桥梁加固工法讲解学习

沿海地区受潮汐氯离子侵蚀桥梁加固工法一、前言对病害桥梁进行加固补强、增加耐久性，最大程度利用现有资源，保证其使用安全，延长其使用寿命是当今国际工程界关注的重大课题之一。目前，我国已有一定数量的桥梁发生老化，危桥逐年增多，对危桥加固已成为桥梁设计、研究、管理部门的当务之急。我国自上世纪 70 年代开始对旧桥加固改造技术进行研究，目前已有多种桥梁加固的形式及方法：如加大截面加固法、体外预应力加固法、外部粘贴钢板加固法和粘贴碳纤维加固法等。2006 年，江苏淮阴水利建设集团有限公司根据交通部公路科学研究所、山东省济南大学的方案在烟威高速公路金山港大桥加固工程施工中，采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土替换受病害混凝土同时加大桥墩截面的方法，为沿海地区受氯离子侵蚀而发生病害需进行加固的桥梁提供了可借鉴的经验。二、工法特点1、采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土满足防渗透及防氯离子侵蚀要求。2、用加大截面方法加固桥梁，可以提高构件的耐久性、稳定性并减小病害发展，一般梁桥在条件允许的情况均可采用此方法进行加固。三、适用范围本工法适用于沿海地区桥墩直接浸泡于海水中，长期受海水及氯离子侵蚀，钢筋混凝土构件出现混凝土剥落、钢筋锈蚀、顺筋开裂等病害，且病害并未影响桥梁结构承载能力，仅需进行耐久性加固的桥梁。四、工艺原理采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土对桥墩病害区表面松散的、含盐量高的混凝土进行替换，同时加大桥墩截面提高抗氯离子渗透和混凝土抗腐蚀能力。五、施工工艺（一）工艺流程（见图1）施工准备钢围堰安装混凝土封底旧混凝土凿除钢筋除锈及防锈处理钻孔、植筋钢筋网布置新混凝土浇筑混凝土养生新浇混凝土表面耐久性处理1、钢围堰制作：钢围堰采用加工，护桶接头用法兰边螺丝连接，图 1 工艺流程图（二）、钢围堰制作安装8mm 钢板卷制，背面用8#槽钢作为支撑，车间分节分片法兰边采用80*80*8 角钢制作。 考虑到海浪和潮汐因素，围堰做成三节，底节高度为3m，上两节高度各为1.5 米。为防止围堰变形，提高围堰穿透力，在围堰下节底部外侧加焊厚度12mm、宽300mm钢板加强刃脚。围堰内侧按受力方向加数量不等的10#槽钢做剪刀撑。2、钢围堰安装：落潮时滩地露出水面位置的桥墩，选择在潮汐水位最低时，用挖掘机，把桥墩及系梁周围的碎石清理到需处理的高程，并用人工进行整平，整平后，用吊车把围堰分节吊到桥下，然后用手动葫芦把围堰拉到位置，进行拼装。将钢围堰拼装连接成形，每片围堰的接头之间用橡胶垫圈止水，螺丝紧固，使用20 型振动锤进行振动下沉，如果下沉不理想，考虑使用高压水枪冲沙引导，但要注意保持相对平衡，第一节围堰安装到位后，分片分块继续把第二、三节围堰安装到位，继续下沉到理想施工位置。落潮时滩地不露出水面位置的桥墩， 用战备浮箱搭设水中平台， 再进行钢围堰的拼装、 下沉，待围堰平衡稳定后，在围堰内抛砂袋，将砂袋抛到所需要的高度后，即进行砼封底。（三）、围堰内排水、封底围堰安装到位后，利用低潮位时间，对围堰外侧进行相对整平，对可能渗水的地方用粘土、 棉胎进行覆盖，用沙袋压实，围堰内用大功率泥浆泵或潜水电泵进行排水，围堰内海水排干后即对桥柱进行封底施工，采用C25 普通混凝土进行封底。混凝土采用溜筒从桥面入仓。封底时在围堰两头设置固定井点排水孔，封底基槽开挖到位后铺设防水化纤彩条布，砼添加快凝早强添加剂，防止海水浸蚀而影响砼强度。（四）、桥柱、系梁腐蚀混凝土凿除根据施工要求并结合实际情况，在对桥柱、桥台周边进行砼封底以后，确保围堰内不进水， 组织工人对桥柱系梁被腐蚀的砼表层进行清理，采用空压机和人工凿除相结合，先用空压机及风镐凿除到钢筋，然后再用人工凿除到设计深度，砼凿除深度严格按设计要求控制，注意被清除砼表面要相对平整， 然后人工用钢丝刷和空压机对表面进行清理， 不残留有松动的残渣附在表面。凿除后的的混凝土，严禁浸入海水中。 如浸入海水， 则需再凿除掉表层浸过海水的混凝土。（五）、钢筋除锈及防锈处理旧混凝土凿除后，用手持式磨光机安装钢丝球对锈蚀的钢筋进行除锈处理，处理过的钢筋表面涂Sika903 阻锈剂。对钢筋截面面积锈蚀超过5%的，做补筋处理，后补钢筋与原钢筋进行点焊搭接。（六）、钻孔及植筋钻孔用手持式冲击钻进行，钻孔直径为16mm，钢筋植入深度为10cm，钻孔根据图纸及实际情况布置孔位，环柱子方向在原墩柱每两根钢筋之间钻孔，上下按图纸尺寸钻孔。植埋钢筋前，用毛刷及清洁压缩空气清孔至无粉尘的清洁状态。植筋采用JN-Z 植筋锚固胶，用施胶枪向植筋孔内填胶，填胶从孔底向孔口逐步填胶，以保证孔内空气排出、注胶饱满，每孔注胶量略大于理论需胶量。将钢筋旋转插入至孔底，保证孔口溢胶并注意防止漏胶。所植钢筋表面涂Sika903 阻锈剂做防锈处理。（七）、钢筋网布置钢筋为纵向12，每根桥墩均匀排列24 根；环向 10，间距为 15cm。纵向钢筋与植筋焊接连接， 环向钢筋与纵向钢筋的连接采用焊接或绑扎， 搭接点的连线与竖向垂直线的夹角不小于 60 度。钢筋网涂 Sika903 阻锈剂作防锈处理。（八）、混凝土浇筑及养护1、模板安装：模板为定制的钢模板，安装前在钢模板上下口各对称焊接四根伸出模板10cm 槽钢或钢管，在每根槽钢上焊接一根顶丝，用于与未被拆除部位的桥墩顶固，以保证模板安装时的中心位置与原桥墩的中心位置相吻合。模板安装时用吊车配以人工手拉葫芦将每片模板吊装到位进行拼装，拼装时用海绵压缝，严防漏浆。2、混凝土材料及配合比：加固采用C40 含钡硫铝酸盐水泥混凝土，细集料选用质地坚硬、级配良好的水洗河砂，细度模数2.6 2.8，含泥量小于1%；粗集料选用最大粒径不大于 20mm、质地坚硬的石灰石、花岗石等碎石，含泥量不大于1%。拌和使用无污染淡水。混凝土配合比见表1。含钡硫铝酸盐I 级球型矿渣水胶比水洗中砂水洗碎石外加剂水泥粉煤灰（ 5 20mm）360 kg/m 345kg/m 345kg/m 30.33778kg/m31074kg/m 31.8%表 1 C40含钡硫铝酸盐水泥混凝土3、混凝土浇筑（ 1）、混凝土浇筑的准备凿除后混凝土基面清洁干净， 表面无松散的杂物、 碎片， 浇筑前用含钡硫铝酸盐水泥净浆在凿除后的基面上均匀涂刷一遍作为界面剂。混凝土浇筑前， 对用于浇筑的原材料； 固定塑性混凝土成型的模板； 将被隐蔽覆盖的钢筋等进行系统的检查， 确保上述各项内容符合浇筑的要求， 对场内参与浇筑的各种施工设备进行维护、保养，以保证浇筑时设备运行良好。（ 2）、混凝土拌和、计量及运输混凝土拌和均采用场内拌和，混凝土坍落度 15cm。拌和按设计的配合比拌和混凝土，各组成材料分别按重量过磅，秤量准确，各组成材料的偏差允许范围为：水泥，掺合材料1%；水，外加剂1%骨料1%施工时， 对骨料的含水量跟班专人测定，特别是浇筑过程中遭遇异常天气，以便及时调整加水量。（ 3）、混凝土入仓、振捣及抹面因混凝土入仓垂直高度大于 2m，混凝土熟料采取挂设漏斗管导料到浇筑平台上， 人工用铁锹铲料入仓， 入仓时沿桥墩周围均匀、 分层布料。 混凝土振捣采取插入式振捣器及附着式振捣器配合振捣，插入式振捣棒选择1.1KW、直径较小的振捣棒，振捣时不触及钢筋且与模板有一定间隙， 振捣时间满足规范要求。浇筑完成后与老混凝土接头的斜面位置采用木抹压光表面，在混凝土终凝前多次人工铁抹抹光，以防混凝土水化收缩形成表面龟裂。4、养护混凝土浇筑拆模后，在表面涂含钡硫铝酸盐水泥净浆（水灰比1：0.6 ），然后用土工织物围裹一层 ( 土工织物用淡水浸湿) ，再在外面用塑料布围裹一层进行养护。至少养护14 天才允许暴露于海水，养护期确保混凝土表面处于湿润状态。六、机具设备 （见表 2）序号名 称单位规 格数量备 注1吊车台QY16T1安装钢围堰、钢模板2挖掘机台大宇 1m31安装钢围堰3卷扬机台5T1安装钢围堰4砼搅拌机台锥式 350L1混凝土浇筑5空压机台5混凝土凿除6风镐台20混凝土凿除7柴油发电机台80KW1动力8柴油发电机台15KW1动力9插入式振捣器台1.5KW2混凝土浇筑10附着式振捣器台1.5KW2混凝土浇筑11钢筋切断机台112小型切割机台213磨光机台414电锤台215军用浮箱只4安装钢围堰16电焊机台BX-350217手动葫芦台2KN 、 4KN818潜水电泵台2.2KW1019泥浆泵台5 KW2表 2、机具设备七、劳动组织 （见表 3）序号人员人数备注1工程师及技术员42起重工103钢筋工44电焊工25机械操作工26混凝土工87电工48普工10表 3、劳动组织八、质量控制（一）质量标准执行烟威高速公路金山港大桥维修加固施工图设计及相关的公路桥涵施工技术规范。钻孔严格按图纸要求布置孔位，孔位偏移量与设计钻孔位置距离不大于5cm；绑扎外层钢筋网混凝土保护层厚度不低于50mm；混凝土养护时间不低于14 天。（二）技术措施1、材料质量保证进场的水泥、砂子、碎石、钢筋、外加剂、植筋胶、阻锈剂等主要建筑材料除要求有相关质量证明外，现场必须按照技术规范要求和标准进行抽查检验，不合格者不得使用。2、混凝土施工质量保证专人负责检查混凝土原材料，测定砂、石含水量，混凝土拌和物塌落度；检查混凝土配合比及水泥、水的用量；严格按要求添加专用外加剂，计量准确。九、安全措施1、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业要系安全绳，上下桥面的梯子必须牢固可靠。2、使用的设备、工器具及防护用品等在使用前均进行检查，磨损严重的或绝缘不合格的，禁止使用。3、特殊工种如电工、吊车司机、电焊工、起重工均持证上岗。4、所有电缆、电线、电焊线、地线、氧气管、乙炔管等分别铺设，不能缠绕，氧气瓶与乙炔气瓶之间的距离不小于3m。5、大型吊装千斤绳在吊点处加垫，以防滑动或磨断钢丝绳。6、水上施工作业有安全的作业平台，水上浮箱连接应牢固，浮箱周围设置围栏。7、注意天气预报，有特殊天气如大潮、大风等异常气象时及时做好防范措施。十、技术经济分析1、采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土替换受病害混凝土同时加大桥墩截面方法为沿海地区受氯离子侵蚀而发生病害需进行加固的桥梁提供了施工方法。2、 C40 含钡硫铝酸盐水泥混凝土28天单轴抗压强度达到61.9Mpa 、渗透系数小于 3810-13 /s ，可以提高抗氯离子侵蚀耐久寿命40 年，确保桥梁在服务期内满足使用性能要求。3、对于提高沿海地区易受氯离子的桥梁使用寿命具有积极意义。十一、工程实例烟威高速公路金山港大桥，位于山东省汉河、广河交汇入海口处，桥梁上部结构跨径组合 620m+6 20m+6 20m，全桥长374.4m。采用预应力混凝土空心板结构，混凝土标号为C40，盖梁为 C25 钢筋混凝土，双幅桥面总宽23m，中间设有1.5m 中央分隔带， 桥面设 1.5%双向横坡，无纵坡。桥梁下部结构采用圆桥墩实心钢筋混凝土墩身，混凝土标号为C20。金山港大桥处于入海口处，涨潮时部分桥墩直接浸泡于海水中，长期受海水及海风的侵蚀，部分钢筋混凝土构件已经出现钢筋锈蚀、混凝土桥墩产生顺筋裂缝等耐久性病害问题。采用C40 含钡硫铝酸盐水泥混凝土替换受病害混凝土同时加大桥墩截面方法对桥梁进行加固，在70 天内对 30 组桥墩及系梁进行了加固，施工速度快，方便，安全可靠。受到了建设单位的好评。