土基回弹模量与弯沉值的计算(共4页)

精选优质文档-倾情为你奉上土基回弹模量与弯沉值的计算 吴祖德（常州市建设工程施工图设计审查中心, 江苏常州 ） 内容提要 不同的土基回弹模量有其相应的弯沉值，通过计算、验证，找到适合本地区的经验公式。本文介绍实际工作中，可使用的两个经验公式，并附常州地区所采用的计算值，供参考。关 键 词 土基回弹模量 弯沉值1 土基回弹模量与验收弯沉值的换算1.1“公路沥青路面设计规范”（JTG D50-2006）5.1.8中的公式 （1）式中： 路基设计弯沉值（0.01mm）; P，测定车轮胎接地压强（MPa）为0.7 MPa与当量圆半径（mm）为106.5mm; 土基的泊松比。一般为0.35 0均匀体弯沉系数，取0.712; EOD路基设计回弹模量（MPa）; K1不利季节影响系数，可根据当地经验确定。在实测某路段土基回弹模量后，可通过下式确定某路段土基回弹模量设计值： （2）式中：某路段土基回弹模量设计值； 、S某路段实测土基回弹模量平均值与标准差 保证率系数，高速公路、一级公路为2.0；二、三级公路为1.648;四级公路为1.5; 不利季节影响系数，若在非不利季节测定应考虑季节影响系数，并根据当地经验选用。表1 土基回弹模量与弯沉值的计算结果序号EOD（MPa）（mm）K11155.351.162204.091.143223.741.134263.201.125302.791.116322.631.117342.481.108402.131.099601.461.0610801.111.05 注：此表是后面的回归式为准时，算出其相应的不利季节影响系数，可比较不同回归式间的差异。1.2按公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）附录A 的公式先将土基回弹模量计算值（E0）按式（3）调整到相当于非不利季节的值（E0）：E0= K1E0 （3）式中：K1季节影响系数，不同地区取值范围为1.21.4，各地可根据经验确定。 土基顶面的回弹弯沉值，按回归 式（4）计算： L0=9308 （4） 式中：E0土基回弹模量（MPa） L0土基顶面的回弹弯沉计算值（0.01mm） 根据常州地区，土基回弹模量与弯沉值的计算结果如下：表2 土基回弹模量与弯沉值的计算结果序号E0（MPa）L0（mm）K11155.351.42204.091.43223.741.44253.321.45263.201.46302.791.47322.631.48352.421.49342.481.410402.131.411601.461.412801.111.42历次规范对土基回弹模量的计算公式2.1不同规范中弯沉值L0回弹模量E0值表，见表3。 表3 不同规范中弯沉值L0回弹模量E0值表2.2各类规范及各地区经验公式计算的E0值MPa及其对比值%表，见表4。表4 各类规范及各地区经验公式计算的E0值MPa及其对比值%表图1 10种公式的E0L0曲线图3 结束语 由图1 10种公式的E0L0曲线，看出各种经验公式之间，还是存在有不同的差距，本地区需经过计算、验证，确定采用何种经验公式，以及确定所采用的季节影响系数。专心-专注-专业