北汽新能源汽车出口的SWOT现状和对策分析

当前我国对石油资源的过渡依赖正在逐渐加剧，随着能源紧缺与环境保护双重压力的不断增大，发展新能源汽车变成了未来汽车工业发展的必然方向。放眼当下，世界各国都在大力发展新能源汽车产业，我国更是将其列为七大战略性新兴产业之一。目前，我国新能源汽车的量产出口尚未形成规模，还不存在国外对我国新能源汽车出口限制的问题，因此面对难得的国际市场战略机遇，我国新能源汽车企业应当抓住当前的机遇，积极开拓海外市场。本文首先通过整理最新的销量数据，论述了中国新能源汽车发展的现状，反映了当前中国新能源汽车的整体出口结构。然后从出口规模、出口产品种类、出国国别和SWOT分析等四方面分析北汽集团新能源汽车的出口现状，接着指出北汽新能源汽车产业出口贸易的存在的问题，主要包括新技术研发能力薄弱、质量和品牌的缺失、销售和售后体系不完善等问题，最后提出了新能源汽车出口的策略，对于提高新能源汽车产品质量，增加产品销售渠道，在人才培养引进和技术创新上加大投入方面，具有一定的应用价值。关键词：新能源汽车；出口； SWOT分析3.4.2劣势（1）市场定位不清晰。北汽新能源汽车产品主要有EV, EU, ES和EX这三个系列。价格分别在17.69-24.69万元，25.69万元34.69万元和20.69-21.69万元这四个个价位。对于传统汽车而言，22万左右可以买像大众迈腾，本田雅阁，福特蒙迪欧等。35万左右可以诸如奥迪A4,宝马3系，奔驰C级等。这些品牌的汽车市场定位非常明确，并且花钱购买这些车的消费者，他们的消费目的也非常明确。但是对于北汽新能源汽车来说。这样的定位就显得十分不清晰了。如果想要追求高端品牌，北汽新能源汽车不如特斯拉；比拼价格,不如奇瑞和比亚迪。北汽新能源汽车的定位是要更加亲民,还是追求高端,现在还不得而知。所以说，北汽集团应该先明确自己的市场定位，不要既照顾了价格，又照顾了高端品牌效应，最后反而会两边都没有照顾到。（2）前期投入成本较高，短期难以收回。北汽前期投入了大量的资本进行技术收购和厂房生产线的建设，同时为使新购买的Saab技术更好的符合国人的审美标准和选择取向，又投资了 2亿多元研究资金和大量研究人员对其经进行改造和整理。然而北汽北京分公司才成立两年，C70G也才刚刚投产，2013年北汽北京分公司的产量也只有12000辆左右，2014年增至70000辆，经营收入十分有限。因此，高昂的前期投入资本在短期内难以收回，这无疑是北汽的一个劣势。3.4.3机遇（1）环保与节能需求提高。随着近几年环境的污染日益严重，不可再生能源的过渡开采，环境和节能问题已成为全球焦点问题，各个国家都开始节能减排的研究。作为重要的交通工具，传统汽车消耗能源，并且排放尾气，这两大问题全部占据。新能源汽车的普及，既能为人们提供交通的便利，又能很好的保护环境，节约能源，可以说是一个紧随世界潮流的产品。北汽新能源汽车生恰逢时,这可谓是一个天赐良机。所以北汽集团一定要抓住汽车产业的这个发展大趋势,大力发展和开发新能源汽车。前景会是一片光明。（2）政府政策的支持。政府对新能源汽车做出了相应的政策支持，比如免征收车船税，汽车购置税，大幅度的购车补贴等。对于北京等一些城市，实行了汽车指标摇号政策，新能源汽车指标的中签率远远大于传统燃料汽车。这一系列的政策使得消费者将更多的注意力放在了新能源汽车的身上，并且放弃购买传统汽车而购买新能源汽车。这也增加了北汽新能源汽车的准购买群体。北汽新能源汽车公司应抓住这个政府政策支持的机遇，提高服务质量，开发新技术，生产适合各个消费水平的消费者的新产品。3.4.4威胁(1) 新能源汽车的市场竞争激烈。在新能源汽车市场快速扩张的今天，众多中外汽车品牌都开始研发和销售新能源汽车,其中不乏一些大品牌，除了宝马,特斯拉，丰田之外，还有自主品牌比亚迪，腾势，奇瑞等等。虽然北汽集团在自主品牌中有一定的知名度和地位，但是其他品牌有着初生牛犊不怕虎的精神，不断的研发新技术，新产品，汽车销量和知名度也是日益攀升。这对于北汽新能源汽车来说无疑是一个巨大的威胁。(2) 其他品牌新能源汽车的价格威胁。目前新能源汽车品牌繁多，价格也是有高有低，相对于北汽新能源汽车17.69-34.69万元的价格区间，比亚迪秦20.98-30.98万元的价格相差不多，吉利帝豪22.98-24.98万元，江淮IEV6S21.98万元，和日产晨风24.28-25.68万元，相比起这些车的价格低不少。而比亚迪戴姆勒公司的腾势汽车36.90-39.90万元的价格，还有比亚迪E6、30.98-36.98万元的价格也是相对高于北汽的ES210o对于这些竞争对手，价格有高有低，这无疑对北汽集团在价格上产生了相当大的威胁。第4章 北汽集团新能源汽车企业出口贸易的主要问题4.1新技术研发能力薄弱许多消费者购买汽车，不仅是为了工作需求，也涉及其他要求。但这种要求目前对于新能源汽车来讲却很难达到。于是，要促成新能源汽车成长，必须完善配套设施的建设，建设方便快捷并能满足使用需求的充电网点，还要在技术上改革研发，推出蓄电能力更强的电池。目前最先进的锂离子蓄电池的续航能力也远远低于传统汽车。虽然北汽新能源已经在全球设立了 7个海外研发基地，但因为时日尚短，而新技术的研发和新产品的设计都需要时间的积累，因此还不能在短时间改变北汽新能源研发能力薄弱的现状。只有通过研发新技术不断的提高新能源汽车的续航能力，才能在技术上满足消费者需求。同时，我国汽车出口还未打造自身的强势品牌，相对生产能力和产量方面的一日千里，我们汽车业在自主知识产权或品牌形象方面尚无突破性起色，很难冲破国际上的技术壁垒，这也是我国汽车出口面对的一个瓶颈。欧洲和美国正在使用各种障碍，限制中国汽车的价格进入他们的市场。例如，中国的重型卡车要放在欧洲市场，根据欧洲法规，汽车发动机必须达到欧洲的标准，但中国的市场占大多数的康明斯发动机与发达国家比较还存在一些差异。4.2质量和品牌的缺失在新能源汽车开发领域，我国生产企业必须要注重汽车产品的质量，把好质量关，只有从根本上保障产品的品质，才能在长期的市场竞争中取得优势。纵观我国汽车发展以及出口过程中存在的问题，制约我国汽车出口的最大的一部分原因就是由于汽车质量不过关。而北汽 新能源汽车所要面向的欧洲市场，其消费水平更高，消费者整体要求水准也更高，因此对产品质量的重视程度更是突出，所以北汽 新能源想要进入欧洲市场，产品的质量是首要考虑的因素。中国汽车品牌缺乏国际竞争力。加入WTO后，中国的汽车产业得到了快速发展，但仍与知名汽车制造商的汽车在产品质量和品牌声誉上差的很远。中国的汽车制造企业还不能彻底的改变中国汽车产业技术落后的现状，从根本上说，到目前为止，自主知识产权或品牌形象不突破，难以突破许多的技术壁垒，阻碍了我国汽车的出口。近年来，中国汽车自主品牌发展迅速，但主要集中在中低端产品，与国际知名品牌相比，这些品牌在质量，技术和价格等方面都没有竞争优势，无法进入国际汽车市场。北汽新能源只是最近几年才开始拓展海外市场，而北汽新能源近年来不断在海外设立研发基地，正是意识到北汽品牌在海外市场的影响力很小，正是通过研发基地的运作与推广，不断的提高品牌在海外认知度。4.3销售和售后体系不完善由于中国的汽车出口量很小的原因，国内车企在海外市场还停留在一般贸易、海外营销网络主要依靠海外经销商，很多企业都在海外建设自己的营销网络。由于汽车产品的特殊性，对技术售后服务的要求是非常严格的。出口企业不仅对售后服务保修期内，也为汽车的整个生命周期做主动的维护措施。我国的汽车出口优势在于价格，为了确保自身的利润，企业只得降低客户服务体系的建立。在欧洲国家对服务的重视显得格外的突出。作为新能源汽车这一较新的技术产品，售后的维修保养等服务显得必不可少，其中对于充电站的不断完善，电池的使用的维护保养车都非常重要的，因此，能否更好的形成售后服务体系，是影响北汽新能源能否在国际汽车市场中胜败的关键因素之一。第5章提高北汽集团汽车出口竞争力的对策5.1提高产品质量，加大研发力度电池和充电问题是新能源汽车规模化、产业化的必备条件，北汽集团一定要认识其重要性。全世界最先进的电动汽车特斯拉，在电池的生产技术方面先进,其对电池组的控制技术更为先进，因而北汽集团需要在电池技术加大研发投入。充电技术是新能源汽车发展的重要因素，充电技术的解决首先需要国家政策扶持，另外还需要电力部门的技术支持。北汽集团应该制定长期发展战略，避免企业进入恶性循环系统，导致最后成为国际汽车企业的加工厂。通过制定长期发展战略，这样才能提高企业的竞争力，竞争力的提高,企业抗风险能力才会增强。而要真正提高国际市场的份额，目前北汽至少需要做到三点：第一，要大力提升北汽新能源汽车的形象；第二，北汽要不断学习和积累国际经营的经验，向跨国公司的国际经营水平看齐，向他们的服务质量看齐；第三，要制定长远的出口战略，包括深入研究对方的市场结构、政策法规、经济文化等，只有这样，北汽出口才能有质的转变。我国目前大力推行“一带一路”与“走出去”的倡议，对北汽集团开展东南亚市场来说是如鱼得水。在稳步全面塑造国际品牌的战略中，首先，北汽集团要积极与海外的中间商建立长期的合作关系，同时采取一系列的措施来激励中间商,使得合作更加顺利地进行，适当地制定一些审核制度。其次，北汽集团要通过建立海外移动4S店来达到塑造国际品牌的目的。通过海外移动4S店中的业务人员专业的业务知识、富有经验的营销手段，以及到位的售后服务，吸引更多的海外消费者，在开发新客户的同时尽力维护好老客户，进一步推广北汽在海外的品牌形象。最后，针对经济不算发达的第三世界国家的现状，北汽针对这一现状采用的是适合采取差别定价策略，具体的定价依据目标市场划分。这种定价策略是指针对市场上销量最好的汽车而量身定制的一种定价方式，从而使得消费者能够接受，进一步分流消费者。北汽集团已在全球47个国家搭建销售网络154家、建设海外产业基地4家、境外公司7家、KD项目22个。2017年，北汽集团海外业务再上新台阶，北汽国际海外布局进一步完善，智利、秘鲁、墨西哥三个主销市场销量大幅增长；北汽福田出口增速高于商用车出口平均增速，保持龙头位置；兴东方农装出口业务合同总额同比增长102%o在2019年的日内瓦车展上,北汽集团全球首发高端智能新能源汽车品牌ARCFOX （极狐），与布加迪、保时捷等世界顶级品牌在同一展馆展出，旗下3款全新车型将在明年正式上市。在北汽集团销量中，新能源产品占比将达10%;加快国际化步伐方面，明年海外市场销量力争突破10万辆。5.3加大人才培养引进和技术创新的投入目前我国汽车出口企业普遍缺乏能与国内总部有效沟通，又能在海外独挡一面开展公关、认证、销售、服务、生产和开发的各类人才。人才缺乏的现象在中小型企业最为突出。另外我国汽车工业在科研开发的投入少，科研经费仅占销售额的1%,而美国的同一汽车公司每年科研费就有58亿美元，福特就有38亿美元，均占其销售额的10%以上，这样的差距很大。因此北汽集团要加大科研经费和人才的投入，对于汽车企业而言，提高整车的质量相对容易，只需要投入资金、人员以及引进先进的生产技术就可以达到。但要通过汽车价值链的整个环节去打造品牌，却是一个长期而复杂的过程，北汽集团应从顾客定位、经销商建设、服务水准和网络层次等多方面考虑等方面以提升自身的品牌。5.4增强风险防范意识，积极应对各种竞争和风险在新能源汽车市场快速扩张的今天，众多中外汽车品牌都开始研发和销售新能源汽车。其中不乏一些大品牌，除了宝马，特斯拉，丰田之外，还有自主品牌比亚迪，腾势，奇瑞等等。虽然北汽集团在自主品牌中有一定的知名度和地位,但是其他品牌有着初生牛犊不怕虎的精神，不断的研发新技术，新产品，汽车销量和知名度也是日益攀升。这对于北汽新能源汽车来说无疑是一个巨大的威胁。同时近年来，金融危机、欧债危机、人，使中国汽车产品出口面临的政治和经济风险加大。面对如此风险，北汽集团出口应增强风险防范意识，随时关注各大出口市场的政治、经济形势，及时调整出口策略，做好贸易争端预防，对不合理的贸易保护手段和贸易制裁应积极应诉；对劳动力、原材料成本上涨导致出口成本增加和人民币升值导致外汇风险增加方面，北汽集团除了通过苦练“内功”，提高生产效率，降低生产成本，提高产品质量和附加值，提升自身产品竞争力外，还应该选择正确的出口结算货币和付款条件，如出口以硬通货计价、缩短收款期限等，积极利用各种金融工具套期保值，降低外汇风险损失。结论虽然我国的新能源汽车起步较晚，但近几年，新能源汽车所表现出的生长姿态不容小觑。随着石油资源的日渐减少，环境的日益破坏，以及绿色环保的理念进一步深入人心。新能源汽车的发展成了时代的潮流，汽车工业领域的“新常态”,新能源汽车自诞生以来就受到政策的支持，甚至上升到国家战略层面，可见其重要性，发展新能源汽车产业是解决能源及环境问题，实现汽车工业跨越发展的必然趋势。在这样的行业背景下，世界各国的汽车公司都参与到新能源汽车研发的队伍中，抢占该行业的领先地位。在全球经济一体化速度加快的背景，国际市场的竞争也日趋紧张和激烈，北汽新能源汽车只有要抓住机遇，发挥自身的技术优势，销售优势细分化的管理模式。改善自身劣势，摸清市场定位与行业，降低前期投入成本较高，在环保与节能需求提高与政府政策的支持大背景下，勇于开拓市场潜力巨大新能源汽车市场。努力提高产品质量，加大研发力度；多渠道多途径销售产品；加大人才培养引进和技术创新的投入；增强风险防范意识，积极应对各种竞争和风险，才能在激烈的竞争中推动新能源汽车行业的发展。参考文献I 白雨晴，吴雷，王丽丽，徐国展.我国新能源汽车出口贸易现状、问题及发展战略探析J甘肃科技纵横,2021,50(01):77-79.许海东.2018年全国汽车整车商品进出口形势J.汽车纵横,2019(03):46-48.3 徐田柏，廉伟光，付红.中国汽车出口贸易问题和对策J.河北企业,2020(04):78-79.4 袁博.后补贴时代中国新能源汽车产业发展研究J.区域经济评论,2020(03):58-64.5 马胜，刘艳.我国汽车出口发展现状及趋势展望J汽车工业研究,2020(02):39-42.6 余瑜I,蔡正芳.新冠疫情下汽车制造业的中法合作是否能够继续?基于GVC国际分工新格局的量化分析J.经济问题探索,2020(07):47-60.7 李英艳，黄体允.新能源汽车产业政策研究J,合作经济与科技,2020(18):17-19.8 王落落.中国新能源汽车的出口现状及策略分析J.财经界,2020(29):35-36.张林.我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施J.对外经贸实务,2018(03):50-53.10 郭雯,陶凯.我国新能源汽车领先市场的形成分析J科技促进发展,2018,14(04):283-288.II 宋德勇，刘涵.我国新能源汽车企业出口面临的问题及对策J.对外经贸实务,2018(08):26-28.12 王荣博.比亚迪新能源汽车出口现状及营销策略分析J.现代经济信息,2018(16):131.13 张圆媛.我国新能源汽车出口面临的制约因素与对策J,北方经贸,2018(10):18-19.14 张希颖湖睿.中国新能源汽车出口策略分析J.对外经贸,2018(07):6-8.15 许海东，王军.2019年汽车出口形势分析J汽车纵横,2020(02):60-61.16 王璐.国机汽车 国机汽车陈有权 谈新能源汽车及二手车出口的未来发展J.汽车与驾驶维修(汽车版),2020(01):94.95.第1章引言全球经济一体化进程不断深入，在国际市场中，企业与企业之间的联系也日益紧密，国内企业不仅需要面临来自国内市场的风险，还面临来自国际市场的风险，企业之间的竞争也日益加剧。随着国际化的深入发展，国内部分企业的垄断优势己经被削弱，企业的生存发展面临更加严峻的局势。在国家“一带一路”政策的推广下，重点扶持新型产业的政策给部分新兴企业带来了发展的新契机，纷纷拓展国际市场。全球营销是整个企业致力于全球营销机会的选择和发现，全球资源配置的实施，得以有一个全球性的竞争优势。全球营销可以被分为初级阶段和高级阶段。全球营销的初级阶段，往往只在个别的功能，如采购或生产等方面实现了全球化,而全球营销的高级阶段几乎在所有可能方面的竞争优势实现全球化采购，全球生产，信息的研究与开发，扫描分工人力资源等其他重要的功能，它们都分工明确并且相对专业化，但彼此之间高度依赖。近几年，随着气候环境的变化，新能源汽车成为各方关注的焦点，新能源汽车市场目前还是一片蓝海，成为资本投入的主要领域之一，发展势头较好。在“汽车+环保”的理念指导下，已经得到了市场的认可，国家也加大了补贴力度。在未来几十年内，新能源汽车将会高速发展。现阶段，国内新能源汽车还处于发展的初期，国际新能源汽车技术也没有完全成熟，因此国内新能源汽车拥有“弯道超车”的机会。第2章中国新能源汽车发展的现状2.1我国汽车产业发展迅速，已经成为世界产销量大国据前瞻产业研究院发布的中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告统计数据显示，2020年，我国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。年均增速为-2.8%,低于中国汽车工业协会年初预计水平。根据图2-1,从历年销量及增长率数据来看，我国汽车销量在2018年达到2803万辆以后，2019年和2020年增速持续回落，2020年是1990年以来销量首次呈现负增长情况。对于2020年整体市场的下滑原因，中汽协认为，1.6升及以下小排量汽车购置税优惠政策的“刺激，效应逐渐减弱、二手车销售波及新车市场、国六排放标准提前实施、三线以下城市对低端SUV的需求减弱、消费升级延续，低端市场下降都是影响车市的因素。在此背景下，我国乘用车市场销量下滑。数据显示，我国乘用车2020年产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08% o中国汽车销量（万辆）3500图2-1 2012-2020年中国汽车销量统计增速增速图2-2 2012-2020年中国汽车销量增长情况2.2我国新能源汽车企业发展成绩巨大2.2.1新能源汽车行业分析依据2018年据前瞻产业研究院发布的中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告统计数据显示，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了 127万辆和125.6万辆，同比分别增长了 59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。图2-3 2010-2018年中国新能源汽车产销量2.2.2新能源车企分析新能源车企方面，比亚迪以24.8万辆新能源汽车的销量再次夺得2018全年销量冠军4。其他几家新能源汽车销量排名靠前的厂商分别是：北汽新能源15.8万辆，上汽新能源9.6万辆，奇瑞9.1万辆，长安新能源8.7万辆以及江淮新能源6.4万辆。新能源车型方面，北汽新能源EC系列夺2018年销量冠军，全年销售9.1万辆，排名第二的奇瑞eQi全年销量仅为4.7万辆。其他几款销量靠前的车型分别是：比亚迪秦Pro DM 4.5万辆，比亚迪e5 4.4万辆，江淮iEV 4.2万辆。值得一提的是，上述新能源车型中，除比亚迪秦Pro DM为插电式混合动力汽车外，其他几款均为纯电动汽车。第3章 北汽集团新能源汽车出口贸易的现状分析3.1公司简介北汽集团创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。目前，北汽集团现有员工约18万人，总占面积地近1700万平方米，在全球建立了22个生产基地。目前，其产品EV150、EV200、ES210己成功销往亚洲、美洲、中东等国家，北汽新能源在伊朗销售15辆新能源车型，是北汽新能源汽车第一个实现海外出口的国家。出口后的连带效应也开始显现，由于性能出色、口碑良好，伊朗公司已主动找到北汽新能源汽车，再次洽谈1万辆出租车业务。越来越多的海外国家及公司与北汽新能源签署了意向书或备忘录。针对吉尔吉斯斯坦的绿色丝路政府项目，北汽新能源汽车将向该项目提供300辆纯电动汽车;越南最大的出租车公司也有意向与北汽新能源汽车展开合作，将率先出口 20辆样车。6阿根廷政府和韩国济州岛商会等也已与北汽新能源汽车展开了洽谈购车事宜。3.2北汽集团新能源汽车发展概述近年来，新能源汽车市场呈现出越来越快的发展势头。据中汽协有关数据显示，2015年北汽新能源汽车市场增长迅速，37.9万台销量成为全球新能源汽车的第一市场，约占世界新能源汽车生产的64%。北汽新能源汽车销量占全球汽车总销量的比例首次突破了 1%,达到1.3%,同比增长1个百分点，而在2013的所占比例还不到0.1%0截止到2015年北汽生产了 51.2万辆新能源汽车，累计生产和销售已超过50万的政府预期目标2015年纯电动乘用车占38%,纯电动商用车占39%,而插电式乘用车和商用车合计占23%,纯电动汽车的生产要比插电式的高很多，而北汽新能源正是以生产纯电动汽车为主。纯电动乘用车 插电式乘用车 纯电动商用车 插电式商用车图3-1 2015年新能源汽车产量分布（%）资料来源：中国工信部2015年数据发布2015年1-12月相比2014年同期，销量都有大幅提升。北汽新能源已连续四年成为中国内陆新能源汽车销量冠军，2013-2015年增长率超过300%的年平均增长率，2015年全年新能源汽车销售20129辆，同比增长369%,而同时企业收入也同比增长了5倍。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会，英文简称CPCA）的报表统计数据显示，2016年10月30日，北汽销售了 36412台新能源汽车，是全国总销售量的26.4%,这一成绩在中国的电动汽车市场销排行榜排名第一，其中最新推出EU260 市以来倍受关注，销量不断增长，是2016年9月新能源汽车市场的销量冠军。北汽目前在新能源车型的销售包括EV150, EV160, EV200, ES210, 307EV,Arcfox威旺系列产品，EV电动车系列车型在市场上销量最多，2016年北汽推出EV260型汽车更是国内电动汽车的代表。北汽新能源汽车在2016年汽车行业用户满意度指数测评结果中，被评为用户满意度第一。目前在市场上的新能源纯电动汽车已越来越丰富，但整体数量与燃料汽车相比差距巨大。相比其他品牌的电动汽车，北汽所产EV系列的销售优势非常明显，在同比亚迪E6,奇瑞eQ等不同品牌的电动汽车产品竞争中，北汽新能源EV系列市场表现更加出色。3.3北汽集团新能源汽车出口现状3.3.1出口规模目前，北汽新能源加快高端市场的步伐，为新能源汽车在海外市场取得了初步的成效，同时带来更多的经验和信心。2016年前10个月，在亚洲、美国、中东和其他市场，EV200、EV150、ES210产品已成功上市，其中伊朗是第一个北汽新能源出口的海外国家，已售出15台。之后在墨西哥和朝鲜市场上分别出口了 4台和10台。因为产品的出色性能和良好口碑，伊朗公司又主动找到北汽新能源，再次洽谈1万台出租车业务。此外，越来越多的海外国家及公司与北汽新能源签署了意向书或备忘录。至于吉尔吉斯斯坦，作为丝绸之路的绿色政府工程,北汽为该项目提供300辆纯电动汽车；而越南最大的出租车公司也有意向与北汽新能源展开合作，2016年底率先出口 20台样车。此外，阿根廷政府、韩国济州岛商会等也己与北汽新能源展开了洽谈购车事宜引。除了原有的汽车出口，有些国家希望根据当地情况定制新型新能源汽车，如马来西亚正在与北汽讨论右舵车辆设计生产，这不仅将扩大出口范围，也将开拓北汽新能源的市场并且积累不同的经验。3.3.2出口的产品种类目前，北汽新能源汽车主要出口的汽车以EV200、ES210、EU220、EU260,307EV为主。EV200和ES210属于高性价比的成熟车型，在国内市场己经有着不错的市场占有率;EU220拥有独特的换电、充电兼容模式而被用做出租车和租赁用车，在海外国家政府采购方面有着很大优势。9EU260是2016年最新推出综合性能最高的家用电动车的代表。307EV自主品牌商用车车型，同样是政府采购的目标。2016年5月，北汽新能源与美国Mullen公司合作，北汽新能源将通过Mullen公司的帮助，为其进行出口到美国市场评估和认证。Mullen公司首先为EV200、ES210、EU260, 307EV等产品进行评估和认证。3.3.3出口的国别或地区目前，北汽新能源汽车巳经成功出口到多个海外国家和地区，在亚洲和中东地区包括伊朗、朝鲜、吉尔吉斯斯坦和越南，同时在该地区有采购意向和已经达成协议的国家有马来西亚、韩国。在美洲己经出口墨西哥，并与阿根廷达成采购意向，同时通过美国Mullen公司小批量采购进行美国市场的评估和认证。虽然到目前为止在欧洲市场仍处于市场探索和法规研究阶段。2016年9月通过巴塞罗那海外研发中心的支持，西班牙Campos Racing公司与北汽新能源合作，为北汽新能源开拓欧洲市场布局进行欧盟的认证工作。2018年中非合作论坛北京峰会城市采访系列活动之“北京高端制造”近日在北京汽车集团有限公司越野车分公司举行另外北京汽车国际发展有限公司作为北汽集团实施国际化战略、打造“世界北汽”的主平台，北汽国际顺应“一带一路”倡议，加快资源整合和全球布局，重点聚焦南非、墨西哥、伊朗以及东南亚四个大区域性产业基地，探索以全价值链输出为导向、以海外基地为核心的业务发展模式。截至2017年底，北汽国际累计销量突破7.6万辆，在全球46个国家搭建销售网络169家，已成为中国自主品牌车企出口成长最快的企业。北汽南非汽车有限公司的建设主体南非产业基地是北汽集团覆盖非洲、大洋洲市场的战略基地。建成后的南非产业基地业务范围涉及汽车研发、汽车制造、汽车金融、汽车服务、汽车租赁，二手车业务、新能源业务的综合性产业基地。将利用南非的国际贸易双边、多边协议，辐射欧洲、大洋洲等市场，成为输出产品、技术、管理、人才、金融的区域运营管理中心。3.4北汽新能源汽车出口的SWOT分析北汽新能源汽车出口发展可以采取SWOT分析，充分了解优势-Strength和劣势-Weakness,机会-Opportunity和威胁-Threat,为研究出口发展策略提供理论和现实依据。3.4.1优势技术优势。以北汽新能源汽车E150EV举例，由于运用了与韩国SK集团共同研发的三元锂电池技术后，里程达到了 210KMo电机方面，作为电动汽车的核心部件，电机技术的好坏无疑是品牌的招牌。北汽新能源汽车公司与大洋电机合资建立了北汽大洋电机工厂，专门为北汽新能源汽车提供电机。