修规补充规定

1.对铁路线路修理规则第1.0.8条的补充规定1.1宽轨线路轨距标准轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，直线轨距标准为1520mm曲线轨距按表1规定标准在里股加宽。表1曲线半径（m）轨距加宽（mm备注RA3500根据中国铁路技规规定350RA3005R,轨向容许偏差4mm其余范围容许偏差2mm尖轨与基本轨轨撑的螺母扭距分别达到150N.M和70N.M,接头螺栓的螺母扭距达到并保持900N.M垫板、轨撑及各种连接配件齐全尖轨尖端至1100mme围内，尖轨与基本轨密贴，其余部分允许有不大于0.5mm的间隙。伸缩调节器大垫板范围内设置的导向轨撑与轨腰及轨底之间有0.75-1mm间隙，以利于基本轨自由伸缩。尖轨轨顶宽20mm断面及35mm断面处分别低于基本轨轨顶1.5-2.5mm,0.4-1.4mm,尖轨与基本轨高低差符合维规要求。尖轨与基本轨轨轨底与台板和底板密贴。伸缩调节器养护维修要求及分工线路工区负责：伸缩调节器的轨距、轨向、水平及技术状态按维修标准要求，车间每月检查一次，工长每月检查2次，并作记录。观测结果发现异常时，应及时查明原因，进行调整。养护维修中，必须防止调节器异常伸缩及尖轨爬行，避免导致调节器的轨距发生变化。尖轨尖端与基本轨应按要求保持密贴。调节器的轨距、轨向、水平不得超过养护维修标准。调整轨距前，必须同时量测调节器的轨向、轨距，根据量测结果，决定调整方法和调整量。如尖轨或基本轨顶面、轨端出现压溃飞边，必须及时铲除打磨，防止轨头掉块。尖轨或基本轨轨头擦伤或低塌可采取焊补处理。工区每年将各种螺栓清除污垢，并涂油一遍。桥梁工区负责桥梁巡守员每日测量一次伸缩量及气温、轨温。并形成记录。记录格式见附件。在明桥面上的伸缩调节器范围内， 进行钢梁维修或上盖板油漆时允许移动桥枕，移动后安装齐全钩螺栓和轨撑螺栓，并要求桥枕移动后桥枕中心间距不超过55cm,个别情况的桥枕中心距不超过60cn接头处的桥枕净距不超过21cmi在伸缩调节器范围内更换桥枕或其他作业时，必须纳入“天窗”内进行，必要时进行封锁施工。检查位置要求检查人员对伸缩调节器进行检查时，自基本轨前端焊缝至尖轨后部轨端12m范围内，用轨距尺每隔1m检查轨距和水平，同时检查轨向及其他维修标准要求项目。其它要求伸缩调节器有下列缺陷时，应报废：基本轨垂直磨耗超过6mmg在尖轨轨头顶面宽度50mmz上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm基本轨或尖轨轨头剥落掉块长度超过30mm深度超过8mm影响列车的平稳。尖轨尖端轧伤长度超过200mm轨头侧面磨耗，影响调节器的轨距调整，轨距偏差超过允许限度。尖轨或基本轨达到修规规定的重伤钢轨的标准。.对铁路线路修理规则第4.7.2条的补充规定高温季节无缝线路大机捣固作业时，必须配备动力稳定车。.对铁路线路修理规则第4.7.5条的补充规定大捣机作业通过桥梁时，应对枕底道碎厚度进行详细调查，道碎厚度在150mmb250m佗间时， 必须严格控制捣镐下插深度， 道碎厚度小于150mm得进行大捣机捣固作业。.对铁路线路修理规则第4.11.5条的补充规定冻害分档线路冻害按冻高1530mm（京哈线、哈齐间1030mm、31-50mm51mm以上三个档次进行分级管理，并按正线冻害、站线冻害分别进行统计。冻害的检查检查周期工务处对管内提速正线冻高大于30mm干线正线冻高大于50mm其他线路冻高大于100mmi勺冻害处所每月检查不少于1次。 工务段工务段对管内提速正线冻高大于15mm其它正线冻高大于30mm站线冻高大于50mm勺冻害处所每月检查不少于一次。 线路车间对管内正线冻高大于15mm站线冻高大于30mmi勺冻害处所检查每月不少于一次；对正线冻高大于30mm站线冻高大于50mmi勺大冻害处所，以及变化速率较大的冻害重点处所每周检查一次。线路工区对正线冻高大于15mm站线冻高大于30mmi勺冻害处所每周检查不少于1次。检控工区、巡道员在设备检查和巡回区段对冻高大于15mm勺冻害做到班班检查，做好记录，发现问题立即逐级报告。冻害变化频繁时期，工务段要根据实际情况增加检查频次。检查内容轨道几何尺寸、空吊板；平台长度、顺坡长度、顺坡倍数是否达到要求，冻害垫板、穿枕木、冻害扣件、冻害道钉是否符合铁路线路修理规则规定；冻起高度、垫板厚度、穿枕木根数确认。冻害的整修在线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板的顺坡倍数、过渡段（平台）长度，执行铁路线路修理规则第4.11.1条规定。木枕线路冻害垫板和冻害道钉的类型、尺寸和使用条件，执行铁路线路修理规则4.11.2条、4.11.3条、4.11.4条规定。使用横垫板和通长垫板时，应预先钻道钉孔，直径为2830mm冻害道钉须在头部用铅油标记；道钉长度185mm寸红色、205mm寸黄色、230mm寸绿色、255mm寸兰色、280mm寸白色。混凝土枕线路冻害整修作业，执行铁路线路修理规则第4.11.5条规定。 垫板厚度超过15mm寸， 必须使用调高扣件， 每处调高垫板不得超过3块。垫板厚度超过30m耐，曲线地段要在每个轨枕空穿入一根木枕，直线地段每隔一个轨枕空穿入一根木枕；冻起高度超过50毫米时，每个轨枕空穿入一根木枕；穿入木枕较多时，可每隔6个轨枕空有一个不穿木枕，便于起道作业。木枕穿入前，应根据冻害高度和枕木厚度将枕盒道碎整平，枕木穿入后，应从两端串实，并按规定安设铁垫板，打齐道钉。穿入的木枕枕底道碎必须串实。冻害继续变化时，在穿入的木枕上，按木枕线路冻害整修有关规定进行整修，同时在混凝土轨枕上，仍继续垫（撤）垫板，按规定拧紧轨枕螺栓。冻害垫板的位置要正确，达到钢轨、冻害垫板、胶垫（铁垫板）、轨枕、扣件（道钉）互相密靠。扣件扭矩（扣压力）达到规定标准，严禁顺垫板串出。混凝土枕道岔冻害地段，应根据滑床板（铁垫板）的规格，制作相应长度的垫板。厚度3、6、9、12、15、20mm根据冻害变化情况在轨枕和滑床板（铁垫板）之间垫入垫板。垫板厚度超过15mm时，根据垫板厚度使用相应长度的加长岔枕螺栓，加长岔枕螺栓严禁焊接。垫板厚度超过20mnW,每隔四根轨枕使用轨距杆加强。转辙部垫板作业必须有电务配合，并由电务部门对道岔进行扳动试验，保证道岔扳动灵活。在固定电务转辙机的轨枕上垫（撤）垫板时，必须保持左右股垫板厚度相同，需垫板厚度不同时，应在枕下垫入相应厚度的枕下垫板。冻害整修作业由工、班长担任作业负责人。需穿入木枕整修冻害时，由职务不低于车间副主任人员担任作业负责人。冻害整修作业必须按照“天窗”修有关规定进行。冻害冻起或回落时，必须及时垫入或撤出冻害垫板，随起随垫，随落随撤，确保线路经常处于完好状态。现场冻害变化频繁、冻害冻高较大，不能够保证行车安全时，必须采取限速措施。具体限速数值根据现场冻害情况确定。冻害技术管理建立冻害技术档案。工务段要对正线冻高30mm以上、提速线（线路允许速度大于120km/h）15mmz上的冻害建立技术档案（附件1）,分析冻害形成原因，提出整治方案。每年3月20日前对冻起位置、高度、垫板厚度等情况进行登记。冻害技术档案每年3月末前报工务处。开展冻害调查。工务段每年3月20日前对正线冻高大于15mm（提速线冻高大于10mrh、站线冻高大于30mm的冻害进行一次全面调查，填写冻害调查表（附表2）。在里程增加方向左股钢轨外侧对冻起（或冻下）的起、终点、冻高、调查日期进行标记。如I20A0603-1表示06年3月调查，冻上20mm冻害登记由车间技术员负责对冻害的实际情况进行登记，填写冻害登记表（附表3）,掌握变化情况。统计上报工务段调度要全面掌握冻害变化情况， 每年11月1日起一次年4月15日前每周周五12时前将冻害的变化和整修情况（附件4）报局工务调度。.对铁路线路修理规则第7.2.1条的补充规定线路设备保养质量评定，由工务段成立质量评定小组，有计划地进行设备保养质量评定工作。每季结合线路设备周期性检查对正线线路（包括曲线）和正线、到发线道岔评定一次，采取随机抽样的办法进行。每个线路工区抽样检查数量，线路：管辖正线长度10km及以下者不小于少于3km10km以上者不少于1/4;道岔：编组站不少于该站正线、到发线道岔组数的1/4,中间站不少于1/3。 但每年必须对所有正线和正线、 到发线道岔至少评定一遍。路局对工务段的质量评定工作进行抽查。工务段每季末报工务处。.对铁路线路修理规则第8.4.1条的补充规定每年三、四月由铁路局组织各工务段进行一次春季设备检查，具检查内容：线路、道岔设备：检查木枕线路50mmz上、混凝土枕线路30mmz上重点冻害地段的线路回落及整修情况。检查轨枕失效情况，确定整修及更换计划。钢轨及轨缝状态，对低接头、硬弯、擦伤、剥落掉块及轨缝不良地段安排整修计划。道岔零配件伤损、缺少及转辙部分框架尺寸情况。检查大坡道、小半径曲线地段的线路状态。道床严重不足地段的预卸砂石情况。养路机具检修情况。排水设备：检查排水沟、侧沟、截水沟及渗水盲沟清理情况。检查小桥涵上下游河道清理情况。检查桥墩台周围刨冰和大桥破冰准备工作。检查防寒设施撤除工作。春融危险处所：对山头的危石、落石等危险处所，要全面登山检查。对新接收的线路路基进行全面检查。对路基下沉、翻浆冒泥、塌陷及滑塌地段，进行全面检查。春融危险处所的变化情况。对设备图表进行检查核对。无缝线路重点区段。提速地段防护网状态。.对铁路线路修理规则第9.2.1条的补充规定每个巡回区巡道班制的原则规定：对年通过总重在50mtkm/km以上的区段可实行二班巡道制，年通过总重在50mtkm/km及以下的区段可实行一班巡道制。各工务段可根据以上原则，结合各区段夜间列车运行情况、设备技术状态、治安情况，确定各巡回区的巡道班制，并将巡回图报局备案。检控工区检查时巡道工应配合检查。.对铁路线路修理规则附录七的补充规定常备轨除按附录七要求的数量以外，对曲线侧面磨耗地段，线上每公里要备用1根与线上磨耗相近的备用轨，工区的料场也要根据磨耗程度和总长度相应配备一定数量的磨耗轨。.绝缘接头应有计划地更换成胶接绝缘接头，在未改造前应将接头处2根轨枕更换为m型轨枕或新n型轨枕。.各工务段要以线路设备综合图为依据，设置长短链标志。长短链里程标标注方法如下：长链线路里程出现长链时，因长链公里标数字与基本里程数字出现重复，因此，在设置长链公里标时，在表示里程的数字后面缀以A、RC等大写英文字母，以示区别；文字书写长链里程时也应在里程后面缀以英文字母，如：k218A+00。长链公里标应按以下规定进行设置：长链不足100米时仅设置长链公里标，长链公里标的里程数字后面缀以字母A,如长链小于50m时可不设长链公里标。 如：218km长链90m时， 长链公里标应表示为218A（如图） 。21889218A219长链100米及以上，不足1公里时长链公里标后面缀以A,百米标仍按原规定标注为1、2、3如：218km长链900m时： 长链公里标应标注为218A,百米标顺序标注为1、2、3（如图）。21889218A1278219长链1公里以上时长链公里标后面顺序缀以A、B、C等字母，百米标仍按原规定标注，如：218km长链1.9km时，第一个长链公里标应表示为：218A;第二个长链公里标仍用数字218 （而不是219） ,在其里程标后面缀以B,即：218B;百米标则顺序标注为1、2（如图）。21878218A1289218B1289219短链因短链不发生里程在数字上的重复问题，在短链位置上直接设置和标注下一个里程即可。如：218km短链100m时，在218km+900也标注219（如图）。附件1C:DocumentsandSettingsAdministra附表2、附表3C:DocumentsandSettingsAdministra附件4C:DocumentsandSettingsAdministra2187821912