位线之后间隔一段合适时间再观测一次，求得另一条太阳船位线，然后进行移线定位。 太阳移线定位必须满足一定的条件：1）移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关，用两条船位线定位，两次观测的时间间隔一般为船 上 培 训 记 录 簿 附 页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（操作级） 训练内容顺序号： NO.2.7 日期：2009-03-20(FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：1-2小时，太阳方位变化30-50度，以不小于30度为宜。 2）太阳在中天前后其方位变化较快，在较短时间内，太阳方位变化可超过30度，因此太阳中天前后一段时间是观测太阳移限定位的有利时机。 在低纬海区，当太阳中天高度很高（达88度以上）时，从日出到中天前和从中天后到日没，太阳方位变化缓慢，以至于太阳方位变化30度左右，往往要等待4-5小时之久，从而使太阳移线定位失去意义。相反，在中天前后，十几分钟甚至几分钟之内，太阳方位变化就可达到30度以上。因此，在短时间内，可测得2-3条太阳船位线求出太阳船位。 移线定位方法 ：1) .直接平移天文船位线法 ： A. 两次观测间航行在一个航向上的移线定位方法-由航速、两次定位间的时间间隔和航程，将第一次求得的天文船位线沿计划航向线平移于第二次天文船位线相交于一点，即为移线船位。B. 两次观测间改变了航向的移线定位方法-将第一次