下穿立交工程深基坑开挖专项施工方案范本

九华中路立交桥改建深基坑开挖专项方案目 录第一章 编制依据11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围11.4 编制目的1第二章 工程概况22.1 既有桥简介22.2 新建立交桥工程简介22.3 宁安线及皖赣线主要设计技术指标22.4 宁芜线主要设计技术指标32.5 拆除工程量32.6 改建立交桥工程量32.7 工程地质情况42.8 交通条件42.9 用电条件42.10 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况5第三章 施工组织53.1 施工准备53.2 组织机构53.2.1 局指挥部组织机构53.2.2 分部组织机构63.2.3 现场管理人员配置及通讯录73.3 主要机械设备配置83.4 总体施工计划与进度安排93.5 交通纾解9第四章 施工组织104.1 施工工艺104.1.1 工艺流程图104.1.2 既有桥拆除104.1.3 基坑防护104.1.4 冠梁184.1.5 基坑开挖184.2 二期施工184.3 基坑开挖保证措施184.4 开挖原则194.5 临边防护194.6 基坑排水204.7 沉降、位移监测214.7.1 沉降、位移监测214.7.2 营业线观测234.8 工程特点、难点234.9 施工控制重点23第五章 危险源辨识与控制措施24第六章 主要安全技术措施24第七章 主要安全管理措施257.1 人员安全管理措施257.2 大型设备安全管理措施267.3 夜间施工安全管理措施267.4 雨季施工安全措施27第八章 安全保证目标288.1 安全目标288.2 安全保证体系288.3 相关安全管理制度29第九章 质量保证体系299.1 质量目标299.2 质量保证体系309.3 相关的质量管理制度32第十章 文明施工与环境保护3410.1 文明施工目标与措施3410.2 环境保护目标与措施34第十一章 应急预案3511.1 应急保障体系3511.2 建设单位应急领导小组3511.3 监理单位应急领导小组3611.4 施工单位应急领导小组3611.5 应急指挥机构主要人员分工3711.6 应急处置组及职责3811.7 应急处置组(救援专业队伍)组成及分工3911.8 应急处置劳动力、材料及机械设备配置表4011.9 相关设备管理单位电话4011.10 应急处置一般原则与方法4011.11 专项应急预案4111.11.1 危险源一:既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修4111.11.2 危险源二:防洪防汛4211.11.3 危险源三:深基坑坍塌42第十二章 附件4312-1 开挖工序图4412-2 开挖工序图4512-3 横剖面图4612-4 纵向防护剖面图4712-5 施工计划横道图4812-6 邻近营业线防护纵剖面图4912-6 邻近营业线防护平面图5012-7 基坑开挖专家评审会议纪要5077中国路桥宁安铁路工程指挥部 第一章 编制依据1.1 编制依据1) NASZ5标招投标文件和施工合同及有关协议和补充文件；2) 国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等；3) 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设(2010241号)；4) 宁安铁路组织设计管理办法(宁安工发2011308号)；5) 关于进一步加强建设工程质量安全工作的通知的通知(宁安安发2011380 号)；6) 九华中路立交桥宁安施NASZ-5(站)-05；7) 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质【2009】(87)号。1.2 编制原则1响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标编制。2. 严格执行“安全生产,持证上岗”的原则,参建人员须经安全教育培训,考试合格后,方准上岗。3. 施工前对有关人员进行岗前培训,掌握技术要点及注意的安全事项,确保施工万无一失,严格按照施工方案进行。4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全。1.3 编制范围本方案适用于九华中路立交桥改建深基坑施工。1.4 编制目的确定施工设备、工艺、施工顺序,检验施工组织方式、机具、人员配备、管理体系的适用性。及时控制和消除事故的危害,最大限度减少事故造成的人员伤亡和财产损失。第二章 工程概况九华中路现状高架桥位于宁安铁路DK84+892.844处,由于其净空不满足城际铁路要求,按照XX市铁路项目建设工作协调领导小组办公室与XX市城乡规划局协商意见,需将现状九华中路高架桥拆除,新建一座XXXX公司委托,我院编制南京至安庆铁路新建工程-九华中路立交工程的施工图设计。2.1 既有桥简介既有九华中路立交桥长535米,共33跨,每跨12片T梁。既有宁芜线于第15跨下穿该桥,跨越宁芜线两侧采用桩基承台+墩柱+盖梁+T梁结构,跨径25m。余32跨均为跨径16m,扩大基础+墩柱+盖梁+T梁结构。路面采用双向4车道,两侧设2米的非机动车和人行道。详见附件；2.2 新建立交桥工程简介九华中路立交桥位于宁安铁路DK84+890.82相对于既有宁芜下行线里程K110+569.49,桥孔布置为(8+12+12+8)m分离式框架,机动车道净空高度5m,非机动车道净空高度3.5m。根据线间距情况,按五座立交桥设计,分别为北匝道、宁安线、宁芜线、皖赣线(客车存车线)和南匝道。详见附件；2.3 宁安线及皖赣线主要设计技术指标1) 铁路等级:客运专线2) 正线数目:双线3) 正线线间距:4.6m4) 速度目标值:100km/h5) 设计竖向荷载:ZK活载。6) 轨道类型:有碴轨道2.4 宁芜线主要设计技术指标1) 铁路等级:客货共线2) 正线数目:双线3) 正线线间距:4.0m4) 速度目标值:100km/h5) 设计竖向荷载:中一活载。6) 轨道类型:有碴轨道2.5 拆除工程量拆除工程量详见下表2.5-1 拆除工程量表2.5-1 拆除工程量工 程内 容总长(m)基础(个)墩柱(个)盖梁(片)跨有线上方梁片数梁的类型1.5m1.4mT梁25mT梁16m拆除桥梁535341282301212384拆除引道200合计735341283212396另外本桥还需拆除铁路围墙150米,护栏1470米,路灯30盏,土方2000立方米,桥梁伸缩缝33道,浆砌块石500立方米。2.6 改建立交桥工程量工程量详见下表2.6-1 新建里立交桥工程量表2.6-1 新建立交桥工程量序号项目说明单位北匝道宁安线宁芜线皖赣线南匝道1打入桩80cm钻孔桩m414519721972632441452.7 工程地质情况在勘探孔所揭露的深度范围内,沿线表层覆盖有厚薄不均的杂填土和粉质黏土。工程地质情况详见下表2.7-1 新建里立交桥工程量表2.7-1 工程地质情况序号地质年代及成因地层编号地层名称层 厚(m)层顶标高(m)分布情况岩性特征土石等级及类别1Q4m1(0) 杂填土1.23.88.714.35大部分地段分布杂色,松散,含建筑垃圾和碎砖块。松土2Q4a1(1)-1粉质黏土0.01.36.875.57局部分布棕灰色,硬塑,含铁锰结核及高岭土团块。松土3Q4a1(1)粉质黏土0.81.56.21-11.75大部分地段分布深灰色,软塑,含塘泥,腐植物,有异味,夹薄层细砂。松土2.8 交通条件九华中路桥坐落在九华中路上,沿着既有九华中路桥一侧的施工便道进入施工现场。2.9 用电条件施工用电:利用施工现场附近变压器,架设临时供电线路,用于拆除施工中夜间照明和供电及新建该桥的施工用电。2.10 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况位于九华中路立交桥小里程侧和下穿均有移动、联通、铁通和电话线。在平行于九华中路桥小里程侧有一根直径600mm的镜湖区供水管道。距离600mm的供水管道不远的位置上有一根直径100mm的水管。位于第15跨小里程侧有一个供老百姓通行的通道,影响施工。以上情况位置详见附件；第三章 施工组织3.1 施工准备1) 遵循“施工方案未经业主批准不施工”、“先防护后施工”、“施工配合协议不签订、配合施工专业人员不到现场不施工”、“应急物资不到场不施工”的原则,合理组织人力、机械,安全生产；2) 既有线下方防护必须有切实可行的施工方案和应急预案,确保列车正常运行和行车安全；3.2 组织机构3.2.1 局指挥部组织机构局指挥部组织机构详见图3.2.1-1 局指挥部组织机构表3.2.1-1 局指挥部组织机构3.2.2 分部组织机构分部组织机构详见下图3.2.2-1 分部组织机构表3.2.2-1 分部组织机构3.2.3 现场管理人员配置及通讯录指挥部主要人员联系方式详见下表3.2.3-1 指挥部主要人员联系方式表3.2.3-1 指挥部主要人员联系方式序号单位职务姓名联系方式1五标指挥部总指挥2副总指挥3副指挥长4总工程师5工程师6调度7安质部部长8计合部长9财务部部长10综合办公室11实验室分部主要人员联系方式详见下表3.2.3-2 分部主要人员联系方式表3.2.3-2 分部主要管理人员联系方式序号单位职务姓名联系方式1一分部项目经理2项目总工程师3副经理4安全总监5工程部长6安质部长7计划部长8物资部长9测量班长10调度现场管理人员联系方式详见下表3.2.3-3 现场管理人员联系方式表3.2.3-3 现场管理人员联系方式序号岗 位人数负责人联系方式备 注1架子队长12技术负责人13质检工程师14安全工程师15试验工程师16测量工程师17桥梁工程师18施工员1合 计83.3 主要机械设备配置按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划,保证按时进场,足量到位。进场前,对机械进行彻底检修,保证上场机具能完好。主要机械设备配置计划表详见下表3.2.3-3 主要机械设备配置计划表表3.3-1 主要机械设备配置计划表序号机械名称型 号单位数量备注1交流电焊机BX-500台52钢筋切断机GQ40台23钢筋调直机GXQ6-12台24钢筋弯曲机GW40台25振动器VAF高频低噪声插入式台56汽车吊车QY70台17混凝土运输车8m3辆48混凝土输送泵80M3/H台29柴油发电机150kw台210汽车吊车QY50台211汽车吊车QY100台112旋挖钻320台23.4 总体施工计划与进度安排九华中路位于XX市内,是XX市的主要交通枢纽,切断九华中路立交桥等于切断XX市南北的交通枢纽XX市交警队协调,待赤铸山路开通,缓解九华中路的交通压力,既有九华中路立交桥方可进行改建施工。待赤铸山路立交桥开通后才能施工本桥,预计20_年2月份至20_年10底一期完工。20_年7月份芜湖站宁安场、宁芜场开通后施工二期工程,于20_年12月份施工结束,具备通车条件。详见附件表12-5 一期施工计划。3.5 交通纾解九华中路是XX市重要南北通道之一,九华中路立交桥又是九华中路的道路咽喉所在,机动车分流是本工程的重点,待赤铸山路开通后改建九华中路立交桥。位于九华中路北的车辆沿着刚开通的赤铸山路行驶,位于九华中路南的车辆沿着赭山路、银湖路行驶。第四章 施工组织4.1 施工工艺4.1.1 工艺流程图工艺流程图详见下表4.1.1-1 工艺流程图表4.1.1-1 工艺流程图既有桥拆除防护桩、围檩及工程桩监测沉降、位移基坑开挖4.1.2 既有桥拆除根据站场设计及宁安铁路施工计划,九华中路立交桥分为两期施工,一期施工北匝道、宁安线和宁芜线部分,芜湖站宁安场及宁芜场开通后再施工剩余二期皖赣线和南匝道等工程。一期拆除九华中路既有桥梁1-14跨,在非封锁点内拆除1-13跨,1-13跨桥梁采用液压破碎机站在桥面上直接凿除破碎施工,然后再破除盖梁等部分,14跨在封锁点内施工。4.1.3 基坑防护4.1.3.1 通道防护1) 敞开段挡土墙基坑支护设计南、北侧敞开段挡土墙埋深较浅,场平至土路床标高后,基坑深度均小于3.0m,采用放坡开挖方式,根据周边环境与地质条件,开挖坡率1:0.751:1.0。2) 通道框架基坑支护设计通道15号框架总长度约110.5m,基坑深度6.47m6.60m,采用20.0m长度悬臂的钻孔灌注桩进行支护。冠梁顶标高约为现状地面标高,桩间距1.1m。灌注桩内边线与框架结构外壁的距离为1.0m。3) 通道框架间U型槽基坑支护设计通道15号框架间U型槽总长度约57.7m,基坑开挖深度6.47m6.60m,采用悬臂的22.4m长度钻孔灌注桩作为排桩挡土墙进行永久支护。冠梁顶标高约为现状地面标高,桩间距1.1m。灌注桩内边线与框架结构外壁的距离为1.0m。4.1.3.2 邻近营业线防护新建宁芜线框架桥距离宁芜下行线27.19m,邻近营业线基坑采用悬臂的20.0m长度钻孔灌注桩作为临时支护。桩顶施工冠梁,顶标高约为现状地面标高,间距1.1m,坡顶及基坑底部均设置排水沟,坡顶距离营业线13.00m。4.1.3.3 灌注钻孔桩防护桩和工程桩均采用旋挖钻施工。首先对桩基施工放样,将桩位置放出,然后场地进行平整,清除杂物,将软弱土质挖除,换填改良土填料并碾压密实,压实度必须满足120Kpa的承载力,以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降,发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置,埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作,现场吊装。混凝土由拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。钻孔采用旋挖钻钻孔,所用钻机垂直地面高度为20米,泥浆护壁,按照规范要求进行钻进及清渣,检查合格后,汽车吊分节吊装钢筋笼入孔,在桩基孔口处采用双面搭接焊连接,当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔,导管法灌注砼,泥浆采用泥浆池供应,废浆由泥浆车运至指定地点。 灌注钻孔桩1） 施工工艺施工工艺流程图详见下表4.1.3.3-1 施工工艺流程图表4.1.3.3-1 施工工艺流程图桩位放线钻机就位埋设护筒钻进成孔提钻、卸土渣土外运清孔、检查孔深安装钢筋笼灌注混凝土成桩、提出护筒旋挖成孔灌注桩施工工艺流程2） 桩位放样根据本工地的实际桩位情况我们要按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样,采取同排桩位跳开施工这样可以进行统筹施工,不致于延误下一个施工程序。进行钻孔的标高放样时,及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置,使其误差在规范要求内。3) 钻机就位钻机就位时,事先检查钻机的性能状态是否良好,进行钻机施工前的调试,保证钻机工作正常。保证桩位附近平整,把钻机开到桩位旁,钻头的尖端正对桩位标注点。检查在回转半径是否有障碍物影响回转。4) 钻机施工A、 埋设钢护筒通过该工地资料研究该工地施工时要下相应桩径直径1.2m左右的护筒,在准确的前提下埋设护筒,钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端,钢护筒平面位置与垂直度准确,钢护筒周围和护筒底脚紧密,不透水。护筒要高出施工地表500mm,护筒周围要挤密夯实以防松动。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样,把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内,找出钢护筒的圆心位置,用十字线在钢护筒顶部或底部,然后移动钢护筒,使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查,使钢护筒垂直。 B、 钻头的类型及选用 根据设计单位提供的地质报告情况及桩径的大小,我们应配置以下相对应的钻头施工: 1: KBF-K2嵌岩钻头 2: BAUER BG25C SBFP宝峨锥型短螺旋嵌岩钻头在此项目中每种桩径都选配了2种钻头。A:嵌岩旋挖斗KBF-K2 主要用于回填碎石、卵石、砂泥岩地层中破岩取土。因为中联旋挖钻机凯氏钻掘系统的特性,可以因应不同地层快速更换钻具, 当遇到艰难地层必须反复使用2-3 个不同的钻头时,可以在1 分钟之内迅速更换钻头,维持最佳钻掘效果从而提高生产效率。D:钻机取上来的渣土应及时的处理出钻机的旋转范围,以便于旋挖钻机的倒渣。E:钻机完活后根据机械仪表和机械施工记录检测成孔质量是否满足设计要求,孔底沉渣厚度是否符合规范要求【50mm】；以上工序完工后请及时从孔口撤出钻机,防止压塌桩孔。孔口要用铁箅子盖上以防止有人及杂物坠落的危险。F:钻孔清理的土石方不定期进行清理并运出场地外。G:旋挖钻机成孔半小时后应及时的进行灌注混凝土以防止出现塌孔。5) 清孔一次清孔在钻进到达设计孔底标高后,将清孔管头提离孔底50-80mm,持续进行泵吸反循环,直到符合清孔的要求,然后用测绳测量桩孔的深度,并记录下桩的深度数据。二次清孔在安装钢筋笼、下放好灌注管后。采用水下混凝土灌注方法,将灌注管提离沉渣面5080,持续进行反循环清孔,直到灌注管下放到设计桩底标高,来回上下振动灌注管,并在孔内移动导管落点,以保证孔底全断面的清洁和孔内泥浆性能达到清孔要求。在安装钢筋笼后,采用测绳再次测量桩底沉渣,如沉渣厚度超标,应将钢筋笼吊出,再次用机械进行清孔。同时再次检测桩孔成形质量是否满足设计及规范要求。6) 钢筋笼制作及安装 钢筋笼制作及安装钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作,然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用滚压直螺纹连接。钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料,做好焊接平台,在平台上固定加强钢筋,加强钢筋四周划出标记,标记出主筋位置,焊接主筋,然后点焊箍筋或螺旋筋。定位钢筋每隔2 m设一组,每组4根,均匀设于桩基加强筋四周。根据钢筋笼的长度,选择吊车的类型,使用25t汽车吊吊装。在钢筋笼骨架内部临时焊接钢筋支撑以加强其刚度；起吊时,先将钢筋笼水平提起一定高度,然后提升主吊钩,停止副吊钩,使钢筋笼始终处于直线状态,各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升,慢慢放松副吊钩,直到骨架同地面垂直,停止起吊,这时,受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口后,将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊点及钢筋支撑的焊点。当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时,用型钢等穿过加劲箍的下方,将骨架临时支承于孔口,将吊钩移至骨架的顶端,取出临时支承,继续下降,直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢,将整个定位骨架支托于护筒顶端。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法详见下表4.1.3.3-2 钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法表4.1.2.3-2 钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检查方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台以下长度100尺量检查2钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查 探孔器的制作 为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象,下笼前应先下探孔器,探孔器详见下表4.1.3.3-3 探孔器表4.1.3.3-3 探孔器钢筋检孔器外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm(但不得大于钻头直径),长度不小于46D,探孔器必须下到孔底,否则不能下钢筋笼,每次下笼前必须经报检合格后方可下笼,检测结果应报请监理人复查。探孔器主筋采用25带肋钢筋,加强筋及支撑筋采用20带肋钢筋制作,严格控制探孔器规格。7) 安装导管根据探测孔深的长度进行配置导管长度。导管采用260钢管,每节23m,配12节11.5m的短管。吊装先试拼,连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装,位于孔位中央。8) 灌注水下混凝土浇筑水下混凝土前,检查沉渣厚度,如超出5cm,则利用导管进行二次清孔,必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后,立即浇注水下混凝土。计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于3m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开,是控制桩底沉渣,减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行。在整个浇注过程中,及时提升导管,控制导管的埋深,导管在混凝土埋深26m。考虑桩顶含有浮渣,灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程60cm控制,以保证桩顶混凝土的质量。9) 泥浆清理钻孔桩施工中,产生大量废弃的泥浆,为了保护当地的环境,这些废弃的泥浆运往指定的废弃泥浆的堆放场地,并做妥善处理。4.1.4 冠梁通道基坑分为一次性开挖到底的方式施工。工程桩及防护桩施工完成后,勘探无地上、地下管线和障碍物设施, 通道两侧钻孔桩顶部施工600*1000mm的冠梁。冠梁砼强度满足设计后,准备基坑开挖。4.1.5 基坑开挖基坑开挖原则:竖向分层,纵向分段,阶梯式后退开挖施工。通道采用明挖法,基坑开挖从(北)小里程向邻近营业线方向挖掘,挖掘分为两次进行,一次开挖至机动车道高程,掘进至邻近营业线防护桩的位置。再进行第二次开挖,根据框架桥承台底高程和路基底高程挖掘至基底,开挖时预留约20cm(人工开挖),人工配合挖掘机一次性开挖到位,具备施工垫层。在基坑开挖同步施工在桩体镶嵌M16膨胀螺栓挂网喷射c20砼,钢筋网采用8mm钢筋间距200*200mm。4.2 二期施工待宁安、宁芜场开通后施工二期工程,二期施工参照一期工艺。4.3 基坑开挖保证措施施工前必须查明施工场地内的各类地下和影响桩体施工的地上设施的分布,基坑开挖范围内各种管道和电杆、铁塔,应按要求进行临时改迁,避免在施工过程中损坏各种设施。距基坑顶10m范围内不得重型车辆行使,堆载、堆土高度不得超过0.6m。基坑周边应设置围栏,围栏距离基坑顶边不小于1.0m。施工过程中不得以车辆等重物碾压内支撑。基坑土方开挖应严格按照设计要求进行,不得超挖。基坑周边堆载不得超过设计规定。土方开挖必须分层均衡、对称开挖,层高不宜超过1m；土方开挖完成后应立即施工,对基坑进行封闭,防止水浸和暴露,并应及时进行地下结构施工。基坑开挖施工应遵循信息法施工的原则,勤监测、勤巡视,及时反馈信息,根据变化情况指导施工。如因现场施工条件限制以致部分支护形式不能有效实施,施工单位应根据现场放线情况,及时会同业主、设计、监理等各方统一协调处理。4.4 开挖原则4.4.1 基坑重要性等级:基坑工程安全等级为一级。地基基础设计等级为甲级。4.4.2 支护结构的水平位移:小于等于40mm。4.4.3 坑底隆起安全系数K?1.80;被动区抗力安全系数k32/141.5。4.5 临边防护基坑开挖前,在营业线路肩上以及深基坑四周均设置临时防护栅栏,临时防护栏栅采用钢管挂网方式,钢管支柱设在营业线路肩外侧,距营业线中心2.8m,间隔3m,高1.8 (通道两侧1.2) m,基础为0.3*0.3m,深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片,并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。硬隔离详见下表4.5-1 物理隔离。表4.5-1 物理隔离4.6 基坑排水在开挖前,在基坑四周距离坡顶1m的位置施工30*30 cm的截水沟,防止雨水流入基坑,截水沟采用千分之一的坡度向保兴旱水系排水,大里程坡顶的截水沟加宽到截面50*50 cm,采用砂浆抹面。截水沟水系排入保兴旱水系。涌入基坑内的地下水、雨水不能及时排除,不但对基底工作带来困难,而且会使地基被水浸泡,扰动地基土,造成竣工后建筑物产生不均匀沉降。为此,在基坑内设置明沟排水、集水井,以保证及时排除涌入地下水。明沟、集水井布置在基坑开挖过程中,在通道内两侧距离防护桩1m的位置各设置一排明沟排水,排水明沟的底面比原地面底0.3-0.4m,使裂隙水及雨水通过排水沟汇集于框架桥承台的集水井中,采用抽水泵抽出,排到小里程侧的截水沟中,流入保兴旱水系。芜湖站站改过度需要一年多的时间,一期建成完工后,通道水系通过排水沟汇聚于一二期分界线处,设临时泵站,把通道积水抽到保兴旱水系。4.7 沉降、位移监测4.7.1 沉降、位移监测1) 监测目的a、根据现场监测数据与设计值(或预测值)进行比较,如超过某个限值就采取工程措施,防止支护结构破坏和环境事故的发生。b、用监测数据指导现场施工,进行信息化施工,以便施工组织设计得以进一步优化。2) 监测项目a、支护桩水平位移及沉降观测；b、相邻建(构)筑物、周边土体表面；c、地下水动态；d、桩后土压力监测；e、目测巡视。指定有工程经验的工程师进行肉眼巡视,主要是对支护结构顶部、邻近建筑物及邻近地面可能出现的裂缝、塌陷和支护结构工作失常、流土、渗漏或局部管涌等不良现象的发生和发展进行记录、检查和综合分析。肉眼巡视包括用裂缝读数显微镜量测裂缝宽度和使用一般的度量衡手段。d、险情预报需要指出,险情发生时刻的预报是很困难的,很难做到准确。但通过系统监测,是完全可以做到防止偶然灾害发生。根据实践经验及本基坑特点,初步确定当出现下列情况之一时进行预警:K、连续三天变形速率超过5mm/天；3) 观测周期a、基坑开挖前,进场设置监测点,建立基点网,冠梁施工中装设位移和沉降点,处理测斜管管口,然后进行初值观测。b、监测系统的全面启动从正式开挖开始。观测总的时间初定为7个月左右。当主体结构施工完毕并回填后,支护监测工作结束,环境监测工作继续直至稳定为止。c、观测次数视开挖施工情况而定,开挖期间一般1天2天观测1次,根据变形等综合监测的发展趋势及时调整频率,出现险情时则监测时间为1天2次或数次。监测频率详见下表4.7.1-1 监测频率。表4.7.1-1 监测频率序号项目名称最少的检测频率1水准基点/位移每一个月校核一次2桩体建(构)筑物沉降/位移开挖深度5.0-12.3m至基坑回填完毕,1次1ds或数次/d3地下水动态安装完成后观测1次,开挖期间至基坑回填完毕每天1次4桩体倾斜检测5目测巡视开挖期间每天跟踪巡视 5) 监测资料整理及险情预报监测成果资料按基坑施工的不同阶段,以不同形式逐步整理提交,具体如下:a、原始状态调查资料原始状态系指基坑支护结构施工完成,基坑开挖之前,基坑支护体系、周围环境的初始状态。工作及调查内容包括以下几个方面:1)建立水平位移、沉降观测基点网；2)在相邻的重要建筑物及构筑物布设倾斜观测点或观测装置；3)各类监测点布设,并进行初测(部分项目在开挖前进行多次观测)；4)对于基坑周边建筑物,以数据、文字、图片(含摄影、录像)的形式建立原始档案。上述工作调查结果作为后续监测分析的参数基准值,基坑开挖前汇总提交原始状态调查报告。b、基坑开挖期间开启所有监测系统,随工程进度以图、表或文字的形式,分阶段提交监测资料。遇异常情况,加大监测频度,定期或随时提交监测资料。4.7.2 营业线观测1) 观测桩设置每一个观测点设置在营业线路肩上,间距5m设置。用于观测施工过程中营业线线路水平、位移及沉降变化情况。2) 观测频次在施工防护桩期间观测频率为4小时/次；基坑开挖期间观测频率为2小时/次；其余施工期间观测频次每天必须三次,直至基坑回填后3天,无异常情况停止观测。3) 观测控制标准基坑临近线路一侧位移单日位移达2至3毫米且不收敛时或累计位移达10毫米时；当其余三面基坑位移达4至5毫米且不收敛时或累计位移达30毫米时；时必须停工,与监理和设备主管部门(工务段)共同分析原因,制定补强措施。4.8 工程特点、难点1) 工期紧张、施工难度,招标文件给定的总工期和阶段性工期都十分紧张。2) 各工程类别质量要求高,在满足招标文件要求的质量标准前提下确保部优、争创国优,施工质量控制更加严格。3) 工程区周围对施工环保要求高,应严格执行相关环保规定。4.9 施工控制重点为了确保既有宁芜线下行线交通安全是本项目的首要任务,是施工单位、行车组织和设备管理单位的共同责任,在施工过程中务必贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,将行车安全放在首位。第五章 危险源辨识与控制措施危险源辨识与控制措施详见下表5-1 危险源辨识与控制措施。表5-1 危险源辨识与控制措施序号重大危险源作业活动重大风险致因控制措施备注1无防洪排水设施雨季施工水淹伤人配备防洪排水设施2无“三防”预案水淹伤人制订“三防”预案并组织演练3挖断光电缆野蛮作业导致停车挖探沟探明管线位置4没有确认光电缆位置请设备管理单位现场确认位置控制措施详见11.8专项应急预案。第六章 主要安全技术措施设备进场后,做好开工前的准备工作,保障做到四快,即进场快,安家快,开工快,形成规模生产快。施工中做到统筹规划,周密安排。全方位有序协调,强化计划管理,网络管理,目标管理和成本管理。施工进度分阶段控制,计划部门根据本段工程量和总工期要求,结合施工组织设计,编制年度和季度计划,生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划,做到以月保季,以季保年,以年计划保总工期。施工过程中,加强指挥与协调,定期召开工程分析会,根据存在的问题及时调整人员,设备和物资,保证工程顺利实施。适时地组织劳动竟赛活动,不断掀起施工高潮。创造良好的施工环境,一是主要与建设,设计,监理单位建立良好的关系,同力合作,二是在单位的指导下,与营业线的各站、段、工区建立良好关系,主动求得他们的帮助和指导,在施工中密切配合,保证施工高效进行,三是与当地政府及沿线群众建立融洽的关系,取得他们的支持和帮助,解决施工遇到的问题,减少干扰,确保施工顺利进行。第七章 主要安全管理措施7.1 人员安全管理措施施工过程中,建立完整的安全保证体系,明确规定项目经理是安全生产第一责任人,从指挥部到项目部,逐级建立了安全管理机构,并建立了各级安全管理制度。在本工程的施工过程中,将充分发挥职能部门的作用。成立以项目经理为组长,安全总监为副组长,各相关职能部门负责人为组员的安全领导小组,每天领导小组各成员开一次碰头会,对当天施工中所应注意的安全事项进行交底,每星期召开一次由各班组负责人参加的安全生产会议,总结过去一周的安全生产工作,并对将要陆续展开的工作进行技术交底和布置。制定安全生产管理目标,建立安全生产责任制。在本工程施工过程中项目部制定安全管理目标(伤亡控制指标和安全达标、文明施工目标),并对安全责任目标分解和落实。建立安全生产职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全职责,在指挥部与项目经理部、项目经理部与各施工班组签定的施工安全合同中,明确规定安全生产职责和安全生产指标,视安全生产工作的好坏,做到赏罚分明XXXX公司内部关于安全管理的规范、规程、标准和制度、文件XXXX公司内部管理规定在安全管理中得以贯彻落实,使得安全管理有法可依、有章可循。严格执行专职安全员及特殊工种持证上岗制度。本工程严格按建设部有关规定配备足量的安全员,对特殊工种加强管理,特殊工种必须经培训考核合格,持证上岗。建立并保存在建设施工中所开展的安全性评价与风险性分析、技术安全交底、安全教育培训、安全检查、劳动安全监察通知书、批示书、事故调查处理报告等与安全管理有关的活动记录,为纠正不合理措施和改进安全管理方式、方法提供重要信息。7.2 大型设备安全管理措施根据施工组织设计及施工方案的要求,使用施工机械,按施工进度分期组织进场。机械设备进场后由技术、生产、机械及有关部门组织正确安装调试及验收,要经常性保养,保持施工机械完好状态。对机械设备使用贯彻管用结合,人机固定的原则,每台机械必须有专人负责管理使用,严格执行三定(定人、定机、定制度)制度。操作人员必须经过组织培训持证上岗,熟悉所操作机械情况,做到“四懂三会”即懂原理、懂构造、懂性能、懂用途,会操作、会维修保养、会排除故障。对大型机械特别是大型起重机等设备各种限位装置必须灵敏、齐全可靠。严禁超负荷起吊,斜吊或斜拉挂钩,五级以上大风或下大雨严禁作业,超吊重物大臂下和物料超吊运行方向下方,尽量减少人员作业和活动。7.3 夜间施工安全管理措施巡视组组成分部组成以项目领导班子组成夜间巡视小组,以周为单位,共设7个巡视小组,2人为一组,小组组长由项目领导担任,各科室部门领导担任组员。于每天晚上22:00-24:00巡视施工现场。巡视制度前一天晚上巡视过以后,详细记录施工现场的状况。如；人员、机械数量,作业状态、有无违禁情况,以及不符合作业标准的情况发生。在早会上进行汇报。7.4 雨季施工安全措施7.4.1 雨季施工的组织 1) 根据雨季施工的特点,将不宜在雨季施工的工序提早或延后安排； 2) 晴好天气抓外业施工,雨天安排室内资料整理等工作； 3) 注意天气预报,做好防汛准备； 4) 大雨、雷击、大风等恶劣天气,停止露天的高处、起重吊装等作业。 7.4.2 做好施工现场的排水工作 1) 根据目前的地势,水流走向,结合现场实际、群众的要求与施工的需要,挖好带纵坡的排水沟,确保施工现场排水畅通； 2) 按防汛的要求,设置连续、畅通的排水设施和其他应急设施；3)雨季要求各架子队设置专人负责防汛,经常检查所辖路段的排水系统,处理安全隐患。7.4.3 保证便道畅通: 1) 为满足防汛和施工的要求,对土质不良的便道使用石渣进行硬化,确保雨天便道畅通； 2) 做好便道及四周的排水工作,保证雨天便道上不积水,便道不被外来水淹没； 3) 雨季指定专人负责便道的维护,雨后对坑槽及时进行填补,确保便道的完好；4) 加强场区内主道路的硬化,确保防汛时机械随时出入,雨后及时能安排生产。7.4.4 其他保证措施1) 对混凝土等混合料使用的砂石进行覆盖,以便于施工时拌和质量的控制；2) 雨后及时对施工现场、模内积水进行清理；3) 在雨季来临前对弃土场进行防护,防止水土流失,清理护坡顶多任余的弃土,减轻坡顶压力,防止雨天边坡压力过大而造成滑坡；4) 雨后作业,对设备进行全面检查,电路是否进水,安全保障装置是否有效,雨前支架的地基是否进水发软、下沉；5) 雨季施工的砼、水稳层及时进行覆盖,以防暴雨突然来临,直接冲洗砼或水稳层表面。第八章 安全保证目标8.1 安全目标无铁路行车险性以上事故；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故。8.2 安全保证体系安全保证体系框图详见下表8.2-1 安全保证体系框图。表8.2-1 安全保证体系框图8.3 相关安全管理制度制定安全生产责任制、安全生产教育制、安全生产交底制度、安全标准工地建设、安全交接班制度、安全事故报告和处理制度、安全设计制度、安全生产奖惩制、周一安全活动制、班前安全讲话制、安全操作挂牌制等十二项安全生产管理制度,在施工全过程认真贯彻执行。第九章 质量保证体系9.1 质量目标坚持“百年大计,质量第一”的方针,认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规,以世界先进技术和管理经验为支撑,对建设工程质量实施全过程监控,确保主体工程质量“零缺陷”,竣工工程验收一次合格率100%,并满足设计开通速度要求。9.2 质量保证体系9.2.1 工程质量保证体系框图为保证本工程项目顺利实施和兑现工程质量目标,根据ISO9001质量管理体系标准和我单位质量管理体系文件规定,结合我单位以往从事类似工程的经验,从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系框图见下页图。9.2.2 质量保证体系要素及职能分配根据本项目的具体情况,建立健全符合本项目特点的质量保证体系,并形成质量体系文件,配置必要的设备、装备和专业人员,以确保质量计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。项目经理部各职能部门分析可能产生不合格的潜在原因,制定预防措施,防止发生不合格品。本项目的质量控制和实施,采取将要素进行层层分解,使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑质量保证体系与其它体系(如安全体系)的兼容性,在协作运作时资源共享。9.2.3 已完工程和设备的保护措施 施工过程中制定相应的成品保护措施,保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修,保持各项半成品及成品的完好,确保工程产品顺利移交。 编制现场管理和成品保护实施细则,合理安排施工顺序,避免工序间相互干扰,凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的,要对上道工序采取护、包、盖、封等措施,一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。 凡在成品或半成品区域施工或装卸运输,要安排专人进行管理,防止被撞或被刮。 现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库,不能入库的用蓬布遮盖,并进行支垫,防止雨淋、日晒和受潮。 在浇注混凝土时,已浇注成型的混凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走(驶)。 提倡文明作业,严禁野蛮施工,对野蛮施工的行为要进行制止,一经发现不论是否造成成品损坏,都要给予经济处罚。 已完成主体部分尚未全部竣工的工程,其工程主体和设备、设施的维护保养,应达到交付使用工程的相应标准,并设置管理门。质量保证体系框图详见下表9.2.3-1 质量保证体系框图。表9.2.3-1 质量保证体系框图9.3 相关的质量管理制度项目部各职能部门要建立健全各项质量管理制度,确保质量管理工作正常开展。首先从大量现行法规、制度及办法等文件中选择适用的,其次根据本身工程特点及人员组织进行补充细化,使之更便于操作,行之有效。项目部质量领导小组、各职能部门必须建立以下质量管理制XXXX公司相关要求制定。建立健全质量责任制。全面明确、细化、落实项目部领导和职能部门、架子队队长及作业人员的质量责任,施工所有人员各司其职,各尽其责。同时建立起严密的、有效的、互相配合的质量管理网络。形成逐级负责制:作业人员在施工质量方面对架子队队长负责,架子队队长对项目部负责,项目部对工区负责。明确各自分工和职责,各负其责,上级对下级管理和要求,下级对上级负责和保证。质量例会制度。项目部每半月、架子队每周,由经理、架子队队长负责召集召开一次质量工作会议。若有特殊情况,如重要文件学习传达、发生事故等,可随时召开,每次会议应留有记录。建立质量教育培训制度:a提高全员质量意识；b懂得质量控制重点和基本常识；c管理人员的强化学习；d专项作业的专项培训；e关键特殊过程的培训。建立质量检查制度。项目部进行抽查及不定期的施工质量综合检查；架子队除工序交接检外,每周进行一次质量综合检查,促进施工现场质量控制,做到检查有布置、有记录、有整改、有总结。建立事故报告制度。发生质量事故,施工现场人员或施工负责人应立即报告项目部第一管理者、质量管理机构或调度员。建立质量考核、奖罚制度。对各架子队进行季度安全考核。以此激励各层次管理和作业人员发挥各自安全质量作用,减少隐患,消除隐患,防止事故的发生。除上述制度外,还应建立以下质量管理制度:施工技术交底制度；施工设计图审核制度；施工测量复核制度等。第十章 文明施工与环境保护10.1 文XXXX公司文明施工工地建设的有关要求,建立良好的工作、生活环境,树立良好的企业形象。2) 各种材料、机具等,分类、分品种、分规格堆码,放置整齐。3) 设置施工现场区域标志,施工地段隔离围挡,施工现场入口处设置文明施工标牌,表明工程名称、概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位及项目负责人、现场平面图等。4) 施工现场挂设“五牌一图”:工程概况图、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度和施工平面图。5) 进入施工现场管理人员和生产人员都必须穿戴整齐,行为文明,佩带标明姓名、职务、身份及编号的上岗证,所有机械及设备醒目的注明施工单位名称及操作安全注意事项、规程。6) 各项临时设施,按照批准的平面布置图进行建设,因地制宜,布局合理,整齐有序,安全卫生,禁止擅自随意搭设。10.2 环境保护目标与措施1) 注意做好施工场区和生活区的排水系统,经常清理,保持排水畅通。2) 施工便道要有专人定期整修,保持平顺。司机要文明礼貌行车。3) 在设置施工营地、材料堆放场地、预制场、机械存放场、施工临时用地时,禁止设置在植被良好的地段。4) 施工中尽量减少对自然环境的破坏,施工车辆和施工机械按规定线路行驶,严禁随意碾压线路规定以外处,不得人为扩大活动范围,破坏周边环境。5) 生活区内周围的植被,严禁随意践踏和故意破坏,并在生活区设置植被宣传保护牌,告示人们对植物的保护人人有责。6) 对营地生活垃圾、施工遗弃物、废油、废水、废气、废渣、等集中进行预处理后,采用专车运至制定的处理厂掩埋或焚烧。第十一章 应急预案11.1 应急保障体系应急保障体系详见下表11.1-1 应急保障体。表11.1-1 应急保障体系11.2 建设单位应急领导小组建设单位应急领导小组详见下表11.2-1 建设单位应急领导小组。表11.2-1 建设单位应急领导小组序号单 位职 务姓 名联系方式1宁安公司总经理2宁安公司副总经理3宁安公司安质部长4宁安公司安质副部长5宁安公司工程部长6宁安公司调 度11.3 监理单位应急领导小组监理单位应急领导小组详见下表11.3-1 监理单位应急领导小组。表11.3-1 监理单位应急领导小组序号单 位职 务姓 名联系方式1北京XX公司总 监2北京XX公司副总监11.4 施工单位应急领导小组为提高抢险救援工作的快速反应能力,在五标指挥部领导下成立三级应急预案领导小组,全面领导和协调抢险救援等相关工作,各作业队相应成立应急领导小组,组建抢险救援队伍。 局指挥部应急体系总 指 挥: 副总指挥: 组 员: 应急体系组 长: 副组长:赵组 员:付 施工现场应急体系组 长: 副组长:组 员: 义务应急抢险队队员:人员30人,特殊情况下保证组织不少于100人的临时抢险应急救援队伍。11.5 应急指挥机构主要人员分工具体分工如下:组长在领导下负责统一指挥、协调、督促应急响应小组按照应急预案进行事故抢救,在发生事故时,必须在第一时间赶到事故现场。由于特殊原因不能及时赶往现场时,必须临时指定一名副组长代为行使组长职责。副组长赵云龙必须在第一时间赶到事故现场,负责掌握了解事故情况,积极利用各种资源,合理安排、组织现场进行抢救。马怀超负责迅速与当地救援单位或设备单位取得联系,通报事故各项情况,并联系支援抢险。杨锐在掌握了解事故情况后,制定相应技术方案、措施,为抢险工作提供技术保障。刘长波、田松负责营业线施工各项日常安全工作,负责督促技术,安全管理人员落实各项安全技术方案和措施,在事故发生时,负责及时组织抢险人员按照事故应急响应预案进行抢险,使事故损失和影响降到最低。刘新强负责应急备品、物资设备的采购和储备,保证应急物资处于良好状态,在发生事故时负责以最快速度把应急救援物资设备运到事故现场,保证应急救援工作及时顺利开展。付良超负